Фарман F.420 - Farman F.420

F.420
Фарман F.420.jpg
РольМультиролевой
национальное происхождениеФранция
ПроизводительФарман, Булонь-Бийанкур
Первый полет18 июня 1934 г.
Количество построенных2

В Фарман F.420 был двухмоторный моноплан, встроенный Франция в середине 1930-х годов, чтобы участвовать в правительственном конкурсе на самолет, способный выполнять бомбардировщик, истребитель и разведка роли. Было построено два прототипа, но серийного производства не последовало.

Дизайн и развитие

В августе 1933 года французское министерство авиации объявило запрос на создание опытных образцов многоцелевого класса самолетов, которые, вероятно, будут заказаны в большом количестве. Намерение состояло в том, чтобы создать машину, которая была бы конкурентоспособной как истребитель, бомбардировщик и разведывательный самолет, поэтому этот класс был известен как BCR для бомбардировки, боевых действий и разведки. Альтернативное описание было Multiplace de Combat. Восемь или девять производителей ответили самолетом: F.420 был кандидатом Фармана.[1]

Это был деревянный высокое крыло двухмоторный самолет. В консоль Крыло имело параллельную хорду центроплан, по которой несло топливо, и трапециевидные внешние секции. 740 л.с. (550 кВт) Гном-Рона 14 Kdrs радиальные двигатели с удлиненной хордой капоты, были установлены на днище крыла в длинных корпусах, в которые убирались основные элементы ходовой части, каждый с одним главным колесом. У F.420 был обычная ходовая часть с небольшим хвостовое колесо. Был один плавник и приготовился стабилизатор набора на верхней части фюзеляжа.[1]

Фюзеляж имел прямоугольное поперечное сечение, с остекленной кабиной прямо перед передней кромкой крыла. В дальнейшем верх и низ фюзеляжа оставались плоскими и параллельными, носовая часть была закрыта на всю глубину остеклением одинарной кривизны с позициями для наводчика / бомбардировщика. Были еще двое пулемет позиции, один вентральный, один спинной; бомбовая нагрузка, в зависимости от дальности до цели, составляла от 1000 до 1400 кг (2200–3090 фунтов).[1]

F.420 впервые поднялся в воздух 18 июня 1934 года, его пилотировал Андре Салель в сопровождении инженера Роджера Робина. Во время его второго полета с тем же экипажем в крыле возник пожар, вызванный выхлопом двигателя. Когда пламя распространилось на фюзеляж, двое мужчин попытались спастись, но обнаружили, что боковая дверь в фюзеляже была слишком узкой, чтобы можно было спастись с парашютом; оба погибли в аварии.[1]

Фарман профинансировал второй F.420, у которого были выступающие выхлопные трубы из верхних частей кожухов двигателей, ведущие назад над крыльями, которые были локально защищены от тепла металлическим покрытием. Носовая часть также была переработана, включая новую башню и большой аварийный люк. Этот самолет проходил испытательные полеты на Villacoublay пилотом Министерства авиации в 1935 году, но не получил контракт на производство.[1]

Характеристики

Данные из Les avions Farman стр.230-1[1]

Общие характеристики

  • Экипаж: 3
  • Длина: 14,50 м (47 футов 7 дюймов)
  • Размах крыльев: 22,00 м (72 футов 2 дюйма)
  • Высота: 3,50 м (11 футов 6 дюймов)
  • Площадь крыла: 69,00 м2 (742,7 кв. Футов)
  • Пустой вес: 3800 кг (8378 фунтов)
  • Вес брутто: 6900 кг (15212 фунтов)
  • Электростанция: 2 × Гном-Рона 14 Kdrs 14-цилиндровый двухрядный, радиальный, с наддувом, 550 кВт (740 л.с.) каждый
  • Пропеллеры: 3-лопастной

Спектакль

  • Максимальная скорость: 350 км / ч (220 миль / ч, 190 узлов) на высоте 4000 м (13000 футов)
  • Классифицировать: 1000 км (620 миль, 540 миль)
  • Практический потолок: 7,500 м (24,600 футов)

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж Лирон, Дж. Л. (1984). Les avions Farman. Париж: Издания Ларивера. С. 201–2, 230–1.

внешняя ссылка