Рейс 932 Southern Airways - Southern Airways Flight 932

Рейс 932 Southern Airways
Южные авиалинии DC-9 (6146173132) .jpg
Самолет Southern Airways Douglas DC-9 похож на самолет, попавший в аварию.
Авария
Дата14 ноября 1970 г. (1970-11-14)
РезюмеУправляемый полет на местности из-за ошибка пилота
СайтПри подходе к ВПП 11 на Тройной аэропорт штата в Хантингтон, Западная Вирджиния, Соединенные Штаты
38 ° 22′27 ″ с.ш. 82 ° 34′42 ″ з.д. / 38,37417 ° с.ш. 82,57833 ° з.д. / 38.37417; -82.57833Координаты: 38 ° 22′27 ″ с.ш. 82 ° 34′42 ″ з.д. / 38,37417 ° с.ш. 82,57833 ° з.д. / 38.37417; -82.57833
Самолет
Тип самолетаДуглас DC-9-31
ОператорЮжные авиалинии
Постановка на учетN97S
Начало полетаKinston Regional Jetport
Пункт назначенияТройной аэропорт штата
Жильцы75
Пассажиры71
Экипаж4
Смертельные случаи75
Выжившие0

Рейс 932 Southern Airways был зафрахтованный Южные авиалинии Дуглас DC-9 Внутренний рейс коммерческого самолета США из Поле стойл (ISO) в Кинстон, Северная Каролина, к Хантингтон Три-Стейт Аэропорт / Милтон Дж. Фергюсон Филд (HTS) рядом Кенова и Середо, Западная Вирджиния. В 19:36 14 ноября 1970 года самолет врезался в холм недалеко от аэропорта Три-Стейт, в результате чего погибли все 75 человек на борту, что было признано «самой ужасной авиационной трагедией в истории США, связанной со спортом». .[1][2]

В самолете находились 37 членов Маршалловский университет Громовое стадо футбол команда, восемь человек тренерского штаба, 25 человек бустеры, а также два пилота, два бортпроводника и координатор чартера.[3] Команда возвращалась домой после поражения от 17–14. Пираты Восточной Каролины в Фиклен стадион в Гринвилл, Северная Каролина.[4]

В то время спортивные команды Маршалла редко путешествовали на самолетах, поскольку большинство выездных игр проходило в пределах легкой досягаемости от кампуса. Первоначально команда планировала отменить рейс, но изменила планы и зафрахтовала авиакомпанию Southern Airways DC-9.[5] Авария - самая смертоносная трагедия, затронувшая любую спортивную команду в истории США.[6] Это была вторая авиакатастрофа футбольной команды колледжа чуть более чем за месяц после аварии. Катастрофа 2 октября что убило 14 Игроки штата Уичито и 17 других.

Самолет и экипаж

Самолет представлял собой 95-местный двухреактивный двигатель Douglas DC-9-30 с бортовым регистром N97S. Экипаж авиалайнера состоял из капитана Фрэнка Эббота (47 лет), первого офицера Джерри Смита (28 лет) и бортпроводников Пэт Воот и Шарлин Поат. Все были допущены к полету. Другой сотрудник Southern Airways, Дэнни Диз, находился на борту самолета, чтобы координировать чартерную деятельность. Этот рейс был единственным в том году для футбольной команды Университета Маршалла.[2]

События, приведшие к аварии

Первоначальное предложение о чартерном рейсе было отклонено, поскольку оно превышало «ограничения на взлет их самолета». Последующие переговоры привели к снижению веса пассажиров и багажа. ... и чартерный рейс был запланирован ".[7] Лайнер покинул поле Stallings Field в Кинстоне, штат Северная Каролина, и без происшествий проследовал в Хантингтон. Экипаж установил радиосвязь с авиадиспетчерами в 19:23 с инструкциями о снижении до высоты 5000 футов (1500 м).[4] Диспетчеры сообщили экипажу, что «дождь, туман, дым и рваный потолок «находились в аэропорту, что затрудняло посадку, но это было возможно. В 19:34 экипаж авиалайнера сообщил, что проезжал мимо аэропорта Три-Стейт. внешний маркер. Диспетчер дал им разрешение на посадку. Самолет начал свое обычное снижение после прохождения внешнего маркера, но не остановил снижение и не удержал высоту 1240 футов (380 м), как того требует назначенная процедура захода на посадку по приборам. Вместо этого снижение продолжалось еще 300 футов (91 м) по неизвестным причинам, по-видимому, ни один из членов экипажа не увидел огни аэропорта или взлетно-посадочную полосу. В записи разговоров из кабины пилотов в последние минуты, пилоты кратко обсуждали, что их автопилот «захватил» на некоторое время. скользящая дорожка спуск, хотя аэропорт был оборудован только локализатор. В сообщении также отмечалось, что аппарат подошел к Катлетсбургский НПЗ в последние 30 секунд перед столкновением, что "могло ... повлиять ... на визуальную иллюзию, создаваемую разницей в высоте нефтеперерабатывающего завода и аэропорта", которая была почти на 300 футов (91 м) выше нефтеперерабатывающего завода , с холмами между ними. Второй пилот, следящий за высотомер, крикнул: "Здесь на земле начинает немного светлеть" ... семьсот футов ... Мы на двести выше [вектора снижения] ", и координатор фрахтования ответил:" Держу пари, это будет уход на второй круг ". Соответствующий бортовой самописец показывает, что аппарат снизился еще на 220 футов (67 м) в высота в течение этих 12 секунд, и второй пилот выкрикивает «четыреста» и соглашается с пилотом, что они находятся на правильном «подходе». Однако в следующую секунду второй пилот быстро называет новые показания, «сто» и двадцать шесть ... СТО ", и сразу же следуют звуки удара.[7]

Крушение

Лайнер продолжил свой путь. последний подход в аэропорт Триеста, когда он столкнулся с вершинами деревьев на склоне холма в 5 543 футах (1690 м) к западу от взлетно-посадочной полосы 11 (теперь взлетно-посадочная полоса 12).[2][7] Самолет загорелся и образовал полосу обугленной земли шириной 95 футов (29 м) и длиной 279 футов (85 м). По официальной Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) сообщают, что авария была «непреодолимой». Самолет «наклонился вправо, почти перевернулся и врезался в яму« носом вперед »».[4] К тому времени, когда самолет остановился, он был на расстоянии 4219 футов (1286 м) от взлетно-посадочной полосы и в 275 футов (84 м) к югу от среднего маркера. Несмотря на то, что взлетно-посадочная полоса с тех пор была удлинена и превысила первоначальный порог, что усложняет исторические измерения, официальный отчет NTSB сообщает, что «авария произошла в темное время суток в 38 ° 22 '27 "северной широты и 82 ° 34' 42" западной долготы. В сообщении дополнительно отмечается, что «большая часть фюзеляжа была расплавлена ​​или превращена в порошкообразное вещество; однако несколько крупных осколков были разбросаны по всей зоне пожара ».[7] Останки шести пассажиров так и не были опознаны.[4]

Расследование

NTSB расследовал аварию, и ее окончательный отчет был выпущен 14 апреля 1972 года. В отчете NTSB пришел к выводу, что «авария явилась результатом снижения ниже минимальной высоты снижения во время неточного захода на посадку в неблагоприятных условиях эксплуатации. условий, без визуального контакта с окружающей средой [...] ВПП ". Далее они заявили: «Совет не смог определить причину (большего) снижения, хотя два наиболее вероятных объяснения - это неправильное использование данных приборов кабины или (b) ошибка системы измерения высоты».[7]:36 По крайней мере, один источник сообщает, что вода, просочившаяся в высотомер самолета, могла нарушить его показания высоты, что привело пилотов к мысли, что самолет был выше, чем на самом деле.[8]

Правление дало три рекомендации в результате этой аварии, включая рекомендации по отображению на лобовом стекле: устройства предупреждения о приближении к земле, а также наблюдение и проверка выполнения полетов.[7]:37

Последующие события в Marshall

15 ноября 1970 г. состоялась поминальная служба в помещении на 8 500 мест. Мемориальный дом ветеранов с минутами молчания, воспоминаниями и молитвами.[4] В следующую субботу еще одна поминальная служба была проведена на открытом воздухе на 18 000 мест. Стадион Фэрфилд. По всей стране многие выразили соболезнования. Занятия в Marshall, а также многочисленные мероприятия и шоу от Marshall Artists Series (и игра футбольной команды против Огайо рыси ), были отменены, а государственные учреждения закрыты. В Полевом доме прошли массовые похороны, и многие из погибших были похоронены на кладбище Спринг-Хилл, некоторые вместе, потому что тела не были опознаны.[4][9]

Последствия аварии на Хантингтоне вышли далеко за пределы кампуса Маршалла. Поскольку это был единственный чартерный рейс Herd в этом сезоне, на борту самолета находились бустеры и известные граждане, в том числе член городского совета, депутат штата и четыре врача. Семьдесят детей потеряли как минимум одного родителя в аварии, 18 из них остались сиротами.[10]

Крушение рейса 932 настолько опустошило местное сообщество, что чуть не привело к прекращению футбольной программы Маршалла. Новый тренер Джек Ленджил, Студенты Университета Маршалла и футбольные фанаты Thundering Herd убедили исполняющего обязанности президента Маршалла Дональд Н. Дедмон пересмотреть решение об отмене программы в конце 1970 года. Спустя несколько недель Ленгьелю в его попытках помогал тренер приемников. Красный Доусон.[11] Доусон был тренером из предыдущего состава, который вернулся с игры в Восточной Каролине вместе с Гейл Паркер, тренером-первокурсником. Паркер прилетел в игру, но обратно не прилетел, поменявшись местами с Дек Брэкетт, другой тренер. Доусон и Паркер покупали вареный арахис в загородном магазине в сельской Вирджинии, когда услышали новости по радио. Перед поездкой они должны были отправиться на вербовочную миссию в Феррум Колледж после игры ECU – Маршалл, в крайне неудачной попытке нанять полузащитника младшего колледжа Билли Джо Мэнтут. После аварии Ред Доусон помог собрать группу игроков, которые были в футбольной команде юниоров в течение сезона 1970 года, а также студентов и спортсменов из других видов спорта, чтобы сформировать футбольную команду 1971 года.[12]

Главный тренер Рик Толли был среди жертв крушения.[12] Джек Ленгьел был назначен на место Толли 12 марта 1971 года после Дик Бествик, первый выбор для работы, отказался всего через неделю и вернулся в Технологический институт Джорджии. Ленгьел, который работал тренером в Колледж Вустера, был нанят недавно нанятым спортивным директором Джо МакМаллен, с которым он ранее работал в Университет Акрона в 1950-е гг.[13][14]

Футбольная команда Университета Маршалла выиграла только две игры в сезоне 1971 г. Ксавье и Боулинг Грин.[12] Ленгьель привел «Громовое стадо» к рекорду 9–33 за время своего пребывания в должности, которое закончилось после сезона 1974 года.[15]

Мемориалы

Мемориал на кладбище Спринг-Хилл в Хантингтоне, Западная Вирджиния, в честь жертв авиакатастрофы 1970 года

Президент Университета Маршалла Джон Дж. Баркер и вице-президент Дональд Дедмон создали Мемориальный комитет вскоре после крушения.[16] Комитет принял решение об одном главном мемориале в кампусе, мемориальной доске и мемориальном саду на стадионе Фэрфилд, а также о гранитном кенотаф на кладбище Спринг-Хилл; Мемориалом был признан Студенческий центр «Мемориал».[17]

12 ноября 1972 года у входа в Студенческий центр «Мемориал» был открыт Мемориальный фонтан.[16] Автор скульптуры, Гарри Бертоя, создал мемориал за 25 000 долларов, в который вошли бронза, медные трубы и сварочные стержни. Скульптура весом 6500 фунтов и 13 футов (2900 кг, 4 м) была завершена за полтора года. 10 августа 1973 года на основании была установлена ​​мемориальная доска с надписью:

Они будут жить в сердцах своих семей и друзей навсегда и
этот мемориал фиксирует их потерю для университета и общества.[16]

Ежегодно в годовщину крушения фонтан отключают во время памятной церемонии и не активируют до следующей весны.[18]

Каждый год в годовщину крушения погибших оплакивают на церемонии в кампусе Университета Маршалла в Хантингтоне, Западная Вирджиния. Некоторые жертвы похоронены в могиле на кладбище Спринг-Хилл в Хантингтоне; 20-я улица между Стадион Джоан С. Эдвардс, Нынешний футбольный стадион Маршалла на территории кампуса и кладбище Спринг-Хилл были переименованы в Мемориальный бульвар Маршалла в честь жертв аварии.[19]

11 ноября 2000 г. Мы - бронза Мемориала Маршалла был посвящен. Бронзовая статуя 17 × 23 футов (5 × 7 м) была создана художником Берлом Джонсом из Сиссонвилл, Западная Вирджиния, и стоил 150 000 долларов. Он основан на идеях Джона и Энн Кригер из Хантингтона. Он был подарен университету фанатами Маршалла и прикреплен к стадиону Джоан К. Эдвардс на западном фасаде. Его представили тысячам за 90 минут до игры с Университет Майами РедХокс.[20]

11 декабря 2006 года на месте крушения самолета была установлена ​​мемориальная доска.[21] На церемонии выступили приглашенные спикеры. Уильям "Красный" Доусон и Джек Хардин. Ceredo и Кенова Пожарные были отмечены на мероприятии.[22]

Мемориальная доска гласит:

14 ноября 1970 года 75 человек погибли в результате самой ужасной в истории США авиационной трагедии, связанной со спортом, когда самолет DC-9 компании Southern Airways врезался в близлежащий склон холма.
Среди жертв 36 футболистов из Университета Маршалла, 9 тренеров и администраторов, 25 болельщиков и 5 членов экипажа.
Никто не выжил в этой ужасной катастрофе.[1]

Еще одна мемориальная доска в память о футбольной команде Маршалла 1970 года была открыта в Университете Восточной Каролины в тот же день, и ее можно увидеть у входа в гостевую команду. Стадион Дауди-Фиклен. Среди выступающих были канцлер Стив Баллард, спортивный директор. Терри Холланд, Диктор Pirates Джефф Чарльз и президент Marshall Стивен Копп.

Планируется разместить мемориальную колокольню на WV 75 возле выхода 1 по Межгосударственный 64.[21]

14 ноября 2013 года Маршалл впервые сыграл в дорожную игру в годовщину катастрофы. В память о 75 жертвах игроки Маршалла носили цифру 75 на шлемах.[23] Дань повторялась до конца сезона, в том числе во время встречи Маршалла. Рис в 2013 конференция чемпионата США по футболу игра.[24]

Маршалл должен был отметить 50-ю годовщину авиакатастрофы в открытии футбольного сезона 29 августа 2020 года. Соперником должна была стать Восточная Каролина - та же команда, которая победила Маршалла до того, как катастрофа произошла. Эта игра не состоялась из-за пандемии COVID-19.[25]

Фильмы

  • Университет Маршалла: прах к славе 18 ноября 2000 года был выпущен документальный фильм Деборы Новак и Джона Витека о катастрофе и последующем восстановлении футбольной программы Маршалла в последующие десятилетия.
  • Мы Маршалл, фильм, драматизирующий крушение рейса 932 и его последствия, премьера которого состоялась 12 декабря 2006 года,[26] в Хантингтоне. Он снялся Мэттью МакКонахи как Джек Ленджил и Мэтью Фокс как Красный Доусон. DVD с фильмом вышел 18 сентября 2007 года.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б «Крушение Маршалла все еще угрожает спустя 36 лет». Архивировано из оригинал 13 сентября 2011 г.. Получено 26 мая, 2007.
  2. ^ а б c Уилсон, Эми (18 декабря 2006 г.). "В ночь смерти Хантингтона". Lexington Herald-Leader. Получено 18 декабря, 2006.
  3. ^ "Авиакатастрофа разрушила университет Маршалла". History.com. Получено 25 сентября, 2016.
  4. ^ а б c d е ж Холерс, Боб (19 декабря 2006 г.). "История авиакатастрофы" Маршалл "в 1970 году. Вестник-рассылка. Архивировано из оригинал 4 декабря 2010 г.. Получено 15 ноября, 2010.
  5. ^ Дрехс, Уэйн (13 ноября 2000 г.). «Трагедия замусорила спортивный ландшафт: Маршалл остается самой страшной авиакатастрофой, связанной со спортом». static.espn.go.com. Хантингтон, Западная Вирджиния: ESPN.
  6. ^ Принц, Джастин (16 ноября 2010 г.). «Репортер вспоминает самые ужасные в истории США авиационные трагедии, связанные со спортом». Парфенон. Архивировано из оригинал 19 октября 2013 г.
  7. ^ а б c d е ж «Отчет об авиационном происшествии NTSB - Southern Airways Inc. DC-9, N97S, аэропорт Три-Стейт, Хантингтон, Западная Вирджиния, 14 ноября 1970 г.» (PDF). Национальный совет по безопасности на транспорте. 14 апреля 1972 года. NTSB-AAR-72-11.
  8. ^ История Маршалла, величайшее возвращение студенческого футбола, Henchard Press, Ltd. 2006, стр. 36–37.
  9. ^ Бьянки, Майк (12 ноября 2000 г.). «Люди не забыли Marshall Crash 30 лет назад». Орландо Сентинел. Получено 12 ноября, 2020. Опознание тел было почти невозможной задачей, потому что взрыв разорвал их на части, а огонь сжег на куски. Шесть жертв так и не были опознаны, и сегодня их тела похоронены в соседних могилах рядом с памятником на кладбище Спринг-Хилл, с которого открывается вид на кампус Маршалла.
  10. ^ Алипур, Сэм (20 декабря 2006 г.). "История Голливуда становится правильной". ESPN.
  11. ^ «Красный Доусон помог сформировать команду 1971 года». Вестник-рассылка. 19 декабря 2006 г. Архивировано с оригинал 22 июля 2011 г.. Получено 15 ноября, 2010.
  12. ^ а б c Уолш, Дэвид (13 ноября 2005 г.). «Эмоции трагедии привлекли Ленгьела к Маршаллу». Вестник-рассылка. Архивировано из оригинал 22 июля 2011 г.. Получено 15 ноября, 2010.
  13. ^ Файнштейн, Джон (11 ноября 2020 г.). «Маршалл футбол, спустя 50 лет после авиакатастрофы, продолжает и помнит». Вашингтон Пост. Получено 12 ноября, 2020. Ленгьел встретился со спортивным директором Джо Макмалленом и принял работу 11 марта 1971 года.
  14. ^ «Выпускник Акрона Джек Ленгьел получит премию Маклаури от AFCA». Университет легкой атлетики Акрона. 2020. Получено 12 ноября, 2020. Ленгьел начал свою футбольную тренерскую карьеру в своей альма-матер, Университете Акрона, в 1959 году под руководством Джо Макмаллена.
  15. ^ Уолш, Дэйв (13 ноября 2005 г.). «Эмоции трагедии привлекли Ленгьела к Маршаллу». Вестник-рассылка. Получено 12 ноября, 2020. После четырех лет и общего рекорда 9-33 Ленгьел покинул Marshall и занялся бизнесом.
  16. ^ а б c Холерс, Боб (19 декабря 2006 г.). «Мемориальный фонтан, символизирующий« восходящий рост, бессмертие, вечность ».'". Вестник-рассылка. Архивировано из оригинал 22 июля 2011 г.. Получено 15 ноября, 2010.
  17. ^ Рейнгольд, Лестер А. "Причина неизвестна". Воздух и космос. Смитсоновский институт. Получено 12 ноября, 2020.
  18. ^ «Мемориальный фонтан». История и традиции. Маршалловский университет. 2020 г.. Получено 12 ноября, 2020. Мемориальный фонтан был посвящен президентом Джоном Баркером 12 ноября 1972 года в память о жертвах авиакатастрофы. Ежегодно в годовщину трагедии проводится поминальная служба. Церемония включает традиционное возложение венка и отключение воды из фонтана до следующей весны.
  19. ^ «Мемориальный бульвар Маршалла». База данных исторических маркеров. Получено 12 ноября, 2020.
  20. ^ Веллман, Дэйв (12 ноября 2000 г.). «Бронза Мемориала Маршалла открыта для смеха эмоций». Вестник-рассылка. Архивировано из оригинал 22 июля 2011 г.. Получено 15 ноября, 2010.
  21. ^ а б Пинкстон, Антвон. «Кенова посвятит понедельник памяти катастрофы». 10 декабря 2006 г. Herald-Dispatch [Хантингтон]. 11 декабря 2006 г. [1][постоянная мертвая ссылка ].
  22. ^ «Маркер установлен на месте крушения, 11 декабря 2006 г.». Вестник-рассылка. Получено 12 ноября, 2020.
  23. ^ Штраус, Крис (14 ноября 2013 г.). «43 года спустя Маршалл все еще чтит память погибших игроков». USA Today.
  24. ^ "Маршалл футбол Дону` 75 'шлемы до конца сезона ". Конференция США. 16 ноября 2013 г.. Получено 12 ноября, 2020.
  25. ^ Динич, Хизер (27 августа 2020 г.). «Игра ECU и Маршалла отложена из-за пандемии». ESPN.com. Получено 12 ноября, 2020.
  26. ^ "Мы Маршалл". WarnerBros.com. Получено 12 ноября, 2020.

внешняя ссылка