NVI F.K.29 - NVI F.K.29
| F.K.29 | |
|---|---|
| Роль | Свет пассажирский самолет |
| национальное происхождение | Нидерланды |
| Производитель | Nationale Vliegtuig Industrie (NVI) |
| Дизайнер | Фредерик Колховен |
| Первый полет | 1923 |
| Количество построенных | 1 |
В NVI F.K.29 был маленьким нидерландский язык биплан Транспорт с двумя пассажирами, которые садились за носом, с его одним двигателем и фюзеляжем, был распахнут. Он был предназначен для связи небольших местных полей с основными аэропортами.
Дизайн и развитие
F.K.29 был разработан Колховен для NVI (национальной авиастроительной промышленности) в качестве своего рода воздушного такси, перевозящего двух пассажиров между небольшими местными полями и аэропортом вылета регулярных рейсов. Это был равный промежуток времени двухсекционный биплан, с простыми парами параллельных межплоскостные стойки между беспорядочный крылья. В передние кромки были прямыми, а крылья постоянными аккорд к элероны которые изогнуты в сторону закругленных чаевые. На каждом крыле верхние и нижние элероны внешне соединялись между собой обтекаемый стойки.[1]
В фюзеляж F.K.29 был глубоким и плоским, за исключением закругленного верхнего настила. Его укрепленный хвостовой оперение, несущий сплит лифты с вырезом для руль движение размещалось на верхней части фюзеляжа. В плавник был треугольным с круглым наконечником руля, доходившим до киля.[2] Кабина пилота находилась под крылом задний край с закругленным вырезом по верхнему краю для лучшей видимости. Впереди, между крыльями, было открытое пространство с крышкой, в котором сидели два пассажира. бок о бок. Самой необычной особенностью F.K.29 были средства доступа в это пространство: весь носовой фюзеляж был откидным, так что его вместе с двигателем можно было поворачивать на правый борт, позволяя пассажирам садиться прямо внутрь. Откидывающаяся носовая часть изогнута в сторону трехцилиндрового двигателя мощностью 100 л.с. (75 кВт). Бристоль Люцифер радиальный двигатель, который вогнал два лезвия пропеллер. F.K.29 имел фиксированную, обычная ходовая часть с широкой колеей, его главные колеса на неглубоких V-образных стойках с короткими вертикальными амортизирующий нога от внешней оси до переднего нижнего крыла лонжерон под внутренней межплоскостной стойкой.[1]
История эксплуатации
После первого полета в 1923 году и дальнейших испытаний он не нашел покупателей, оставив прототип единственным экземпляром.[2] Записи об эксплуатации не известны.[1]
Характеристики
Данные из Wesselink[1]
Общие характеристики
- Экипаж: Один
- Емкость: Два пассажира
- Длина: 7,10 м (23 футов 4 дюйма)
- Размах крыльев: 10,00 м (32 футов 10 дюймов)
- Вес брутто: 900 кг (1984 фунтов)
- Электростанция: 1 × Бристоль Люцифер 3-цилиндровый с воздушным охлаждением радиальный двигатель, 75 кВт (100 л.
- Пропеллеры: 2-лопастной
Спектакль
- Максимальная скорость: 180 км / ч (110 миль / ч, 97 узлов)