Колховен F.K.58 - Koolhoven F.K.58

F.K.58
Koolhaven FK.58.jpg
Koolhoven FK.58 зенитный патруль D.A.T. (Польский) в Клермон-Ольна, июнь 1940 г.
РольИстребитель
ПроизводительКолховен
ДизайнерЭрих Шацки
Первый полет17 июля 1938 г.
Введение1940
В отставке1940
Основные пользователиВВС Франции
Польские ВВС
Произведено1939 -1940
Количество построенных20

В Колховен Ф.К.58 был одномоторный, перехватчик-самолет истребитель разработан и в основном изготовлен Н. В. Колховен в Нидерланды по контракту Франция. Предназначен для Armée de l'Air использования, F.K.58 видел ограниченное обслуживание в Битва за Францию.

Дизайн и развитие

Прототип F.K.58. в 1938 г.

В 1937 году французская Conseil Supérieur de l'Air решили, что отечественные авиастроительные мощности не смогут в случае войны оснастить Armée de l'Air с истребителями достаточно быстро. Голландский производитель Колховен был заключен контракт на разработку дешевого, легко строящегося, высокопроизводительного истребителя, который мог бы быть построен и обслуживался с французскими двигателями и другими компонентами. По некоторым данным, истребитель Koolhoven предназначался в первую очередь для истребительных частей, базирующихся во французских колониях.[нужна цитата ]

Прототип Koolhoven Model 1166, разработанный Эрих Шацки совершил первый полет 17 июля 1938 года. Конструкция фюзеляжа состояла из сварных стальных труб, покрытых листовым металлом (передняя часть) и ткань (корма); крыло имело 2 деревянных коробчатых лонжерона и нервюры, с бакелит стрессовое покрытие кожи. Аэродинамически сбалансированные разрезные закрылки на задней кромке крыла обеспечивают меньшую посадочную скорость. Олеопневматическая ходовая часть убиралась внутрь, а колеса, расположенные в нижней части фюзеляжа, заходили в нижний капот двигателя небольшими дверцами. Хвостовое оперение построено из дерева, а рули - в металлическом каркасе с тканевым покрытием.

В январе 1939 г. Armée de l'Air разместил заказ на 50 самолетов, которые будут оснащены Гном-Рона 14N двигатели.

Из-за отсутствия двигателей Gnome-Rhône и французских приборов всего 17 самолетов - шесть F.K.58s и 11 F.K.58As - были построены на заводе в Колховене, с двигателями и приборами, поставленными голландцами, и доставлены на завод в Колховене. Armée de l'Air. Производство было перенесено в Невер, где самолет был перестроен с использованием французских компонентов, а посторонние детали были возвращены в Нидерланды. Однако на Невере с нуля был изготовлен только один F.K.58.

В июле 1939 г. голландское правительство разместило заказ от имени Лучтваарт Афделинг (Нидерландский армейский авиационный корпус) на 36 вариантов F.K.58 на базе Бристоль Таурус двигатели. Поскольку британское правительство ограничило экспорт Taurus, они должны были быть заменены голландскими запасами Бристоль Меркьюри VIII (как используется голландскими Fokker D.21 и Fokker G.1 ). Меньшая мощность Mercury по сравнению с Taurus снизила бы максимальную скорость примерно до 480 км / ч (300 миль в час; 260 узлов).

F.K.58, входившие в состав голландского заказа, находились на разных стадиях постройки, когда они были уничтожены немецкими войсками. воздушный налет на фабрике Колховена в мае 1940 года.[1]

Имел Armée de l'Air получил полный заказ на 50 самолетов, до этого для Битва за Францию, маловероятно, что они бы изменили исход. Поступившие в строй F.K.58 считались более совершенными, чем Моран-Солнье M.S.406,[нужна цитата ] сопоставимо с Блох MB.151,[нужна цитата ], но уступает Девойтин D.520 и новейшие немецкие истребители.[нужна цитата ]

История эксплуатации

Готовые истребители на заводском аэродроме Колховен, 1939 год. Самолеты имеют голландские гражданские опознавательные знаки и французские военные знаки отличия.

F.K.58 изначально предназначался для использования с AdA единицы, базирующиеся в Французские заморские территории. Однако после начала войны с Германией этот тип был присвоен для этого случая, Свободные польские военно-воздушные силы отрядом командовал капитан Валериан Ясоновский. Примерно эквивалент французского эскадрилья, или польский Эскадра,[2] его часто называли неофициальным названием "Эскадра Колховен". Официальная роль подразделения была Патруий («патруль») - как AdA обозначенные части, которые защищали тыловые районы от дальних бомбардировщиков и другой вражеской авиации, как часть Défense Aérienne du Territoire («Территориальная ПВО»; DAT). Агрегат работал от Салон и Клермон-Ольна авиабазы.

К маю 1940 г. в строю было 13 самолетов. Эскадра Колховен. Однако в доставке истребители не были вооружены, и полякам пришлось обзавестись автоматами и установить их. С 30 мая 1940 г. они находились на вооружении, патрулируя сначала в г. Авиньон -Марсель область, а затем над Клермон-Ферран. Не менее 47 рабочих боевые вылеты были записаны, но Эскадрон самолетов противника не встречал.

Срок службы типа был недолгим, с;[требуется разъяснение ] подтвержденных побед подразделение не имело, но как минимум один F.K.58 был потерян. После падения Франции все уцелевшие планеры были списаны.

Варианты

F.K.58 Прототип
Опытный образец мощностью 1080 л.с. Hispano-Suiza 14AA двигатель, 2 встроен.
FK-58 [Bristol Taurus]
Голландская версия на базе Бристоль Таурус двигатель, спроектированный голландский самолет, не построен.
F.K.58
Первый серийный вариант на базе Hispano-Suiza 14AA радиальный двигатель, 7 штук.
F.K.58A
Производственная версия на базе Гном-Рона 14Н-16 двигатель, 11 штук.

Операторы

 Франция
 Польша

Технические характеристики (F.K.58)

3 вида F.K.58.

Данные из Полет 6 октября 1938 г .: A 300 миль в час. КУЛЬХОВЕН БОЙЦ,[3] Джейн - все самолеты мира 1938[4]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 8,69 м (28 футов 6 дюймов)
  • Размах крыльев: 9,96 м (32 футов 8 дюймов)
  • Площадь крыла: 17,3 м2 (186 кв. Футов)
  • Пустой вес: 1810 кг (3990 фунтов)
  • Вместимость топливных баков: 505 л (133 галлона США; 111 имп гал) в трех крыльевых баках
  • Электростанция: 1 × Hispano-Suiza 14AA-10 14-цилиндровый радиально-поршневой двигатель с воздушным охлаждением, 810 кВт (1080 л.с.) на высоте 4511 м (14 800 футов)

альтернативные силовые установки включают: - 670 кВт (900 л.с.) Бристоль Таурус и 770 кВт (1030 л. Гном-Рона 14Н-16

  • Пропеллеры: 3-лопастной винт изменяемого шага

Спектакль

  • Максимальная скорость: 483 км / ч (300 миль / ч, 261 кН) на высоте 4493 м (14740 футов)
  • Крейсерская скорость: 431 км / ч (268 миль / ч, 233 узлов)
  • Ассортимент: 853 км (530 миль, 461 миль)
  • Практический потолок: 10 200 м (33 500 футов)
  • Время до высоты: 6998 м (22960 футов) за 8 минут 48 секунд
  • Нагрузка на крыло: 147 кг / м2 (30,2 фунта / кв. Фут)
  • Мощность / масса: 0,31 кВт / кг (0,19 л.с. / фунт)

Вооружение

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

использованная литература

Заметки
  1. ^ Висчедейк, Йохан (31 июля 2014 г.). "КОЛЛЕКЦИЯ VAN A. SWINDELLE № 8142. Koolhoven F.K.58A (PH-AVK c / n 5808)". 1000aircraftphotos.com. Получено 12 июн 2016.
  2. ^ В военной авиации термин эскадрилья, который иногда переводится на английский как отряд, первоначально относился к единице, которая была больше, чем рейс, но меньше эскадрилья.
  3. ^ "БОРЬБА КУЛЬХОВЕНА 300 миль в час". Полет, авиастроитель и дирижабли. XXXIV (1554): 298. 6 октября 1938 г.. Получено 12 октября 2019.
  4. ^ Gray, C.G .; Бриджмен, Леонард, ред. (1938). Джейн - самолет всего мира, 1938. Лондон: Sampson Low, Marston & Co., стр. 218c.
Список используемой литературы
  • Грин, Уильям. Боевые самолеты Второй мировой войны: Истребители. Том III Лондон: Macdonald & Co. (Publishers) Ltd., 1961. ISBN  0-356-01447-9.
  • Тейлор, Джон W.R. "Koolhoven F.K.58." Боевые самолеты мира с 1909 года по настоящее время. Нью-Йорк: G.P. Сыновья Патнэма, 1969. ISBN  0-425-03633-2.

внешние ссылки