JAT, рейс 367 - JAT Flight 367

Рейс 367 JAT Airways
JAT DC-9 (7107744587) .jpg
JAT DC-9, похожий на задействованный самолет
Бомбежка
Дата26 января 1972 года
РезюмеБомбежка
СайтSrbská Kamenice, Чехословацкая Социалистическая Республика (сегодняшний день Srbská Kamenice, Чехия)
Самолет
Тип самолетаМакдоннелл Дуглас DC-9-32
ОператорJAT Югославские авиалинии
Постановка на учетЮ-АХТ
Начало полетаСтокгольм-Арланда аэропорт
Стокгольм, Швеция
Остановка в путиКопенгаген аэропорт
Копенгаген, Дания
Последняя остановкаЗагреб аэропорт
Загреб, Югославия (современная Хорватия)
Пункт назначенияБелград аэропорт
Белград, Югославия (современная Сербия)
Пассажиры23
Экипаж5
Смертельные случаи27
Травмы1 (Весна Вулович )
Выжившие1 бортпроводник (Весна Вулович )
Предполагаемый маршрут рейса 367

Рейс 367 JAT Yugoslav Airlines был Макдоннелл Дуглас DC-9-32 самолет (регистрационный Ю-АХТ), взорвавшийся вскоре после пролета NDB Хермсдорф (расположен в Hinterhermsdorf, в современном муниципалитете Зебниц ), Восточная Германия, находясь на пути из Стокгольм к Белград 26 января 1972 года. Самолет, пилотируемый капитаном Людвиком Раздрихом и первым офицером Ратко Михичем, разбился на три части и вышел из-под контроля, разбившись возле деревни Srbská Kamenice в Чехословакия (ныне Чехия). Из 28 находившихся на борту 27 человек погибли при столкновении с землей и один Югославский член экипажа, Весна Вулович, выжил.[1]

Причина

Второй экипаж рейса 367 JAT, вылетевший из Стокгольм к Белград с остановки в Копенгаген и Загреб прибыл в Данию утром 25 января 1972 года.[2] Рейс 367 вылетел из Стокгольм Арланда аэропорт в 13:30 26 января. Самолет, а Макдоннелл Дуглас DC-9-32, приземлился в Копенгаген аэропорт в 14:30, где его переняли Вулович и ее коллеги.[3] «Поскольку было поздно, мы были в терминале и увидели, что он припаркован», - сказал Вулович. «Я видел, как все пассажиры и экипаж вышли из самолета. Один человек выглядел ужасно раздосадованным. Его заметил не только я. Его видели другие члены экипажа, а также начальник станции в Копенгагене. Я думаю, что это человек заложил бомбу. в багаже. Думаю, он зарегистрировал сумку в Стокгольме, вышел в Копенгагене и больше никогда не садился на рейс ".[2]

Рейс 367 вылетел из аэропорта Копенгагена в 15:15. В 16.01 произошел взрыв в багажном отделении DC-9.[3] В результате взрыва самолет развалился над Чехословацкий деревня Srbská Kamenice.[4] Вулович был единственным выжившим из 28 пассажиров и членов экипажа.[5][6] В некоторых сообщениях говорилось, что Вулович находилась в задней части самолета, когда произошел взрыв, но она заявила, что ей сказали, что ее нашли в средней части самолета.[7] Ее обнаружил сельский житель Бруно Хонке, который услышал ее крик среди обломков. Ее бирюзовая форма была залита кровью, а ее трехдюймовый (76 мм) шпильки был оторван силой удара.[4] Хонке был медиком во время Вторая Мировая Война и смог сохранить Вуловичу жизнь до прибытия спасателей.[2][8] Вулович находился в коме 27 дней и был временно парализован ниже пояса, но выжил.[9] Она продолжала работать в JAT, работая за столом.[10]

Между 1962 и 1982 гг. Хорватские националисты осуществили 128 терактов против Югославский гражданские и военные цели.[11] Югославские власти подозревали, что хорватские эмигранты-террористы (Усташе ) были виноваты в сбивании рейса 367.[12] В день крушения бомба взорвалась в поезде, следовавшем из Вена в Загреб, ранив шесть человек.[13] Мужчина, назвавший себя хорватским националистом, позвонил в шведскую газету Kvällsposten на следующий день и взял на себя ответственность за бомбардировку рейса 367.[14] Никаких арестов не производилось.[15] Чехословацкий Управление гражданской авиации позже объяснил взрыв портфель бомбить.[16]

Последние 20 минут полета
Распространение обломков рейса 367

Теория заговора на уничтожение

Официально заявленная причина крушения рейса 367 время от времени оспаривалась теории заговора. Например, в 1997 г. чешское периодическое издание Letectví a kosmonautika Сообщается, что самолет был сбит по ошибке силами ПВО Чехословакии.[17]

Обсуждение различных аспектов крушения возобновилось 8 января 2009 г., когда немецкий информационный журнал Tagesschau был представлен репортаж журналистов-расследователей Питера Хорнунга и Павла Тейнера.[18][19] Предположительно, основываясь на недавно полученных документах, главным образом от Управления гражданской авиации Чехии, они пришли к выводу, что «весьма вероятно», что самолет был сбит по ошибке всего в нескольких сотнях метров над землей. МиГ боец Чехословацкие ВВС, будучи ошибочно принятым за самолет противника при попытке вынужденная посадка.[10][20] Таким образом, все свидетельства того, что самолет был уничтожен на большой высоте взрывчаткой, помещенной в чемодан, были подделаны Чехословацкая тайная полиция.

В качестве доказательства того, что DC-9 разбился на меньшей высоте, журналисты привели очевидцев из Србска-Каменице, которые видели горящий, но все еще неповрежденный самолет под низко висящими облаками, а также подтверждение сербского авиационного эксперта (который был присутствовал на месте крушения), что площадь обломков была слишком маленькой для падения с большой высоты; в нем также говорилось о наблюдении за вторым самолетом.[10][19] По словам Хорнунга, рейс 367 столкнулся с трудностями, «пошел на крутой спуск и оказался над чувствительной военной зоной», недалеко от объекта ядерного оружия.[10] Однако сам Хорнунг заявил, что для его теории «есть только указания, а не доказательства».[18][19]

Скептицизм

Вулович (который не помнил ни крушения, ни полета после посадки[10]) сослался на утверждения о том, что самолет пытался совершить вынужденную посадку или снизился на такую ​​малую высоту, как «туманную чушь».[21] Представитель Книга Рекордов Гиннесса, согласно немецкой газете Die Tageszeitung, заявил, что «похоже, что в то время Guinness был обманут этим мошенничеством, как и все остальные СМИ».[10]

Управление гражданской авиации отклонило теорию заговора как спекуляцию СМИ, которая появляется время от времени. Его пресс-секретарь добавила, что эксперты ведомства не будут их комментировать.[22] и что результаты официального расследования ставятся под сомнение в основном из-за привлекательности истории для СМИ.[23]

Чешский журнал Технет цитирует чешского армейского эксперта: «В случае нарушения воздушного пространства инцидент будет решен не зенитными ракетами, а истребителями. Также не удастся скрыть такой инцидент, так как их будет около 150 человек. –200 человек знают об инциденте. У них не было бы причин не рассказать о происшествии сегодня ». Потенциальный запуск ракеты будет слышен и особенно заметен тысячам людей спустя долгое время. Он также утверждает, что для югославского самолета было технически невозможно совершить погружение в «чрезвычайном положении» из проверенных эшелон полета на малую высоту и место якобы сбитого. Он также заявляет, что зона обломков не была «слишком маленькой», но основные части находились на расстоянии более 1,5 км друг от друга.[24][25] Кроме того, солдат Чехословацкой ПВО, который управлял радаром в день крушения, заявил в интервью 2009 года, что любые чехословацкие реактивные истребители будут замечены Западногерманский ПВО.[23]

Основным свидетельством против такой теории являются данные полета, полученные с черный ящик, который предоставил точные данные о времени, скорость, направление, ускорение и высота самолета в момент взрыва. Оба черных ящика были вскрыты и проанализированы сервисными компаниями в г. Амстердам в присутствии специалистов из Чехословакии, Югославии и Нидерландов.[26]

Падение Вуловича стало предметом Разрушители легенд эпизод, в котором говорится, что можно пережить падение в зависимости от того, как приземлились обломки, в которых кто-то сидел.[27]

Весна Вулович

Основная статья: Весна Вулович

Вулович является официальным рекордсменом Книга рекордов Гиннеса для высших Осень выжил без парашюта.[7] Вулович получил приз Гиннеса от Пол Маккартни.[7]

Крупная знаменитость Югославии, Вулович был частым гостем в национальных телешоу, таких как Максовизия к Милован Илич Минимакс вплоть до 1990-х гг. Она посещала ежегодные поминки на месте крушения, пока они не были остановлены в 2002 году. Дочь спасшего ее пожарного носит ее имя, а также местный отель Pension Vesna в Чешской Республике недалеко от места крушения.[28]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Официальный тезис окончательного отчета (на английском языке) (Архив )
  2. ^ а б c «Весна Вулович: Как выжить при бомбардировке на высоте 33 000 футов». Журнал авиационной безопасности. Апрель 2002. Архивировано с оригинал 10 августа 2017 г.. Получено 9 августа 2017.
  3. ^ а б "Souhrnná Zpráva" (PDF) (на чешском языке). Zpráva vydaná komisí Federálního Ministrystva dopravy ČCSR. 19 июня 1972 г. Архивировано из оригинал (PDF) 4 марта 2016 г.. Получено 9 августа 2017.
  4. ^ а б Билефски, Дэн (26 апреля 2008 г.). «Самые известные выжившие в Сербии опасаются, что недавняя история повторится». Нью-Йорк Таймс. В архиве с оригинала 10 августа 2017 г.. Получено 9 августа 2017.
  5. ^ Сандомир, Ричард (28 декабря 2016 г.). «Весна Вулович, бортпроводник, выжившая после взрыва авиалайнера, умерла в возрасте 66 лет». Нью-Йорк Таймс. В архиве с оригинала 10 августа 2017 г.. Получено 9 августа 2017.
  6. ^ «Весна Вулович, бортпроводница, выжившая в авиакатастрофе - некролог». Дейли Телеграф. 3 января 2017. В архиве с оригинала 10 августа 2017 г.. Получено 9 августа 2017.
  7. ^ а б c «Интервью с Весной Вулович». avsec.com. Апрель 2002. Архивировано с оригинал 10 апреля 2013 г.. Получено 11 марта 2013.
  8. ^ Белый, Колин (2010). Динамика снаряда в спорте: принципы и применение. Лондон: Рутледж. п. 305. ISBN  978-1-13402-762-0.
  9. ^ "ДАННЫЕ О АВАРИИ". planecrashinfo.com. Получено 15 августа 2020.
  10. ^ а б c d е ж Кейт Коннолли: Женщина, упавшая на землю: был ли рекорд выжившего в авиакатастрофе просто пропагандой? Хранитель, 13 января 2009 г.
  11. ^ Плучинский, Деннис (2010). «Этнический терроризм: темы и варианты». In Tan, Эндрю Т. (ред.). Политика терроризма: обзор. Лондон: Рутледж. п. 49. ISBN  978-1-13683-336-6.
  12. ^ Ричард Уэст (15 ноября 2012 г.). Тито и взлет и падение Югославии. Faber & Faber. С. 179–. ISBN  978-0-571-28110-7.
  13. ^ Ребич, Журо (1987). Špijuni, diverzanti, teroristi: Ostaci kontrarevolucije u Jugoslaviji (на сербохорватском). Загреб: Centar za informacije i publicitet. п. 354. ISBN  978-8-67125-009-2.
  14. ^ "Njemački mediji o slučaju JAT 1972: Napad hrvatske emigracije je plod mašte tajnih službi". Слободна Далмация (на хорватском). 9 января 2009 г. В архиве с оригинала 10 августа 2017 г.. Получено 9 августа 2017.
  15. ^ «Весна Вулович, стюардесса, которая пережила падение с высоты 33 000 футов, умерла». Новости BBC. 24 декабря 2016. В архиве из оригинала 24 июля 2017 г.. Получено 9 августа 2017.
  16. ^ «Официальный тезис окончательного отчета (на английском языке)» (PDF). Чехословацкое управление гражданской авиации. п. 6. Архивировано из оригинал (PDF) 23 ноября 2015 г.. Получено 23 августа 2017.
  17. ^ Широва, Тереза. "Teroristický útok nad ČSSR přežila jen letuška, padala z 10 km". Technet.cz. Получено 22 февраля 2015.
  18. ^ а б БИЕНЕ, ЯНУШ (9 января 2009 г.). "Geheimdienst erfand Bombenattentat". die Tageszeitung. Получено 11 марта 2013.
  19. ^ а б c "Aktuelle Nachrichten - Inland Ausland Wirtschaft Kultur Sport - ARD Tagesschau". tagesschau.de. Архивировано из оригинал 2 февраля 2010 г.
  20. ^ Бен Лич: Падение сербской бортпроводницы с высоты 10 000 метров было "розыгрышем" Дейли Телеграф, 14 января 2009 г.
  21. ^ "'Nismo letjeli na stotinjak metara '- Jutarnji List ". www.jutarnji.hr.
  22. ^ ČTK. "Югославский самолет, вероятно, был сбит чехами в 1972 году - ARD". České noviny.cz. Архивировано из оригинал 17 декабря 2014 г.. Получено 22 февраля 2015.
  23. ^ а б "Sestřelení jugoslávského letadla Čechy by se Neutajilo, míní pamětník od radaru". iDNES.cz. 15 января 2009 г.
  24. ^ "Серия: Терористицкий город над ЧССР пржежила йен летушка, Падала в 10 км". iDNES.cz. 26 января 2012 г.
  25. ^ Широва, Тереза. "Sestřelení civilního letadla armádou? Popírá to fyziku, říká odborník". Technet.cz. Получено 22 февраля 2015.
  26. ^ "Souhrnná zpráva Státní letecké Inspekce o šetření příčin letecké nehody (NA, ÚCL, karton 84, sg. 2/1972)". Национальный архив (Чешская Республика). Архивировано из оригинал 16 сентября 2014 г.. Получено 22 февраля 2015.
  27. ^ «Разрушители мифов: спасательный парашют». TV.com.
  28. ^ "Пансионат ресторан ВЕСНА - Србска Каменице". www.ceskehory.cz.

внешняя ссылка

Координаты: 50 ° 49′37 ″ с.ш. 14 ° 20′47 ″ в.д. / 50,82694 ° с. Ш. 14,34639 ° в. / 50.82694; 14.34639