Фарман F.220 - Farman F.220 - Wikipedia

F.220
Фарман-221.jpg
Бомбардировщик Farman F.221
РольТяжелый бомбардировщик
национальное происхождениеФранция
ПроизводительАвиационный завод Фарман
Первый полет26 мая 1932 г.
Основной пользовательВВС Франции
Произведено1935-1938
Количество построенныхок. 80
Фарман Ф.221
Фарман Ф.223

В Фарман F.220 и его производными были толстосекционные, высококрылые, четырехмоторные монопланы от Авиационный завод Фарман. На основе двухтактная конфигурация доказано F.211, разработка началась в августе 1925 года, а первый полет прототипа состоялся 26 мая 1932 года. Окончательный вариант F.222 был самым большим бомбардировщиком, который служил во Франции в период между мировыми войнами. Один вариант проектировался как авиалайнер.[1]

Разработка

После испытаний единственного прототипа F.220 Фарман внес ряд изменений в конструкцию, в том числе новый хвостовой стабилизатор, полностью закрывающий носовую и нижнюю позиции стрелков, а также переход с V-образных двигателей на радиальные. Первый экземпляр этой версии, получивший название F.221, совершил полет в мае 1933 года, за ним последовали десять серийных экземпляров, доставленных в Armee de l'Air с июня 1936 г. На этих машинах были установлены башни с ручным управлением для трех постов артиллеристов. Между тем, прототип F.220 был продан Французские авиалинии, где крестили Le Centaur, он летел как почтовый самолет на южноатлантическом маршруте. Это привело к созданию партии из четырех аналогичных самолетов для авиакомпании.

Вариант F.222 начал поступать на вооружение с Armee de l'Air весной 1937 года. В отличие от предшественника, этот самолет имел убирающееся шасси. Было произведено 24 самолета с измененной конструкцией передней части фюзеляжа и добавлением двугранного внешнего крыла. Во время Второй мировой войны эти самолеты использовались в налетах листовок над Германией, а затем в ночных бомбардировках в мае и июне 1940 года. В результате они потеряли три человека.

Farman F.222 участвовал в заметной операции, проведенной французским летчиком-истребителем. Джеймс Денис. 20 июня 1940 г., осознав, что Битва за Францию пропал, Денис позаимствовал Farman F.222 с авиабазы ​​недалеко от Сен-Жан-д'Анжели. Он прилетел в Британию с двадцатью друзьями и присоединился к Свободные французские ВВС На этой службе он впоследствии стал асом, сбив девять немецких самолетов.[2]

F.223 (переименованный NC.223 когда Фарман был поглощен SNCAC ) внесены значительные изменения, в том числе сдвоенное хвостовое оперение и значительно доработанный фюзеляж. Первый прототип был заказан как дальнобойный почтовый самолет.[3] и в октябре 1937 года установил рекорд, пролетев 621 милю с полезной нагрузкой 22 046 фунтов. В Ministere d l'Air заказал серийное производство 8 экземпляров NC223.3, которое было начато в 1939 году. Вариант NC 223.4 Жюль Верн Французская военно-морская авиация была первым бомбардировщиком союзников, совершившим налет на Берлин: в ночь на 7 июня 1940 года самолеты этого варианта сбросили на столицу Германии восемь бомб массой 250 кг и 80 бомб массой 10 кг.[4] Эта операция, носившая преимущественно психологический характер, была повторена через три дня.

Первые бомбардировщики NC 223.3 были доставлены в мае 1940 г. и участвовали в ночных бомбардировках Германии, а в июне 1940 г. были переброшены в Северную Африку. Впоследствии бомбардировщики были переведены в транспортные роли, так как служили в обеих авиалиниях. Режим Виши и Свободный французский.

F.224 был специализированным гражданским вариантом, вмещающим 40 пассажиров. Было произведено шесть машин для Французские авиалинии, но в конечном итоге были отвергнуты, потому что 224 не мог поддерживать высоту на трех двигателях. Самолет продолжил службу в Armée de l'Air вместо этого с уменьшенной полезной нагрузкой.

Варианты

Фарман F.220
Фарман F.220.01 - прототип с Hispano-Suiza 12Lbr двигатели (1 построен)
Фарман F.220B - почтовый самолет (преобразованный из F.220)
Фарман F.220-0 - серийная версия F.220B (построено 4)
Фарман Ф.221
доработанный вариант с закрытыми позициями стрелков, с приводом от 4х Гном-Рона 14Kdrs двигателей, (10 построено, плюс один F.221.01 прототип).
Фарман F.222
окончательная производственная версия
Фарман F.222.1 - доработанная версия с убирающейся ходовой частью и башнями, с четырехкратным приводом Гном-Рона 14 Кирс двигатели (11 построено)
Фарман F.222.01 прототип преобразован из F.221.01
Фарман F.222.2 - F.222.1 с измененной носовой частью, с 4-кратным усилением Гном-Рона 14N-11 двигателей, (24 построено).
Фарман F.2220 - прототип авиалайнера для Air France as Виль-де-Дакар, питание от 4x Hispano-Suiza 12Xgrs двигатели, (1 построен).
Фарман Ф.223
версия с двойным оперением и измененной аэродинамикой, 1100 л.с. (820 кВт) Hispano-Suiza 14AA-08 / Hispano-Suiza 14AA-09 двигатели
S.N.C.A.C. NC.223.1 - прототип, построенный как почтовый самолет Лоран Герреро (1 построен)
S.N.C.A.C. NC.223.01 - прототип бомбардировщика с Hispano-Suiza 12Xirs двигатели (1 построен)
S.N.C.A.C. NC.223.2 - вариант бомбардировщика с Gnome et Rhône 14N двигатели (не построены)
S.N.C.A.C. NC.223.3 - версия бомбардировщика мощностью 910 л.с. (679 кВт) Hispano-Suiza 12Y-29 двигатели (8 построено)
S.N.C.A.C. NC.223.4 - версия почтового самолета (3 построено: Камилла Фламмарион, Жюль Верн, и Le Verrier)
S.N.C.A.C. NC-2230 - Единый почтовый транспорт с приводом от 4х Hispano-Suiza 12Xirs двигатели.
S.N.C.A.C. NC-2233 - Бомбардировочная версия F.233 с 4-кратным приводом Hispano-Suiza 12Y-29 двигателей, (15 построено).
S.N.C.A.C. NC-2234 - Три авиалайнера, построенные для Air France, с четырьмя двигателями Hispano-Suiza 12Y-37 двигатели
Фарман Ф.224
40-местный авиалайнер с Гном-Рона 14N-01[5] двигатели для Air France, но отклоненные (построено 6)[6]
Фарман F.224TT - F.224 переделаны в десантные для ВВС.

Операторы

 Франция

Технические характеристики (F.222 / 2)

Данные из Авиа-Франция: Farman F-222/2[7]

Общие характеристики

  • Экипаж: 5
  • Длина: 22,57 м (74 футов 1 дюйм)
  • Размах крыльев: 35,65 м (117 футов 0 дюймов)
  • Высота: 6,38 м (20 футов 11 дюймов)
  • Площадь крыла: 184,6 м2 (1987 кв. Футов)
  • Пустой вес: 11000 кг (24251 фунт)
  • Вес брутто: 18,700 кг (41226 фунтов)
  • Электростанция: 2 × Гном-Рона 14N-11 14-цилиндровые радиально-поршневые двигатели с воздушным охлаждением мощностью 690 кВт (920 л.с.) каждый - (2 толкача и 2 тягача в тандемных гондолах)
  • Пропеллеры: 3-лопастные металлические винты переменного шага (2 тягача и 2 толкателя)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 360 км / ч (220 миль / ч, 190 узлов) на высоте 3960 м (12992 футов)
  • Крейсерская скорость: 280 км / ч (170 миль / ч, 150 узлов) на высоте 3960 м (12992 футов)[нужна цитата ]
  • Классифицировать: 2200 км (1400 миль, 1200 миль)
  • Практический потолок: 8000 м (26000 футов)
  • Время до высоты: 4000 м (13,123 фута) за 13 минут 30 секунд

Вооружение

  • Оружие: три 7,5 мм MAC 1934 г. наведение вручную в носовой, спинной и вентральной позициях
  • Бомбы: 2200 кг (4850 фунтов) бомб

Смотрите также

Связанные списки

Рекомендации

Примечания

  1. ^ «Коммерческая авиация» (pdf), Полет: 624, 12 декабря 1935 г.
  2. ^ "Джеймс Денис". Времена. Лондон. 2003-06-30. Получено 2010-05-02.
  3. ^ Уильям Грин, Военные самолеты Второй мировой войны, том 8, 1967
  4. ^ Дональд А. Бертке, Дон Кинделл, Гордон Смит, «Морская война во время Второй мировой войны: Франция пала, Британия в одиночестве: повседневные морские действия с апреля 1940 по сентябрь 1940 года», стр.205 [1]
  5. ^ Парментье, Бруно (1999-01-10). «Авиафранс Фарман 224» (На французском). Франция: Aviafrance.com. Получено 27 сентября 2011.
  6. ^ «Летающий клуб Car Is Channel Ferry De Luxe» Популярная механика, Май 1937 г.
  7. ^ Парментье, Бруно. «Фарман Ф-222/2». //www.aviafrance.com (На французском). Получено 23 октября 2019. Внешняя ссылка в | сайт = (помощь)

Библиография

  • Тейлор, Майкл Дж. Х. (1989). Энциклопедия авиации Джейн. Лондон: Studio Editions. п. 379.
  • Мировые информационные файлы о самолетах. Лондон: Bright Star Publishing. 894. Л. 16.
  • Кетли, Барри, Французские асы Второй мировой войны, Osprey Publishing, п. 45
  • Уильям Грин, Военные самолеты Второй мировой войны, том 8, 1967