Воут-Сикорский VS-300 - Vought-Sikorsky VS-300

VS-300
Один из первых полетов ВС-300
Роль	Экспериментальный вертолет
национальное происхождение	Соединенные Штаты
Производитель	Воут-Сикорский
Дизайнер	Игорь Сикорский
Первый полет	14 сентября 1939 г. [1]
Разработан в	Сикорский Р-4

В Воут-Сикорский VS-300 (или же С-46) - американский однодвигательный вертолет разработано Игорь Сикорский. Он имел один трехлопастной ротор, первоначально приводившийся в движение 75 Лошадиные силы (56 кВт ) двигатель. Первый «свободный» полет ВС-300 состоялся 13 мая 1940 года.^[2] VS-300 был первым успешным вертолетом с одним подъемным винтом в Соединенных Штатах и ​​первым успешным вертолетом, в котором использовалась одинарная вертикальная плоскость. хвостовой винт конфигурация для антиторк. С поплавки прилагается, он стал первым практическим вертолет-амфибия.

Дизайн и развитие

Поиски практического вертолета у Игоря Сикорского начались в 1938 году, когда в качестве технического менеджера подразделения Воута-Сикорского Объединенной авиастроительной корпорации он смог убедить руководство United Aircraft в том, что его годы изучения и исследования проблем полета с вертолетом приведет к прорыву. Его первая экспериментальная машина, VS-300, была испытана Сикорским 14 сентября 1939 года. привязанный кабелями.^[3] Разрабатывая концепцию винтокрылого полета, Сикорский первым представил один двигатель, который приводил в действие систему несущего винта и рулевого винта. Единственная предыдущая успешная попытка вертолета с одинарным подъемным винтом - Юрьев-Черемухин. ЦАГИ -1EA в 1931 году в Советском Союзе использовала пару форсированных, российских Гном Моносупап роторные двигатели по 120 л.с. каждый для своей мощности.^[4][5] Для более поздних полетов своего VS-300 Сикорский также добавил вертикальный профиль поверхность до конца хвоста, чтобы помочькрутящий момент но позже он был удален, когда оказался неэффективным.^[6]

Было обнаружено, что циклическое управление сложно усовершенствовать, что привело к тому, что Сикорский заблокировал циклический двигатель и добавил два небольших подъемных ротора с вертикальной осью по обе стороны от хвостовой балки.^[7] За счет одновременного изменения шага этих роторов обеспечивалось управление по носу и корме. Управление по крену обеспечивалось за счет дифференциальной качки лопастей. В этой конфигурации было обнаружено, что VS-300 не может легко лететь вперед, и Сикорский пошутил, поворачивая кресло пилота.^[6]

История эксплуатации

Сикорский подогнан служебные поплавки (также называемые понтонами) на ВС-300 и совершил посадку и взлет на воду 17 апреля 1941 года, что сделало его первым практическим вертолет-амфибия.^[8] 6 мая 1941 года ВС-300 побил мировой рекорд выносливости, установленный Фокке-Вульф Fw 61, оставаясь в воздухе 1 ​​час 32 минуты 26,1 секунды.^[2]

Последний вариант ВС-300 был оснащен двигателем мощностью 150 л.с. Франклин двигатель.^[9] ВС-300 был одним из первых вертолетов, способных перевозить грузы. VS-300 был модифицирован в течение двух лет, включая удаление двух вертикальных хвостовых винтов, до 1941 года, когда новая система циклического управления значительно улучшила его характеристики полета.^[1]

Выживший самолет

В 1943 году ВС-300 списали на вооружение. Музей Генри Форда в Дирборне, штат Мичиган. С тех пор он экспонируется там, за исключением поездки обратно на завод Sikorsky Aircraft для восстановления в 1985 году.^{[10][неудачная проверка ]}

Технические характеристики (VS-300)

Данные из ^[1]

Общие характеристики

• Экипаж: один
• Длина: 28 футов 0 дюймов (8,53 м)
• Высота: 10 футов 0 дюймов (3,05 м)
• Вес брутто: 1150 фунтов (522 кг)
• Электростанция: 1 × Франклин 4AC-199-E , 90 л.с. (67 кВт) при 2500 об / мин
• Диаметр несущего винта: 30 футов 0 дюймов (9,14 м)

Спектакль

• Максимальная скорость: 50 миль / ч (80 км / ч, 43 узлов)
• Классифицировать: 75 миль (121 км, 65 миль)
• Выносливость: 1 час 30 минут

Смотрите также

Связанная разработка

• Сикорский Р-4

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

• Колокол 30

Рекомендации

Примечания

1. Чили 2008, стр. 104.
2. Мансон 1968, стр. 111.
3. «75 лет назад». AOPA Pilot: 28. Сентябрь 2014.
4. видео.
5. Савин, Александр. «ЦАГИ 1-ЭА». ctrl-c.liu.se, 24 марта 1997 г. Проверено 12 декабря 2010 г.
6. "Национальный исторический памятник инженерной мысли: вертолет VS-300 (1939 г.)" В архиве 2011-09-29 на Wayback Machine. Кристал-Сити, Вирджиния: Американское общество инженеров-механиков, Американское вертолетное общество, 17 мая 1984 г.
7. Дорр 2005, стр. 32.
8. "График". Sikorsky.com. Дата обращения: 22 сентября 2009 г.
9. Мансон 1985, стр. 51.
10. "Вертолет Сикорский ВС-300А 1939 года". Генри Форд. Генри Форд. Получено 13 июн 2017.

Библиография

• Чили, Джеймс Р. Бог-машина: от бумерангов до черных ястребов: история вертолета. Нью-Йорк: Бантам, 2008. ISBN  978-0-553-38352-2.
• Дорр, Роберт Ф. Чоппер: история военных вертолетных операций Америки от Второй мировой войны до войны с террором. Нью-Йорк: Penguin Books, 2005. ISBN  0-425-20273-9.
• Мансон, Кеннет. Вертолеты и другая винтокрылая техника с 1907 года. Лондон: Блэндфорд, 1968. ISBN  0-7137-0610-4.
• Мансон, Кеннет. Американские боевые птицы, от Первой мировой войны до Вьетнама. Нью-Йорк: Нью-Орчард, 1985. ISBN  978-1-85079-029-7.
• Сикорский, И.И. «Разработка вертолета VS-300 (доклад, прочитанный на заседании с вращающимся крылом в рамках Десятого ежегодного собрания Института авиационных наук Сикорским, И. И., менеджером по техническим вопросам подразделения Воут-Сикорского Объединенной авиастроительной корпорации)». Полет, 3 сентября 1942 г.

внешняя ссылка

• "Бескрылый вертолет летит прямо вверх", Популярная механика, Сентябрь 1940 г. статья, в которой Сикорский летает на своем первом вертолете.
• Герои неба: выставка VS300 на выставке Музей Генри Форда