LACAB GR.8 - LACAB GR.8
| GR.8 Дорифор | |
|---|---|
 | |
| Роль | Бомбардировщик / разведчик / истребитель сопровождения |
| национальное происхождение | Бельгия |
| Производитель | Les Atelier de Constructions Aéronautiques Belges |
| Первый полет | 2 июня 1936 г. |
| Положение дел | Прототип |
| Количество построенных | 1 |
В LACAB GR.8 Дорифор был прототипом бельгийский многоцелевой боевой самолет 1930-х гг. Двухмоторный биплан, он предназначался для выполнения бомбардировочных и разведывательных задач, а также в качестве истребителя сопровождения. Когда закончили, он уже был устаревшим и больше не строился.
Разработка и дизайн
В 1934 году бельгийские ВВС разработали спецификацию многоцелевого бомбардировщика и самолета-разведчика дальнего действия, который также мог действовать как тяжелый истребитель. Чтобы удовлетворить это требование, дизайн был разработан Les Ateliers de Constructions Aéronautiques Belges (LACAB) и Stampe et Vertongen (в Стамп СВ-10 ).[1][2]
Конструкция LACAB была двухмоторной. биплан смешанной конструкции, с фюзеляжем из стальных трубчатых плит с фанерно-тканевым покрытием и из дерева, двухпролетный крылья неравного размаха. Его приводили в действие два Гном-Рона Мистраль Майор радиальные двигатели устанавливалась между крыльями и оснащалась фиксированной ходовая часть с хвостовым колесом.[3]
Орудийные башни с ручным управлением, на каждой из которых устанавливались два пулемета, были установлены в носовой и спинной частях, а еще два орудия - в нижнем положении.[3]
Единственный прототип впервые поднялся в воздух 14 мая 1936 года и был передан бельгийским военно-воздушным силам для испытаний 2 июля 1936 года.[3] Испанские республиканские ВВС попытались купить прототип LACAB GR.8, но международное эмбарго на поставки оружия помешала доставка в Испанию.[1][4]
Прототип был сильно поврежден при посадке 4 апреля 1938 года, его ходовая часть и крыло правого борта были разрушены. Хотя самолет был отремонтирован, он больше не летал, и производство не производилось. GR.8 был списан после Немецкое вторжение в Бельгию в мае 1940 г.[3]
Операторы
Характеристики
Данные из Факты о самолетах: неэстетичный LACAB [3]
Общие характеристики
- Экипаж: Три
- Длина: 13,45 м (44 футов 2 дюйма)
- Размах крыльев: 18,00 м (59 футов 1 дюйм)
- Высота: 4,15 м (13 футов 7 дюймов)
- Площадь крыла: 65,0 м2 (700 кв. Футов)
- Пустой вес: 3400 кг (7496 фунтов)
- Вес брутто: 5200 кг (11464 фунтов)
- Электростанция: 2 × Гном-Рона 14Kdrs 14-цилиндровый с воздушным охлаждением радиальный двигатель, 580 кВт (780 л.с.) каждый
Спектакль
- Максимальная скорость: 360 км / ч (220 миль / ч, 190 узлов)
- Классифицировать: 1000 км (620 миль, 540 миль)
- Практический потолок: 8800 м (28900 футов) (абсолютный потолок)
- Время до высоты: От 7 мин до 4000 м (13100 футов)
Вооружение
- Оружие: 6 × 7,62-мм пулеметов в носовой, спинной и подфюзеляжной турелях
- Бомбы: 800 кг (1800 фунтов) бомб
Рекомендации
- ^ а б "GR.8 Дорифор ". Уголок неба (на русском), 2004. Дата обращения 21 августа 2009.
- ^ "ЛАКАБ ГР.8 "Дорифор" " САМОЛОТЫ ВОЙСКОВСКИЙ СВИАТА 1935-1945. (по польски). Проверено 21 августа 2009 года.
- ^ а б c d е Air International Январь 1977 г., стр. 46.
- ^ Нэш, Дэвид "Самолеты, не участвовавшие в гражданской войне в Испании ". Самолеты гражданской войны в Испании. Проверено 21 августа 2009 года.
- «Факты о самолетах: неэстетичный LACAB». Air International, Январь 1977 г., том 12, № 1. Бромли, Великобритания: Fine Scroll Publishing. п. 46.
- Грей, К. И Бриджмен, Леонард. Самолеты всего мира Джейн 1938. Сэмпсон Лоу, Марстон и компания, лтд .. Лондон. 1938 г.