Сикорский Русский Витязь - Sikorsky Russky Vityaz

Русский Витязь
Сикорский Русский Витязь (Le Grand) .jpg
Окончательный Русский Витязь версия с четырьмя конфигурация трактора двигатели.
РольАвиалайнер
ПроизводительРусский Балтийский вагоностроительный завод
ДизайнерИгорь Сикорский
Первый полет10 мая 1913 г.
Количество построенных1
Ранняя версия «Ле Гранд» с двумя двигателями.

В Сикорский Русский Витязь (Русский: Русский витязь), или же Русский Витязь (С-21), ранее известный как Большой Балтийский (Русский: Большой Балтийский) (Великая Балтика) в своей первой четырехмоторной версии,[1] был первым в мире четырехмоторным самолетом, спроектированным Игорь Сикорский и построен на Русский Балтийский вагоностроительный завод (Русско-Балтийский Вагонный Завод или же Р-БВЗ) в Санкт-Петербург в начале 1913 г.

Разработка

Сикорский задумал конструкцию S-21 в 1911 году, когда ни один известный самолет не мог поднять более 600 кг (1323 фунта). Рекорд грузоподъемности принадлежал французам. пилот Ducis, который пролетел 800 м (2600 футов) с грузом 600 кг (1323 фунта). Услышав о строительстве Русский Витязь в начале 1913 года эксперты и СМИ всего мира предсказывали полную неудачу. Первое воздушное испытание Русский Витязь 10 мая 1913 г. был успешным. В то время многие люди в других частях света считали это газетой. фальсификация, и не поверил. Наблюдатели считали, что самолет таких размеров никогда не оторвется от земли.[нужна цитата ]

Дизайн

"Русский Витязь" был четырехмоторным, многоцелевым.залив биплан с неравным размахом крылья. Двойной-лонжерон крылья имели прямоугольный форма в плане и хорда 2,5 м (8 футов 2 дюйма). Расстояние между крыльями (зазор между крыльями) также составляло 2,5 м (8 футов 2 дюйма). Его фюзеляж было прямоугольное сечение ферма, покрыт фанера листы. Самолет имел кабину с двойной стойкой управления, две пассажирские кабины и кладовую для запчастей. Также была открытая палуба впереди кабины пилота, оборудованная прожектор и пулемет. В элероны на верхних крыльях обеспечивали устойчивость самолета. Первая четырехмоторная версия того, что должно было стать известным как Русский Витязь, когда он был известен как Большой Балтийский, был оснащен четырьмя двигателями, установленными тандемными парами (изначально он проектировался как двухмоторный самолет, известный как «Le Grand»).[2] «Русский Витязь» переместил сдвоенные толкающие двигатели с компоновки «Большой Балтийский» на переднюю кромку нижнего крыла в качестве силовых установок тракторной конфигурации, за бортом двигателей первоначальной внутренней конфигурации трактора.

История эксплуатации

После первого "Русского витязя" испытательные полеты с 10 по 27 мая 1913 г. (Финики в старом стиле Установлено, что пассажир может даже ходить по салонам, не вызывая проблем с остойчивостью.[3] Самолет оторвался от земли после 700-метрового (2300 футов) взлететь запустить.

Стремление Сикорского к «Русскому витязю» оказалось недолгим. Пока припаркован на ВПП 23 июня 1913 г. самолет был раздавлен двигателем, упавшим с одноместного Morane самолет во время посадки.[4] Сикорский решил не ремонтировать серьезно поврежденный «Русский Витязь» и приступил к работе над своим следующим детищем. Илья Муромец.

Технические характеристики (Русский Витязь)

Данные из [5]

Общие характеристики

  • Экипаж: три
  • Емкость: до семи пассажиров
  • Длина: 20 м (65 футов 7 дюймов)
  • Верхний размах крыльев: 28 м (91 футов 10 дюймов)
  • Нижний размах крыльев: 20 м (65 футов 7 дюймов)
  • Высота: 4 м (13 футов 1 дюйм)
  • Площадь крыла: 120 кв.м.2 (1300 квадратных футов)
  • Пустой вес: 2700 кг (5952 фунтов)
  • Вес брутто: 4000 кг (8818 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 4940 кг (10891 фунт)
  • Электростанция: 4 × Аргус как я 4-цилиндровый рядный поршневой двигатель с водяным охлаждением мощностью 75 кВт (100 л.с.) каждый

Спектакль

  • Максимальная скорость: 90 км / ч (56 миль / ч, 49 узлов)
  • Классифицировать: 170 км (110 миль, 92 миль)
  • Практический потолок: 600 м (2000 футов)

Рекомендации

  1. ^ Сергей Сикорский (2007). Наследие Сикорского - Большой Балтийский (1-е изд.). Издательство Аркадия. п. 27. ISBN  978-0738549958.
  2. ^ Пейдж, Уолтер Хайнс; Пейдж, Артур Уилсон (июль 1914 г.). «Человек и его машины: русский» Airbus"". Мировая работа: история нашего времени. XLIV (2): 360. Получено 4 августа 2009.
  3. ^ «Автобус Сикорского в России», Полет, 21 июня 1913 г.
  4. ^ Свопс, Брайан Р. «23 июня 1913 года». Этот день в авиации. Получено 26 июн 2014.
  5. ^ Кинг, Х.Ф. (1969). Вехи в воздухе (Изд. Макгроу-Хилла). Нью-Йорк: Издательская компания Джейн по всему миру. п. 22.

внешняя ссылка