Sikorsky S-97 Raider - Sikorsky S-97 Raider

«С-97» перенаправляется сюда. Для использования в других целях см. S97.
С-97 Рейдер
Sikorsky S-97 Raider в полете.jpg
S-97 Raider в полете
РольРазведка и атака составной вертолет
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительСикорский Самолет
Первый полет22 мая 2015[1]
Положение делВ разработке
Количество построенных3[нужна цитата ]
Стоимость программы200 миллионов долларов США[1]
Себестоимость единицы продукции
15 миллионов долларов США, прогнозируемый[2]
Разработано изСикорский X2
Разработан вСикорский Raider X

В Sikorsky S-97 Raider это скоростной разведчик и атака составной вертолет[3] на основе Концепция продвигающегося клинка (ABC) с коаксиальная роторная система[4] разрабатывается Сикорский Самолет. Сикорский планировал предложить его для Армия США с Вооруженный воздушный разведчик программа, а также другие возможные варианты использования.[5] S-97 совершил первый полет 22 мая 2015 года.[1]

Разработка

Фон

Самая ранняя попытка Сикорского создать быстрый составной вертолет с жесткими соосными несущими винтами была Сикорский S-69 (XH-59A) летал в 1970-х годах. Его максимальная скорость превышала 260 узлов, но чрезмерный расход топлива, вибрация и сложность, требующие постоянного внимания двух пилотов, привели к отмене программы.[6] Эти проблемы были в значительной степени решены с помощью еще одной попытки Сикорский X2 демонстратора технологий в 2010 году. Впервые предложено в ответ на запрос информации для Вооруженный воздушный разведчик (AAS) в марте 2010 г.,[7] S-97 был официально спущен на воду 20 октября 2010 года. Он был задуман как претендент на требование армии Соединенных Штатов заменить Bell OH-58D Kiowa Воин.[5] Возможны другие военные роли,[5] то Командование специальных операций США проявив интерес к S-97 как замене MH-6 Маленькая птичка,[8][9] также существует возможность его адаптации для гражданских приложений.[8]

С-97

Сикорский планирует построить два прототипа S-97 в качестве демонстрационных. Один прототип (P1) будет использоваться для летных испытаний, а второй (P2) планируется использовать в качестве демонстратора.[10] Первый прототип планировалось запустить в конце 2013 - начале 2014 года.[8][11] Сикорский приступил к созданию двух прототипов в октябре 2012 года.[12] В сентябре 2013 года компания Sikorsky приступила к окончательной сборке первого S-97 после поставки цельного, полностью композитного фюзеляжа. Aurora Flight Sciences.[13] В феврале 2014 года строительство первого прототипа С-97 было завершено на четверть. Испытания на имитацию столкновения с птицами были проведены на фюзеляже на скорости до 235 узлов (435 км / ч; 270 миль / ч), ожидаемой максимальной скорости полета S-97. Были также проведены испытания на падение, чтобы гарантировать безопасность топливных баков в случае аварии. Sikorsky изучает гражданское применение S-97, например, перевозку персонала между офшорный нефтяные платформы.[14]

Сикорский и партнер Boeing должны использовать технологии и процесс проектирования S-97 в качестве основы для разработки SB-1 Defiant, высокоскоростной коаксиальный винтокрылый аппарат с жестким ротором, для армейской программы Joint Multi-Role Technology Demonstrator (JMR TD).[15] JMR TD является предшественником армии, оцениваемой в 100 миллиардов долларов США. Будущий вертикальный подъемник (FVL) программа по замене служебного вертолета UH-60 Black Hawk и ударного вертолета AH-64 Apache.[16]

Сикорский нацелился на S-97 для программы AAS, нацелив вертолет на полет до того, как армия выбрала его. Sikorsky инвестировал 150 миллионов долларов и 54 своих поставщика[17] (которые предоставляют 90% деталей)[15] потратил оставшиеся 200 миллионов долларов на два прототипа; Производственные модели нацелены на достижение целевой стоимости единицы в 15 миллионов долларов.[10] Однако армия прекратила программу AAS в конце 2013 года.[18] Бюджетные прогнозы на 2015 финансовый год включали вывод из эксплуатации парка самолетов OH-58 Kiowa армии США и передачу AH-64 Apache ударные вертолеты из Резерв армии США и Национальная гвардия армии США в действующую армию для выполнения роли воздушного разведчика. Сикорский высказал предположение о возможности покупки S-97 взамен потерянных Apache для нужд вооруженных вертолетов.[19] Сикорский предлагает S-97 как FVL-CS1; легкий разведывательный вертолет.[20]

5 мая 2014 года Sikorsky открыл производственный ангар S-97 во время развертывания CH-53K Королевский жеребец. К этому моменту планер, состоящий в основном из композитных материалов, был почти собран, включая часть электропроводки и авионики, отсутствующими элементами были трансмиссия, трансмиссия, двигатель, соосный несущий винт и толкающий винт. Первым военным заказчиком С-97 станет Командование специальных операций США на замену MH-6M Little Bird.[21] Неуказанные иностранные военные проявили интерес к С-97; может быть трудно получить разрешение на экспорт вертолета следующего поколения, если его еще нет у американских военных. Raider - это прототип, поэтому первый заказчик должен будет профинансировать программу развития производства.[22] Его авионика была включена в июне 2014 г.[23] с запуском 2 октября 2014 года.[15][17][24][25]

Дизайн

Мокап в октябре 2011 года

В конструкцию С-97 входят переменная скорость[3] жесткий коаксиальные главные роторы и переменный шаг толкающий винт,[7][26] превращение S-97 в составной вертолет. Как и X2, он имеет по проводам управляющие и динамические антивибрационные приводы для подавления тряски. Основные роторы имеют бесшарнирные ступицы и жесткие лопасти для улучшения управляемости на низких скоростях и эффективности зависания. На высоких скоростях близкое расстояние между ступицами снижает сопротивление.[3] Жесткие лопасти позволяют каждому ротору иметь небольшую подъемную силу на отступающей стороне его диска ротора (уменьшая сопротивление), тогда как каждому ротору на обычном соосном роторе с «гибкими» лопастями требуется почти одинаковое распределение подъемной силы. Пропеллер освобождает ротор от тяги, дополнительно уменьшая сопротивление.[27]

Маневренность улучшена по сравнению с более ранними вертолетами из-за возможности наклонять коаксиальные винты вместе или наклонять каждый по-разному, а также из-за движителя переменного шага и активного элевоны[требуется разъяснение ].[26] На малой скорости S-97 движется за счет дифференциального момента верхнего и нижнего несущего винта, на высокой скорости использует рули направления.[28]

S-97 сможет перевозить до шести пассажиров в дополнение к летному экипажу из двух человек в бок о бок кабины.[7] Тем не менее, серийный S-97, по прогнозам, сможет летать либо с одним, либо с двумя пилотами, либо автономно.[5] Место для датчика целеуказания было зарезервировано, однако на прототипе он не будет установлен.[5]

На основе технологии от Сикорский X2 демонстратора, прототип С-97 будет оснащен General Electric YT706 турбовальный (тот же двигатель, что и на MH-60M Черный Ястреб ).[5] Более мощный двигатель, разработанный под Улучшенная программа турбинного двигателя, как ожидается, станет доступным.[29] По сравнению с OH-58D Kiowa, у S-97 значительно улучшены рабочие характеристики,[11] например, крейсерская скорость более 200 узлов при ношении оружия, поворот в три раза больше сила притяжения на 220кт, и высокий эффективность зависания (показатель качества).[30] Sikorsky также планирует снизить эксплуатационные расходы в размере 1400 долларов за час полета.[31]

История эксплуатации

Первый полет С-97 произошел 22 мая 2015 года.[32][1][33] Вместо запланированных 30 минут он пролетел 1 час, совершив три взлета и посадки; вперед, назад и в стороны. Для этого начального полета Raider управлялся с его трехпроводной системой управления полетом в резервном ухудшенном режиме, чтобы сосредоточиться на базовой летной годности в режиме низкой скорости. С этого начинается годовая программа летных испытаний, рассчитанная примерно на 100 летных часов.[34] чтобы расширить диапазон полета для достижения ключевых целей Sikorsky: крейсерская скорость 220 узлов, возможность зависания на высоте 6000 футов в день 95F и маневренность 3g на скорости. Ближе к концу фазы 1 тестирования программное обеспечение будет обновлено до блока 2, в котором будут добавлены движитель и шарнирно-сочлененная хвостовая часть для увеличения скорости и обеспечения полного диапазона полета.[1] Второй прототип (P2) был представлен публике в октябре 2015 года. После двух часов полета и нескольких месяцев испытательной проверки силовой установки P1 должен достичь более высокой скорости.[35] какое-то время в 2016 году.[нуждается в обновлении ][34]

3 августа 2017 года прототип S-97 потерпел, по словам Сикорского, жесткую посадку на их испытательном полигоне в Уэст-Палм-Бич, Флорида; Оба пилота-перевозчика получили легкие травмы.[36] В фактическом отчете NTSB об инциденте говорилось, что вертолет поднялся в режим низкого зависания и сразу же испытал чрезмерные колебания крена, которые привели к зацеплению системы соосных несущих винтов, вращающимся в противоположных направлениях, и к жесткой посадке. Повреждения вертолета включали обрушенное шасси, структурное повреждение кабины и повреждение динамических компонентов, в том числе отделение кончиков лопастей несущего винта от всех лопастей несущего винта. На видеозаписи инцидента были зафиксированы колебания крена самолета, превышающие угол крена 60 градусов в течение 5 секунд, во время которых верхний и нижний роторы столкнулись в положении «1 час».[37]

25 июня 2019 года С-97 вернулся на летные испытания и достиг скорости 190 узлов.[38]

Характеристики

Данные из [11][15]

Общие характеристики

  • Экипаж: 0–2 пилота
  • Емкость: 6 войск
  • Длина: 35 футов (11 м)
  • Вес брутто: 8,945 фунтов (4057 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 11000 фунтов (4990 кг) [39]
  • Электростанция: 1 × General Electric YT706 , 2600 л.с. (1900 кВт)
  • Диаметр несущего винта: 1 (2 коаксиальных) × 34 фута (10 м)
  • Пропеллеры: 6-лопастной переменный шаг, сцепляемый толкающий винт, Диаметр 7 футов (2,1 м)

Спектакль

  • Крейсерская скорость: 250 миль / ч (410 км / ч, 220 узлов) [39] (с внешним вооружением)[12]
  • Никогда не превышайте скорость: 280 миль / ч (440 км / ч, 240 узлов) [39]
  • Классифицировать: 350 миль (570 км, 310 миль)
  • Выносливость: 2 час 40 мин
  • Практический потолок: 10000 футов (3000 м) при 95 ° F (35 ° C)

Вооружение

  • Оружие: .50 калибра с 500 патронами
  • Ракеты: 7-зарядная ракетная установка

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

  1. ^ а б c d е Уорик, Грэм (22 мая 2015 г.). «Сикорский совершил первый полет S-97 Helo». Авиационная неделя и космические технологии. В архиве с оригинала на 2016-10-30. Получено 25 мая 2015.
  2. ^ Sikorsky раскрывает ценник на S97 - Shepardmedia.com, 6 марта 2013 г.
  3. ^ а б c "Sikorsky S-97 Raider: новое поколение вертолетов " LAIRgacy, 31 марта 2014 г. Дата обращения: 4 октября 2014 г. Архив
  4. ^ Чендлер, Джей. "Усовершенствованная конструкция несущего винта нарушает обычные ограничения скорости вертолета (стр. 1) " Страница 2 Стр. 3. ProPilotMag, Сентябрь 2012 г. Дата обращения: 10 мая 2014 г. Архив 1 Архив 2 Архив 3
  5. ^ а б c d е ж Тримбл, Стивен. «Sikorsky представляет S-97 для скоростного разведчика и боевого вертолета». Flightglobal, 20 октября 2010 г.
  6. ^ Уорвик, Грэм, новое определение Rotary, Aviation Week & Space Technology, 6 октября 2014 г., стр. 52
  7. ^ а б c «Sikorsky обязуется создать прототипы технологии X2 для совершенствования военных операций с вращающимся крылом». Сикорский, 20 октября 2010 г.
  8. ^ а б c Браннен, Кейт (20 октября 2010 г.). «Сикорский планирует построить два прототипа X2 Helo». Новости обороны. Издательская компания Army Times. Получено 22 октября 2010. По словам Пино, компания решила построить два прототипа, чтобы один из них можно было использовать в первую очередь в летных испытаниях, а второй был доступен для ознакомления потенциальным клиентам ... Сикорски планирует начать летные испытания через четыре года.
  9. ^ S-97 для SOCOM - Flightglobal.com, 16 августа 2011 г.
  10. ^ а б «Картина: Рейдер Сикорского выходит из прикрытия». Aviationweek.com, 26 сентября 2013 г.
  11. ^ а б c Тони Скиннер (25 октября 2010 г.). «AUSA 10: Сикорский представляет 'Raider' X2». Shephard Group Limited. Получено 26 октября 2010.
  12. ^ а б Sikorsky начал строительство прототипов S-97 Raider - Flightglobal.com, 19 октября 2012 г.
  13. ^ "Вертолет Sikorsky S-97 RAIDER поступил в финальную сборку с доставкой фюзеляжа от Aurora Flight Sciences ". AirFramer 27 сентября 2013 г. Дата обращения: 11 октября 2013 г.
  14. ^ Производство Sikorsky S-97 Raider продолжается. - Flightglobal.com, 18 февраля 2014 г.
  15. ^ а б c d Уорик, Грэм. "Sikorsky беседует с клиентами о потенциальных приложениях для рейдерства " Авиационная неделя и космические технологии, 6 октября 2014 г. Дата обращения: 3 октября 2014 г. Фото В архиве 3 октября 2014 г.
  16. ^ Sikorsky планирует в конце 2014 года первый полет на S-97 - Janes.com, 6 мая 2014 г.
  17. ^ а б Парсонс, Дэн (2 октября 2014 г.), "Сикорский выкатывает высокоскоростной винтокрыл Raider", Flightglobal, Reed Business Information, получено 3 октября 2014
  18. ^ Уходящий генерал: армия США должна продолжать финансировать исследования и разработки - Defensenews.com, 14 января 2014 г.
  19. ^ Как план расходов Хагеля трансформирует армию США - Flightglobal.com, 26 февраля 2014 г.
  20. ^ https://www.flightglobal.com/news/articles/heli-expo-lockheed-sikorsky-raider-could-answer-fvl-422666/
  21. ^ Сикорский установил внутреннюю цель первого полета для S-97 - Flightglobal.com, 6 мая 2014 г.
  22. ^ Иностранные военные Eye Sikorsky S-97 Raider - DoDBuzz.com, 7 мая 2014 г.
  23. ^ Томкинс, Ричард. "Sikorsky использует авионику S-97 " United Press International, 17 июня 2014 г. В архиве 18 июня 2014 г.
  24. ^ Внедрение S-97 Сикорский
  25. ^ МакГарри, Брендан. "Sikorsky представляет S-97 Raider Light-Attack Helo " Defensetech.org, 2 октября 2014 г.
  26. ^ а б Warwick, Graham, Show and tell, Aviation Week & Space Technology, 20 октября 2014 г., стр.20.
  27. ^ Вопросы и ответы летчика-испытателя №2, 1 мин. 15 сек. на YouTube
  28. ^ Вопросы и ответы летчика-испытателя №1, 16:30 на YouTube
  29. ^ Джадсон, Джен (20 апреля 2018 г.). «Сикорский модифицирует вертолет Raider для использования двигателя будущего армии США». Новости обороны. Sightline Media Group. Получено 2 февраля 2019.
  30. ^ «Сикорский намечает цели и сроки летных испытаний С-97», Flightglobal, Reed Business Information, 31 марта 2015 г., в архиве из оригинала 4 апреля 2015 г., получено 4 апреля 2015
  31. ^ Уилсон, Дж. Р. "Интервью защиты: Марк Миллер " Defense Media Network, 9 сентября 2011 г. Дата обращения: 4 октября 2014 г. В архиве 2 ноября 2012 г.
  32. ^ Легендарный взлет! Sikorsky S97RAIDER совершил свой исторический первый полет.
  33. ^ http://www.defensenews.com/story/defense/land/army-aviation/2015/05/22/sikorsky-s97-raider-achieves-first-flight/27777997/
  34. ^ а б «Sikorsky S-97 Raider достигнет максимальных скоростей к лету 2016 года»"". Flightglobal.com. В архиве из оригинала 13 октября 2015 г.. Получено 14 октября 2015.
  35. ^ «По мере приближения слияния Sikorsky Lockheed, высокоскоростной рейдер снова взлетает». Aviationweek.com.
  36. ^ «Sikorsky S-97 во время летных испытаний терпит жесткую посадку». Вертикальный журнал. 3 августа 2017 г.. Получено 6 августа 2017.
  37. ^ "ФАКТИЧЕСКИЙ ОТЧЕТ СПЕЦИАЛИСТА ПО ВЕРТОЛЕТАМ NTSB №: ERA17LA263" (PDF). NTSB. 14 февраля 2018 г.. Получено 1 мая 2019.
  38. ^ https://breakingdefense.com/2019/06/sikorsky-be-nimble-s-97-raider-shows-off-for-army-fara/
  39. ^ а б c Sikorsky объявляет группу поставщиков вертолетной программы S-97 ™ RAIDER Сикорский
  40. ^ Грин, Рональд Д. План полета 2011 - Анализ аэрокосмической промышленности США, разработки винтокрылых машин В архиве 2012-03-19 в Wayback Machine p18, Министерство торговли США / Управление международной торговли, Март 2011 г. Дата обращения: 2 марта 2012 г. Цитата: «Несколько компаний, в том числе Sikorsky, Eurocopter и Carter Aerospace Technologies, разрабатывают составные вертолеты, чтобы объединить возможности вертикального / короткого взлета и посадки с одним или несколькими винтами для увеличения скорости движения по сравнению с обычными вертолетами».

внешняя ссылка