NVI F.K.32 - NVI F.K.32

F.K.32
Koolhoven FK-32 Les Ailes 4 февраля 1926.jpg
РольУчебный самолет
национальное происхождениеНидерланды
ПроизводительNationale Vliegtuig Industrie (Национальная авиастроительная промышленность или NVI)
ДизайнерФредерик Колховен
Первый полет28 апреля 1925 г.

В NVI F.K.32 был тандем два места биплан учебно-тренировочный самолет спроектирован и построен в Нидерланды в середине 1920-х гг. На вооружение не пошел.

Дизайн и развитие

F.K.32 был разработан Фредерик Колховен в качестве замены Авро 504Кс LA-KNIL, Лучтваартафделинг-КНИЛ или Авиационная служба голландской Ост-Индской армии, которая использовала их с 1919 года.[1][2] Как и 504, это был биплан с тандем сиденья с приводом от роторный двигатель но это был более чистый и современный дизайн.[1]

F.K.32 был неравным пролетом, одиночный отсек биплан, крылья которого скреплены V-образной формой, сильно наклоненной наружу. межплоскостные стойки с каждой стороны и заметное отсутствие летающий провод. Крылья были слегка зауженными в плане и закругленными. чаевые. В горизонтальный хвост, помещенный поверх фюзеляж имел прямую кромку и двойной конус; вертикальное оперение было почти прямоугольным.[1]

Фюзеляж F.K.32 имел плоские бортики с закругленным настилом. Инструктор и ученик сидели тандемом в одном длинном открытом кабина под верхним крылом, имевшим задний край вырез для лучшей видимости. Перевернутые стойки V-образной формы наклонялись от передней и задней части кабины к двум лонжеронам крыла, образуя Cabane с помощью поперечных стоек с каждой стороны от верхней части фюзеляжа до крыла сразу за пределами топливных баков, установленных на его нижней стороне. 130 л.с. (97 кВт) Clerget 9B роторный имел чисто обтянутый капот и приводил в движение двухлопастный пропеллер. F.K.32 имел фиксированный, обычная ходовая часть с каждым основным колесом на V-образной стойке, прикрепленной к центральной линии фюзеляжа. К нижнему крылу крепились короткие вертикальные ножки. лонжерон непосредственно под основанием межплоскостных подкосов.[1]

История эксплуатации

LA-KNIL провела конкурс в Ост-Индии, чтобы выбрать замену 504. На нем присутствовали Фоккер С.IV и Morane-Saulnier модели зонтика, но F.K.32 там не было и даже не отправили на Восток. В конце концов, LA-KNIL не сделали заказов на замену и сохранили свои Avro 504.[1]

Характеристики

Koolhoven FK-32 3-х проекционный чертеж из Les Ailes 4 февраля 1926 г.

Данные из Wesselink[1]

Общие характеристики

  • Экипаж: Два
  • Длина: 7,10 м (23 футов 4 дюйма)
  • Размах крыльев: 8,00 м (26 футов 3 дюйма)
  • Вес брутто: 870 кг (1918 фунтов)
  • Электростанция: 1 × Clerget 9B 9-цилиндровый роторный двигатель, 97 кВт (130 л.
  • Пропеллеры: 2-лопастной

Спектакль

  • Максимальная скорость: 150 км / ч (93 миль / ч, 81 узлов)

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж Весселинк, Тео; Постма, Тиджс (1982). De Nederlandse vliegtuigen. Харлем: Ромем. п. 58. ISBN  90 228 3792 0.
  2. ^ Джексон, А.Дж. (1965). Avro Aircraft с 1908 года. Лондон: Putnam Publishing. п. 125.