Сомали Эйрлайнз - Somali Airlines

Сомали Эйрлайнз
Логотип Somali Airlines.
ИАТАИКАОПозывной
HHSOMСОМАЛ
Основан5 марта 1964 г. (1964-03-05)
Начатые операцииИюль 1964 г. (1964-07)
Прекращенные операции1991 (1991)
КонцентраторыМеждународный аэропорт Могадишо
Вторичные концентраторыМеждународный аэропорт Харгейсы
Материнская компанияПравительство Сомали (100%)
Штаб-квартираМогадишо, Сомали

Сомали Эйрлайнз был флагман Сомали. Основанный в 1964 году, он предлагал рейсы как по внутренним, так и по международным направлениям. Он работал Boeing 720Bs, Боинг 707-300с и Airbus A310-300s по сети на Ближний Восток и в Европу.[1] Авиакомпания прекратила свою деятельность после начала гражданской войны в начале 1990-х годов, когда страна погрузилась в анархию.[2] Восстановленное правительство Сомали позже в 2012 году начало подготовку к ожидаемому перезапуску авианосца.[3] поставка первого нового самолета Somali Airlines запланирована на конец декабря 2013 года.[4]

История

Общее

Somali Airlines была основана 5 марта 1964 года как недавно получившая независимость Сомали. национальная авиакомпания.[5][6] Тогдашнее гражданское правительство страны и Alitalia владели равными долями в компании,[5] каждый владеет 50% контрольным пакетом акций.[6] В рамках пятилетнего соглашения Alitalia оказывала авиакомпании техническую поддержку.[7] По словам тогдашнего директора Somali Airlines Абдулахи Шире, перевозчик был создан в первую очередь для более эффективного сообщения со столицей. Могадишо в другие регионы страны.[8]

Вскоре после создания авианосца четыре Дуглас DC-3s были подарены Соединенные Штаты.[7] Авиакомпания начала свою деятельность в июле 1964 года. (1964-07), первоначально обслуживающая внутренние направления с парком из трех DC-3s и два Cessna 180s.[6] До этого местными службами управляла Aden Airways.[7] Могадишо -Аден Рейс выполнялся в соответствии с соглашением о пуле с Aden Airways до марта 1965 года, когда Somali Airlines приступила к обслуживанию маршрута в этот пункт назначения на собственном самолете.[9] Услуга для Найроби позже был запущен в январе 1966 г. (1966-01).[10] Он был прекращен в июне того же года после того, как перевозчику запретили полеты в воздушное пространство Кении после Радио Могадишо словесные нападки на президента Кении Джомо Кеньятта.[9] Еженедельное обслуживание Дар-эс-Салам был представлен в октябре 1967 г. (1967-10).[11]

А Бельгия -зарегистрированный Airbus A310-200 в авиакомпании Somali Airlines ливрея в Фьюмичино аэропорт (1989).

В марте 1970 г. (1970-03)президентом авиакомпании был Абди Мохамед Намус, у которого было 120 сотрудников. На этот раз флот состоял из двух Cessna 185s, три DC-3 и четыре Виконт 700.[10] Один из этих виконтов (60-AAJ) попал в аварию при посадке в Могадишо 6 мая 1970 года. Самолет находился на конечном этапе захода на посадку, когда экипаж понял, что органы управления полетом не работают. Управление самолетом было частично получено за счет использования мощности, но планер жестко приземлился, в результате чего передняя опора рухнула. В результате аварии погибли пять человек из 30 пассажиров, находившихся на борту.[9] В начале 1974 г. был заключен контракт с Tempair для предоставления Боинг 720В, который будет использоваться на маршруте Могадишо – Лондон, а также на рейсах в пределах Африки и на Ближний Восток.[12] соглашение фактически вступило в силу в апреле 1974 г. (1974-04).[13]:487 В конце 1975 г. два Fokker F27s были приобретены.[14] В 1976 году компания приобрела два Boeing 720B у американские авиалинии, два последних на вооружении Американец перевозчик.[15] Он также заказал еще два Boeing 707.[8] Сомалийские авиалинии позже стали полностью государственный в 1977 году, когда государство приобрело 49% акций, принадлежащих Alitalia.[9]

К июлю 1980 г. (1980-07), флот состоял из двух Боинг 707-320Cs, два Boeing 720B, два Fokker F27-600s, два DC-3, один Cessna 402 и один Cessna 180.[16] Полковник Мохамуд Гулайд был назначен председатель и Исполнительный директор в течение 1983 г.[9] В 1985 году (1985), количество сотрудников составляло 714 человек, а флот сократился и теперь включает два Boeing 707-320C и два F.27-600, маршруты которых выполняются из Бербера и Могадишо в Абу Даби, Каир, Франкфурт, Джидда, Найроби и Рим.[17] В феврале 1987 г. (1987-02), новый маршрут к Банжул и Конакри был запущен,[9] и твердый заказ на Airbus A310-300 был размещен в конце того же года с возможностью приобретения еще одного; Самолет был нацелен на замену парка 707 на маршрутах в Европу и Ближний Восток.[18]

Из-за вспышки гражданская война В начале 1990-х годов все операции перевозчика были официально приостановлены в 1991 году.[19][20] Пустота, образовавшаяся в результате краха авиакомпании, с тех пор была заполнена различными частными перевозчиками, принадлежащими Сомали, такими как Jubba Airways, Даалло Эйрлайнз и Puntair.[21]

Перезапуск

В апреле 2012 года бывшие пилоты Сомалийских авиалиний Абикар Нур и Ахмед Эльми Гуре встретились с представителями авиации в Центр летной подготовки Lufthansa в Феникс, Соединенные Штаты, чтобы обсудить возможность возобновления исторических рабочих отношений между Somali Airlines и Люфтганза. Встреча завершилась обещанием председателя школы капитана Матиаса Киппенберга помочь авиационным властям Сомали в обучении будущих пилотов.[22]

В июле 2012 года генеральный директор министерства авиации и транспорта Мохаммед Осман Али (Дхагах-тур) объявил, что правительство Сомали начало подготовку к возрождению национального перевозчика Somali Airlines.[23] Сомалийские власти вместе с Руководящим комитетом гражданской авиации Сомали (SCASC) - совместной комиссией, состоящей из должностных лиц федерального и регионального правительства Сомали, а также членов CACAS, ИКАО / УТС и ПРООН - созваны с международными авиационными группами в Монреаль запросить поддержку в продолжающихся усилиях по реабилитации. SCASC установил трехлетнее окно для восстановления возможностей национальной гражданской авиации. Он также просил полностью передать операции и активы сомалийской гражданской авиации от временного органа CACAS властям Сомали.[3]

В ноябре 2013 г. Немецкий -на основании Skyliner сообщил, что новый Боинг 737-400 грузовой авиалайнер планировалось перебросить из Будапешт: аэропорт в Могадишо до конца декабря.[4] Самолет одновременно красили в Сомалийские национальные цвета перед доставкой.[1] Представитель персонала Словацкий Компания SAMair, Zsolt Kovács, также указала, что в аэропорту ведется строительство еще одного самолета и что оба самолета были приобретены у SAMair федеральными властями Сомали от имени Somali Airlines.[4]

Направления

Ниже приводится список направлений, которые авиакомпания обслуживала на протяжении всей своей истории:

СтранагородАэропортСсылки
ДжибутиДжибутиДжибути - Международный аэропорт Амбули[11]
ЕгипетКаирКаирский международный аэропорт[11]
ГерманияФранкфуртФранкфурт-на-Майне: аэропорт[11]
ИталияРимФьюмичино аэропорт[11]
КенияНайробиМеждународный аэропорт Джомо Кеньятта[11]
КатарДохаМеждународный аэропорт Дохи[11]
Саудовская АравияДжиддаМеждународный аэропорт Король Абдул Азиз[11]
Сейшельские островаМаэМеждународный аэропорт Сейшельских островов[24]
СомалиБербераБербера аэропорт[25]
СомалиХаргейсаМеждународный аэропорт Харгейсы[6]
СомалиКисмайоКисмайо аэропорт[6]
СомалиМогадишоМеждународный аэропорт Аден Адде[11]
Объединенные Арабские ЭмиратыАбу ДабиМеждународный аэропорт Абу-Даби[11]
Объединенные Арабские ЭмиратыДубайМеждународный аэропорт Дубая[11]
ЙеменАденМеждународный аэропорт Адена[6]

Флот

A Somali Airlines Боинг 707-320Б в Фьюмичино аэропорт (1989).

Somali Airlines на протяжении всей своей истории эксплуатировала следующие самолеты:[26]

Несчастные случаи и происшествия

Согласно с Сеть авиационной безопасности За свою историю компания Somali Airlines пережила шесть событий; пять случаев, связанных с потеря корпуса самолетов, и трое из них погибли.[27]

ДатаРасположениеСамолетНомер хвостаПовреждение самолетаСмертельные случаиОписаниеСсылки
6 мая 1970 г.Сомали МогадишоВиконт 7006O-AAJБез5/30Самолет находился на заходе на посадку Международный аэропорт Могадишо когда управление было потеряно из-за пожара, возникшего в грузовом отсеке. При приземлении с опусканием носа носовой механизм разрушился, и самолет продолжал катиться на носу, пока не остановился. Огонь усилился, в конце концов охватил фюзеляж и полностью его разрушил.[28]
16 августа 1975 г.Сомали БосасоДуглас C-47A6O-SACБез0/11Разбился вскоре после Отгул от Босасо аэропорт, после отказа левого двигателя.[29][30]
20 июля 1981 г.Сомали БаладФ-27-600РФ6O-СКАЗАТЬБез50/50Рейс 40 разбился около Балада и сгорел через несколько минут после вылета из международного аэропорта Могадишо внутренним рейсом Могадишо -Харгейса пассажирское обслуживание. Самолет столкнулся с сильной турбулентностью на своем полоса взлета когда он вошел в зону сильного дождя и начал нырять. Напряжения, которым подвергался планер во время пикирования - до 5,76 г - превосходил те, которые он мог выдержать, и части правого крыла оторвались.[31][32]
17 мая 1989 г.Кения НайробиБоинг 707-320Б6O-SBTБез0/70Захватил мокрую взлетно-посадочную полосу Международный аэропорт Джомо Кеньятта после прерванного взлета.[33]
28 июня 1989 г.Сомали ХаргейсаФ-27-600РФ6О-САЗБез30/30Повстанцы утверждали, что сбили самолет, вылетевший из Международный аэропорт Харгейсы направлялся в Могадишо во время первого набора высоты.[34][35]

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ а б «Долгожданное возрождение Somali Airlines неизбежно в связи с появлением первого B737». Ч-Авиация. 20 февраля 2020 г.. Получено 20 ноября 2013.
  2. ^ «Сомалийская анархия». www.bbc.com. Новости BBC. Получено 11 февраля 2019.
  3. ^ а б «Сомали возродит национальную авиакомпанию через 21 год». Лаанта. 24 июля 2012 г. Архивировано с оригинал 3 ноября 2012 г.. Получено 3 ноября 2012.
  4. ^ а б c «Долгожданная авиакомпания Somali Airlines возвращается!». Keydmedia Online. 20 ноября 2013 г.
  5. ^ а б Новости самолетов и коммерческой авиации. 114: 32. 1967. Отсутствует или пусто | название = (Помогите)
  6. ^ а б c d е ж "World Airline Survey ... - Somali Airlines". Международный рейс. 87 (2927): 601. 15 апреля 1965 г. Архивировано с оригинал 3 ноября 2012 г.
  7. ^ а б c Желоб (1998), п. 160.
  8. ^ а б «Африканский покупатель и торговец». Африканское развитие. 10: 533. 1976.
  9. ^ а б c d е ж Желоб (1998), п. 161.
  10. ^ а б «Авиакомпании мира 1970 - Somali Airlines». Международный рейс. 97 (3185): 501. 26 марта 1970 г. Архивировано с оригинал 20 ноября 2013 г.
  11. ^ а б c d е ж г час я j k "Всемирный справочник авиакомпаний - Somali Airlines". Международный рейс: 128. 14 марта 1990 - 20 марта 1990. Архивировано с оригинал 20 апреля 2013 г. Проверить значения даты в: | дата = (Помогите)
  12. ^ «Сомали 720B». Международный рейс. 105 (3387): 163. 7 февраля 1974 г. Архивировано с оригинал 6 июня 2012 г. Компания Tempair International из Виндзора подписала соглашение с Somali Airlines на эксплуатацию Boeing 720B для этой авиакомпании на начальный период в 18 месяцев. Самолет будет эксплуатироваться по сети маршрутов, связывающей Могадишо, столицу Сомали, с Лондоном, Римом, Каиром, Джиддой, Саной, Абу-Даби и Найроби.
  13. ^
  14. ^ «Авиалайнер» (PDF). Международный рейс: 555.16 октября 1975 г.. Получено 9 февраля 2012. Somali Airlines закупила два самолета Fokker-VFW F.27-600 с поставкой к середине 1977 года.
  15. ^ «Авиалайнер» (PDF). Международный рейс: 1221.8 мая 1976 г.. Получено 9 февраля 2012. Somali Airlines купила два последних Boeing 720B от American Airlines
  16. ^ «Мировой каталог авиакомпаний - Somali Airlines» (PDF). Международный рейс: 352. 26 июля 1980 г.. Получено 9 февраля 2012.
  17. ^ «Мировой каталог авиакомпаний - Somali Airlines». Международный рейс. 127 (3953). 30 марта 1985 г. ISSN  0015-3710. Архивировано из оригинал 7 января 2014 г.
  18. ^ "РЫНОК". Международный рейс: 7. 7 ноября 1987 г.. Получено 19 октября 2011. Somali Airlines заказала самолет Airbus A310-300 с опцией еще на один. В General Electric CF6-80C2 Самолет с двигателями будет поставлен в октябре 1988 г. и будет использоваться на маршрутах авиакомпании в Европа и Средний Восток, заменив свой Boeing 707.
  19. ^ Мир информации (Фирма), Обзор Африки, (Мир информации: 2003), стр.299.
  20. ^ «Мировой каталог авиакомпаний - Somali Airlines». Международный рейс. 5 апреля 1995 г. - 11 апреля 1995 г. Архивировано из оригинал 20 апреля 2013 г. Проверить значения даты в: | дата = (Помогите)
  21. ^ Частные перевозчики Сомали
  22. ^ «Возрождение авиационной промышленности в Сомали». Hiiraan Online. 1 апреля 2012 г. Архивировано с оригинал 3 ноября 2012 г.. Получено 3 ноября 2012.
  23. ^ "Реорганизация системы воздушного транспорта Африки: роль CAFE" (PDF). Crabtree Capital. Получено 21 августа 2013.
  24. ^ OAG Flight Guide 1991
  25. ^ "Всемирный справочник авиакомпаний - Somali Airlines". Международный рейс: 123. 29 марта 1986 г. Архивировано с оригинал 20 апреля 2013 г.
  26. ^ "Субфлоты для: Somali Airlines". Банк данных AeroTransport. 30 января 2012 г.. Получено 30 января 2012.
  27. ^ «Отчет о происшествии для Somali Airlines». Сеть авиационной безопасности. Получено 2 февраля 2012.
  28. ^ Описание аварии 6O-AAJ на Сеть авиационной безопасности. Проверено 2 февраля 2012 года.
  29. ^ Описание аварии 6O-SAC на Сеть авиационной безопасности. Проверено 30 января 2012 года.
  30. ^ «Аварии в общественном транспорте» (PDF). Международный рейс: 514.9 октября 1975 г.. Получено 19 октября 2011. Самолет DC-3 Somali Airlines разбился 16 августа в Босасо во время обычного рейса, в результате чего пострадали три члена экипажа; восемь пассажиров не пострадали.
  31. ^ Описание аварии 6O-SAY на Сеть авиационной безопасности. Проверено 30 января 2012 года.
  32. ^ «Безопасность коммерческих полетов: обзор 1981 г. - СМЕРТЕЛЬНЫЕ АВАРИИ: ПОЛЕТ ПАССАЖИРОВ ПО ПЛАНУ». Международный рейс: 183. 23 января 1982 г.. Получено 14 ноября 2011.
  33. ^ Описание аварии 6O-SBT на Сеть авиационной безопасности. Проверено 30 января 2012 года.
  34. ^ Описание аварии на 6О-САЗ на Сеть авиационной безопасности. Проверено 30 января 2012 года.
  35. ^ «Благодушный год - безопасность 1989 - БЕЗОПАСНОСТЬ КОММЕРЧЕСКИХ ПОЛЕТОВ - ФАТИЧЕСКИЕ СЛУЧАИ, СВЯЗАННЫЕ С САБОТАЖОМ, УГОНАМИ ИЛИ ВОЕННЫМИ ДЕЙСТВИЯМИ ПРОТИВ ГРАЖДАНСКИХ ЦЕЛЕЙ». Международный рейс: 43. 17 января 1990 г. - 23 января 1990 г.. Получено 30 января 2012. Проверить значения даты в: | дата = (Помогите)

Список используемой литературы

  • Guttery, Бен Р. (1998). Энциклопедия африканских авиалиний. Джефферсон, Северная Каролина 28640: Mc Farland & Company, Inc. ISBN  0-7864-0495-7.CS1 maint: location (ссылка на сайт) CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)

внешние ссылки