Рейс 181 авиакомпании Lufthansa - Lufthansa Flight 181

Рейс 181 авиакомпании Lufthansa
D-ABCE B737-230C Люфтганза MAN 24OCT75 (6141698947) .jpg
D-ABCE, самолет, участвовавший в угоне, на фото Манчестер аэропорт в 1975 г.
Угон
Дата13–18 октября 1977 г. (5 дней)
РезюмеУгон
СайтПервоначально над Средиземноморье
Море, к югу от французское побережье;
впоследствии Международный аэропорт Могадишо, Сомали
Самолет
Тип самолетаБоинг 737-230С
Название самолетаЛандсхут
ОператорЛюфтганза
Постановка на учетD-ABCE
Начало полетаСон-Сан-Хуан аэропорт
Пункт назначенияФранкфуртский международный аэропорт
Пассажиры86 плюс 4 угонщика
Экипаж5
Смертельные случаи4 (1 экипаж, 3 угонщика)
Травмы5 (1 бортпроводник, 3 пассажира, 1 угонщик)
Выжившие91 (Все пассажиры, 4 экипажа, 1 угонщик)
Маршрут

Рейс 181 авиакомпании Lufthansa был Боинг 737-230C лайнер (рег. D-ABCE) назвал Ландсхут что было угнанный днем 13 октября 1977 года четырьмя членами Народный фронт освобождения Палестины, назвавшие себя коммандос мучеником Халимой. Цель угона заключалась в освобождении заключенных. Фракция Красной Армии лидеры в немецких тюрьмах. Рано утром 18 октября, сразу после полуночи, Западногерманский антитеррористическая группа GSG 9 при поддержке Сомалийские вооруженные силы, штурмовал самолет в Могадишо, Сомали, при этом спасено 90 пассажиров.[1] Спасательная операция получила кодовое название Feuerzauber (По-немецки «Магия огня»). Угон считается частью Немецкая осень.

Экипаж Lufthansa

Два летных экипажа и три бортпроводника выполнили рейс туда и обратно из Франкфурт к Пальма де Майорка:[2]

Юрген Шуман [де ] (37)
Капитан. Рожден в Colditz в 1940 г. бывший Люфтваффе Локхид Истребитель F-104 пилот. 16 октября в Аден аэропорт После того, как ему разрешили покинуть самолет для проверки его летной годности, он пошел поговорить с властями аэропорта Йемини. Впоследствии он сел в самолет после возвращения и был убит лидером террористов Акаче. Посмертно награжден Немецкий федеральный крест за заслуги 1-го класса у него остались жена и двое сыновей. Здание школы пилотов Lufthansa в г. Бремен был назван в его честь, как и улица в Баварский город Ландсхут. Он похоронен в Бабенхаузен в Гессе.
Юрген Вьетор (35)
Второй пилот . Рожден в Кассель в 1942 году бывший летчик ВМС Германии. Он пилотировал Ландсхут из Аден к Могадишо. Он вернулся к работе всего через шесть недель после угона, и первым самолетом, который ему поручили, был Ландсхут который уже был отремонтирован и возвращен в строй. Он вышел на пенсию в 1999 году. Он также был награжден Немецкий федеральный крест за заслуги 1-й класс. Впоследствии он вернул медаль в декабре 2008 года в знак протеста против условного освобождения бывшего Фракция Красной Армии террорист Кристиан Клар, который был причастен к похищению и убийству Ханс Мартин Шлейер в 1977 г.[нужна цитата ]
Ханнелора Пиглер (33 года)
Главный бортпроводник . Она отвечала за бортпроводников, обслуживая пассажиров первого класса. Впоследствии она издала книгу об угоне самолета под названием «Сто часов между страхом и надеждой».[3]
Анна-Мария Старинджер (28)
Стюардесса. В полете ей исполнилось 28 лет. Акаче заказал праздничный торт и шампанское по радио в Дубае. Кейтеринг аэропорта предоставил торт с 28 свечами, украшенный надписью «С Днем Рождения, Анна-Мария».[4]
Габриэле Диллманн (23)
Стюардесса. Ее окрестили «ангелом Могадишо» (Энгель фон Могадишу) немецкой прессой. Как Шуман и Вьетор она была удостоена награды Немецкий федеральный крест за заслуги. Впоследствии она вышла замуж за пилота Lufthansa Рюдегера фон Луцау. В качестве Габриэле фон Луцау она приобрела международную репутацию скульптора (в основном фигур в бук ), выставлялся на многочисленных выставках в Германии и по всей Европе.

Ки-Уэст немецкий спасательный персонал

Полковник Ульрих Вегенер (48)[5]
Федеральная пограничная служба (Bundesgrenzschutz ) офицер, который служил офицером связи с Министерством внутренних дел Западной Германии во время Мюнхенская резня ООП во время Олимпийские игры 1972 года. Впоследствии он был назначен правительством Западной Германии для создания и руководства элитным отрядом по борьбе с терроризмом. Подразделение было официально создано 17 апреля 1973 г. в составе Западная Германия Федеральной пограничной службой России и названа GSG 9 , что означает Grenzschutzgruppe 9 (Группа охраны границы 9), как Bundesgrenzschutz уже было восемь регулярных пограничных групп. Вегенера тренировали как британские SAS и израильский Сайерет Мат'кал , которые на тот момент были единственными известными созданными антитеррористическими подразделениями в мире. Он также участвовал в спасении израильских заложников в Операция Энтеббе в 1976 г.[6] Вегенер спланировал и руководил успешной операцией GSG 9 под кодовым названием Fire Magic по спасению Ландсхут заложники в Могадишо. После ухода из GSG 9 Вегенер работал консультантом, помогая создавать подразделения по борьбе с терроризмом в различных зарубежных странах. Вегенер был членом комитета безопасности KÖTTER GmbH & Co. KG Verwaltungsdienstleistungen. Он умер 28 декабря 2017 года.
Основной Клаус Блатте (38)
Заместитель командира GSG 9 в 1977 году и один из четырех командиров штурмовых отрядов, штурмовавших Ландсхут в Могадишо. Когда Вегенер ушел в отставку, Блатте сменил его на посту командира GSG 9.
Министр Ханс-Юрген Вишневски (55)
Государственный министр Федеральной канцелярии, назначенный канцлером Гельмут Шмидт в качестве его специального посланника для координации политических переговоров с различными иностранными правительствами для облегчения освобождения или спасения Ландсхут заложники. Благодаря отличным контактам и личным отношениям с арабскими лидерами, немецкая пресса прозвала его «Бен Виш». Он потерял свою позицию после ХДС восстановил власть в 1982 году, став разъездным консультантом Араб Стран Африки и Южной Америки, консультируя их по методам ведения переговоров и политике умиротворения для борьбы с террористическими и повстанческими группами. Он умер в 2005 году.
Канцлер Гельмут Шмидт (59)
Федеральный канцлер Германии (Bundeskanzler ) между 1974 и 1982 годами, которые заняли жесткую, бескомпромиссную позицию по Ханс-Мартин Шлейер похищение людей и угон Lufthansa 181 в 1977 году. Он поручил миссии GSG 9 спасти Ландсхут заложников и его антитеррористическая политика позволили преодолеть давнюю угрозу, исходящую от Фракция Красной Армии. После ухода из Бундестаг в 1986 году он помог основать комитет, поддерживающий ЭМУ и создание Европейский центральный банк. Он умер в 2015 году.

Угон

13 октября 1977 г., в 11:00 утра, Люфтганза рейс LH 181, a Боинг 737 названный Ландсхут, взлетел из Пальма де Майорка по пути к Франкфурт с 86 пассажирами и пятью членами экипажа, пилотируемый капитаном Юргеном Шуманом, с вторым пилотом Юргеном Виетором за штурвалом.[7] Примерно через 30 минут, когда он пролетел Марсель, самолет был захвачен четырьмя боевиками, назвавшими себя «Коммандос мученик Халима» - в честь соратника боевиков. Брижит Кульман, который был убит в Операция Энтеббе в прошлом году.[7] Лидером группы угонщиков был Палестинский террорист Зохайр Юссиф Акаче (23 года, мужчина), усыновивший псевдоним «Капитан мученик Махмуд». Остальные три были Сухайла Сайех (24, женщина), палестинка и двое Ливанский народ, Вабил Харб (23 года, самец) и Хинд Аламех (22 года, самка).[7] Акаче («Махмуд») сердито ворвался в кабину, размахивая полностью заряженным пистолетом в руке. Он насильственно удалил Виетора из кабины, отправив его в зону экономического класса, чтобы присоединиться к пассажирам и бортпроводникам, оставив Шуману взять на себя управление полетом.[7] Когда три других угонщика опрокинули подносы с едой, приказав заложникам поднять руки, Махмуд заставил капитана Шумана полететь на восток, чтобы Ларнака в Кипр, но сказали, что у самолета недостаточно топлива и ему придется приземлиться в Рим первый.[7]

Рим

Угнанный самолет изменил курс около 14:30. (как заметили авиадиспетчеры на Экс-ан-Прованс ) и приземлился в Фьюмичино аэропорт во Фьюмичино, Рим, в 15:45 для заправки. Угонщики предъявили свои первые требования, действуя согласованно с Фракция Красной Армии группа, Зигфрид Хауснер Коммандос, которая похитила западногерманского промышленника Ханс Мартин Шлейер пятью неделями ранее: они потребовали освободить десять террористов Фракции Красной Армии (РАФ), задержанных в JVA Штутгарт-Штаммхайм тюрьме, плюс два палестинских соотечественника, содержащиеся в индюк, а также 15 миллионов долларов США.[7] Министр внутренних дел Западной Германии Вернер Майхофер связался со своим итальянским коллегой Франческо Коссига и предложил прострелить шины самолета, чтобы самолет не взлетел. Посоветовавшись со своими коллегами, Коссига решил, что наиболее желательным решением для Итальянское правительство было полностью избавиться от проблемы. Самолет был заправлен полными 11 тоннами топлива, что позволило Махмуду приказать Виетору (которому разрешили вернуться в кабину на земле во Фьюмичино по просьбе Шумана) взлететь и направить самолет в Ларнаку в 17:45 (5). : 45 часов), даже не получив разрешения из Рима управления воздушным движением.[7]

Ларнака

В Ландсхут приземлился в Ларнака, Кипр, в 20:28 (20:28). Примерно через час местный ООП Представитель прибыл в аэропорт и по радио пытался убедить Махмуда освободить заложников. Это только спровоцировало яростную реакцию Махмуда, который начал кричать на него в арабский пока представитель ООП не сдался и не ушел. Затем самолет был заправлен топливом, и Шуман попросил диспетчерский пункт указать маршрут до Бейрут. Ему сказали, что Бейрут аэропорт был заблокирован и закрыт для них, и Махмуд предложил им полететь в Дамаск вместо. В Ландсхут вылетел в 22:50 (22:50), направляясь в Бейрут, но в 23:01 ему было отказано в разрешении на посадку. После того, как ему также отказали в разрешении на посадку в Дамаске в 23:14, Багдад в 12:13 и Кувейт в 12:58 вылетели в Бахрейн.[7]

Бахрейн

Проходивший мимо Шуман сказал Qantas авиалайнер, который Бахрейн аэропорт также был закрыт для них. Шуман связался по радио с диспетчерской и сказал им, что у них недостаточно топлива для полета в другом месте, и, несмотря на то, что ему снова сказали, что аэропорт закрыт, диспетчер полета внезапно дал ему автоматическую частоту посадки. Самолет наконец приземлился в Бахрейне рано утром 14 октября в 01:52. По прибытии самолет был немедленно окружен вооруженными войсками, и Махмуд по рации сообщил вышке, что, если солдаты не будут выведены, он застрелит второго пилота. После противостояния с башней, когда Махмуд установил пятиминутный крайний срок и приставил заряженный пистолет к голове Виетора, войска были выведены. Затем самолет был заправлен топливом и взлетел на Дубай в 3:24 утра[7]

Дубай

Подлетая к Дубаю, самолету снова отказали в разрешении на посадку. Пролетая над Дубай аэропорт на рассвете угонщики и летный экипаж увидели, что взлетно-посадочная полоса заблокирована грузовиками и пожарными машинами. Из-за нехватки топлива Шуман по рации сообщил в вышку, что им все равно придется приземлиться. Когда они проехали над аэропортом, они увидели, что машины убирают. В 05:40 по местному времени (14 октября) пилоты совершили плавную посадку на главной взлетно-посадочной полосе на рассвете. Самолет был припаркован на стоянке около 5:51 утра.[7]

В Дубае террористы приказали диспетчерской вышке послать людей опорожнить баки туалетов, доставить еду, воду, лекарства, газеты и вынести мусор. Капитан Шуман смог сообщить количество угонщиков на борту, указав, что на борту было двое мужчин и две женщины.[8] В беседе с журналистами эту информацию раскрыло агентство Дубая. Шейх Мохаммед, затем министр обороны.[9] Угонщики узнали об этом, возможно, по радио, из-за чего Махмуд злобно угрожал жизни Шумана за тайный обмен информацией. Самолет оставался припаркованным на взлетно-посадочной полосе в аэропорту Дубая в течение 15 октября, во время которого у лайнера возникли технические проблемы с электрическим генератором, кондиционером и вспомогательный блок питания. Угонщики потребовали от инженеров починить самолет. Утром в воскресенье, 16 октября, Махмуд пригрозил начать расстрел заложников, если самолет не будет заправлен топливом, и власти Дубая в конце концов согласились заправить самолет. А пока оба Ханс-Юрген Вишневски, то Западногерманский министр, ответственный за угон самолета, и полковник Ульрих Вегенер, командир элитного немецкого антитеррористического отряда GSG 9, прибыл в Дубай, чтобы попытаться убедить правительство согласиться пустить коммандос GSG 9 в Дубай для штурма самолета. Однако после того, как коммандос GSG 9 было разрешено штурмовать самолет, старшие оперативники SAS и GSG 9 настояли на дополнительных боевых учениях и пробегах на прилегающей взлетно-посадочной полосе. Согласно отчетам, в Дубае было проведено до 45 часов обучения (в течение 80 часов). Пока Вегенер обдумывал варианты, арабы полностью заправили Ландсхут самолета, пилоты запустили двигатели, и лайнер снова двинулся в путь. В 12:19 16 октября он взлетел, направляясь в Салала и Масира в Оман, где снова было отказано в разрешении на посадку и оба аэропорта были заблокированы. После того, как Эр-Рияд также закрылся и заблокировал свой аэропорт в 14:50. 16 октября (через три дня после начала угона) был взят курс на Аден в Южный Йемен, на пределе запаса топлива самолета.[7]

Аден

Приближаясь к Адену и пролетая над ним, самолету снова было отказано в разрешении на посадку, на этот раз в Международный аэропорт Адена, а две основные взлетно-посадочные полосы были заблокированы военной техникой. У самолета оставалось опасно мало топлива, но власти аэропорта Адена категорически отказались расчистить взлетно-посадочные полосы, не оставив второму пилоту Виетору иного выбора, кроме как совершить вынужденную посадку на песчаную полосу, примерно параллельную обеим взлетно-посадочным полосам. Самолет практически не пострадал при приземлении, но когда власти Адена сказали угонщикам и пилотам, что им придется снова взлететь, два пилота были обеспокоены состоянием самолета после его грубой посадки на каменистой и песчаной местности, считая его небезопасным взлет и летать на авиалайнере до тех пор, пока не будет проведена тщательная инженерная проверка. После того, как инженеры заявили, что с самолетом все в порядке, Махмуд разрешил Шуману покинуть самолет, чтобы проверить состояние шасси и двигателей. Оба двигателя проглотили большое количество песка и грязи при максимальной обратной тяге и были забиты. Шасси не разрушилось, но его конструкция была ослаблена, а механизм поврежден. Шуман не сразу вернулся в самолет после осмотра, несмотря на многочисленные звонки угонщиков, которые вскоре пригрозили взорвать самолет, если он не вернется. Причины его длительного отсутствия до сих пор не выяснены. Некоторые сообщения, в том числе интервью с властями йеменского аэропорта, подразумевают, что Шуман просил власти не допустить взлета рейса и отказаться подчиняться требованиям террористов.[10][11]

Впоследствии Шуман сел в самолет, чтобы встретить гнев Махмуда, который заставил его встать на колени на полу пассажирского салона, прежде чем смертельно выстрелить ему в голову, не дав ему возможности объясниться.[10][11] Угнанный самолет был заправлен топливом в 01:00 17 октября, а в 2:02 по уговору второго пилота Вьетора он опасно и медленно вылетел из Адена, следуя курсом на Сомалийский столица Могадишо.[7]

Могадишо

Утром 17 октября около 06:34 по местному времени Ландсхут совершил необъявленную посадку в учебнике Аден Адде: аэропорт в Могадишо. Правительство Сомали первоначально отказало самолету в разрешении на посадку, но смягчилось, когда самолет появился в воздушном пространстве Сомали, из опасения подвергнуть опасности жизнь пассажиров, развернув самолет. Лидер угонщиков Махмуд (Акаче) сказал второму пилоту Виетору, что он был очень впечатлен сверхчеловеческими способностями Виетора к взлету, и, следовательно, он был свободен покинуть самолет и бежать, так как искалеченный самолет не был в состоянии летать в другом месте. Однако Вьетор предпочел остаться с 82 пассажирами и тремя другими членами экипажа на борту. После того, как двухмоторный самолет был припаркован перед главным терминалом аэропорта, он был окружен на расстоянии вооруженными сомалийскими войсками. Труп Шумана сбросили через правый задний аварийный эвакуационный затвор самолета на взлетно-посадочную полосу и увезли на машине скорой помощи. Днем угонщики просили еду и лекарства, которые были отправлены после того, как правительство Сомали дало свое разрешение; просьба Сомали о том, чтобы похитители освободили женщин и детей в обмен на припасы, была отклонена.[12] Угонщики установили крайний срок освобождения заключенных из фракции «Красная Армия» - 16:00, после чего они заявили, что взорвать самолет. После заливки зона беспошлинной торговли духи По поводу заложников при подготовке к уничтожению самолета угонщикам сказали, что правительство Западной Германии согласилось освободить пленных британских ВВС, но их перевод в Могадишо займет еще несколько часов. Угонщики согласились продлить крайний срок до 02:30 утра следующего дня (18 октября).[7]

Операция Feuerzauber

Операция Feuerzauber (Магия огня)
Дата18 октября 1977 г.
Место расположения
Могадишо, Сомалийская Демократическая Республика
РезультатGSG 9 победа
Воюющие стороны

GSG 9
22-я САС (логистика и планирование)

Сомали Сомалийская армия (поддерживать)		PFLP
Командиры и лидеры
Ульрих Вегенер
Аластер Моррисон
Сомали Сиад Барре
Зохаир Акаче  †
Сила
30 операторов GSG 9
2 оператора SAS		4 угонщика
Жертвы и потери
1 раненый

3 убиты

1 раненый / попавший в плен
4 мирных жителя ранены

Между тем, в то время как западногерманские Канцлер Гельмут Шмидт пытался заключить соглашение с Сомалийский президент Сиад Барре, спецпосланник Ханс-Юрген Вишневски и GSG 9 командир Ульрих Вегенер прибыл в аэропорт Могадишо из Джидда на самолете Lufthansa 707, которым пилотировал Рюдигер фон Луцау (жених Габриэле Диллманн). В Западной Германии группа из 30 коммандос GSG 9 под командованием заместителя командира майора Клауса Блатте собралась на аэродроме Хангелар недалеко от Бонн, ждем инструкций. Коммандос вылетели из Кельн-Бонн аэропорт на Боинг 707 в понедельник утром (17 октября) по пути в Джибути за короткое время полета из Сомали, в то время как Шмидт вел переговоры с сомалийцами. Пока команда летела Эфиопия было достигнуто соглашение и дано разрешение на посадку в Могадишо. Самолет приземлился в 20:00 по местному времени с выключенным светом во избежание обнаружения угонщиками.[7]

Спустя четыре часа, разгрузив все свое оборудование и проведя необходимую разведку, Вегенер и Блатте завершили план штурма, который должен был начаться в 02:00 по местному времени. Они решили подойти сзади к самолету, его слепая зона, в шести командах, окрашенных в черный цвет алюминий лестницы для доступа к самолету через аварийные люки в нижней части фюзеляжа и через распашные двери. Тем временем немецкие представители передавали Махмуду фиктивный отчет о ходе поездки освобожденных заключенных в башне аэропорта. Сразу после 02:00 Махмуду сообщили, что самолет с заключенными только что вылетел из Каир после дозаправки, и его попросили сообщить по радио условия обмена пленными / заложниками.[7]

В качестве небольшого хирургического подразделения GSG-9 полагались на своих сомалийских коллег для поддержания наземной обороны вокруг самолетов, а также для проведения операций обмана.[13][14] За несколько минут до спасения сомалийские солдаты зажгли огонь в 60 метрах (200 футов) перед реактивным самолетом в качестве отвлекающего маневра, побудив Акаче и двух из трех других угонщиков броситься в кабину, чтобы понаблюдать за происходящим и изолировать их. от заложников в салоне.[15] В 02:07 по местному времени спецназовцы GSG 9 бесшумно поднялись по трапам и открыли аварийные двери. Вегенер, возглавлявший одну группу, открыл переднюю дверь, а две другие группы во главе с сержант-майором Дитером Фоксом и сержантом Йоахимом Хюммером штурмовали самолет, используя лестницы, чтобы подняться на крылья и открыть обе аварийные двери на верхнем крыле. то же время. Крикнув на немецком языке пассажиров и команду, чтобы они сели на пол, коммандос застрелили двух террористов (Вабила Харба и Хинд Аламе), ранив Зохаира Акаче и Сухайла Сайех. Через несколько часов Акаче скончался от полученных ран. Ответным огнем террористов был ранен один спецназовец GSG 9. В перестрелке легкие ранения получили трое пассажиров и бортпроводник. Американский пассажир на борту самолета описал спасательную операцию: «Я увидел, как открылась дверь и появился человек. Его лицо было выкрашено в черный цвет, и он начал кричать по-немецки:« Мы здесь, чтобы спасти вас, спускайтесь! » [Wir sind hier, um euch zu retten, runter!] и они начали стрелять ».[16]

Были развернуты парашюты аварийного покидания, и пассажирам и экипажу было приказано быстро эвакуировать самолет. В 02:12 по местному времени, всего через пять минут после начала штурма, спецназовцы сообщили по рации: "Frühlingszeit! Frühlingszeit!" («Springtime! Springtime!»), Которое было кодовым словом для успешного завершения операции. Несколько мгновений спустя канцлеру Шмидту в Бонн: «Четыре противника уничтожены - заложники освобождены - четыре заложника легко ранены - один спецназовец легко ранен».[7]

Штутгарт приземлился в Кельн / Бонн аэропорт 18 октября 1977 г. GSG 9 команда (на фото) и заложники. Фотография Людвига Вегманна.

Спасатели доставили всех 86 пассажиров в безопасное место.[16] и через несколько часов все они были доставлены в Кельн-Бонн аэропорт, приземлился во второй половине дня во вторник 18 октября и был встречен как герой.[17]

Последствия

Новости о спасении заложников сопровождались смертью (и предполагаемыми самоубийствами) членов RAF Андреас Баадер, Гудрун Энслин, и Ян-Карл Распе в тюрьме JVA Stuttgart-Stammheim. Член РАФ Ирмгард Мёллер также пыталась покончить жизнь самоубийством, но выжила. В среду, 19 октября, тело Ханнса-Мартина Шлейера, похищенного британскими ВВС примерно за пять недель до угона, было найдено в багажнике автомобиля на боковой улице в г. Мюлуз; Королевские ВВС застрелили его, узнав о смерти своих товарищей в тюрьме. Они связались с французской газетой Освобождение объявить о его «казни»; последующий патологоанатомическое исследование указал, что он был убит накануне.[7]

После Ландсхут кризис, правительство Германии заявило, что никогда больше не будет вести переговоры с террористами (как это было ранее с Рейс 649 авиакомпании Lufthansa и 615 угонщики). Канцлер Гельмут Шмидт получил широкую похвалу в западных странах за его решение штурмовать самолет для спасения заложников, хотя некоторые критиковали этот рискованный акт.[7]

Западногерманский -Сомалийский После успешной операции отношения получили значительный импульс. Люфтганза отныне обслуживаю все Сомали Эйрлайнз самолетов в Западной Германии, а Франкфурт стали новыми воротами Somali Airlines в Европа. Правительство Западной Германии в знак благодарности предоставило правительству Сомали два многомиллионных кредита для оказания помощи в развитии рыболовства, сельского хозяйства и других секторов страны. [18]

Самолет

Как грузовое судно для бразильских TAF, PT-MTB

Находясь под контролем угонщиков, самолет пролетел 10 000 километров (6200 миль).[16] Первоначально построенный в январе 1970 года, Ландсхут это Боинг 737 -230C (заводской серийный номер 20254, строчный номер Boeing 230, постановка на учет D-ABCE) с двумя двигателями Pratt & Whitney JT8D-9A, названными в честь г. Ландсхут в Баварии. Поврежденный самолет был доставлен обратно в Германию, отремонтирован и возвращен в строй в конце ноября 1977 года. Он продолжал летать для Lufthansa до сентября 1985 года и был продан через три месяца авиаперевозчику США. Президентские авиалинии. Впоследствии он несколько раз переходил из рук в руки.[19]

Покупка

Самолет в итоге попал в парк бразильского перевозчика. TAF Linhas Aéreas, который купил его за 4 708 268 долларов США у Transmille Air Services из Куала Лумпур. Согласно контракту, TAF согласилась выплатить 200 000 долларов США в качестве залога до получения самолета, плюс 149 250 долларов США через тридцать дней после доставки и 32 платежа по 135 000 долларов США после этого. Впоследствии бразильская компания обанкротилась и не смогла продолжить выплату долга.[20] TAF прекратила обслуживание самолета под регистрацией PT-MTB в январе 2008 года из-за серьезного повреждения, сделавшего его непригодным для продажи, и поместила его на хранение в Форталеза аэропорт годами.[21] 14 августа 2017 г., после того как г-н Курпьювайт направил запрос в Fraport Что касается утилизации семи или более брошенных самолетов в аэропорту, группа бывших пилотов предложила вернуть культовый самолет в Германию.Дэвид Дорнье, бывший директор Музей Дорнье вместе с МИД Германии впоследствии согласились на проект. Получив информацию о планах, г-н Курпьювайт помог директору музея разработать технико-экономическое обоснование, предусматривающее транспортировку самолета в Волга-Днепр Ан-124. Боинг 737 был приобретен у TAF за 75 936 реалов (20 519 евро) по соглашению с администрацией аэропорта Форталезы об уплате налогов.[22] 15 августа 2017 г. в аэропорт был отправлен MD-11F (регистрационный D-ALCC) с 8,5 тоннами оборудования и 15 Люфтганза Техник механика на разборке В737.[23][24] 21 и 22 сентября 2017 г. Ан-124 и Ил-76, также из Волга-Днепр, прибыл в Форталезу. Ан-124 нес крылья и фюзеляж обратно в Европу, а Ил-76 нес двигатели и сиденья. После дозаправки остановитесь в Кабо-Верде, оба прибыли в Фридрихсхафен 23 сентября 2017 г. на общую сумму 10 млн евро, уплаченную Министерством иностранных дел. Меньшие детали и оборудование были отправлены в Германию двумя грузовое судно контейнеры.[25] По прибытии детали были представлены примерно 4000 человек во время специального мероприятия. Восстановленный Ландсхут Самолет планировалось отреставрировать и выставить к октябрю 2019 года.

Место хранения

Разобранный самолет с тех пор хранится в ангаре по адресу: г. Airplus maintenance GmbH в Фридрихсхафене. План по восстановлению и отображению его в оригинальной ливрее 1977 года Lufthansa так и не был реализован.[26][27] Проблемы с финансированием и вопросы о конкурирующих обязанностях между министерствами задержали реализацию проекта, равно как и неопределенность в размере более 300 000 евро в годовых расходах. В феврале 2020 года поступило предложение о передаче частей самолета в г. Берлин Темпельхоф был отклонен Министерством.[28] [29][30][31] После трех лет в ангаре и нерешенной судьбы 737 Дэвид Дорнье в сентябре 2020 года ушел с поста директора музея и был заменен поверенным Хансом-Петером Риеном. Он и министр культуры Моника Грюттерс (ХДС) так и не договорился о дальнейшем финансировании, и проект был приостановлен.

Исследования

Федеральное правительство изучило, можно ли выставить самолет в Музей ВВС в Берлине-Гатове. Планы не встретили одобрения историков и экспертов из-за его удаленности и отсутствия связи между немецкой армией и самолетом «Ландсхут».[32] Члены городского совета Мюнхена предложили доставить самолет в Мюнхен, и была подана заявка на то, чтобы посмотреть, можно ли выставить самолет на бывшей выставке. Мюнхен Рием аэропорт. Город сообщил министру культуры Грюттерсу, что самолет связан с Мюнхен, где его окрестили 7 августа 1970 года в ангаре аэропорта Рием в присутствии большой делегации из Ландсхута.[33] Ровно через три года планы по выставлению 737-го в музее Дорнье фактически прекратились.[34]

Музей

15 миллионов евро были выделены федеральным правительством Германии в виде следующих ассигнований:

  • 7,5 миллионов евро:
    • 2,5 миллиона евро: обслуживание и восстановление самолетов
    • 2,5 миллиона евро: строительство вешалки
    • 1,5 миллиона евро: предоставление технического оборудования
    • 1,0 млн евро: реализация концепции обучения
  • 7,5 млн евро: операционная субсидия на 10-летний период, привязанная к требованию ограничить плату за вход в музей до 5 евро на человека.[35][36][37]

Место расположения

Деньги связаны с местоположением Фридрихсхафена, но не с другим местом. Однако у Министерства культуры были возражения, и оно пока отложило окончательное решение в штаб-квартире Федерального управления полиции в Санкт-Августин-Хангелар в Северном Рейне-Вестфалии со штабом спецназа GSG9.[38][39]

Использование имени Ландсхут в других самолетах

Это имя использовалось Lufthansa на трех других самолетах после 1985 года:

Известные заложники

В популярной культуре

Песня "122 часа страха" Крикуны, записанный в 1978 году, был вдохновлен угоном.

Песня "РАФ" Брайан Ино и рывок (Джуди Нейлон / Patti Palladin) был создан с использованием звуковых элементов из Baader Meinhof сообщение о выкупе доступно по общественному телефону во время угона.

Угон самолета и операция по спасению заложников были показаны в двух немецких телефильмах: Todesspiel [де ] (Игра Смерти) в 1997 г.[42] и Могадишу, режиссер Роланд Сусо Рихтер, в 2008.[43]

Угон и спасение также были изображены в Black Ops телесериал, сезон 2 серия 76, названный «Операция Магия Огня».[44]

Видеоигра 2015 года Tom Clancy's Rainbow Six Осада использовала рейс 181 авиакомпании Lufthansa, наряду с другими историческими операциями по захвату заложников, в качестве вдохновения для игры и в качестве исследования для повышения точности игры.[45]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Global Counterstrike: International Counterterrorism - page 22 Самуэль М. Кац · 2005
  2. ^ https://www.youtube.com/watch?v=7wwgN-OMzaw
  3. ^ https://www.welt.de/geschichte/raf/article169611430/Hier-spricht-Captain-Martyr-Mahmud.html
  4. ^ https://translate.google.co.uk/translate?hl=en&sl=de&u=https://www.stern.de/politik/geschichte/-landshut--entfuehrung--so--jetzt-stirbst-du- -3364788.html & prev = search & pto = aue
  5. ^ https://www.youtube.com/watch?v=HCSIdb0Wuzs
  6. ^ де Б. Таллион, Поль Дж (2002). Угон и заложники: реакция правительства на терроризм. Издательская группа «Гринвуд», стр. 109. ISBN  0-275-97468-5.
  7. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р "Die Geiseln vom Mogadischu" (на немецком). КСВ. 25 сентября 2017 г.. Получено 25 сентября 2017.
  8. ^ Шуман: «Не могли бы вы принести нам четыре коробки с сигаретами?» - Башня: "Хорошо, любой тип?" - Шуман: «Смешанные. Разные. Может быть, два таких и два таких». - Башня: «Роджер, хорошо. Смешанный». оригинальная радиосвязь из документального фильма "Mogadischu. Die Dokumentation.", Youtube, (2: 55–3: 09)
  9. ^ "Neue Dokumente zur Landshut-Entführung". Der Spiegel. Получено 18 ноября 2008.
  10. ^ а б onlineFocus от 25.08.2007. Проверено 12 января 2008 года.
  11. ^ а б Майкл Ханфельд: Der wahre Held der «Landshut», faz-net, 1. Декабрь 2007 г.. Проверено 12 января 2008 года.
  12. ^ [1]
  13. ^ Терроризм: внутри мирового феномена стр.188
  14. ^ Заложник: история, факты и доводы в пользу захвата заложников, Джон Чарльз Гриффитс
  15. ^ Ближневосточный терроризм: с черного сентября по 11 сентября, Марк Энсалако, стр.116
  16. ^ а б c http://www.upi.com/Audio/Year_in_Review/Sadat-Visits-Israel/12361881614363-1/#title «Обзор 1977 года - визит Садата в Израиль». В архиве 9 июля 2009 г. Wayback Machine
  17. ^ "Октябрь 1977 года: Могадишо". Архивировано из оригинал 8 ноября 2006 г.. Получено 10 июн 2006.
  18. ^ Исторический словарь Сомали Мохамеда Хаджи Мухтара, стр. 139
  19. ^ «Владельцы компаний: TAN F-GFVJ 28.09.1988, ICS - Intercargo Services F-GFVJ 01.04.1990, ICS - InterCiel Services F-GFVJ 23.11.1990, L'Aeropostale 9M-PMQ 24.02.1995, TransMile 9M-PMQ 04.04. .1997, Garuda 9M-PMQ 24.05.1997, TransMile ".
  20. ^ ОПово. "Sequestro Lufthansa. De volta para Alemanha" (на португальском). Получено 17 июн 2017.
  21. ^ "Sequestro Lufthansa. De volta para Alemanha" (на португальском). ОПово. 17 июня 2017 г.. Получено 24 сентября 2017.
  22. ^ «Угнанный самолет« Ландсхут »возвращается в Германию». dw.com. Deutsche Welle. AP, DPA. 27 июля 2017 г.. Получено 23 сентября 2017. Самолет стоял в аэропорту Форталеза в Бразилии и собирал пыль с 2008 года.
  23. ^ «Lufthansa Technik возвращает Германии« Ландсхут »». Пресс-релизы. Люфтганза Техник. 22 сентября 2017 г.. Получено 24 сентября 2017. Команду проекта часто сопровождали представители СМИ, а также встречали высокопоставленных гостей из дипломатического и консульского корпуса.
  24. ^ Südwest Presse Online-Dienste. "Die 1977 entführte„ Landshut "kommt an den Bodensee". swp.de (на немецком). Архивировано из оригинал 29 июля 2017 г.. Получено 27 июля 2017.
  25. ^ "O Projeto Landshut ainda não acabou, nosso pessoalcontina no Aeroporto Pinto Martins dando continidade aos processos legais para envio de dois container com todos o maquinário e ferramentas utilizadas pela Lufthansa Technik e algumas pequenas partes" (на португальском). ОПово. 23 сентября 2017 г.. Получено 24 сентября 2017.
  26. ^ Зеллер, Франк (23 сентября 2017 г.). «Последний рейс домой для иконы террора« Немецкая осень »». Франция 24. AFP. Архивировано из оригинал 24 сентября 2017 г.. Получено 24 сентября 2017.
  27. ^ "Die 'Landshut' ist gelandet". Spiegel Online (на немецком). AFP, AP. 23 сентября 2017 г.. Получено 24 сентября 2017.
  28. ^ "Die" Landshut "soll in Tempelhof landen". www.tagesspiegel.de (на немецком). Получено 4 июля 2020.
  29. ^ "Фридрихсхафен:" Spiegel ": Appell an Bundesregierung wegen Erinnerungsort" Ландсхут"". Südkurier (на немецком). 10 января 2020 г.. Получено 4 июля 2020.
  30. ^ Zeitung, Saarbrücker. "Die" Landshut "во Фридрихсхафене: Das Symbol im Kampf gegen den RAF-Terror rottet vor sich hin". Saarbrücker Zeitung (на немецком). Получено 4 июля 2020.
  31. ^ "Der Streit um die" Landshut "findet kein Ende". www.tagesspiegel.de (на немецком). Получено 4 июля 2020.
  32. ^ «Давид Дорнье покидает музей Дорнье». 10 сентября 2020.
  33. ^ «Планирую выставить самолет в старом аэропорту Мюнхена». 19 сентября 2020.
  34. ^ «План презентации самолетов в музее Дорнье прекращен». 20 сентября 2020.
  35. ^ «15 миллионов евро». 29 ноября 2020.
  36. ^ «15 миллионов евро». 29 ноября 2020.
  37. ^ «15 миллионов евро». 29 ноября 2020.
  38. ^ «Министр против Фридрихсхафена». 1 декабря 2020.
  39. ^ «Хнгелар». 1 декабря 2020.
  40. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 19 августа 2006 г.. Получено 27 сентября 2017.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  41. ^ "Bundesliga: Zentralfigur des Bundesliga-Skandals ist tot" [Бундеслига: центральная фигура скандала с Бундеслигой умерла]. spiegel.de (на немецком). Der Spiegel. 23 июля 1999 г.. Получено 2 июля 2016.
  42. ^ Todesspiel на IMDb
  43. ^ Могадишу на IMDb
  44. ^ Операция Fire Magic на IMDb
  45. ^ Кэмпбелл, Колин (21 октября 2014 г.). «Как Rainbow Six: Siege черпает вдохновение из реальной жизни по спасению заложников». Многоугольник. Получено 24 января 2018.

дальнейшее чтение

  • Макнаб, Крис. Штурм рейса 181 - GSG 9 и угон самолета Могадишо 1977 Серия "Скопа" № 19; Оспри Паблишинг, 2011. ISBN  978-1-84908-376-8.
  • Дэвис, Барри. Магия огня - угон в Могадишо Издательство Блумсбери, 1994. ISBN  978-0-7475-1921-8.
  • Блюменау, Бернхард. Организация Объединенных Наций и терроризм. Германия, многосторонность и антитеррористические усилия в 1970-е годы Palgrave Macmillan, 2014, гл. 2. ISBN  978-1-137-39196-4.

внешняя ссылка