История ВВС Польши - History of the Polish Air Force - Wikipedia

Эта статья о история Польские ВВС.

1918–1922

Альбатрос Д.III (Oef) бойцы Польская 7-я воздушная эскадрилья на аэродроме Левандувка зимой 1919-1920 гг.

История польских ВВС началась в конце Первая Мировая Война. В 1918 году в составе польских частей союзных стран было создано несколько авиационных эскадров. В России был создан один эскадр в рамках Польский I корпус генерального Юзеф Довбор-Мусницки, затем распущен вместе с корпусом в мае 1918 года. Во Франции семь эскадров были созданы в армии генерала Юзеф Халлер (три Breguet XIV: № 39, 59, 66, три Салмсон 2: номера 580, 581, 582 и один Спад VII номер 162).^[1] Они вернулись в Польшу с целым оборудованием в мае 1919 года.^[1]

Военная авиация в свободной Польше началась еще до официально признанной даты восстановления независимости (11 ноября 1918 г.). Польша находилась под немецкой и австро-венгерской оккупацией до перемирие, но поляки начали брать под контроль Центральные державы рухнул. Первоначально ВВС Польши состояли в основном из немецких и австрийских самолетов, оставленных бывшими оккупантами или захваченных у них, в основном во время войны. Великопольское восстание. Впервые они были использованы в конфликт с Украиной вокруг Lwów (ныне Львов) в конце 1918 г. 2 ноября польские части заняли аэродром Левандувка во Львове,^[2] и 5 ноября 1918 г. Стефан Бастырь выполнил первый боевой вылет польской авиации (Oeffag C.II ).^[3] Другие действия включали ответную бомбардировку аэродрома в г. Франкфурт (Одер) 9 января 1919 г. LVG C.V самолет во время Великопольского восстания.^[4]

С начала 1919 г. Польша участвовала в война с советской россией и начал покупать самолеты за границей, как у бывших Центральных держав, так и у союзных стран. К середине 1920 г. было создано 15 разведчиков и 4 истребителя. эскадрильи (Эскадра на польском языке, №№ 1–19) и одна эскадрилья бомбардировщиков (эскадрилья № 21).^[1] Они активно использовались во время польско-советской войны до прекращения огня в октябре 1920 года. Воздушные бои были редкостью, и большая часть польских ВВС была разведкой, легкими бомбардировками и обстрелами, особенно Буденного кавалерия.^[4] В тот период польские ВВС состояли из множества британских, французских, немецких, австрийских и итальянских самолетов эпохи Первой мировой войны. Основная масса составляла разведывательные и легкие бомбардировщики; наиболее многочисленными были: Breguet 14 (Всего 158), LVG C.V (151), Бристоль F.2 Истребитель (106), AEG C.IV (91), SVA.10 (86), Румплер К.И. (84), DFW C.V (63), Салмсон 2 (53).^[5] В меньшем количестве использовались, среди прочего, DH-9, Самолет Альбатрос (C.I C.VII, C.X, J.I ), Ганновер, CL.II, Ганза-Бранденбург C.I, Хальберштадт, CL.II^[5] Основными истребителями были: Фоккер Д.VII, SPAD VII, SPAD XIII, Оффаг Д.III, Ансальдо Балилла, Альбатрос Д.III, Сопвит Дельфин, Фоккер Э.В. (Д.VIII).^[5]

1923–1932

Шахматная доска ВВС 1918-93

СМ-1

Миль Ми-2

Антонов Ан-2

Яковлев Як-11

Яковлев Як-12

Ильюшин Ил-28

Ильюшин Ил-14

Туполев Ту-154М Люкс

Яковлев Як-40

Микоян-Гуревич МиГ-15

Лим-5 (МиГ-17 лицензионной постройки)

Микоян-Гуревич МиГ-21

Микоян-Гуревич МиГ-23

TS-8 Bies

ТС-11 Искра

Ми-14

Сухой Су-20

Польский F-16

|-

После польско-советской войны старые самолеты Первой мировой войны постепенно выводились из эксплуатации, а авиация оснащалась в основном французскими самолетами. С 1924 по 26 год типичный истребитель стал SPAD 61 (280 самолетов). Стандартные легкие бомбардировщики также были французскими: Potez 15 (245), то Breguet XIX (250) и Potez 25 (316). Бомбардировщики Potez производились в Польше. Средние бомбардировщики были Фарман Голиаф а позже военный вариант Фоккер F-VII.

Прежде чем разработать истребители собственной конструкции, 50 чешских истребителей-бипланов Авиа BH-33 производились по лицензии под обозначением PWS-A. Первой польской конструкцией был истребитель с высоким крылом, PWS-10, которых с 1932 года насчитывалось 80. Польские военно-морские силы использовали несколько французских летающих лодок, в основном Schreck FBA 17, Лиоре и Оливье LeO H-13 и его вариант H-135 и Латам 43. Все эти самолеты были выведены из боевых частей к 1939 году.

1933–1938

В 1933 году появился первый цельнометаллический самолет с высоким крылом конструкции Зигмунта Пулавского - PZL P.7a, поступила на вооружение серией из 150. За ней последовали 30 улучшенных PZL P.11a самолет. Окончательный дизайн, PZL P.11c, был поставлен в 1935 году в количестве 175. Современный истребитель в 1935 году, он оставался единственным польским истребителем до 1939 года, когда был признан устаревшим из-за конструкции иностранных самолетов. Его развитие PZL P.24 был построен только на экспорт и был куплен четырьмя странами. Новый прототип истребителя, PZL.50 Jastrząb (Ястреб), похожий на Северский Р-35 макет, был разработан слишком поздно для производства. Двухмоторные тяжёлые истребители PZL.38 Wilk и PZL.48 Лампарт остались прототипы.

Что касается бомбардировщиков, то Potez 25 и Breguet 19 были заменены цельнометаллическим монопланом, PZL.23 Карась (250 построено, после 1936 г.), но даже к 1939 г. Карась устарела. В 1938 году польский завод PZL сконструировал современный двухмоторный средний бомбардировщик. PZL.37 Łoś (Elk), возможно, лучший бомбардировщик в мире, когда он поступил на вооружение в том году. Лось имел бомбовую нагрузку 2580 кг и развивал максимальную скорость 439 км / ч. К сожалению, перед войной на вооружение поступило слишком мало (около 30 бомбардировщиков Los A (однофильтовое хвостовое оперение) и 70 бомбардировщиков Los B (двухфилейное) было поставлено до начала войны). Польские эскадры в качестве наблюдательного и ближнего разведчика использовали медленные и легко повреждаемые. Люблин R-XIII, тогда RWD-14 Чапла. Польская военно-морская авиация использовала Lublin R-XIII на поплавках. Незадолго до войны несколько итальянских торпедоносцев CANT Z.506 были заказаны, но доставлен только один, без вооружения. Основным учебно-тренировочным самолетом был высокоплан польской постройки. RWD-8 (основной) и биплан PWS-26 (тренер). В 1939 г. Польша заказала 160 шт. МС-406 и 10 Hawker Hurricane истребителей за границу, но до начала войны они не были доставлены.

1939

*Количество самолетов на 1 сентября 1939 г.*
Источник: начальник штаба Польши, Вацлав Стахевич цитирует в своих воспоминаниях следующие числа (Вацлав Стахевич (1998). *Wierności dochować ołnierskiej*. OW RYTM. ISBN 83-86678-71-2.)
Тип	Модель	Общий	Вкл. в боевых порядках
Истребители	PZL P.11	175	140
Истребители	PZL P.7	105	30
Линейные плоскости легкие бомбардировщики /тактические бомбардировщики	PZL.23A	35	0
	PZL.23B	170	120
Самолеты-бомбардировщики средние бомбардировщики	PZL.37 Łoś	61	36
Самолеты-бомбардировщики средние бомбардировщики	PZL.30 Зубр	15	0
Ассоциированные самолеты Самолет наблюдения и Самолет армейского сотрудничества	Люблин R-XIII	150	55
	RWD-14 Чапла	60	40
Общий		771	421

В начале Вторжение в Польшу к 1 сентября 1939 г. вся польская боевая авиация была переброшена в поле боя; вопреки распространенному мнению, основанному на немецкой пропаганде, они избегали разрушений на бомбежках авиабаз. Немецким бомбардировщикам удавалось уничтожать на аэродромах в основном учебно-тренировочные самолеты. Истребители были сгруппированы в 15 эскадров (пять из них составляли Бригада преследования, развернутый в Варшава площадь). Польские истребители PZL-11, несмотря на устаревание, сбили более 170 немецких самолетов. Бомбардировщики, сгруппированные девятью эскадрами Бомбардировочная бригада, атаковал бронетанковые колонны, неся большие потери. Семь разведывательных и 12 наблюдательных эскадров, развернутых в отдельных армиях, использовались в основном для разведки. Большая часть польских ВВС была уничтожена в ходе кампании, а остальные самолеты были захвачены или выведены в Румынию. Впоследствии румыны использовали оставшиеся самолеты для собственных нужд. Множеству пилотов и экипажей удалось бежать во Францию.

1940 (Франция)

После падения Польши польская авиация начала перегруппировку во Франции. Единственным законченным подразделением, созданным до нападения Германии на Францию, была истребительная эскадрилья GC 1/145, летевшая на Кодрон C.714 легкие истребители (это была единственная единица, использовавшая C.714). Польские пилоты также были задействованы в различных французских эскадрильях, летающих на всех типах французских истребителей, но в основном на МС-406.

1940–1947 (Соединенное Королевство)

Смотрите также: Польские ВВС в Великобритании

Следующий Капитуляция Франции в 1940 г. в Соединенном Королевстве были сформированы польские части в составе королевские воздушные силы, и известные как ВВС Польши (PAF). Первыми эскадрильями были: № 300 Польская бомбардировочная эскадрилья и 301 бомбардировочная эскадрилья и 302 и 303 истребительные эскадрильи. Эскадрильи истребителей, летающие на Hawker Hurricane, впервые увидели действие на третьем этапе Битва за Британию в августе 1940 г. с очень хорошими результатами. Польские летные навыки были хорошо развиты с Вторжение в Польшу и пилоты считались бесстрашными, а иногда и безрассудными. Тем не менее, показатели успеха были очень высокими по сравнению с пилотами из Великобритании и Империи. 303-я эскадрилья стала Наиболее эффективным Истребительная часть РАФ в то время. Многие польские летчики также летали в других эскадрильях RAF.

В последующие годы были созданы дополнительные польские эскадрильи: 304 (бомбардировочная, затем Прибрежное командование ), 305 (бомбардировщик), 306 (истребитель), 307 (ночной истребитель), 308 (истребитель), 309 (разведка, затем истребитель), 315 (истребитель), 316 (истребитель), 317 (истребитель), 318 (истребитель- разведка) и № 663 (воздушное наблюдение / артиллерийское наблюдение). Эскадрильи истребителей сначала летали на Харрикейнах, затем Супермарин Спитфайрс, и в конечном итоге на Мустанги P-51. Ночные истребители, используемые 307, были Бултон-Пол Дефайант, Бристоль Бофайтер и наконец de Havilland Mosquito. Первоначально эскадрильи бомбардировщиков были оснащены Fairey Battles и Резиновые сапоги Vickers, тогда Авро Ланкастерс (300 кв.), Хэндли Пейдж Галифакс и Объединенные B-24 Liberators (301 кв.м) и de Havilland Mosquitos и B-25 Mitchells (305 кв.). 663-я эскадрилья летала на самолетах Auster AOP III и Vs. После войны, в связи с изменившейся международной обстановкой, их оборудование было возвращено британцам, но лишь часть пилотов и экипажей вернулась в Польшу.

1943–1989

Наряду с Польской Народной Армией (Ludowe Wojsko Polskie) в СССР Ludowe Lotnictwo Polskie - Польская народная авиация - создана. В конце 1943 г. 1-й истребительный авиаполк «Варшава» (летал на Як-1 и Як-9 ), 2-й ночной бомбардировочный полк "Краков" (г.Поликарпов По-2 (с 1949 года также производится в Польше как CSS-13 ) и 3-й штурмовой полк (Ильюшин Ил-2 ) были сформированы. В 1944–45 были созданы дополнительные полки в составе 1-го смешанного авиационного корпуса, состоящего из бомбардировочной дивизии, штурмовой дивизии, истребительной авиационной дивизии и смешанной дивизии. Среди этих единиц был Польский 9-й истребительный авиационный полк. После войны они вернулись в Польшу и породили военно-воздушные силы Польская Народная Республика.

С 1950 года Польша получила Петляков Пе-2 и Туполев Ту-2 бомбардировщики из СССР и USB-1 и USB-2 учебные бомбардировщики. В 1949 г. Ли-2сб На вооружение поступил транспорт, приспособленный к бомбардировке. В 1950 г. Як-17 истребитель Ил-12 транспорт, Як-18 тренер и Ето-2 прибыл учебно-бомбардировщик. С 1951 года ВВС Польши оснащались реактивными истребителями в виде Як-23 и МиГ-15 (вместе с обучающей версией УТИМиГ-15 ), а затем (МиГ-17 ) в 1961 году).

Помимо самолетов советского производства, МиГ-15 производился по лицензии в Польше как Лим-1 (с 1952 г.), МиГ-15бис (с 1953 г.) и как Лим-2 (с 1957 г.), МиГ-17 (с 1955) как Lim-5. Отечественный штурмовик Лим-5М был разработан как Лим-6бис (1964).

Единственным использованным реактивным бомбардировщиком был Ильюшин Ил-28, с 1952 г. Польша использовала лишь небольшое количество МиГ-19 с 1959 г., поскольку базовый сверхзвуковой истребитель с 1963 г. стал МиГ-21. Этот самолет использовался в многочисленных вариантах от МиГ-21Ф-13, через МиГ-21ПФ и СЧ до МиГ-21бис. Позже ВВС Польши получили 37 МиГ-23 (1979) и 12 МиГ-29 (1989). Главный штурмовик после 1949 г. Ил-10 (с 1951 г. также учебная версия УИл-10 ). С 1964 года Польша также использовала значительное количество штурмовиков. Су-7Б (с 1965 г.) заменено на 27 Сухой Су-20 (с 1974 г.) и 110 Сухой Су-22 (1984) как штурмовики.

Единственный реактивный учебно-тренировочный самолет был построен внутри страны. ТС-11 Искра, который заменил правильный двигатель Юнак-2 (в строю с 1952 г.), ТС-9 Юнак-3 (на вооружении с 1954 г.) и PZL TS-8 Bies (с 1958 г.). Другой польский реактивный учебно-тренировочный PZL I-22 Ирида, использовалась некоторое время, но из-за продолжающихся проблем все машины были возвращены в PZL на доработку и в настоящее время не в строю. Как многоцелевые самолеты Як-12 (с 1951 г.), Ан-2 (с 1955 г.) и Вильга-35 П были использованы. Транспортные самолеты составляли: Ил-14 (с 1955 г.), Ил-18 (с 1961 г.), Ан-12Б (с 1966 г.), Ан-26 (с 1972 г.), Як-40 (с 1973 г.) и Туполев Ту-154.

Вертолеты польской армии были: СМ-1 (по лицензии Миль Ми-1 ) - многоцелевой (с 1956 г.), Ми-4 - многоцелевой (с 1958 г.), СМ-2 - многоцелевой (с 1960 г.), Миль Ми-2 и Ми-8 (позже также Ми-17 ) (с 1968 г.) - многоцелевые и Ми-24 (с 1976 г.) - боевой вертолет. Так же Ми-14 в качестве вертолет-амфибия используются, и Ми-6 как транспорт.

В 1954 году военно-воздушные силы были объединены с силами противовоздушной обороны, в результате чего были образованы силы воздушной и воздушной обороны страны (Wojska Lotnicze i Obrony Przeciwlotniczej Obszaru Kraju - WLiOPL ОК). Он формировался как из летающих, так и из зенитных частей. В 1962 г. ВЛИОПЛ ОК снова разделились на: ВВС (Войска Лотниче) и Силы ПВО страны (Войска Оброны Powietrznej Kraju). 1 июля 1990 г. они снова были объединены в Силы ПВО и ПВО (Войска Лотниче и Оброны Поветшней - WLiOP или WLOP).

С 1990 г.

После политических изменений в 1989 году и сокращения вооружений в Европе польские военно-воздушные силы были сокращены. В 1990 году в его состав входили МиГ-21, МиГ-23, МиГ-29, Су-20 и Су-22. Остальные Лим-6бис были выведены из эксплуатации в начале 1990-х годов, а вскоре последовали Су-20. МиГ-23 были сняты к 1999 году из-за их малочисленности. На протяжении 1990-х годов Польша не закупала новых боевых самолетов, а только сумела приобрести дополнительные МиГ-29 в Чехии (1995 г.) и Германии (2004 г.). Окончательно отозвали МиГ-21 в 2003 году. В 2004 году единственными боевыми самолетами были МиГ-29 и Су-22. Парк Су-22 нуждается в модернизации, чтобы сохранить боевую ценность, но его будущее неясно. В 2003 г. F-16C Block 52 был выбран в качестве нового многоцелевого истребителя, первые поставки состоялись в ноябре 2006 г. и продлятся до 2008 г. Операция Peace Sky. Ожидается, что польские ВВС сформируют три эскадрильи F-16, которые будут полностью готовы к 2012 году.

Выбрав F-16, Польша сможет извлечь выгоду из JSF программа, которая проистекает из ее интернациональности и долгосрочного экономического сотрудничества многих стран.

"Получение F-16C / D истребитель облегчит Польше переход на самолет нового поколения Joint Strike Fighter (F-35 Lightning II ), который станет самым технологичным многоцелевым истребителем. Польские ВВС, оснащенные F-16C / D и F-35 к 2020 году станет одной из самых современных военно-воздушных сил в мире. Используя преимущества военной тактической подготовки, предлагаемой ВВС США, ВВС Польши могут модернизироваться и иметь возможность сбрасывать снаряды по целям с идеальной точностью. Более того, участие в программе Polish JSF создаст возможности для польской промышленности. Программа позволит польской промышленности принять участие в АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$ 400 миллиардов предприятий ", - сказал генерал-лейтенант. Том Х. Уолтерс мл., директор Агентства по сотрудничеству в области безопасности и обороны США, которое занимается продажей американской военной техники внешнеторговым партнерам.

Приобретение F-16 не обошлось без острой конкуренции со стороны европейских аэрокосмических компаний. В какой-то момент соревнования польских истребителей включали в себя Dassault Мираж 2000 и Saab JAS 39 Gripen. Польские Block 52+ F-16 оснащены новейшим ТРДД Pratt and Whitney F-100-229, а комплект авионики будет оснащен АПГ-68 (V) 9 радиолокационная система для картографирования местности и ALQ-211 (V) 4 комплекта радиоэлектронной борьбы. Все польские F-16 будут полностью оснащены новейшими высокоточными боеприпасами США, от JDAM / JSOW до новейших экспортных вооружений класса «воздух-воздух» (включая AIM-120C и AIM-9M 8/9).

Неудивительно, что Соединенные Штаты предложили самую низкую цену за переход на F-35. JSF и F / A-22 Raptor в настоящее время продолжается, что делает улучшенные истребители четвертого поколения, такие как F-16, привлекательным и экономичным вариантом для стран с устаревшим оборудованием, стремящихся модернизировать свои военно-воздушные силы.