BAT F.K.26 - BAT F.K.26

F.K.26
Фредерик Колховен с B.A.T. F.K.26.jpg
Фредерик Колховен с BAT F.K.26
РольБиплан Транспорт
ПроизводительBritish Aerial Transport Company Limited
ДизайнерФредерик Колховен
Первый полет1919
Основной пользовательInstone Air Line
Количество построенных4

В BAT F.K.26 был Британский одномоторный четырехместный биплан транспортный самолет производства British Aerial Transport Company Limited из Лондон в конце Первой мировой войны.

Дизайн и развитие

Поскольку Первая мировая война подошел к концу авиаконструктор Фредерик Колховен спроектирован гражданский четырехместный деревянный и тканевый гражданский транспорт, F.K.26. У четырех пассажиров была закрытая кабина, а пилот сидел над кабиной и позади нее на открытом воздухе. кабина. В прототип (Зарегистрированный К-102) первый полет в апреле 1919. Второй самолет был выставлен на Первая выставка воздушного движения в Амстердам в июле 1919 года. Третья машина (также известная как BAT Commercial Mk 1) был показан на авиасалоне Олимпия в июле 1920 года. Четвертый самолет (Registered G-EAPK), построенный в ноябре 1919 года, был последним самолетом, произведенным Британской компанией воздушного транспорта (BAT). G-EAPK был продан Instone Air Line и был основан на Кройдон аэропорт для чартерных работ и регулярных рейсов в Париж.

Когда компания закрылась, Колховен вернулся в Нидерланды. Позже он купил G-EEAI (прототип) и выставил его на авиашоу в Нидерландах в 1937 году.

Операторы

 объединенное Королевство

Технические характеристики (F.K.26)

Данные из Самолеты всего мира Джейн 1919[1] Британские гражданские самолеты с 1919 года: том 1[2]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Емкость: 4 пассажира или 1000 фунтов (453,59 кг)
  • Длина: 34 футов 8 дюймов (10,57 м)
  • Размах крыльев: 46 футов (14 м)
  • Высота: 11 футов 3 дюйма (3,43 м)
  • Площадь крыла: 580 квадратных футов (54 м2)
  • Пустой вес: 2700 фунтов (1225 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 4500 фунтов (2041 кг)
  • Вместимость топливных баков: 100 имп гал (454,61 л; 120,09 галлона США)
  • Электростанция: 1 × Роллс-Ройс Игл VII Поршневой двигатель V-12 с водяным охлаждением, 350 л.с. (260 кВт) при 1450 об / мин
  • Пропеллеры: 4-лопастной B.A.T. трактор с шагом 8 футов 6 дюймов (2,59 м), диаметр 11 футов (3,4 м)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 122 миль / ч (196 км / ч, 106 узлов)
  • Посадочная скорость: 50 миль / ч (43 кН; 80 км / ч)
  • Классифицировать: 600 миль (970 км, 520 миль)
  • Выносливость: 6 часов на ¾ дроссельной заслонке
  • Практический потолок: 18000 футов (5,500 м)
  • Скороподъемность: 1250 фут / мин (6,4 м / с)
  • Время до высоты:
  • 5000 футов (1524,00 м) за 4 минуты
  • 10 000 футов (3048,00 м) за 10 минут
  • Нагрузка на крыло: 7,7 фунта / кв. Фут (38 кг / м2)
  • Мощность / масса: 0,77 л.с. / фунт (0,127 кВт / кг)

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Примечания

  1. ^ Грей, К. (1969). Самолеты всего мира Джейн 1919 (Факсимиле под ред.). Дэвид и Чарльз (издательство) Limited. стр. 87a - 90a. ISBN  978-0-7153-4647-1.
  2. ^ Джексон 1974, с.185.

Рекомендации

  • Грей, К. (1969). Самолеты всего мира Джейн 1919 (Факсимиле под ред.). Дэвид и Чарльз (издательство) Limited. стр. 87a - 90a. ISBN  978-0-7153-4647-1.
  • Иллюстрированная энциклопедия самолетов (работа по частям, 1982–1985). Издательство Орбис.
  • Джексон, А.Дж. (1974). Британские гражданские самолеты с 1919 года Том 1. Лондон: Патнэм. ISBN  0-370-10006-9.
  • Хиршауэр, Луи; Дольфус, Чарльз, ред. (1920). L'Année Aéronautique: 1919-1920 гг.. Пэрис: Данод. п. 37.

внешняя ссылка