Вестленд Ласка - Westland Weasel

Ласка
WWeasel.jpg
РольИстребитель
национальное происхождениеобъединенное Королевство
ПроизводительWestland Aircraft
Первый полетНоябрь 1918 г.
На пенсии1925
Положение делПрототип
Количество построенных4

В Вестленд Ласка был прототипом Британский двухместный истребитель / самолет-разведчик Первая мировая война. Создан для замены Бристоль Истребитель, Ласка была одномоторной трактор биплан. Было построено четыре прототипа, но производство не началось из-за отказа оригинального двигателя, хотя прототипы использовались в качестве испытательных стендов для двигателей для успешных Армстронг Сиддели Ягуар и Бристоль Юпитер двигатели.

Разработка и дизайн

В Вестленд Ласка был разработан Westland Aircraft из Йовил встретить королевские воздушные силы Спецификации типа IIIA для двухместного истребителя / разведывательного самолета для замены успешного Бристоль Истребитель. Заказ на три прототипа был размещен в апреле 1918 года вместе с заказами на конкурирующие образцы из Бристоля ( Барсук ) и Остин Моторс (в Борзая ).[1] Ласка была двуглавой биплан из дерева и ткани, с пилотом и наблюдателем / стрелком, сидящими близко друг к другу в разных кабинах, причем верхнее крыло над пилотом срезано для улучшения обзора вверх. Вооружение было аналогично Bristol Fighter, с двумя синхронизированный Пистолеты Виккерса и один или два Пистолеты Льюиса для наблюдателя.[2][3] Как и два других конкурента, Weasel был оснащен официально одобренным ABC Стрекоза 9-цилиндровый с воздушным охлаждением радиальный двигатель.[1]

Первый прототип, хотя в основном готовый к концу июня,[4] пришлось ждать поставки двигателя, и он не полетел до конца ноября 1918 г., после Перемирие закончился Первая Мировая Война.[5] Как и в случае со многими другими проектами британских самолетов 1918 года, использование двигателя Dragonfly обернулось катастрофой, поскольку двигатель не только обладал недостаточной мощностью и избыточным весом, но и, что более серьезно, страдал от быстрого перегрева и сильной вибрации.[1] Эти проблемы были неразрешимыми, и хотя Weasel имел несколько лучшие характеристики, чем конструкции Bristol и Austin, отказ Dragonfly и отсутствие острой необходимости в замене превосходного Bristol Fighter означало, что крупномасштабные заказы не последовали.[4]

Несмотря на это, был размещен заказ на четвертый опытный образец, который будет использоваться в качестве испытательного стенда для двигателя. Первый и третий прототипы были оснащены Армстронг Сиддели Ягуар радиальный, а второй и четвертый самолеты были оснащены Бристоль Юпитер двигатель.[6] Эти самолеты оказались ценными испытательными полигонами, последний из которых использовался до мая 1925 года.[7]

Технические характеристики (двигатель Dragonfly)

Данные из Военные самолеты Первой мировой войны: Том третий [7]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 24 фута 10 дюймов (7,57 м)
  • Размах крыльев: 35 футов 6 дюймов (10,82 м)
  • Высота: 10 футов 1 дюйм (3,07 м)
  • Площадь крыла: 368 квадратных футов (34,2 м2)
  • Пустой вес: 1867 фунтов (847 кг)
  • Электростанция: 1 × ABC Стрекоза I 9-цилиндровый радиально-поршневой двигатель с воздушным охлаждением, 320 л.с. (240 кВт)
  • Пропеллеры: 2-лопастной гребной винт фиксированного шага

Спектакль

  • Максимальная скорость: 131 миль / ч (211 км / ч, 114 кН) 65000 футов (19812 м)
  • Практический потолок: 20,700 футов (6,300 м)
  • Время до высоты: 15000 футов (4572 м) за 19 минут
  • Нагрузка на крыло: 8,35 фунт / кв. Фут (40,8 кг / м2)
  • Мощность / масса: 0,10 л.с. / фунт (0,16 кВт / кг)

Вооружение

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

  1. ^ а б c Джеймс 1991, стр.81.
  2. ^ Брюс 1969, стр.137-138.
  3. ^ Джеймс 1991, стр 81-82.
  4. ^ а б Брюс 1969, стр.138.
  5. ^ Джеймс 1991, стр.83.
  6. ^ Джеймс 1991, стр.83-84.
  7. ^ а б Брюс 1969, с.143.
  • Брюс, Дж. Боевые самолеты Первой мировой войны: истребители третьего тома. Лондон: Макдональд, 1969. ISBN  0-356-01490-8.
  • Джеймс, Дерек Н. Westland Aircraft с 1915 года. Лондон: Патнэм, 1991. ISBN  0-85177-847-X.

внешняя ссылка