Гном-Рона 14N - Gnome-Rhône 14N

Гном-Рона 14N
GR 14N 49b.JPG
ТипРадиальный двигатель
национальное происхождениеФранция
ПроизводительГном и Рона
Первый забег1937
Основные приложенияBloch MB.150
Мессершмитт Me 323
Амиот 351
Лиоре и Оливье LeO 45
Разработано изГном-Рона Мистраль Майор
Разработан вГном-Рона 14M

В Гном-Рона 14N был 14-цилиндровый двухрядный с воздушным охлаждением радиальный двигатель разработан и изготовлен Гном-Рона. Развитие довоенного Гном-Рона 14K, 14Н использовался на нескольких французских и немецких самолетах Вторая Мировая Война.

Дизайн и развитие

Столкнувшись с критикой по поводу надежности 14K, Gnome-Rhône предприняла серьезную модернизацию своей 14-цилиндровой конструкции, используя различные материалы для поршней и клапанов и увеличив охлаждающие поверхности на 39%.

Новый 14N был представлен в 1937 году и быстро был принят на несколько моделей самолетов. В 1939 году незначительные улучшения позволили Gnome-Rhône увеличить степень сжатия с 6,1: 1 до 6,8: 1, что привело к увеличению мощности самолетов военного времени.

14N получил дальнейшее развитие в Гном-Рона 14R с двухступенчатым нагнетателем, но этот тип не получил широкого распространения до Вторая Мировая Война поскольку производство улучшенных двигателей было запрещено условиями перемирие с Германией.

Послевоенный 14R был разработан в виде 28-цилиндрового двигателя большой мощности. Гном-Рона 28T-1, по сути, два двигателя 14R-24, приводящие в движение коаксиальные гребные валы встречного вращения.[1]

Варианты

Данные из:Авиационные двигатели Мира 1945 г.,[2] Авиационные двигатели мира 1946 г.[1]

  • 14N-2: левое вращение, 770 кВт (1050 л.с.)
  • 14N-3: версия -2 с правым вращением
  • 14N-10: левое вращение, 670 кВт (910 л.с.)
  • 14N-11: версия правого вращения -10
  • 14N-16: левое вращение, 688 кВт (935 л.с.)
  • 14N-17: версия правого вращения -16
  • 14N-20: левое вращение, 835 кВт (1135 л.с.)
  • 14N-21: версия правого вращения -20
  • 14N-44: левое вращение, 770 кВт (1050 л.с.)
  • 14N-45: правое вращение версии -44
  • 14N-48: левое вращение, 870 кВт (1180 л.с.)
  • 14N-49: версия правого вращения -48
  • 14N-50: левое вращение, 1000 кВт (1400 л.с.)
  • 14N-54: левое вращение, 920 кВт (1250 л.с.)
  • 14Н-55: версия правого вращения -54
  • 14N-58: левое вращение, 870 кВт (1180 л.с.)
  • 14Н-59: правое вращение версии -58

Приложения

Технические характеристики (14Н-48)

Данные из Авиационные двигатели мира 1945 г.[2]

Общие характеристики

  • Тип: Четырнадцатицилиндровый двухрядный поршневой двигатель воздушного охлаждения
  • Отверстие: 146 мм (5,75 дюйма)
  • Гладить: 165 мм (6,50 дюйма)
  • Смещение: 38,67 л (2360 куб. Дюймов)
  • Длина: 1480 мм (58,27 дюйма)
  • Диаметр: 1290 мм (50,79 дюйма)
  • Сухой вес: 620 кг (1370 фунтов)

Составные части

Спектакль

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б Уилкинсон, Пол Х. (1946). Авиационные двигатели мира 1946 г. (4-е изд.). Лондон: Sir Isaac Pitman & Sons Ltd.
  2. ^ а б Уилкинсон, Пол Х. (1945). Авиационные двигатели мира 1945 г. (3-е изд.). -Нью-Йорк: Пол Х. Уилкинсон.
  • Данел, Раймонд и Куни, Жан. Французская авиация бомбардировщика и ренссигмента 1918-1940 гг. Docavia № 12, Издания Larivière