Сикорский S-36 - Sikorsky S-36

С-36
Sikorsky S-36 в полете.jpg
РольВосьмиместный амфибия
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительСикорский Самолет
Первый полет1927
Вступление1927
Основной пользовательPan American Airways
Количество построенных6
Разработано изСикорский С-34
Разработан вСикорский S-38

В Сикорский S-36 была восьмиместная амфибия полуторный спроектирован и построен Производственная компания Sikorsky в конце 1920-х гг. Самолет заказал Pan American Airways, начало долгого сотрудничества с летающими лодками Sikorsky.[1]

Разработка

S-36 был модифицированной и увеличенной версией более ранней С-34 и был разработан как коммерческий самолет для шести пассажиров или грузов. Это была амфибия полуторный с корпус лодки фюзеляж и выдвижной шасси. Его приводили в действие два Райт Вихрь J-5 двигателей и имел экипаж из двух человек и место для шести пассажиров на двух передних сиденьях. Всего было построено шесть самолетов.

История эксплуатации

Один самолет назван Рассвет был продан Миссис Фрэнсис Грейсон, богатая разведенная женщина, за попытку стать первой женщиной, перелетевшей Атлантический океан. Как пассажир в Рассвет и после двух фальстартов Грейсон с Брайс Герберт Голдсборо (навигатор), Оскар Омдал и Фред Келер (пассажир) вылетел на самолете 23 декабря 1927 года, чтобы совершить атлантическую попытку, но больше его не видели.[1][2] Погода была плохая. Самолет прошел Кейп-Код в 8 утра направился к Гавань Грейс, Ньюфаундленд. Последнее сообщение с самолета перед его исчезновением было получено радиостанцией на Остров Соболь у побережья Канады, состоящий из слов «здесь что-то не так» с позывным самолета. Это привело к первой в истории воздушной экспедиции, в которую входили два эсминца и дирижабль. USS Лос-Анджелес. Сообщение в бутылке было найдено 29 января 1929 г .; Там было написано: «1928 год, мы замерзаем. Утечка газа. Мы уходим Гранд Бэнкс. Грейсон ". Самолет и его пассажиры так и не были обнаружены.[3]

В ВМС США купил один самолет, обозначенный XPS-1, снабженный местом наводчика в носовой части для оценки как патрульный самолет, хотя он использовался как транспортный.[1]

Четвертый самолет доставлен в Pan American Airways в декабре 1927 г.[1]

Варианты

XPS-1
С-36
Серийный самолет, построено пять.
С-36Б
Оценка самолета с двигателями Wright J-5 для ВМС США как XPS-1, построенный один.
XPS-1
Один S-36B для оценки ВМС США

Операторы

 Соединенные Штаты

Технические характеристики (серийная версия С-36)

Sikorsky S-36B, 3 вида, чертеж из Aero Digest, сентябрь 1927 г.

Данные из [4]

Общие характеристики

  • Экипаж: два
  • Емкость: шесть пассажиров
  • Длина: 34 футов 0 дюймов (10,36 м)
  • Размах крыльев: 62 футов 0 дюймов (18,9 м)
  • Высота: 12 футов 0 дюймов (3,66 м)
  • Площадь крыла: 585 квадратных футов (54,35 м2)
  • Пустой вес: 3950 фунтов (1792 кг)
  • Вес брутто: 6000 фунтов (2722 кг)
  • Электростанция: 2 × Райт Вихрь радиальный двигатель мощностью 200 л.с. (149 кВт) каждый

Спектакль

  • Максимальная скорость: 120 миль / ч (193 км / ч, 100 узлов)
  • Практический потолок: 15000 футов (4572 м)
  • Скороподъемность: 600 фут / мин (3,05 м / с)

Смотрите также

Связанные списки

Рекомендации

Примечания
  1. ^ а б c d Лучший 2003 год, стр.31
  2. ^ Сикорский, Сергей (2007). Наследие Сикорского. Издательство Аркадия. п. 47. ISBN  9780738549958.
  3. ^ Семьи Голдсборо, Карин Мартин, 2010 г., стр. 146–150.
  4. ^ Рейс 1927 г., стр. 739
Библиография
  • Бест, Мартин (2003). "Американский самолет Sikorsky с неподвижным крылом. Часть 2: Sikorsky S-36 - S-38". Архив Air-Britain. 2003 (1): 31. ISSN  0262-4923. Cite имеет пустые неизвестные параметры: | месяц = и | соавторы = (помощь)
  • Иллюстрированная энциклопедия самолетов (работа по частям, 1982–1985). Издательство Орбис. Cite имеет пустой неизвестный параметр: | соавторы = (помощь)
  • "Амфибия Sikorsky S.36.B: интересная летающая лодка необычного дизайна". Полет. XIX (42): 738–739. 20 октября 1927 г.. Получено 11 октября, 2012. Современная техническая статья о С-36.

внешняя ссылка