Туманский Р-21 - Tumansky R-21 - Wikipedia

R-21
ТипТурбореактивный
ПроизводительТуманский
Первый забег1960
Основные приложенияМикоян-Гуревич Е-8
Разработано изТуманский Р-11

В Туманский Р-21 был советским турбореактивный двигатель 1960-х гг. Использовался только для разработки, проект был закрыт.

Дизайн и развитие

В Туманский Р-21 разработан на Тушинском моторном заводе (входит в ОКБ-300), которым руководит Николай Георгиевич Мецхваришвили, как сдвоенная шпуля осевой поток форсажный турбореактивный. Он был основан на Туманский Р-11 с целью увеличения тяги и воздушного потока с использованием нового шестиступенчатого компрессора с большим диаметром и другими лопастями ротора, чем у его предшественника, а также новой камерой дожигания и регулируемым выпускным соплом. Повышенная степень сжатия и температура на входе в турбину потребовали, чтобы компоненты были изготовлены из современных сплавов.[1] На Р-21 планировалось использовать несколько современных советских самолетов, в том числе Сухой Т-58, Сухой Т-6 и Микоян-Гуревич Е-8. 11 сентября 1962 года Р-21, установленный на Е-8, взорвался в воздухе после отказа компрессора; летчик-испытатель Георгий Мосолов пережил выброс на скорости 1,78 Маха, но полностью не восстановился.[2] Вскоре после этого программа Е-8 была отменена вместе с разработкой Р-21 в пользу более тяжелых истребителей, таких как Микоян-Гуревич МиГ-23, что требовало более мощных двигателей.

Варианты

  • Р-21Ф-300 - единственная построенная версия.

Технические характеристики (Р-21Ф-300)

Общие характеристики

  • Тип: Дожигание турбореактивный
  • Длина:
  • Диаметр: 987 мм (38,9 дюйма)
  • Сухой вес: 1250 кг (2755 фунтов)

Составные части

Спектакль

Смотрите также

Связанная разработка

Связанные списки

Рекомендации