Рейс 5003 Аэрофлота (1977) - Aeroflot Flight 5003 (1977)
 Ил-18 Аэрофлота Ильюшин, похожий на тот, который потерпел крушение | |
| Авария | |
|---|---|
| Дата | 15 февраля 1977 г. |
| Резюме | Заглох на подходе из-за Ошибка пилота |
| Сайт | возле Минеральные Воды, Ставропольский край |
| Самолет | |
| Тип самолета | Ильюшин Ил-18В |
| Оператор | Аэрофлот |
| Постановка на учет | CCCP-75520 |
| Начало полета | Ташкентский международный аэропорт |
| Остановка в пути | Нукус аэропорт |
| Пункт назначения | Минеральные Воды: аэропорт |
| Жильцы | 98 |
| Пассажиры | 92 |
| Экипаж | 6 |
| Смертельные случаи | 77 |
| Выжившие | 21 |
Рейс 5003 Аэрофлота (русский: Рейс 5003 Аэрофлота Рейс 5003 Аэрофлота) был регулярным пассажирским рейсом Ташкент - Минеральные Воды с пересадкой в Нукусе; Ильюшин 18В, выполнявший рейс 15 февраля 1977 г., потерпел крушение в районе г. Минеральные Воды при подъеме после ухода на второй круг. Из 98 человек на борту 77 человек погибли в результате крушения.[1][2]
Вовлеченные самолеты
Самолет, попавший в аварию, был Ильюшин Ил-18В, зарегистрировал CCCP-75520 в Аэрофлоте. В 1963 году самолет был передан Министерству гражданской авиации, которое направило его в Ташкентское авиационное управление Управления гражданской авиации Узбекистана. В салоне было 89 мест, но на борт было разрешено 92 пассажира. На момент аварии самолет налетал 29 443 часа и имел 10 817 циклов наддува.[3]
Пассажиры и экипаж
На борту рейса 5003 находились 92 пассажира, из них 4 ребенка. На борту самолета находились шесть членов экипажа во главе с пилот в команде Коноваленко Н. А. (Н. А. Коноваленко), к которому присоединился первый офицер Б.В. Поляков (Б.В. Поляков), бортинженер Н.И. Сорокин (Н. И. Сорокин) и штурман А. П. Вишневецкий (А. П. Вишневецкий). Два Стюардессы также были на борту рейса.[4]
Синопсис
Катастрофа произошла на участке Нукус-Минеральные Воды. Сообщалось, что во время аварии погодные условия в аэропорту Минеральные Воды были низкоуровневыми и облачными. туман менее 100 метров над землей, на земле присутствовал лед, и видимость колеблется от 1020 до 1180 метров. Самолет приблизился к аэропорту на Заголовок 117 °. При подготовке к посадке экипаж опустил закрылки и снизил скорость самолета с 290 до 260 км / ч; во время захода на посадку экипаж отвлекался на наблюдение за приборами и поиск ориентиры, в результате чего они не заметили, что полет слегка отклонился от курса. В 1,5 км от аэропорта пилоты осознали отклонение и изменили курс на 127 °, но командир понял, что посадка невозможна, и продолжил уход на второй круг. Самолет, пытаясь прервать первый заход на посадку, не набрал 300 метров по прямой, а вместо этого повернул направо на высоте 80–90 метров над землей, потеряв высоту; поместив его в рулон 4-5 °. Скорость самолета достигала 270 км / ч, а затем на высоте 120–130 метров экипаж при этом слишком быстро регулировал закрылки. Командир пилот поднял нос до наклона самолета на 11 °, что привело к перегрузке 1,64. GS. Чрезмерная перегрузка повредила элероны, руль направления и другие поверхности управления. Самолет продолжал разворачиваться вправо, несмотря на попытки экипажей настроить элероны. Всего за восемь секунд полет перекатился с курса 165 ° на 205 °. Самолет вошел на правый берег 10-30 °. Ил-18 летел курсом 102 ° в сторону аэропорта, на который летчики попытались исправить; Пилоты пытались набрать высоту, но в 23:17:44, летя со скоростью 285 км / ч при курсе 216 ° и левом крене 5-8 °, самолет ударился о землю, повредив железную дорогу. .[2]
Причины
Следствие объяснило аварию ошибкой экипажа. Пилоты пропустили заход на посадку, а при прерывании посадки выставили самолет на слишком острый угол атаки, в результате чего ларек и повреждение поверхности управления.[2]
Смотрите также
- Manx2 Flight 7100 - Также разбился в тумане после ухода на второй круг
- Рейс 981 Flydubai - разбился в условиях плохой видимости
Рекомендации
- ^ Рантер, Харро. «АСН Авиационная катастрофа Ильюшин 18В CCCP-75520 Аэропорт Минеральные Воды (MRV)». Aviation-safety.net. Получено 2017-03-31.
- ^ а б c "Катастрофа Ил-18В Узбекского УГА в районе Минеральных Вод". www.airdisaster.ru. Получено 2017-03-31.
- ^ "Ильюшин Ил-18В Бортовой №: СССР-75520". russianplanes.net. Получено 2017-03-31.
- ^ «Авиакатастрофа Ил-18В в районе Минеральных Вод. 1977». avia.pro. Получено 2017-12-26.