Гармонизация оружия - Gun harmonisation

"Схема конвергенции" перенаправляется сюда. Не путать с шаблоном конвергенции видео или тестовая карта.
Огонь из восьми пулеметов Hawker Hurricane показан сходящийся к точке, а затем расходящийся. (Рисунок не в масштабе.)

В воздушной стрельбе, гармонизация оружия, модель конвергенции, зона конвергенции, точка схождения или же точка визирования относится к прицеливанию неподвижных орудий или пушек, находящихся в крыльях самолет истребитель.

Крылатые орудия истребителей обычно не имели дальнозоркий указывать прямо вперед; вместо этого они были нацелены немного внутрь, так что снаряды встретились в одной или нескольких областях в нескольких сотнях ярдов или метров перед носом истребителя. Намерение состояло в том, чтобы либо распространить огонь из нескольких орудий, чтобы увеличить шанс попадания, что называется «гармонизацией паттернов», либо сконцентрировать огонь, чтобы нанести больший урон в одной точке, что называется «согласованием точек».[1]

Недостатком согласования было то, что орудия эффективно работали в ограниченной зоне, поэтому цели, расположенные ближе или дальше от зоны, не были повреждены так сильно или были полностью пропущены. После прохождения точки схождения раунды расходятся дальше друг от друга.

Конвергенция нескольких орудий была обычной практикой с 1930-х по 1950-е годы, особенно в Вторая Мировая Война. Военные самолеты с 1960-х годов обычно не имели орудий в крыльях, поэтому сходимость не вызывала особой озабоченности.[2][3]

Фон

В качестве Первая Мировая Война подошло к концу, штатное вооружение преследователя (истребителя) составляло два пулемета винтовочного калибра, установленные на капоте фюзеляжа, синхронизированный стрелять между лопастями пропеллера, что снижает темп стрельбы. В конце 1920-х и 1930-х годах пусковые механизмы с электрическим управлением (в сочетании с появлением более надежных систем вооружения, которые не требовали присутствия пилота для устранения каких-либо неисправностей) позволили авиаконструкторам размещать орудия в крыльях, устраняя необходимость в синхронизация. Эти крылатые орудия могли стрелять с максимальной скоростью; они были нацелены немного внутрь, чтобы создать сходящееся поле огня на определенном расстоянии.[4]

В середине 1930-х годов, когда фронтовые истребители многих стран, включая Италию, Японию и США, все еще использовали только два синхронизированных орудия на фюзеляже, Великобритания приказала своим истребителям нести восемь орудий, по четыре в каждом крыле. Это сделало Супермарин Спитфайр и Hawker Hurricane самые вооруженные до зубов бойцы в мире того времени,[4] но возникла оживленная дискуссия о том, как эти орудия должны быть объединены.[5]

Размер рисунка

Две схемы сходимости для американского Республика P-47 Thunderbolt истребитель, как показано в руководстве 1945 года. На верхней схеме показан ромбовидный узор, который сужается примерно до 10 футов (3 м) в ширину на расстоянии 1200 футов (370 м). На нижней схеме восемь орудий сведены в точку на высоте около 1100 футов (340 м).

В начале Второй мировой войны британцы выступали за «гармонизацию паттернов», похожую на дробовик тактику, которая рассеивает огонь из нескольких орудий, чтобы повысить вероятность попадания.[1] В королевские воздушные силы (RAF) пробовали различные варианты гармонизации оружия, при этом область конвергенции имела форму прямоугольника или круга. В декабре 1939 г. № 111 эскадрильи RAF отрегулировал свои «Харрикейны», чтобы создать широкий прямоугольник размером 12 на 8 футов (3,7 на 2,4 м) на высоте 750 футов (230 м).[5] Это называлось «Dowding spread», потому что Главный маршал авиации Хью Даудинг выступал за такую ​​широкую схему, чтобы повысить вероятность попадания посредственного летчика-истребителя.[6] Схема сходилась дальше с расстоянием, сужаясь больше всего на расстоянии около 1200 футов (370 м).[7][8] или даже 1950 футов (590 м), о последнем сообщил Лен Дейтон.[9] Лучший козырь Новой Зеландии Колин Фолкленд Грей выразил разочарование по поводу рекомендованной схемы, заявив, что широкая диаграмма направленности и большая дистанция наказывают тех пилотов, которые хорошо стреляют. Грей рекомендовал, чтобы орудия сходились на высоте 750 футов. Южноафриканский ас Адольф "Матрос" Малан так решительно согласился с Греем, что он пошел дальше и установил свои собственные орудия так, чтобы они сходились в точке на высоте 750 футов, впоследствии рассказывая коллегам-летчикам, насколько лучше это работает.[10] Британцы заметили, что слишком много немецких бомбардировщиков успешно вышли из боя после множества выстрелов рассеянным огнем. Было решено протестировать более плотный паттерн.[11] После оценки в бою, к середине 1940 года RAF отказалась от согласования паттернов в пользу «точечной гармонизации».[1] Следуя примеру Грея и Малана, британские истребители обычно стреляли по одной точке на высоте 750 футов, а не по большей площади.[5] К сентябрю 1940 года сообщалось о лучших результатах.[12]

Какой бы рисунок ни был выбран, гибкость крыльев могла способствовать большему, чем предполагалось, рисунку конвергенции, особенно с более тонкими крыльями, как на Спитфайре.[13] Вибрация двигателя, скручивающее усилие пропеллера и изгиб крыльев в полете вызывали смещение крепления орудия, которое влияло на прицеливание.[14] Обычная вибрация орудий во время выстрела также распространяла выстрелы; Предполагаемое схождение точек было в лучшем случае несколько большей группой выстрелов внутри круга. На расстоянии 1000 футов (300 м) наиболее плотная практическая группировка выстрелов будет происходить по кругу шириной около 4 футов (1,2 м).

Кроме того, физическое расположение орудий в крыле повлияло на схему схождения. Пушки Спитфайра были расположены относительно далеко друг от друга в каждом крыле, что означало, что их стрельба была более рассредоточенной до и после зоны наибольшего сближения. Орудия «Харрикейна» были расположены близко друг к другу, что давало больше уверенности в том, что группировка пуль из одного крыла нанесет тяжелый урон, даже если пули другого крыла не попадут в цель. В то время как эскадрильи Spitfire могут сближать свои крылатые орудия на разном расстоянии для каждой пары левого и правого, чтобы дать более глубокий диапазон повреждений, эскадрильи Hurricane обычно выравнивают орудия в каждом крыле, чтобы стрелять почти параллельно, при этом все орудия сходятся на одном и том же расстоянии . В результате «Ураган» превзошел «Спитфайр» в нанесении повреждений немецким бомбардировщикам во время битвы за Британию.[9]

Некоторые американские авиационные части также соединили свои орудия в прямоугольник. Майор USAAF Джеймс Уайт описал, как Североамериканские Мустанги P-51 его 487-я истребительная эскадрилья были согласованы, чтобы стрелять из своих шести орудий в широкий прямоугольник 10 на 6 футов (3,0 на 1,8 м) на высоте 450 футов (140 м).[15] Наружные орудия Мустанга находились на расстоянии 15,846 футов (4,830 м) друг от друга, поэтому этот десятифутовый ящик сужался в ширину по мере увеличения дальности стрельбы.[16]

Расстояние

Расстояние до точки схождения зависело от баллистических характеристик снаряда. Стандартные пулеметные патроны начала войны, такие как стреляли англичане .303 Пулеметы Браунинг не проходили так далеко, как более поздние снаряды для крупнокалиберных пулеметов или пушечные снаряды, поэтому более легкие снаряды фокусировались в группу или точку на более коротких расстояниях. Все пулеметные патроны наносят больший урон на близком расстоянии, поэтому для увеличения урона часто предпочтительнее было расположить более близкую точку, особенно для целевых областей, защищенных стальной пластиной, таких как бронированные кабины.[17] Однако, если была выбрана близкая точка, то удаленный противник мог быть в безопасности от огня крылатых орудий, снаряды проходили безрезультатно по обе стороны от него.[18] Противоположная ситуация была не такой уж большой проблемой; удаленная точка прицеливания обычно не мешала истребителю наносить урон с близкого расстояния, хотя попадания не были сосредоточены на цели.[17] Тактические решения также диктовали, будет ли истребительное подразделение выбирать более близкую или более удаленную точку сближения. Скручивающий и поворотный стиль воздушный бой может указывать на меньшее расстояние, а энергетическая тактика например, ныряние с целью получения преимущества в скорости могут указывать на большее расстояние.[2]

Ранние марки британских истребителей Spitfire и Hurricane, стреляющих из патронов .303, имели восемь крылатых орудий, сфокусированных в зоне схождения на высоте 1200 футов (370 м), 1350 футов (410 м).[19] или даже 1950 футов (590 м), в зависимости от того, к какому источнику обращаются.[9] Такие большие расстояния изначально предпочитал главный маршал авиации. Хью Даудинг,[20] но боевой опыт показал, что более короткие дистанции были более эффективными, а расстояние схождения было уменьшено до 750 футов (230 м).[6][21] или даже 360 футов (110 м).[13] Различные дистанции, которые использовались во Второй мировой войне американскими истребителями с использованием 0,50 дюйма (12,7 мм) Снаряды из крупнокалиберного пулемета включают 500 футов (150 м), 750 футов (230 м), 900 футов (270 м) и 1000 футов (300 м), причем более длинные дистанции предпочтительнее в конце войны.[2][17][22]

Некоторые пилоты предпочитали более одной точки схождения. В 1944 году, действуя за пределами Англии, американский лейтенант Урбан «Бен» Дрю установил .50 в своем Североамериканский P-51 Mustang «Мисс Детройт» сходится в трех точках: 600 футов (180 м), 750 футов (230 м) и 900 футов (270 м), при этом внутренние орудия нацелены ближе, а внешние орудия - дальше. Дрю почувствовал, что это дало ему подходящую концентрацию огня на более большой дистанции поражения.[23]

Ночной истребитель Крылатые орудия всех воюющих сторон часто устанавливались так, чтобы сходиться на относительно близких расстояниях, таких как 450 футов (140 м) для Великобритании.[24] Тактика ночного истребителя с использованием крылатых орудий заключалась в том, чтобы незаметно наступать на хвост врага, поражая его огнем на выбранном расстоянии.

Стрейфинг наземные цели с воздуха требовали большего согласованного расстояния, чтобы дать пилоту время зарегистрировать попадания, а затем быстро подтянуться, чтобы предотвратить столкновение с землей или целью. Отведенное время было очень коротким: при движении со скоростью от 250 до 300 миль в час (от 400 до 480 км / ч) у пилота обычно было меньше двух секунд, чтобы выстрелить по наземной цели и затем подняться. Если цели были рассредоточены среди высоких деревьев, как это было с некоторыми немецкими самолетами в конце войны, требовалось большее расстояние, чтобы избежать столкновения с деревьями. Американец 86-я истребительная бомбардировочная группа летающий Республика P-47 Thunderbolts увеличили дальность прицела восьми 0,50-дюймовых орудий во время операций в итальянских Альпах в конце 1944 года, чтобы сойтись на 900 футов (270 м). Это расстояние также оказалось эффективным для нанесения ударов по южной Германии в 1945 году.[25]

Очень близкая точка схождения оказалась невероятно эффективной для некоторых пилотов. Самый результативный летчик-истребитель в мире, немецкий майор Эрих Хартманн, установил крылатые пушки (позже пушки) своего Bf 109 сходиться на расстоянии 50 м (160 футов) из-за того, что он предпочитает ждать, чтобы атаковать, пока не окажется совсем рядом с противником.[15] в Тихоокеанская война в середине 1943 г. Боевая эскадрилья морской пехоты 213 согласовали шесть крыльев 50-дюймовых пушек своего Mk I Vought F4U Корсары сходиться к точке на 300 футов (90 м) впереди. Обычная тактика эскадрильи заключалась в том, чтобы атаковать врага спереди и немного в сторону (атака с высокой стороны с полным отклонение ) и стрелять с близкого расстояния.[26] Американский ас Майор Билл Чик из 317-я истребительная эскадрилья Базирующийся в Северной Африке в январе 1944 года, он прицелился, чтобы пушки своего Thunderbolt сходились на 300 футов (90 м), потому что он не заботился об отклоняющих выстрелах и вместо этого атаковал свои цели сзади на этом расстоянии.[18]

Центральные пушки

Истребители с центральными орудиями, установленными в фюзеляже или центральной гондоле, обычно наводили их прямо вперед, а не сближали. Такой боец, как немец Bf 109E Модель «Эмиль» несла комбинацию центрального и крылатого орудий; крылатые орудия были сведены в одну точку, но всегда можно было рассчитывать, что центральные орудия будут нацелены прямо на цель.[4]

Британский Westland Whirlwind (четыре 20-мм пушки) и американская Локхид P-38 Лайтнинг (одна 20-мм пушка и четыре .50 дюйма), оба двухмоторных истребителя, несли в носовой части все артиллерийское вооружение, конфигурация, которая концентрировала огневую мощь на всех дистанциях и не требовала согласования.[4] В конструкции советских истребителей той эпохи все орудия были размещены в фюзеляже для обеспечения точности и максимального облегчения крыльев, в результате чего улучшалась маневренность. Фактически, многие советские летчики, управляющие западными самолетами, такими как Bell P-39 Airacobra, приказали своим оружейникам убрать некоторые или все крылатые орудия.

В Североамериканский F-86 Sabre, реактивный самолет 1947 г. истребитель-бомбардировщик конструкция, используемая вооруженными силами США в Корейская война, был оснащен шестью пулеметами калибра .50, по три с каждой стороны носовой части, расстояние между двумя сторонами составляло примерно 4 фута (1,2 м). Эти орудия были согласованы для схода на высоте 1200 футов (370 м).[27]

Рекомендации

  1. ^ а б c Шоу, Роберт Л. (1985). Истребитель: тактика и маневрирование. Издательство Военно-морского института. п.4. ISBN  9780870210594.
  2. ^ а б c Колган, Уильям Б. (2010). Атака союзников во время Второй мировой войны: вид из кабины битвы воздух-земля. Макфарланд. С. 42–43. ISBN  9780786458356.
  3. ^ Вольф, Уильям (2001). Список побед: американский летчик-истребитель и авиация во Второй мировой войне. Шиффер. п. 41. ISBN  9780764314582.
  4. ^ а б c d Коггинс, Эдвард В. (2000). Крылья, которые остаются на. Тернер. С. 29–31. ISBN  9781563115684.
  5. ^ а б c Спуск, Кен (2007). История Спитфайра: оперативная и боевая история. MBI. С. 21–22. ISBN  9781853677250.
  6. ^ а б Гастин, Эммануэль; Уильямс, Энтони Г. (2003). Летающие пушки: разработка авиационных орудий, боеприпасов и установок, 1933–45. Эйрлайф. п. 53. ISBN  9781840372274.
  7. ^ Холмс, Тони (2007). Spitfire против Bf 109: Битва за Британию. Osprey Publishing. С. 64–65. ISBN  9781846031908.
  8. ^ Льюис, Джон Э. (2013). Спитфайр: Автобиография. Маленькая коричневая книжная группа. п. 29. ISBN  9781472107824.
  9. ^ а б c Камминг, Энтони (2013). Королевский флот и битва за Британию. Издательство Военно-морского института. С. 60–62. ISBN  9781612513836.
  10. ^ Каплан, Филипп (2008). Истребители-асы RAF в битве за Британию. Казематы. С. 20–21. ISBN  9781844155873.
  11. ^ Гастин и Уильямс 2003, стр. 94
  12. ^ Парикмахер, Марк (2012). Летчик-истребитель Королевских ВВС: Западный фронт 1939-42 гг.. Osprey Publishing. С. 54–56. ISBN  9781780968988.
  13. ^ а б Франкс, Норман Л. Р. (2000). Воздушный бой Дюнкерк, 26 мая - 3 июня 1940 г. (60-е изд.). Grub Street. п. 159. ISBN  9781902304502.
  14. ^ Ниджбоер, Дональд (2014). Spitfire V против C.202 Folgore: Мальта 1942. Osprey Publishing. п. 73. ISBN  9781782003564.
  15. ^ а б Белый, Джеймс Нил (2003). Я был летчиком-истребителем P-51 во время Второй мировой войны.. iUniverse. С. 357–359. ISBN  9780595282357.
  16. ^ Руководство AAF 200-1: "Гармонизация истребителя". Вашингтон, округ Колумбия: Штаб ВВС армии США. 30 января 1945 г. с. 37.
  17. ^ а б c Бергеруд, Эрик М. (2001). Огонь в небе: воздушная война в южной части Тихого океана. Основные книги. п. 482. ISBN  9780813338699.
  18. ^ а б Хаммелл, Эрик (1995). Тузы против Германии. Саймон и Шустер. п. 117. ISBN  0-671-52907-2.
  19. ^ Бикерс, Ричард Тауншенд (1996). Фон Рихтгофен: оценка легенды. Издательство Военно-морского института. п. 149. ISBN  9781557505712.
  20. ^ Камминг, Энтони Дж. (2010). Королевский флот и битва за Британию. Издательство Военно-морского института. п. 69. ISBN  9781591141600.
  21. ^ Уильямс, Энтони Г. (2004–2005). «Битва за Британию: вооружение соревнующихся истребителей». Архивировано из оригинал 5 января 2013 г.. Получено 8 июн 2013.
  22. ^ Ниджбоер, Дональд (2010). P-38 Lightning Vs Ki-61 Tony: Новая Гвинея 1943-44. Osprey Publishing. п. 60. ISBN  9781846039430.
  23. ^ Powell, R. R .; Дрю, Урбан Л. (2012). Бен Дрю: Ас Катценджаммера. Pacifica. п. 102. ISBN  978-1-890988-58-6.
  24. ^ Гастин и Уильямс 2003, стр. 101
  25. ^ Колган 2010, С. 92–93, 132, 134
  26. ^ Хаммелл, Эрик (2010). Тузы против Японии. Военная история Pacifica. п. 132. ISBN  1890988057.
  27. ^ Дилди, Дуг (2013). F-86 Sabre против МиГ-15: Корея 1950–53. Скопа. п. 23. ISBN  9781780963211.