Фарман F.480 Ализе - Farman F.480 Alizé
| F.480 Alizé | |
|---|---|
| Роль | Обучение персонала и туристические самолеты |
| национальное происхождение | Франция |
| Производитель | Фарман, Булонь-Бийанкур |
| Первый полет | Май 1936 г. |
| Количество построенных | 12 |
В Фарман F.480 Ализе был одномоторный, двухместный, крылатый зонтик моноплан встроенный Франция в середине 1930-х гг. Разработан как туристический и тренер, все Alizés служили учебными самолетами для правительства (Республиканец ) сил во время гражданская война в Испании.
Дизайн и развитие
Ализе (Tradewind на английском языке) был разработан в 1936 году как туристический / учебно-тренировочный, хотя в конце концов он почти полностью выполнял функции учебного. Его плоский фюзеляж с круглой палубой, два открытых, тандем кабины экипажа, изначально оснащенные двойное управление. Задняя кабина находилась на задней кромке крыло от солнца, который имел небольшой вырез для улучшения обзора; носовая кабина находилась под крылом. Само крыло имело параллельную хорду с закругленными концами. Как и остальная часть Alizé, он имел деревянную конструкцию. Две пары параллельных стойки присоединил крыло к нижней части фюзеляжа лонжероны с помощью подвесных вертикальных дополнительных стоек и Cabane конструкция с двумя основными стойками с каждой стороны, еще одна пара более тонких стоек идет вперед к верхней задней подвеске двигателя. И вертикальное, и горизонтальное оперение было прямым и почти прямоугольным. Руль направления работал в вырезе между рулями высоты, несенный на подкосах стабилизаторов. Alizé имел фиксированную раздельную ось. обычная ходовая часть. Основные стойки шасси, каждая из которых несло по одному главному колесу, были установлены вертикально на передних стойках крыла с полуосями, шарнирно соединенными с центральной линией днища фюзеляжа. Вспомогательные стойки проходили вперед сверху и снизу каждой стойки к точкам на задней части подвески двигателя.[1]
Alizé был оснащен бескапельным двигателем Lorraine 5P мощностью 110 л.с. (82 кВт), пятицилиндровым радиальным двигателем. Он имел длинную выхлопную трубу, идущую под самолетом сзади, проходящую между радиусными рычагами и заканчивающуюся под передней кабиной.[1]
Первый полет состоялся в мае 1936 года. Первый прототип завершил свои сертификационные испытания в конце сентября 1936 года и получил сертификат в декабре. Второй прототип был сертифицирован в тот же день; еще десять Alizés, уже построенных в Булонь-Бийанкур фабрика также была утверждена на следующий день.[1]
История эксплуатации
История Alizé определялась событиями, не относящимися к Франция но в соседнем Испания, где в июле 1936 г. вспыхнуло поддерживаемое вооруженными силами восстание против правительства, положившее начало гражданская война в Испании. Поскольку военные контролировали большую часть оборудования ВВС Испании, правительству пришлось искать за границей самолеты на замену. Франция после некоторых колебаний не желала предоставлять настоящую военную технику, но была готова закрывать глаза на экспорт гражданских французских самолетов, которые могли иметь военный потенциал, если это происходило незаметно. Таким путем в Испанию отправилось около 50 французских гражданских самолетов, в том числе все 12 самолетов Ализе. К июню 1937 года они служили тренерами в трех пилотных школах по всей Испании.[1]
Операторы
Характеристики
Данные из Les avions Farman стр.230-1[1]
Общие характеристики
- Емкость: 2
- Длина: 7,38 м (24 футов 3 дюйма)
- Размах крыльев: 11,60 м (38 футов 1 дюйм)
- Высота: 2,60 м (8 футов 6 дюймов)
- Площадь крыла: 17,55 м2 (188,9 кв. Футов)
- Пустой вес: 544 кг (1199 фунтов)
- Вес брутто: 845 кг (1863 фунтов)
- Электростанция: 1 × Лотарингия 5Pb 5-цилиндровый радиальный, 82 кВт (110 л.с.)
- Пропеллеры: 2-лопастной
Спектакль
- Максимальная скорость: 215 км / ч (134 миль / ч, 116 узлов)
- Классифицировать: 585 км (364 миль, 316 миль)
- Практический потолок: 3000 м (9800 футов)
Смотрите также
Связанные списки