Рейс 615 авиакомпании Lufthansa - Lufthansa Flight 615

Рейс 615 авиакомпании Lufthansa
Lufthansa Boeing 727-30C Fitzgerald.jpg
Люфтганза Боинг 727-100, аналогично самолету, участвовавшему в угоне рейса 615
Угон
Дата29 октября 1972 г.
РезюмеУгон
Сайт
Самолет
Тип самолетаБоинг 727-100
Название самолетаКиль
ОператорЛюфтганза
Постановка на учетD-ABIG
Начало полетаДамаск аэропорт
Остановка в путиМеждународный аэропорт Бейрута
2-я остановкаМеждународный аэропорт Эсенбога
3-я остановкаМюнхен-Рим аэропорт
Пункт назначенияФранкфурт аэропорт
Пассажиры13 (включая 2 угонщиков)
Экипаж7
Смертельные случаи0
Травмы0
Выжившие20

В угон из Рейс 615 авиакомпании Lufthansa был акт терроризм, совершенный палестинской группой который произошел 29 октября 1972 года и был направлен на освобождение трех оставшихся в живых преступников Мюнхенская резня из Западногерманский тюрьма.

Когда Люфтганза самолет захватили сочувствующие Организация Черного сентября вовремя Бейрут -Анкара часть перелета с несколькими пересадками из Дамаск к Франкфурт, власти Западной Германии выполнили требование об освобождении заключенных. Их передали в Загреб аэропорт, и угнанный самолет был доставлен в Триполи, где были освобождены все заложники.[1] Освобожденным мюнхенским нападавшим предоставил убежище ливийский лидер Муаммар Каддафи.

За свои действия правительство Западной Германии подверглось критике со стороны Израиль и другие партии.[1] В некоторых случаях выдвигались обвинения в том, что угон самолета был инсценирован или, по крайней мере, терпимо относился к теориям секретного соглашения между правительством Германии и «Черным сентябрем» - освобождению выживших террористов в обмен на заверения в том, что дальнейших нападений на Германию не будет.

Предыстория: кризис с заложниками на Олимпийских играх и его последствия

Основная статья: Мюнхенская резня

5 сентября 1972 г. во время Летние Олимпийские игры в Мюнхене, восемь членов Палестинский террористическая группа Черный сентябрь приняли девять членов Олимпийская сборная Израиля заложником, после убийства двух других израильских спортсменов. Во время перестрелки после неудачной попытки полиции спасти Авиабаза Фюрстенфельдбрук, все заложники погибли.[2][3] Пятеро из восьми палестинских групп нападения также были убиты. Трое оставшихся в живых преступников были Аднан Аль-Гаши, Джамаль Аль-Гашей, и Мохаммед Сафади, которые были арестованы и содержались в предварительное заключение.[2]

Сразу после резни в Мюнхене власти Западной Германии были обеспокоены тем, что Арабо-израильский конфликт. Как министр иностранных дел Вальтер Шил в октябре 1972 г. нужно было «защищаться от действий обеих сторон конфликта».[4] В Израиле последовавший за этим немецкий политика умиротворения[4] привели к сравнению с 1938 г. Мюнхенское соглашение.[5]

Действительно, поскольку Вилли Брандт стал канцлером в 1969 году, изменилось отношение Западной Германии к арабо-израильскому конфликту. Более ранние консервативные правительства считались явно произраильскими (особенно в середине 1960-х гг. Шестидневная война ), в результате чего ряд арабских государств разорвали дипломатические отношения с Западной Германией.[4] С Египет и Тунис они были восстановлены незадолго до Олимпийских игр 1972 года.[4]

Власти Западной Германии знали о высоком авторитете заключенных и о том, что у группы было много сочувствующих, поэтому возникли опасения террористических актов, направленных на освобождение мюнхенских нападавших. Самолет (тогда) национальной авиакомпании Люфтганза или его израильский аналог Эль Аль были определены как вероятные цели.[4][6] 9 сентября было получено анонимное письмо, в котором утверждалось, что такой угон действительно неизбежен, что побудило Федеральное министерство внутренних дел (затем во главе с Ганс-Дитрих Геншер ) рассмотреть вопрос о том, следует ли отказать гражданам арабских государств в посадке на рейсы Lufthansa.[7]

Уже во время мюнхенского кризиса с заложниками стало очевидно, что нападавшие знали о возможных попытках освобождения в случае их ареста. На вопрос, не боится ли он, что его поймают и посадят в немецкую тюрьму, их лидер Люттиф Афиф (который позже был убит в перестрелке в Фюрстенфельдбрюке) ответил, что бояться нечего, потому что "есть в Германии нет смертной казни, и наши братья освободят нас ".[6]

Угон

Примечание. В целях согласованности все времена были преобразованы в Центральноевропейское время.

29 октября 1972 г. (воскресенье) самолет Lufthansa Боинг 727-100 был угнан: рейс 615 на Дамаск -Бейрут -Анкара -Мюнхен -Франкфурт маршрут.[8][9] Самолет (зарегистрированный D-ABIG)[10] возник в Международный аэропорт Дамаска ранним утром с семью членами экипажа, но изначально без пассажиров. При первой остановке в Международный аэропорт Бейрута, На борт самолета поднялись 13 человек: девять граждан неизвестных Арабские страны, два американца, один немец и один француз;[6] и, кроме того, испанский журналист, давший рассказ очевидца событий.[11][12]

Вылет из Бейрута задержался примерно на час. Первоначально было запланировано отправление в 05:45,[9] взлет состоялся только в 06:01.[8] Менее чем через 15 минут,[8] два арабских пассажира угрожали взорвать самолет, используя взрывчатку, которая была спрятана в салоне первого класса (и которая, вероятно, была незаконно ввезена туда, в Дамаск)[6] если члены Черный сентябрь не были выпущены из немецкой тюрьмы.[8]

После остановки заправки в Международный аэропорт Никосии, пилоты были вынуждены лететь навстречу Мюнхен-Рим аэропорт, где угонщики изначально планировали обмен.[7] Когда самолет прибыл в воздушное пространство Австрии около полудня и стало очевидно, что их требования не могут быть выполнены вовремя,[13] этот план был изменен, и экипажу Lufthansa пришлось вместо этого Загреб в том, что было тогда Социалистическая Федеративная Республика Югославия, кружась над Загреб аэропорт до Черный сентябрь туда были доставлены члены.[7] Это поставило немцев под давлением времени, так как у самолета в конечном итоге закончилось топливо.

Однажды сообщение об угоне было получено в штаб-квартире Lufthansa в г. Кёльн, председатель Герберт Калманн сел на корпоратив Hawker Siddeley HS.125 принадлежал тогдашнему дочернему предприятию Кондор (зарегистрированный D-CFCF)[14] и прилетел в Мюнхен, где стал мэром Георг Кронавиттер и начальник полиции Манфред Шрайбер (де ), а также министр внутренних дел Баварии Бруно Мерк (де ) в местном кризисном комитете.[7][14] Действия правительства Западной Германии координировались кризисным советом в г. Бонн, в которую вошли вице-канцлер и министр иностранных дел Вальтер Шил и министры внутренних дел и транспорта, Ганс-Дитрих Геншер и Лауриц Лауритцен.[6][14]

Напоминая о неудавшаяся попытка спасения во время кризиса с олимпийскими заложниками и (тогда) отсутствие полицейского подразделения специальных операций, такого как более поздний GSG 9 Власти Западной Германии быстро решили выполнить требования угонщиков. К 14:00 три Черный сентябрь члены были доставлены в аэропорт Рием.[7] Филипп Хельд (де ), министр юстиции Баварии, приказал отменить ордер на арест[6] и выдать им официальные эмиграционные документы.[8] Все трое были доставлены на борт самолета, на котором Кульманн летел в Мюнхен, где к ним присоединились двое полицейских в штатском.[7] Сам Калманн небрежно решил также отправиться в Загреб, чтобы напрямую способствовать переговорам там.[15]

Самолет с освобожденными заключенными вылетел из Мюнхена, но пилоту было приказано оставаться в воздушном пространстве Западной Германии до дальнейшего уведомления.[7] Немецкие переговорщики надеялись на уступку, согласно которой угнанный самолет Lufthansa будет допущен к первой посадке в Загребе, но это оказалось бесполезным.[7] Ситуация обострилась, когда угнанный самолет Lufthansa подошел опасно близко к точке топливное голодание.[15] В ходе того, что он позже назвал «чрезвычайным положением» из-за предполагаемой потери связи с Мюнхеном, председатель Lufthansa Кульман лично приказал пилоту самолета, на борту которого находились освобожденные мюнхенские нападавшие, направиться к аэропорту Загреба и приземлиться в нем, тем самым действуя вопреки приказам высшие инстанции.[7][15] Как следствие, против Кульманна было возбуждено уголовное дело.[15] но вскоре после этого отказались от него.[6]

Через двадцать минут после трех Черный сентябрь участники прибыли в аэропорт Загреба,[15] угнанный самолет Lufthansa также приземлился там, а через некоторое время, в 18:05, произошла передача.[16] Произошло это без ответных мер: 18 заложников еще не освобождены.[7]

Еще одна критическая ситуация сложилась, когда югославские власти, отвечающие за аэропорт, выполнили требования своих коллег в Бонне и не допустили повторного взлета самолета Lufthansa. Понимая, что самолет не будет заправляться, угонщики снова пригрозили убить всех, кто находился на борту.[14] Противостояние было прервано Курт Лакер (де ), западногерманский консул в Загребе, которые подписали приказ о заправке, не имея на то разрешения,[14] Таким образом, самолет Lufthansa вылетит в 18:50, на этот раз в Триполи.[16] В 21:03 он прибыл в Международный аэропорт Триполи, где заложники были наконец освобождены.[16]

В Ливии и других странах региона вспыхнули массовые гуляния,[2] с угонщиками самолетов Lufthansa и освобожденными мюнхенскими преступниками обращаются как с героями.[6][13] Сразу после их прибытия в аэропорт состоялась пресс-конференция, которая транслировалась в прямом эфире по всему миру.[8] Правительство Ливии во главе с Муаммар Каддафи позволил мюнхенским нападавшим укрыться и скрыться, проигнорировав требования министра иностранных дел Западной Германии Шееля предать их суду.[17] В большом масштабе секретная операция дублированный Гнев Господний, Израиль впоследствии будет нацелен на то, чтобы их выследили и убили.[2]

Реакции

Дальнейшая информация: Германо-израильские отношения

Немецкие политики тогдашних правительственных партий (Социал-демократы и Либералы ), а также оппозиция (консервативная Союзные партии ) в целом приветствовал ненасильственный исход угона. Это отразило общественное мнение что после того, как мюнхенские нападавшие покинули страну, риск новых террористических актов против немецких объектов уменьшился.[6][18] Критика возникла вокруг отсутствия достаточных охрана аэропорта для предотвращения незаконного ввоза взрывчатых веществ в пассажирские авиалайнеры, а Lufthansa не использует маршалы неба, которые в то время уже были обычным явлением на некоторых рейсах авиакомпании Эль Аль, Pan Am, Swissair, и другие.[15]

Израиль резко осудил освобождение мюнхенских преступников и обвинил Западную Германию в «капитуляции перед терроризмом».[6] премьер-министр Голда Меир заявил на следующий день: «Со вчерашнего дня мы были в депрессии, обижены и, я бы сказал, оскорблены тем, что человеческий дух, такой слабый и беспомощный, сдался жестокой силе».[17] Министр иностранных дел Абба Эбан подал официальный нота протеста с правительством Западной Германии,[13] и израильский посол в Бонне был временно отозван официально из-за консультаций.[17]

Обвинения в причастности правительства Западной Германии

Сразу после угона рейса 615[6] а также в ряде более поздних случаев,[3][8][19] Были высказаны опасения, что это мероприятие могло быть организовано или, по крайней мере, допущено правительством Западной Германии для того, чтобы «избавиться от трех убийц, что стало бременем безопасности» (как Амнон Рубинштейн написал в израильской газете Гаарец под заголовком «Позор Бонна» вскоре после освобождения заключенного).[17] Аргументы, часто приводимые в поддержку таких обвинений, называются «подозрительно»[8][19] низкое количество пассажиров (на борту угнанного Боинга 727-100, типа самолета вместимостью 130–150 человек было всего 13 пассажиров мужского пола), «на удивление»[7][17] быстрое решение об освобождении заключенных, а также предполагаемые контакты с западногерманскими Федеральная служба разведки к Организация Освобождения Палестины.[4][6]

Торговые интересы Западной Германии в арабских странах, а также желание избавиться от будущих террористических актов были названы мотивами для вмешательства правительства.[4][5] Вскоре после событий, связанных с рейсом 615, Хаим Йосеф Задок обвинил Западную Германию в Кнессет речь о том, что он «использовал возможность улучшить свои отношения с арабским миром».[5] В своей автобиографии 1999 г. Абу Дауд (идейный вдохновитель мюнхенской бойни) утверждает, что «немцы» предложили ему 9 миллионов долларов за инсценировку освобождения заключенного. Однако в последующие годы он отказался повторить или развить это утверждение.[8] В интервью 2006 г. Frankfurter Allgemeine Zeitung, Цви Замир, глава Моссад с 1968 по 1974 годы, заявляет, что был уверен, что между Западной Германией и Черный сентябрь.[6]

В Оскароносный документальный фильм Один день в сентябре (который был выпущен в 1999 году и касается резни в Мюнхене) подтверждает тезис о том, что угон рейса 615 Lufthansa был «подстроен, организован правительством Германии в сговоре с террористами»,[20][21] что соответствует высказываниям Джамаля Аль-Гаши о последствиях его освобождения.[2] В фильме есть интервью с Ульрих Вегенер, немецкий эксперт по борьбе с терроризмом и командующий-основатель GSG 9, который называет такие утверждения «вероятно правдой».[20] Вегенер также цитируется с мнением, что соображения властей Западной Германии о том, как поступить с ситуацией с заложниками, вероятно, были в основном вызваны желанием предотвратить превращение страны в центр дальнейших террористических актов.[17]

В 2013, журналисты-расследователи немецкой телепрограммы Сообщить о Мюнхене (де ) цитируется из письма начальника полиции Мюнхена, которое было направлено в министерство внутренних дел Баварии за одиннадцать дней до угона рейса 615. В нем описаны меры, которые были приняты для «ускорения депортации» мюнхенских нападавших. вместо того, чтобы готовиться к суду.[8]

В качестве контраргумента против обвинений в заранее организованном освобождении заключенных приводились недостатки в планировании и коммуникациях, с которыми немецкие переговорщики столкнулись во время кризиса с заложниками.[7] Ситуация временами была хаотичной и запутанной,[2] из-за чего кажется маловероятным, что это был сценарий. LH 615 - Operation München (де ), документальный фильм 1975 года, созданный Bayerischer Rundfunk, приписывает ненасильственный исход захвата президенту Lufthansa Кульману и консулу Лакеру: они действовали на своих условиях, а не подчинялись приказам правительственных чиновников.[14]

Смотрите также

  • Рейс 426 Эль Аль: Угон самолета 1968 года, в результате которого Израиль освободил арабских заключенных в обмен на заложников.
  • Рейс 649 авиакомпании Lufthansa: Еще один захват, который произошел ранее в 1972 году и завершился выплатой правительством Западной Германии выкупа в размере 5 миллионов долларов.
  • Рейс 181 авиакомпании Lufthansa: Угон самолета 1977 года, во время которого правительство Западной Германии не выполнило требование об освобождении террористов.

Рекомендации

  1. ^ а б Блюменау, Бернхард (2014). Организация Объединенных Наций и терроризм. Германия, многосторонность и антитеррористические усилия в 1970-е годы. Бейзингстоук: Пэлгрейв Макмиллан. С. 47–9. ISBN  978-1-137-39196-4.
  2. ^ а б c d е ж Рив, Саймон (2000). Один день в сентябре. Нью-Йорк: Издательство Аркады. ISBN  9781559705479.
  3. ^ а б «Резня на Олимпийских играх: Мюнхен - настоящая история». Независимый. 22 января 2006 г.. Получено 16 октября 2013.
  4. ^ а б c d е ж грамм "Резня на Олимпийских играх 1972 года: тайные контакты Германии с палестинскими террористами". Spiegel Online. 28 августа 2012 г.. Получено 31 июля 2013.
  5. ^ а б c "Deutsche Feigheit". Der Spiegel (на немецком). 11 ноября 1972 г. Архивировано из оригинал 19 октября 2013 г.. Получено 26 июля 2013.
  6. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м Саттар, Маджид (9 ноября 2006 г.). "Folgen eines Anschlags" (на немецком). Frankfurter Allgemeine Zeitung. Получено 16 октября 2013.
  7. ^ а б c d е ж грамм час я j k л Дальке, Маттиас (2011). Demokratischer Staat und transnationaler Terrorismus (на немецком). Oldenbourg Wissenschaftsverlag. С. 70–74. ISBN  978-3-486-70466-2. Получено 16 октября 2013.
  8. ^ а б c d е ж грамм час я j "Wie die Olympia-Attentäter unbestraft davonkamen". Bayerischer Rundfunk (Доклад Мюнхен) (на немецком). 18 июня 2013 г.. Получено 16 октября 2013.
  9. ^ а б "Расписание Lufthansa". timetableimages.com: Люфтганза. 1 июля 1972 г. с. 12. Получено 30 июля 2013.
  10. ^ "Описание угона самолета Lufthansa 29 октября 1972 г.". Сеть авиационной безопасности. Получено 28 июля 2013.
  11. ^ Саласар Каррион, Сальвадор (31 октября 1972 года). "Relato de un testigo sobre las dramáticas horas del secuestro 1/2". la Vanguardia (на испанском). Получено 16 марта 2018.
  12. ^ Саласар Каррион, Сальвадор (31 октября 1972 года). "Relato de un testigo sobre las dramáticas horas del secuestro 2/2". la Vanguardia (на испанском). Получено 16 марта 2018.
  13. ^ а б c "Terroristen befreit". Die Zeit (на немецком). 3 ноября 1972 г. с. 8. Получено 31 июля 2013.
  14. ^ а б c d е ж "Held des Tages". Der Spiegel (на немецком). 6 октября 1975 г. Архивировано с оригинал 16 октября 2013 г.. Получено 16 октября 2013.
  15. ^ а б c d е ж ""Ganz sicher ist nur: Fliegen einstellen. "Lufthansa-Chef Herbert Culmann über Luftsicherheit". Der Spiegel (на немецком). 6 ноября 1972 г. Архивировано из оригинал 16 октября 2013 г.. Получено 30 июля 2013.
  16. ^ а б c "Israel protestiert: Freigabe der Attentäter eine schreckliche Tat". Die Welt (на немецком). 30 октября 1972 г. С. 1–2.
  17. ^ а б c d е ж Гринфетер, Яэль (4 ноября 2010 г.). "Израиль в шоке после освобождения мюнхенских убийц". Гаарец. Получено 10 октября 2013.
  18. ^ Гаус, Гюнтер (6 ноября 1972 г.). "Schlapper Staat?". Der Spiegel (на немецком). Архивировано из оригинал 16 октября 2013 г.. Получено 16 июля 2013.
  19. ^ а б Берк, Джейсон (26 марта 2000 г.). «Бонн инсценировал угон, чтобы освободить убийц». Наблюдатель. Получено 26 июля 2013.
  20. ^ а б Цитаты из документального фильма Один день в сентябре.
  21. ^ Блюменау, Бернхард (2014), Организация Объединенных Наций и терроризм: Германия, многосторонность и антитеррористические усилия в 1970-е годы, Springer, стр. 83, ISBN  9781137391988, цитируя Бродер, Хенрик М. (6 сентября 2007 г.). "Olympia-Massaker 1972: Die schwierige Erinnerung". Der Spiegel Online. и свидетельства Ульрих Вегенер и Ханс-Йохен Фогель в конце документального фильма, Один день в сентябре.

дальнейшее чтение

  • Блюменау, Бернхард. Организация Объединенных Наций и терроризм. Германия, многосторонность и антитеррористические усилия в 1970-е годы. Бейзингсток: Palgrave Macmillan, 2014, глава 2, стр. 47–49. ISBN  978-1-137-39196-4