Бельгийский воздушный компонент - Belgian Air Component

Бельгийский воздушный компонент
Лучткомпонент
Composante air
Бельгийский компонент Air Wings.svg
Знак бельгийского авиационного компонента
Активный1909–1915: Компания авиаторов
1915–1940: военная авиация
1946–1949: военная авиация
1949–2002: ВВС Бельгии
2002 – настоящее время: Компонент воздуха
Страна Бельгия
Верностькороль Филипп
ТипВоздушные силы
РольВоздушная война
Размер4,000 (2019) [1]
104 самолета и БПЛА
ЧастьБельгийские вооруженные силы
Интернет сайтwww.mil.быть/ нл/ luchtcomponent Отредактируйте это в Викиданных
Командиры
Текущий
командир		Генерал майор Тьерри Дюпон
Знаки отличия
RoundelRoundel of Belgium.svg
ПлавникФлаг Бельгии.svg
ФлагПрапорщик ВВС Бельгии.svg

В Бельгийский воздушный компонент (нидерландский язык: Лучткомпонент, Французский: Composante air) это пневматическая рука из Бельгийские вооруженные силы,[2][3] и до января 2002 г. он был официально известен как Бельгийские ВВС (нидерландский язык: Бельгийский Лучтмахт; Французский: Force Aérienne Belge). Бельгийская военная авиация была основана в 1909 году и является одной из старейших авиационных служб мира.

Командир Генерал майор Тьерри Дюпон, назначен 17 сентября 2020 года.

История

Основание и ранние годы

Бельгийская военная авиация была основана в 1909 году как подразделение бельгийской армии, носившее название Compagnie des Ouvriers et Aérostiers.[4] Король Альберт Интерес к военному использованию авиации был главным толчком для ее формирования. Так совпало, что в секторе гражданской авиации Барон Пьер де Катерс в том же году получил бревет первого гражданского пилота. Службы общественного питания в кратчайшие сроки откроют авиационную школу. Примерно в то же время военное министерство последовало примеру французских военных и заставило пилотов заработать звание гражданского пилота. бревет перед своим военным.[5]

В 1910 году три бельгийских лейтенанта заработали в школе бреветы своих пилотов, заплатив свои собственные деньги. Двумя лейтенантами артиллерии были Бодуэн Монтен д'Оостервик, получивший Бревет № 19 30 сентября, и Альфред Сартил, получивший № 23 10 ноября. Третий лейтенант, Жорж Нелис, был первым кандидатом в авиацию для новых сил, получивший 21 декабря Бревет № 28. Самолет был приобретен для него лично.[5]

Весной 1911 г. в новых военно-воздушных силах была создана военная авиационная школа с пятью пилотами, двумя механиками и плотником. Он получил свой первый самолет через Baron Caters, который передал его королю Альберту, который, в свою очередь, подарил его школе.[5]

12 сентября 1912 года летчик лейтенант Нелис и наблюдатель Су-лейтенант Штеллингверф были первыми европейцами, которые стреляли из пулемета с самолета; пока Нелис опустил самолет, Стеллингверфф пустил несколько пуль в лист, застрявший на земле. Их наказывали за свои усилия. Затем Нелис сопровождала Капитан-комендант Эмиль Матье в Англию в ноябре 1913 года, чтобы продемонстрировать воздушное использование Пулемет Льюиса в Hendon и Aldershot; в результате британцы приняли Льюиса, а бельгийцы - нет. Бельгия вступила в Первую мировую войну с самолетами, предназначенными исключительно для разведки.[6]

Первая Мировая Война

Belgique, первый бельгийский дирижабль

Ко времени вступления Бельгии в Первую мировую войну 4 августа 1914 года военная авиация, теперь именуемая Aviation Militaire Belge (Belgische militaire luchtvaart), состоял из четырех эскадрилий, каждая из которых состояла из четырех 80-сильных Фарман самолет, хотя Эскадрильи III и IV все еще формировались. К каждой эскадрилье был прикреплен грузовик, а также пятый грузовик, служивший мобильной мастерской. В каждой эскадрилье был командир, пять пилотов и шесть наблюдателей, а все офицеры были прикомандированы из головных частей. В результате большинство новых авиаторов было из инженерных и артиллерийских частей бельгийских вооруженных сил. Когда началась война, была создана пятая эскадрилья, укомплектованная гражданскими пилотами, призванными к знаменам, и оснащенная Блериотс.[7]

Су-лейтенант Анри Кромбез летал одним из первых военных патрулей в Гонщик Deperdussin 4 августа 1914 г. над Льежем.[8] Несколько дней спустя адъютант Бехаеге первым вступил в бой с противником. 26 сентября бельгийский экипаж Су-лейтенант де Петровский и сержант Бенселин смертельно ранили немецкого пилота винтовочной пулей и заставили его Таубе приземлиться на Синт-Агата-Берхем; если бы они заявили об этой победе, ее одобрение ознаменовало бы первую в истории победу в боях воздух-воздух.[9]

3 января 1915 года два пулемета, поставленные англичанами, были установлены на двух бельгийских самолетах, что сделало возможной двойную атаку против врага; это были первые в Бельгии специализированные истребители. В феврале тринадцать бельгийских летчиков совершили 28 наступательных патрулей; их первый воздушный бой состоялся 26-го, в десять Альбатросы против трех бельгийских фарманов. 26 марта Су-лейтенант Босхманс отправил немецкий двухместный автомобиль в крутое пикирование, когда он, казалось, попал в пилота; не было замечено, что немец разбился или приземлился. Это была первая победа бельгийских авиаторов.[10]

В апреле лейтенант Фернан Жаке установил пулемет на его толкатель самолет и разыскал врага. 17-го он и его наблюдатель (лейтенант Анри Виндевогель) одержали первую подтвержденную воздушную победу Бельгии, отправив разведывательный самолет Albatros в пламя над Roeselare. По-видимому, примерно в то же время адъютант Хосе Орта и Су-лейтенант Луи де Бурле были первыми, кто напал на врага воздушный шар наблюдения когда они сбросили три маленькие бомбы на газовый баллон Houthulst, однако они либо не попали, либо не взорвались.[10]

Сопвит Кэмел в цветах 1-й бельгийской эскадрильи

18 января 1916 г. было принято решение о создании отдельной истребительной эскадрильи. 22 февраля 1916 года Escadrille I стал 1ère Escadrille de Chasse. Он состоял из недавно поставленных Nieuport 10s и один устаревший двухместный Farman. В августе новая эскадрилья будет обновлена ​​до Nieuport 11s, и Эскадриль V был превращен в 5ème Escadrille de Chasse. Новое подразделение было первым, которое построило наступательный строй для новых ВВС; 15 февраля 1917 года они вылетели в составе наступательного патруля из семи человек. К этому времени АМБ выросла до 44 самолетов, в том числе 21 истребитель. На этом этапе отдельные самолеты имели личные опознавательные знаки, нанесенные их пилотами, но не имели обозначений единиц.[11]

Летом 1917 года АМБ было отведено активное участие в операциях авиации союзников в начале войны. Третья битва при Ипре. В марте 1918 года AMB превратился в Groupe de Chasse. На этот раз роль Escadrilles de Chasse окончательно сосредоточился на их эксплуатации строго как истребительные части. Произошла сортировка пилотов на истребители или разведчики. Не все летчики-истребители попали в новые истребительные части; по состоянию на 1 мая 22 человека оставались в разведывательных подразделениях для выполнения задач сопровождения. Король настоял на том, чтобы Жаке получил командование Группой. Недавно организованное истребительное крыло содержало две истребительные эскадрильи; тем не мение, 1ère Escadrille de Chasse стал 9ème Escadrille de Chasse, и 5ème Escadrille de Chasse стал 10ème Escadrille de Chasse. В 11ème Escadrille de Chasse была основана 28 мая, чтобы присоединиться к ним. К началу последнего наступления союзников в сентябре 1918 года AMB был включен в состав авиации союзников и мог одновременно отправлять в воздух более 40 самолетов. За короткий срок службы Groupe провела более 700 воздушных боев и одержала 71 подтвержденную и 50 вероятных побед.[12]

Проблемы с закупкой самолетов

В июне 1916 года нарождающиеся ВВС получили от французов новые самолеты как в одноместном, так и в двухместном вариантах. Nieuport 10. Бельгийцы продолжали модернизировать свои самолеты на протяжении всей войны, хотя из-за своей зависимости от французских производителей они стали пасынками союзников с 1916 года.[13] Сроки появления различных типов по сравнению с датой их приобретения бельгийцами говорят сами за себя. Франко-американский Lafayette Escadrille имел Nieuport 16s уже в мае 1916 г .;[14] Бельгийцы получили их в конце года. В Nieuport 17 поступили на вооружение французов еще в июне 1916 года, но бельгийцы получили так мало, что в июне 1917 года они все еще использовали все свои более ранние «Ньюпорты». Затем они заключили контракт на более новые Nieuport 23s, которые в основном были модернизированными Nieuport 17. Spad VIIs поступил на французскую службу 2 сентября 1916 г .; Бельгийцы впервые получили их почти год спустя, первый на борту был 22 августа 1917 года. В сентябре 1917 года Бельгия получила Ханриот HD.1 поставлен на него через год после его введения. Spad XIIIs также поступили в строй в этом месяце, но не появятся в бельгийских запасах до следующего года. Сопвит Верблюды первый поступил на вооружение в мае 1917 года, а первый АМБ получил 29 ноября 1917 года.[15]

AMB сделала одну попытку спроектировать и построить собственный самолет. Однако Ponnier M1 не был достаточно хорош для производства, и десять или около того изготовленных закончились с обрезанными крыльями в качестве приводных катков "Penguin" для обучения пилотов-новичков.[16]

Оперативное резюме

Один из его летающий ас пилоты Вилли Коппенс, стал первым в рейтинге воздушный шар Первой мировой войны, а также одним из лучших козырей войны. Четыре других пилота из крошечной силы также стали асы с ним: Андре де Мёлемейстер,[17] Эдмонд Тифри,[18] Ян Олислагерс,[19] и Фернан Жаке.[20] Шестой бельгиец, Адольф Дюбуа д'Эиш, стал старейшим асом войны во время французской службы.[21]

Молодым военно-воздушным силам было поручено управлять обоими Король Альберт и Королева Елизавета временами над фронтом боя.[22]

Между мировыми войнами

Вовремя межвоенный период, бельгийские ВВС летали на Breguet 19. Были предприняты определенные усилия по приобретению самолетов местного производства, например, Stampe et Vertongen и Renard. Они также оценили собственный дизайн, такой как ACAZ C.2 и LACAB GR.8, однако ни один из них не поступил в массовое производство.

Вторая Мировая Война

бельгийский Фейри Светлячок II, 1931

В начале Второй мировой войны в составе ВВС армии было три действующих полка ВВС. Самолеты, которые использовались этими полками, были Ренард Р-31 и R-32, то Fiat CR.42, то Hawker Hurricane, то Глостер-гладиатор, то Фейри Фокс, а Fairey Battle. Они были убиты намного превосходящими немецкие Люфтваффе во время немецкого вторжения в мае 1940 года. Перед началом войны Бельгия также стремилась оснастить Авиационная военная с зарубежными разработками, заказ лицензий на производство в Польша и Франция и авиация в США. Однако полученные лицензии не могли быть использованы до мая 1940 г., и самолеты, произведенные в США, в конечном итоге были доставлены в Франция и к объединенное Королевство.

После капитуляции Бельгии 28 мая 1940 года в Великобритании были созданы очень небольшие бельгийские военно-воздушные силы в изгнании в качестве бельгийской части ВВС. Волонтерский резерв Королевских ВВС. Эта небольшая сила действовала в британском королевские воздушные силы, а его эскадрильи были оснащены Супермарин Спитфайр и Хоукер Тайфун.

Холодная война

Смотрите также: Структура вооруженных сил Бельгии в 1989 г. § ВВС, и Вторая тактическая авиация союзников

15 октября 1946 года бельгийская военная авиация была превращена в автономную силу, независимую от бельгийской армии. С сентября 1953 г. по 1960 г. Ecole de Pilotage Avancé («Школа продвинутых пилотов») управляла Гарвардским Камина военная база в Бельгийское Конго.[23] Похоже, на базе было около 60 гарвардцев.

Реформы после холодной войны

Agusta A109 компонента воздуха

В начале 1990-х годов конец холодной войны заставил бельгийское правительство реструктурировать бельгийские вооруженные силы, чтобы справиться с изменившимися угрозами. Бельгийские ВВС сильно пострадали, и их численность сократилась более чем вдвое после расформирования 3-го тактического крыла в Бирсете (1994); расформирование 1-го истребительного авиаполка в Beauvechain; 9-е учебное крыло в Авиабаза Синт-Трейден; и начальной летной школе в г. Goetsenhoven (1996).

В 2002 году правительство Бельгии решило повторить попытку Канада и наложить "единую структуру" на свои вооруженные силы, в которой независимые бельгийские ВВС прекратили свое существование. Бельгийский воздушный компонент (КОМОПСЭР - штаб-квартира) состоит из 2-е тактическое крыло в Авиабаза Флоренн и 10-е тактическое крыло в Авиабаза Кляйне Брогель, оба летают на F-16 в четырех эскадрильях. Из 160 F-16, первоначально закупленных Бельгией, только 105 были модернизированы; с дальнейшим сокращением до 72 самолетов в 2005 году; и планируется до 60 к 2012 году. 1-е крыло в Авиабаза Бовешен предназначен для обучения пилотов с поршневым двигателем. Aermacchi SF.260 для начального обучения, а Альфа Джет для повышения квалификации. Повышенная боевая подготовка проводится на F-16 на Кляйне Брогель.[24] КОМОПСЭР по-прежнему управляет Локхид C-130 Геркулес в 15-е крыло воздушного транспорта основанный на Авиабаза Мельсбрук, планируя заменить их на семь Airbus A400M транспортный самолет. VIP перевозятся с Embraer 135/145 струи[25] Dassault 20/900, а Аэробус A321. В Морской король Вертолеты SAR были выведены из эксплуатации в марте 2019 года после более чем 40 лет службы и заменены на NH-90s (4 NFH + 4 TTH). В Алуэтт III вертолеты использовались для военно-морских сил Бельгии в качестве вспомогательного оборудования и будут выведены из эксплуатации в 2021 году.

В 2004 году в составе единой структуры подразделения армейской авиации Винг Хели были переведены в COMOPSAIR. Они содержат Agusta A109 ударный вертолет, а Алуэтт II учебно-разведывательный вертолет. В 2005 г. бельгийский Альфа Джетс переехал в Казо во Франции, чтобы продолжить Начальное оперативное обучение, а курс Advanced Jet Training проводился на французском Альфа Джетс в Tours. Начиная с 2013 года в Казо во Франции завершаются как повышенная подготовка реактивных двигателей, так и начальная эксплуатационная подготовка. В рамках своих обязательств в рамках Организации Североатлантического договора, НАТО Бельгия передала свои 72 F-16 целям НАТО. Две эскадрильи с 16 самолетами были выделены для использования Силы быстрого реагированияВ феврале 2008 года министр обороны Питер Де Крем объявил, что из-за возрастающих проблем и плохой эксплуатационной готовности два А310 должны быть как можно скорее заменены двумя самолетами того же класса. An Airbus A330 была сдана в сухую аренду до марта 2014 г., где была заменена Аэробус A321 1 сентября 2010 г. Винг Хели в Бирсете была расформирована, а Agusta A109 вертолеты переехали в Авиабаза Бовешен стать 1-е крыло. В SF260 эскадрильи вошли в состав Школа базовой летной подготовки 24 мая 2011 г. сообщалось, что двое пенсионеров. Airbus A310 самолеты были проданы Брюссель на базе компании MAD Africa на сумму 700 000 евро. Затем компания продала их голландской транспортной компании Van Vliet, которая, в свою очередь, передаст самолет еще не указанному Абу Даби на базе оператора.[нужна цитата ]

Списанный самолет

T6 Harvard Mk 4 на выставке Авиабаза Урсель
Бельгийский S-58 на взлете
Бельгийский магистр Фуги
В Westland Sea King вертолет
СамолетИсточникТипВариантВ сервисеПримечания
Боевой самолет
Fairey Battleобъединенное КоролевствоБомбардировщик14[26]
Фейри Фоксобъединенное КоролевствоЛегкий бомбардировщикII / III / VI / VIII115[26]
Fiat CR.42ИталияИстребитель23[26]
Глостер-гладиаторобъединенное КоролевствоИстребитель15[26]
Супермарин Спитфайробъединенное КоролевствоИстребительFR Mk XIV53[27]
Глостер Метеоробъединенное КоролевствоИстребительF.4 / NF.11Служил ночной истребитель[28]
Hawker Hurricaneобъединенное КоролевствоИстребительMk I11[26]Лицензия построена SABCA[28]
Avro CF-100 CanuckКанадаПерехватчикMk 553[29]На вооружении 1957–1964 гг.
Республика F-84Соединенные ШтатыИстребитель-бомбардировщикF-84E / G[28]21/213На вооружении 1951 - 1955 гг.
Республика F-84F[28]Соединенные ШтатыИстребитель-бомбардировщикF-84F197На вооружении 1955 - 1972 гг.
Локхид F-104Соединенные ШтатыПерехватчикF-104G100[30]В строю 1963 - 1983, по лицензии построил SABCA
Мираж 5ФранцияБомбардировщикBA63[30]На вооружении 1970 - 1994 гг.
Разведка
Мираж 5ФранцияРазведкаBR27[30]На вооружении 1971 - 1994 гг.
Renard R.31БельгияНаблюдение19[26]
Auster AOP.6объединенное КоролевствоНаблюдение22[30]На вооружении 1947 - 1955 гг.
Республика РФ-84Ф[28]Соединенные ШтатыРазведкаRF-84F34На вооружении 1955 - 1972 гг.
Транспорт
Embraer ERJ145Бразилиятранспорт2В эксплуатации 2001-2020 гг.
Dassault Falcon 900ФранцияТранспортСокол 900B1[31][32]На вооружении 1995-2019
Dassault Falcon 20ФранцузскийТранспорт2 [33]На вооружении 1973 - 2016
Бриттен Норман Айлендеробъединенное КоролевствоТранспортБН2А-2112На вооружении 1976 - 2005 гг.
Дуглас C-54[28]Соединенные ШтатыТранспорт2На вооружении 1950 - 1973 гг.
Fairchild C-119[28]Соединенные ШтатыТранспортC-119G38На вооружении 1953 - 1973 гг.
Боинг 727Соединенные ШтатыVIP100QC2Ex-Sabena Airlines, в эксплуатации с 1976 по 1998 год.
Airbus A310МногонациональныйТранспортA310-2222Ex-Singapore Airlines, в эксплуатации с 1998 по 2009 гг.
Вертолеты
Алуэтт IIФранцияПолезность81На вооружении 1960–2009 гг.
Алуэтт IIIФранциясвязь3[34]выполнял полеты для морского компонента до вывода из эксплуатации в 2019 г.
Сикорский S-58Соединенные ШтатыSAR11[30]В строю с 1961 по 1986 год. Заменен на Westland Sea King
Westland Sea Kingобъединенное КоролевствоSARMk. 485[35]В строю с 1976 по 2019 год. Заменен на NH90
Тренировочный самолет
Локхид Т-33Соединенные ШтатыОсновной тренерТ-33А33На вооружении 1951 - 1979 гг.
Fouga CM.170ФранцияРеактивный тренажер50На вооружении 1960 - 2007 гг.
Локхид F-104Соединенные ШтатыКонверсионный тренерTF-104G12[30]В эксплуатации 1965 - 1983, по лицензии построил SABCA
Мираж 5ФранцияКонверсионный тренерBD16[30]На вооружении 1970 - 1994 гг.
Альфа ДжетФранция / Германиятренер / легкая атака24[36]На вооружении 1978-2020 гг.
Беспилотный летательный аппарат
IAI B-HunterСоединенные Штаты / Израильразведка13[37]В эксплуатации 2004-2020 Заменено на 9B SkyGuardian


1990-е

В январе 1991 года 18 самолетов Mirage 5 3-го тактического авиаполка были переброшены на Турции Диярбакыр авиабаза. В ходе этой операции бельгийская авиация совершила несколько полетов вдоль иракской границы. После этой операции устаревшие Mirage 5 были сняты с производства.

15 июля 1996 г. самолет C-130 с серийным CH-06, на борту которого находились 37 членов группы фанфар голландской армии и четыре бельгийских экипажа, разбился в Эйндховен после столкновения с птицей при уходе на второй круг, что привело к потере мощности двух двигателей. 34 пассажира погибли, и только 7 остались живы. Авария известна в Нидерландах как Геркулесрамп.

С октября 1996 года бельгийские военно-воздушные силы сотрудничали с голландскими королевскими военно-воздушными силами в "Развертываемой воздушной оперативной группе" в патрулировании воздушного пространства бывшей Югославии. F-16 2-го и 10-го тактических крыльев, действующие с итальянских баз Виллафранка и Амендола, были назначены на миссии по обеспечению контроля над Югославией бесполетной зоной и обеспечению поддержки с воздуха, необходимой для войск ООН и НАТО. С 24 марта по 10 июня 1999 г. двенадцать бельгийских F-16 совершили 679 боевых вылетов - впервые после Второй мировой войны бельгийская авиация принимала участие в активных боевых действиях на территории противника. Сербия вовремя Косово кризис. Остался последний бельгийский отряд F-16 Италия в августе 2001 г.

2000-е

29 марта 2004 г. четыре F-16 из Кляйне Брогель были переданы под НАТО Baltic Air Policing миссия в Авиабаза Шяуляй в Литва в течение трех месяцев, где они были задействованы в мониторинге Литовский, Латышский, и эстонский небеса.

В 2005 году вертолетное крыло (WHeli - HeliW) развернуло четыре A-109 (включая один Medevac) в Тузла, Босния. В июле четыре F-16 переброшены в Афганистан для поддержки НАТО Международные силы содействия безопасности.[38] С июня по октябрь 2005 г. 80-я эскадрилья БПЛА развернул свой B-Hunter в Тузле.[39][40]

В 2006 году бельгийский охотник беспилотные летательные аппараты развернут в Демократическая Республика Конго как часть Европа ЕСФОР миротворчество миссия. В то же время вертолетное крыло (WHeli - HeliW) развернуло три A-109 (включая 1 Medevac) в Мостаре, Босния, в рамках операции Blue Bee.[41]

1 декабря 2006 года бельгийский авиационный компонент снова направил в рамках миссии Baltic Air Policing четыре самолета F-16 MLU на авиабазу Шяуляй в Литве для защиты воздушного пространства Эстонии, Латвии и Литвы.[42]

С августа 2008 года четыре F-16 были переброшены в Кандагар в Афганистане для поддержки сухопутных войск Нидерландов.[43]

В марте 2011 года Бельгия направила шесть истребителей F-16 в Араксос в Греции, в поддержку Операция Odyssey Dawn, чтобы поддержать операции НАТО над Ливией.[44] Самолеты уже находились на базе в рамках совместных учений и были переданы командованию НАТО. До июня 2011 года самолет налетал более 1000 часов над Ливией и атаковал различные военные объекты и цели.

Дисплей F-16AM поступит в 2017 г. РИАТ, Англия

2010-е

12 сентября 2011 года в документе Wikileaks была обнаружена дипломатическая телеграмма американского посла и министра обороны Питера Де Крема о том, что Бельгия заинтересована в покупке серийных Lockheed F-35 Lightning к 2020 году.[45][46][47]

В 2013 году бельгийские военно-воздушные силы поддержали французские операции в Мали, предоставив вертолетную поддержку для медицинской эвакуации с использованием двух вертолетов A-109 и двух C-130 Hercules в качестве тактического воздушного транспорта.

2 сентября 2013 г. четыре истребителя F-16 Fighting Falcon Королевских ВВС Бельгии приземлились в Авиабаза Шяуляй взять на себя ответственность Воздушная полиция НАТО миссия над Балтийские государства.[48][49]

В период с октября 2014 года по июль 2015 года шесть Lockheed Martin F-16AM Fighting Falcon были развернуты в рамках операции Desert Falcon в Авиабаза Муваффак Салти как часть военное вмешательство против Исламского Государства Ирака и Леванта.[50]

11 октября 2018 г. во время ремонтных работ на территории г. Авиабаза Флоренн. По сообщениям, пожар, вызванный случайным выстрелом из пушки, полностью уничтожил этот самолет. Был поврежден и второй F-16.[51][52]

25 октября 2018 года Бельгия официально выбрала предложение по 34 F-35A для замены нынешнего парка, состоящего примерно из 54 F-16. На сопутствующей пресс-конференции правительственные чиновники заявили, что решение о выборе F-35 вместо Еврофайтер Тайфун дошел до цены, а позже заявил, что «предложение от американцев было лучшим по всем нашим семи критериям оценки». Общая закупочная цена самолета и его поддержки до 2030 года составила 4 миллиарда евро, что на 600 миллионов евро дешевле изначально заложенных в бюджет 4,6 миллиарда евро. Первые поставки намечены на 2023 год.[53][54]

19 сентября 2019 года во Франции разбился самолет F-16 ВВС Бельгии.[55]

Совместная воздушная охрана

4 марта 2015 года министры обороны Бельгии и Нидерландов вместе с послом Люксембурга в Нидерландах подписали соглашение о совместной воздушной полиции. Начиная с середины 2017 года, бельгийский авиационный компонент и Королевские ВВС Нидерландов будет по очереди держать два F-16 по тревоге быстрого реагирования (QRA), защищая воздушное пространство всех трех Бенилюкс страны. Соглашение могло позволить министру обороны Бельгии отдать приказ голландскому самолету использовать смертоносную силу над воздушным пространством Бельгии, и наоборот. Люксембург, хотя в настоящее время находится под охраной бельгийского QRA, не позволяет применять смертоносную силу над своей территорией.[56]

Текущая структура

Основная статья: Структура бельгийских вооруженных сил § Воздушный компонент

Самолет

Текущий инвентарь

Бельгийский F-16 летит рядом Кандагарский аэродром
NH90-NFH на выставке в Авиабаза Флоренн
СамолетИсточникТипВариантВ сервисеПримечания
Боевой самолет
F-16 Боевой соколСоединенные ШтатымногоцелевойF-16A43[34]
F-35 Освещение IIСоединенные ШтатыМультирольF-35AВсего заказано 34,[57] Первые 4 самолета для обучения переоборудованию ожидаются в 2023 году, первое прибытие в Бельгию в 2025 году.[58]
Транспорт
Аэробус A321ЕвропаVIP транспорт1арендовано у Привет летай[59]
Dassault Falcon 7XФранцияVIP транспорт2арендовано у Abelag Aviation[60]
C-130 ГеркулесСоединенные Штатытактический воздушный транспортC-130H6
Embraer ERJ135Бразилиятранспорт2[61]
Airbus A400MЕвропаТактический Воздушный Лифт1Всего 7 заказано
Вертолеты
NHIndustries NH90ЕвропаASWNFH4Летал для бельгийского флота
ТранспортTTH4Будет выведен на пенсию в 2024 году
AgustaWestland AW109Италияразведчик / световая утилита12[62]
Тренировочный самолет
F-16 Боевой соколСоединенные Штатыконверсионный тренерF-16B8[34]
SIAI-Marchetti SF.260Италиятренер32[34]
Беспилотный летательный аппарат
9B SkyGuardianСоединенные ШтатыразведкаВсего 4 заказано[63] Первые два будут доставлены в 2021 году.

Будущее

В отчете о стратегическом оборонном видении правительства Бельгии указывалось, что бельгийский воздушный компонент вложит средства в 34 новых истребителя, которые будут введены в строй в 2025–2030 годах, и один самолет-заправщик (A330 MRTT) в составе транспортной эскадрильи мультинациональных танкеров. базируется в аэропорту Эйндховена, чтобы иметь возможность развертывать новые истребители более независимо.[64]

Правительство Бельгии также планирует закупить четыре больших разведывательных БПЛА с возможностью покупки еще восьми, которые смогут летать на большой высоте. Их основной целью будет разведка, но есть возможность вооружить их.[65]

Относительно замены стареющих F-16 в бельгийском правительстве возникли некоторые разногласия. Фламандская социалистическая партия заявила, что правительство уже выбрало Lockheed Martin F-35 Lightning II, игнорируя Еврофайтер Тайфун и Dassault Rafale, которые оба также участвовали в тендере, поскольку предполагалось закупить истребители «нового поколения», а преемник F-16 также нуждался в возможности нести B61 ядерные боеголовки, которые предположительно хранятся на Кляйне Брогель. Министр обороны Стивен Вандепут противоречил этому и заявил, что официальный выбор не будет сделан до 2018 года и что все варианты все еще рассматриваются.[66]

Вертолеты Sea King были списаны в марте 2019 года после 43 лет службы. Alpha Jet также будет выведен из эксплуатации к декабрю 2019 года, и будущая подготовка пилотов будет проводиться в США в рамках программы обучения пилотов совместных реактивных самолетов Евро-НАТО (ENJJPT) на базе ВВС Шеппард в Техасе.[67]

25 октября 2018 года Бельгия официально выбрала предложение по 34 F-35A для замены нынешнего парка, состоящего примерно из 53 F-16. На сопутствующей пресс-конференции правительственные чиновники заявили, что решение отдать предпочтение F-35 вместо Eurofighter Typhoon было обусловлено ценой, а позже заявили, что «предложение американцев было лучшим по всем нашим семи критериям оценки». Общая закупочная цена самолета и его поддержки до 2030 года составила 4 миллиарда евро, что на 600 миллионов евро дешевле изначально заложенных в бюджет 4,6 миллиарда евро. Первые поставки намечены на 2023 год.[53][54]

В 2018 году правительство Бельгии одобрило переговоры о приобретении двух Дженерал Атомикс MQ-9B Дроны Sky MALE. MQ-9B планировалось ввести в строй в 2023 году.[68]

В 2018 году списаны два самолета Hercules. В 2019 и 2020 годах до перехода на Airbus A400M, начиная с 2020 года, были выведены из эксплуатации дополнительные самолеты. Остальные Hercules будут выведены из эксплуатации; три в 2021 году и последние четыре в конце 2021 года.[69]

Бельгия вносит один Airbus A330 MRTT Самолет-заправщик в составе эскадрильи MRTT НАТО на авиабазе Эйндховен заменяет арендованный Airbus 321 и будет постепенно выведен из эксплуатации.[70]

В 2020 году четыре самолета Embrear ERJ135 / 145 заменят два арендованных. Dassault Falcon 7X.[60]

в июне 2020 года было сочтено, что NH90 был слишком дорогим и слишком малочисленным, чтобы эксплуатироваться эффективно, теперь планируется отозвать 4 версии TTH к 2024 году и сосредоточиться исключительно на SAR и военно-морских операциях NFH. возможной заменой может быть Airbus H145M, можно было заказать до 15 штук для замены NH90-TTH и оставшихся Agusta A109BAi.[71]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "De Belgische Kamer van volksvertegenwoordigers". www.lachambre.be (на голландском). 2016-04-14. Получено 2019-05-30.[постоянная мертвая ссылка ]
  2. ^ "La Défense" (На французском). В архиве из оригинала на 2016-04-01. Получено 2016-03-25.
  3. ^ "Defensie" (на голландском). В архиве из оригинала от 20.03.2016. Получено 2016-03-25.
  4. ^ Ван Хумбек, Франс и Ван Кесбрук, Пол (2015). "Licht Vliegwezenlaan (Brasschaat)". Hangar Flying: онлайн-база данных о бельгийском авиационном наследии (на голландском). В архиве из оригинала 4 марта 2016 г.. Получено 21 августа 2015.
  5. ^ а б c Питерс 1998, п. 9.
  6. ^ Питерс 1998, п. 11.
  7. ^ Питерс 1998 С. 10-11.
  8. ^ Денекер, Бернар (2010). Luchtoorlog boven België 1914 [Воздушная война над Бельгией в 1914 году] (на голландском). Roeselare: Руларта. ISBN  9789086793013.
  9. ^ Питерс 1998, стр. 11-13,21.
  10. ^ а б Питерс 1998, п. 12.
  11. ^ Питерс 1998, п. 14.
  12. ^ Питерс 1998 С. 17-18.
  13. ^ Питерс 1998 С. 12, 17.
  14. ^ "Эскадрильи 124". Аэродром. 2015. В архиве из оригинала 18 октября 2015 г.. Получено 21 августа 2015.
  15. ^ Питерс 1998 С. 15-16.
  16. ^ Питерс 1998, п. 16.
  17. ^ Питерс 1998 С. 46-47.
  18. ^ Питерс 1998 С. 78-79.
  19. ^ Питерс 1998 С. 72-73.
  20. ^ Питерс 1998 С. 62-63.
  21. ^ "Адольф Алоис Мари Юбер дюБуа д'Эш". Аэродром. 2015. В архиве из оригинала 26 января 2016 г.. Получено 21 августа 2015.
  22. ^ Питерс 1998, стр. 21-22.
  23. ^ Pécriaux, В. (2015). "EPA à Kamina". Les Ailes Militaires Belges (На французском). В архиве из оригинала 19 сентября 2016 г.. Получено 21 августа 2015.
  24. ^ "Боевой порядок авиационных компонентов Бельгии". Scramble.nl. В архиве из оригинала от 6 декабря 2013 г.. Получено 24 декабря 2014.
  25. ^ "Фотографии: Фотографии самолетов Embraer ERJ-135LR (EMB-135LR)". Airliners.net. В архиве из оригинала 25 декабря 2014 г.. Получено 24 декабря 2014.
  26. ^ а б c d е ж "Aéronautique Militaire Belge: боевой порядок". belgique / amb. 1995 г. В архиве из оригинала 22 мая 2018 г.. Получено 21 апреля 2017.
  27. ^ "Супермарин Спитфайр". belgian-wings.be. В архиве из оригинала 31 марта 2017 г.. Получено 26 апреля 2017.
  28. ^ а б c d е ж грамм "ВВС мира 1955 стр. 618". Flightglobal Insight. 1955 г.. Получено 21 апреля 2017.
  29. ^ "Avro Canada CF100 Canuck Mk.5". belgian-wings.be. В архиве из оригинала 7 июня 2016 г.. Получено 26 апреля 2017.
  30. ^ а б c d е ж грамм "Мировые ВВС 1976 стр. 1720". Flightglobal Insight. 1976 г. В архиве из оригинала 5 марта 2016 г.. Получено 4 апреля 2017.
  31. ^ «СОКОЛ 900Б». mil.be. Получено 2 декабря 2019.
  32. ^ @BeAirForce (2 июля 2019 г.). «2 июля @BelgianAirForce сняла свой DA Falcon 900 из своего флота» (Твит) - через Twitter.
  33. ^ https://www.aviation24.be/m military-aircraft/belgian-air-component/retires-cm-02-43-years-vip-flights
  34. ^ а б c d «ВВС мира 2020». Flightglobal Insight. 2020 г.. Получено 10 февраля 2020.
  35. ^ «Бельгия уходит в отставку морских королей». janes.com. Получено 30 ноября 2019.
  36. ^ @scramble_nl (15 января 2020 г.). "Бельгийские ВВС списали последние три самолета Alpha" (Твит) - через Twitter.
  37. ^ «IAI - БПЛА Eagle B-Hunter». belgian-wings.be. 23 октября 2019 г.. Получено 3 декабря 2019.
  38. ^ «Новости НАТО: Альянс усиливает авиацию в Афганистане». НАТО. 12 июля 2005 г. В архиве из оригинала 17 февраля 2009 г.. Получено 21 августа 2015.
  39. ^ «80-я эскадрилья беспилотных летательных аппаратов». Бельгия Защита (На французском). 2015 г. В архиве из оригинала 26 июля 2015 г.. Получено 21 августа 2015.
  40. ^ «БПЛА Eagle B-Hunter (Беспилотный летательный аппарат)». База данных военных самолетов Бельгии. 2015. В архиве из оригинала 4 марта 2016 г.. Получено 21 августа 2015.
  41. ^ «Новости BAHA 2006: бельгийские вертолеты Defense Agusta отправлены в Мостар в Боснии и Герцеговине». Бельгийские крылья. Июнь 2006 г. В архиве из оригинала 23 сентября 2015 г.. Получено 21 августа 2015.
  42. ^ «Бельгийские истребители F-16 для охраны воздушного пространства Балтии». f-16.net. В архиве из оригинала 5 января 2014 г.. Получено 24 декабря 2014.
  43. ^ «Бельгия направит в Афганистан 4 F-16». f-16.net. В архиве из оригинала на 1 января 2014 г.. Получено 24 декабря 2014.
  44. ^ «Бельгия отправляет в Ливию четыре F-16». Бельгийское федеральное правительство. 22 марта 2011 г. В архиве из оригинала 23 сентября 2015 г.. Получено 21 августа 2015.
  45. ^ Шалал-Эса, Андреа (17 сентября 2013 г.). «Бельгия рассматривает Lockheed F-35 для замены F-16». Рейтер. В архиве из оригинала 25 декабря 2014 г.. Получено 24 декабря 2014.
  46. ^ Хойл, Крейг (16 ноября 2013 г.). «Бельгия запускает процесс замены F-16». Flightglobal. В архиве из оригинала от 6 марта 2016 г.. Получено 21 августа 2015.
  47. ^ Дойч, Энтони; Шалал-Эса, Андреа (17 сентября 2013 г.). «Правительство Нидерландов заявляет о закупке 37 истребителей F-35». Рейтер. В архиве из оригинала 24 сентября 2015 г.. Получено 21 августа 2015.
  48. ^ «Бельгийские истребители приземлились в Шяуляе, чтобы взять на себя миссию Baltic Air Policing». Литовская трибуна. 4 сентября 2013 г. Архивировано с оригинал 25 декабря 2014 г.. Получено 24 декабря 2014.
  49. ^ Ченчиотти, Дэвид (22 сентября 2014 г.). «Самый интересный самолет, представленный на Днях ВВС Бельгии». Авиационист. В архиве из оригинала 30 октября 2014 г.. Получено 24 декабря 2014.
  50. ^ Ежемесячно AirForces. Стэмфорд, Линкольншир, Англия: Key Publishing Ltd. Сентябрь 2015. с. 74.
  51. ^ "F-16 ВВС Бельгии уничтожен пожаром во время технического обслуживания - Сопутствующее повреждение второго F-16 - Aviation24.be". 12 октября 2018. В архиве из оригинала 14 октября 2018 г.. Получено 14 октября 2018.
  52. ^ Верт, Элизабет. «Техник случайно запускает пушку F-16, взрывает еще один F-16». В архиве из оригинала 14 октября 2018 г.. Получено 14 октября 2018.
  53. ^ а б Эммотт, Робин (25 октября 2018 г.). «Бельгия предпочитает F-35 Lockheed по цене Eurofighter». Рейтер. Брюссель. В архиве с оригинала на 2018-10-25. Получено 26 октября 2018.
  54. ^ а б Инсинна, Валери (25 октября 2018 г.). «F-35 официально выиграл конкурс бельгийских истребителей». Новости обороны. Вашингтон. В архиве с оригинала на 2018-10-25. Получено 26 октября 2018.
  55. ^ Ноэт, Барт (19 сентября 2019 г.). «F-16 бельгийских ВВС разбился возле Плувиньера, Франция». Авиация24. Получено 19 сентября 2019.
  56. ^ Фиоренца, Николас (11 марта 2015 г.). «Страны Бенилюкса соглашаются на совместную работу по охране воздушного пространства». Еженедельник защиты Джейн. 52 (10): 13. В архиве из оригинала 2 июля 2015 г.. Получено 10 июля 2015.
  57. ^ "Бельгия купит американские истребители-невидимки F-35: официально". Новости обороны Бельгии. Получено 2020-10-06.
  58. ^ «Прошлое Eerste F-35 в 2025 году в Бельгии, вервахт». Новости обороны Бельгии (на голландском). Получено 2020-10-06.
  59. ^ Барт Ноэт (13 сентября 2019 г.). "Belgian Air Component добавляет два Dassault Falcon7X в свой VIP" белый флот"". Aviation24.be. Получено 30 декабря 2019.
  60. ^ а б Барт Ноэт (30 апреля 2020 г.). «Первый Dassault Falcon 7X вошел в состав бельгийского авиационного компонента»"". Aviation24.be. Получено 7 мая 2020.
  61. ^ "EMBRAER ERJ 135". mil.be. нет данных. Получено 1 декабря 2019.
  62. ^ «А-109 Хирундо». Бельгийские вооруженные силы. Получено 20 мая 2020.
  63. ^ «IAI - БПЛА Eagle B-Hunter». belgian-wings.be. 23 октября 2019 г.. Получено 3 декабря 2019.
  64. ^ «Стивен Вандепут - министр обороны, отвечающий за государственную службу» (PDF). www.vandeput.fgov.be.[постоянная мертвая ссылка ]
  65. ^ "Defensie krijgt 9 miljard investeringen, maar moet 7.000 militairen afgeven". В архиве из оригинала от 03.07.2016. Получено 2016-07-14.
  66. ^ ""Онзин, regering koos nog niet voor de F-35"". В архиве из оригинала на 19.09.2016. Получено 2016-07-14.
  67. ^ «Официально в продажу поступили кроссовки Бельгийских ВВС Alpha Jet». www.airrecognition.com. В архиве из оригинала 9 октября 2018 г.. Получено 14 октября 2018.
  68. ^ "Transitie van defensie: maatregelen voor de NH-90 TTH-option en de B-Hunter". mil.be (на голландском). 24 июнь 2020. Получено 25 июн 2020.
  69. ^ "AIRBUS A400M ATLAS". mil.be (на голландском). Получено 7 мая 2020.
  70. ^ «AIRBUS A321». mil.be (на голландском). Получено 7 мая 2020.
  71. ^ "Moet de" nieuwe "NH-90 Helikopter van de luchtmacht alweer plaats maken voor een nieuw toestel?". Новости обороны Бельгии (на голландском). Получено 2020-10-06.

Библиография

  • Пакко, Джон (2003). Belgisch Leger / Armee Belge: Het Militair Vliegwezen / l'Aeronautique Militaire 1930–1940 гг.. Бельгия: Aartselaar. ISBN  90-801136-6-2.
  • Питерс, Уолтер М. (1998). Над полями Фландрии: полный отчет о бельгийских летчиках-истребителях и их частях во время Великой войны 1914–1918 гг.. Grub Street. ISBN  978-1-898697-83-1.

внешняя ссылка