Кольцо с шарфом - Scarff ring - Wikipedia

Кольцо с шарфом на Бристоль F.2B на Коллекция Шаттлворта

В Кольцо с шарфом был типом пулемет монтаж разработан во время Первая мировая война к Мичман (Стрелок) Ф. В. Скарф из Адмиралтейство Департамент воздуха для использования на двухместных самолетах. Крепление включено эластичный шнур подвеска в вертикальном положении, чтобы компенсировать вес орудия, и позволяла пневматическому ружью в открытой кабине поворачиваться и поднимать свое оружие ( Пулемет Льюиса ) быстро и легко стрелять в любом направлении. Более поздние модели позволяли установку двух пистолетов Льюиса; хотя это удвоило доступную огневую мощь, управление спаренными орудиями было более громоздким и требовало значительной силы от наводчика, особенно на высоте, так что многие артиллеристы предпочитали оригинальное одиночное орудие - и это стало послевоенным стандартом. В любом случае установка была простой и прочной и давала оператору отличное поле для огня. Он был широко адаптирован и скопирован для других ВВС.

Кольцо Scarff не только стало стандартной принадлежностью британских войск во время Первой мировой войны, но и использовалось в послевоенные годы. королевские воздушные силы на протяжении многих лет. Возможно, последним британским самолетом, использовавшим эту установку, был Морж-супермарин прототип амфибии.

Скарфф также принимал участие в разработке Синхронизатор Скарфа-Дибовского.

Хотя это было на вид простое устройство, более поздние попытки подражать кольцу Скарффа в качестве крепления для спинного Викерс К. в Вторая Мировая Война Хэндли Пейдж Хэмпден бомбардировщик были неудачными. Хэндли Пейдж спроектировал лафет с шарикоподшипниковыми колесами, движущимся по рельсам вокруг кабины. Вибрация при стрельбе вытряхивала шары, заклинивая крепление.[1]

В 1930-х годах немцы разработали аналогичную систему, названную Дрекранц D 30 (нем. "Поворотная платформа"), который использовался на ряде немецких самолетов, в первую очередь на Юнкерс Ju 52.[2]

В британском использовании кольцо Scarff было заменено в 1930-х годах специализированным турели с механическим приводом например, сделанные Бултон Пол или же Нэш и Томпсон воздушные скорости самолета к тому времени достигли точки, когда ручное орудие было невозможно.

Кольцо с шарфом также было установлено на Бронеавтомобиль Rolls-Royce автомобили Авиакомпании RAF, предшественники RAF полк.

Рекомендации

  • Баркер, Ральф (2002). Королевский летный корпус в Первой мировой войне. Робинсон. ISBN  1-84119-470-0.
  1. ^ Уоллес, Дж. Ф. (1972). Пушки Королевских ВВС 1939–1945 гг.. Лондон: Уильям Кимбер. п. 46. ISBN  0-7183-0362-8.
  2. ^ http://www.luftarchiv.de/