Фарман F.1010 - Farman F.1010 - Wikipedia
| F.1010 | |
|---|---|
| Роль | Экспериментальный пушечный носитель |
| национальное происхождение | Франция |
| Производитель | Фарман, Булонь-Бийанкур |
| Первый полет | Август 1932 г. |
| Количество построенных | 1 |
В Фарман F.1010 был маленьким, низкорасположенным, одноместным моноплан заказано Французский Правительство в 1931 году испытало в полете крупнокалиберную пушку. Он был установлен между рядами цилиндров перевернутого Двигатель V-8.
Дизайн и развитие
Дальний родственник Фарман F.230 Серия двухместных туристических и почтовых самолетов F.1010 финансировалась по государственному контракту 1931 года на самолет для летных испытаний комбинации крупнокалиберной (33 мм), но медленной (2 выстрела в секунду) пушки производства Ателье де Пюто (APX) и собственный двигатель с водяным охлаждением мощностью 350 л.с. (кВт) Фармана. Последний представлял собой перевернутый на 90 ° V-8, что позволяло легко устанавливать пушку между цилиндрами, стреляя через лопасти винта.[1]
F.1010 был монопланом с низкорасположенным крылом и крылом с прямыми краями и квадратным концом, типичным для серии 230, хотя и с большим размахом. Первоначально он также имел аналогичные поверхности хвостового оперения с прямыми краями, с низким оперением, несущим руль направления, который перемещался между рулями высоты, установлен на крыше фюзеляжа и доходил до киля. Он имел характерный для этой серии фюзеляж с глубокими плоскими стенками и круглой палубой, с единственной открытой кабиной над задней кромкой. F.1010 имел фиксированный, обычная ходовая часть, с одинарными колесами на обтекаемых, расширенных наружу V-образных стойках и задним лыжем.[1]
Двигатель V-8 был намного больше, чем любой из двигателей, используемых в машинах серии 230, и требовал характерного глубокого капота с закругленным подбородком. Необычно то, что его радиаторы изначально располагались ребром по бокам фюзеляжа над крыльями, начиная примерно с середины хорды и заканчиваясь прямо перед кабиной пилота.[1]
На F.1010 впервые пилотировал Люсьен Купе в августе 1932 года, затем другие летчики-испытатели Фармана Буртин и Андре Салель. Он был испытан военным летчиком-испытателем лейтенантом Франсуа Поларом на испытаниях, начавшихся в декабре того же года в Villacoublay. Он нашел ее тяжелой (пушка составляла 10% от общей загруженной массы) и неуправляемой. Существенные модификации были внесены во время этих испытаний, которые продлились до 1933 года. Маневренность была решена путем добавления второй горизонтальной поверхности хвостового оперения в верхней части киля, скрепленной с исходной нижней частью с помощью широких хордовых распорок. Боковые радиаторы перенесли на крылья. Первоначальный двухлопастной винт был заменен на четырехлопастной металлический. Polart также сообщил о сильных вибрациях на низких скоростях и тенденции опускать нос, когда двигатель работал на полную мощность. F.1010 был доставлен в Казо для испытания оружия; самолет, вероятно, вернулся, чтобы быть брошенным в Виллакубле, по окончании этих огневых испытаний.[1]
Характеристики
Данные из Les avions Farman[1]
Общие характеристики
- Экипаж: 1
- Длина: 8,24 м (27 футов 0 дюймов)
- Размах крыльев: 11,50 м (37 футов 9 дюймов)
- Высота: 2,60 м (8 футов 6 дюймов)
- Площадь крыла: 26,25 м2 (282,6 кв. Футов)
- Вес брутто: 1900 кг (4189 фунтов)
- Электростанция: 1 × Фарман 8 VI 8-цилиндровый, перевернутый на 90 ° V, водяное охлаждение, 260 кВт (350 л.с.)
- Пропеллеры: 2-лопастной деревянный для первых полетов, позже замененный 4-лопастным металлическим винтом
Спектакль
- Максимальная скорость: 320 км / ч (200 миль / ч, 170 узлов)
Вооружение
- Оружие: Одна 33-мм пушка Ateliers des Puteaux, установленная между поршневыми рядами, стреляет через винт со скоростью 120 выстрелов в минуту.