Военный корабль США Франклин (CV-13) - USS Franklin (CV-13)

Для других кораблей с таким же названием см. Военный корабль США Франклин.

USS Franklin в пути
USS Франклин в пути
недалеко от Марианские острова, 1 августа 1944 г.
История
Соединенные Штаты
Тезка:USSФранклин (1775), названный в честь Бенджамин Франклин
Строитель:Ньюпорт-Ньюс Судостроение
Выложено:7 декабря 1942 г.
Запущено:14 октября 1943 г.
Введен в эксплуатацию:31 января 1944 г.
Списано:17 февраля 1947 г.
Реклассифицировано:
  • CV в CVA 13 октября 1952 г.
  • CVA к CVS 13 августа 1953 г.
  • CVS в AVT 8 мая 1959 г.
Поражены:1 октября 1964 г.
Судьба:Продан на металлолом, 1966 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Эссекс-учебный класс авианосец
Смещение:
Длина:
Луч:93 футов (28,3 м) (по ватерлинии)
Проект:34 фута 2 дюйма (10,41 м) (полная нагрузка)
Установленная мощность:
Движение:4 × валы; 4 × с редуктором паровые турбины
Скорость:33 узлы (61 км / ч; 38 миль / ч)
Классифицировать:14,100 nmi (26100 км; 16200 миль) при 20 узлах (37 км / ч; 23 миль / ч)
Дополнение:2600 офицеров и рядовых
Вооружение:
Броня:
На самолетах:91–103 самолетов

USS Франклин (CV / CVA / CVS-13, АВТ-8)по прозвищу "Биг Бен" был одним из 24 Эссекс-учебный класс авианосцы построен во время Вторая Мировая Война для ВМС США, и пятый корабль ВМС США, носящий это имя. Вступив в строй в январе 1944 г., она участвовала в нескольких кампаниях в Тихоокеанская война, зарабатывая четыре Звезды битвы. Он был сильно поврежден японским воздушным ударом в марте 1945 года, в результате чего погибло более 800 человек экипажа, что стало самым сильно поврежденным авианосцем Соединенных Штатов, пережившим войну.[1] Видеозапись фактического нападения была включена в фильм 1949 года. Оперативная группа в главных ролях Гэри Купер.

После нападения она вернулась на материк США для ремонта, пропустив остаток войны; она была выведен из эксплуатации в 1947 году. бронировать, он был реклассифицирован в ударный авианосец (CVA), затем в противолодочный авианосец (CVS) и, наконец, в авианосец (AVT), но никогда не модернизировался и больше не принимал участия в боевой эксплуатации. Франклин и Bunker Hill (повреждено двумя камикадзе ) были единственными Эссексавианосцы, не принимавшие участия в боевых действиях в качестве авианосцев после Второй мировой войны.[2] Франклин был продан за лом в 1966 г.

Строительство и ввод в эксплуатацию

Вновь введенный в эксплуатацию Франклин покидая Норфолк в феврале 1944 г.

В киль из Франклин был положил 7 декабря 1942 года на Шипвей-11, в первую годовщину нападение на Перл-Харбор, и она была запущен посредством Судостроительная компания Ньюпорт-Ньюс, в Вирджиния, 14 октября 1943 г., спонсируемый к Лейтенант командир Милдред Х. Макафи, американский военно-морской офицер, который был директором ВОЛНЫ. Военный корабль назван в честь отца-основателя. Бенджамин Франклин и за предыдущие военные корабли, названные в его честь; он не был назван в честь Битва при Франклине, Теннесси, с которым боролись во время американская гражданская война, как иногда ошибочно сообщается,[3] хотя сноска в Франклин возвращается домой[4] связывает это название с битвой при Франклине. (Франклин, Теннесси был также назван в честь Бенджамина Франклина.) Франклин был заказанный 31 января 1944 г., с Капитан Джеймс М. Шумейкер в команде.[5] Среди домовладельцы был корабельный оркестр, состоящий из нескольких рядовых, которые в то время были профессиональными музыкантами, в том числе Сакси Доуэлл и Дин Кинкейд, закрепленный за Франклин по лотерее.[6]

История обслуживания

Вторая Мировая Война

Франклин плыл на юг к Тринидад для шейкдаун и вскоре после этого она уехала в Группа задач 27.7 (TG 27.7) для Сан-Диего, для участия в интенсивных тренировках перед боевым дежурством. В июне она прошла через Перл Харбор за Эниветок Остров, на котором она присоединилась к ТГ 58.2. Франклин служил флагман контр-адмирала Ральф Э. Дэвисон большую часть времени проводила в западной части Тихого океана.[7]

Бонинские и Марианские острова

В последний день июня 1944 года он вышел на авианосные удары по Острова Бонин в поддержку последующих Марианские острова атаковать. Ее самолеты уничтожали самолеты на земле и в воздухе, артиллерийские установки, аэродромы и корабли противника. 4 июля были нанесены удары по Иводзима, Чичи Дзима, и Хаха Джима, поражение наземных целей, потопление большого грузового судна в гавани и поджог трех меньших судов.

6 июля Франклин начались удары по Гуам и Остров Рота чтобы смягчить их для сил вторжения, которые собирались высадиться на Гуам, и эти удары продолжались до 21 июля, когда она оказала прямую поддержку, чтобы обеспечить безопасную посадку первые штурмовые волны. Два дня пополнения на Сайпан разрешил ей париться Оперативная группа 58 (TF 58) для фоторазведки и авиаударов по островам Острова Палау группа. 25 и 26 июля ее самолеты наносили удары по самолетам, кораблям и наземным объектам противника. Франклин вылетел 28 июля и взял курс на Сайпан, а на следующий день был переведен на ТГ 58.1.

Хотя открытое море не позволяло взять на себя необходимый груз бомбы и ракеты, Франклин готовился к очередному рейду против бонинов. 4 августа ее истребители атаковали Чичи Дзима, а ее пикирующие бомбардировщики и торпедоносцы атаковали конвой кораблей к северу от Ототодзимы. Цели включали радиостанции, гидросамолет основание, взлетно-посадочные полосы, и корабли.

Период содержания и отдыха с 9 по 28 августа последовал в Эниветоке, прежде чем она отбыла с Предприятие, Belleau Wood и Сан-Хасинто для нейтрализации и диверсионных атак против бонинов. С 31 августа по 2 сентября забастовки из Франклин нанесли наземный ущерб, потопили два грузовых корабля, уничтожили в полете самолеты противника, провели фотографические исследования.

Пелелиу

4 сентября 1944 г. Франклин взяла припасы на Сайпане, а затем двинулась в TG 38.1 для атаки на Яп Остров (3–6 сентября), включавший прямое эфирное освещение Пелелиу нашествие 15-го. Целевая группа приняла материалы в Остров Мануса с 21 по 25 сентября.

Франклин, теперь флагман TG 38.4, вернулась в район Палау, где она начала ежедневное патрулирование и ночные истребители.

Лейте

Рано утром 14 сентября 1944 г. Апарри, Лусон, после чего она направилась к востоку от Лусона, чтобы нейтрализовать установки к востоку до высадки вторжения на Лейте. 15 сентября Франклин атаковали три вражеских самолета, один из которых забил бомбой, попавшей в задний внешний угол кромки палубы лифт, убив трех мужчин и ранив 22.

В составе оперативной группы 38.4 Франклин затем отправился на северо-запад, чтобы принять участие в Formosa Air Battle с 12 по 16 октября, когда ВМС США должны были уничтожить несколько японских авиабаз, контролировавших воздушное пространство от Филиппин до Окинавы и южных островов Родины. Никакое вторжение в Лусон не могло произойти, пока эта японская авиация не была нейтрализована. 13 октября был сбит японский бомбардировщик Бетти, который пытался совершить камикадзе на Франклин. Он несколько повредил кабину экипажа, но соскользнул с правого борта корабля. После этого Франклина выступили в поддержку вторжения на Филиппины. Самолет авианосца сбил Манила Бэй 19 октября, когда ее самолеты затонули и повредили корабли и лодки, уничтожили плавучий сухой док, и потребовали 11 японских самолетов.

Belleau Wood (слева) и Франклин пораженный камикадзе, 30 октября 1944 г.

Во время первоначальных посадок на Лейте (20 октября) Франклин'Самолеты атаковали окружающие взлетно-посадочные полосы и начали поисковое патрулирование в ожидании приближения атакующих сил противника, о которых сообщалось. Утром 24 октября в Битва на Сибуянском море, ее самолеты составляли часть волн, атаковавших Первый японский рейдовый отряд (под Вице-адмирал Такео Курита ), помогая тонуть Мусаси к югу от Лусона, повреждение Fusō и Ямасиро и тонуть Вакаба. Поскольку в другом квартале, казалось, материализовались новые вражеские угрозы, Франклин - с TG 38.4, 38.3 и 38.2 - ускорились, чтобы перехватить наступающие японские авианосные силы и атаковать на рассвете. Дальние авианосные силы были фактически жертвенным уловком, так как к тому времени у японцев почти не было исправных самолетов и, что еще более важно, очень не хватало подготовленных пилотов, но ответственный адмирал, Уильям Хэлси, проглотил наживку и устремился за ними, не сообщая эффективно о своих намерениях, что привело к печально известному "чудеса мира "провал связи. Франклин'ударные группы вместе с группами других авианосцев 25 октября в Битва у мыса Энганьо повреждать Тиёда (впоследствии он будет потоплен обстрелом американского крейсера) и потонет Zuih.

Выйдя из своей целевой группы для дозаправки, она вернулась к участию в боевых действиях Лейте 27 октября, ее самолеты сосредоточились на тяжелый крейсер и два эсминца южнее Миндоро. Она двигалась примерно в 100 милях (160 км) от Самар 30 октября, когда появились вражеские бомбардировщики, решившие выполнить задачу самоубийства. Истребители ВМФ сбили большую часть японских самолетов, но шесть прорвались через боевой воздушный патруль в Франклин's оперативная группа из четырех авианосцев, обороняющихся, окружена кругом из примерно двадцати сопровождающих крейсеры и разрушители. Корабельные зенитные установки сбили три из четырех камикадзе независимо друг от друга к каждому из четырех авианосцев; но тот, нацеленный Франклин ударь кабина экипажа и рухнул на палубу галереи, убив 56 человек и ранив 60. Остальные двое камикадзе атаковали, один был сбит из зенитных орудий, второй пропустил Франклин с двумя бомбами перед влетом в корму[7] из Belleau Wood.[8]

Франклин смог потушить пожары и залатать летную палубу, чтобы самолеты могли быть восстановлены через 76 минут после камикадзе ударить.[7] Оба перевозчика ушли на пенсию Улити Атолл на временный ремонт, а затем Франклин приступил к Военно-морская верфь Пьюджет-Саунд, прибывший 28 ноября 1944 г. для ремонта боевых повреждений. Тем временем 7 ноября капитана Шумейкера сменил капитан Лесли Э. Герес в качестве командира авианосца. Капитан Герес был строгим приверженцем дисциплины, чье самодержавие не нравилось многим из Франклин'винт.[9]

Франклин вылетел из Бремертон 2 февраля 1945 г. для тренировок и повышения квалификации пилотов. Сделав остановку за провизией, она выехала из Перл Харбор 3 марта 1945 г.[10] присоединиться к TG 58.2 для ударов по японской родине в поддержку Посадки на Окинаве. На борту были РАДМ Ральф Э. Дэвисон под командованием группы задач, РАДМ Джеральд Ф. Боган[11] на пути к командованию авианосной дивизией 4[12] и CAPT Арнольд Дж. Исбелл в пути, чтобы взять на себя командование USSYorktown. 15 марта она встретилась с подразделениями TF 58, а через три дня начала зачистки и удары по Кагосима и Идзуми на юге Кюсю.[5]

19 марта 1945 г.

Черно-белая фотография горящего авианосца времен Второй мировой войны. Часть корабля в задней части острова сгорела в сильном пожаре. На кабине корабля видны люди с большими шлангами.
USS Франклин загорелся после попадания двух бомб 19 марта 1945 г.
Сжигание Франклин с USSСанта-Фе (CL-60) рядом.
Франклин листинг с экипажем на палубе, 19 марта 1945 г.
Кормовая 5-дюймовая пушка в огне, 19 марта 1945 года.

Перед рассветом 19 марта 1945 г. Франклин, который маневрировал в пределах 50 миль (80 км) от материковой части Японии, ближе, чем любой другой авианосец США во время войны, начал истребительную атаку против Хонсю а позже забастовка против судоходства в Куре Гавань. В Франклин Экипаж был вызван на боевые посты двенадцать раз в течение шести часов той ночью, и Герес понизил статус боевой готовности до состояния III, предоставив своим людям свободу есть и спать, хотя артиллерийские расчеты оставались на своих постах.[13]

Подошел единственный японский самолет Франклин не будучи обнаруженным американскими войсками. В качестве Франклин Примерно на полпути к запуску второй волны ударных самолетов японский бомбардировщик пробил облачный покров и сбросил две полубронебойные бомбы до того, как корабельные зенитчики смогли выстрелить. Анализ повреждений пришел к выводу, что бомбы были 550 фунтов (250 кг).[7] Существуют разные мнения относительно того, сбежал ли атакующий самолет или он был сбит.[нужна цитата ]

Одна бомба попала в центральную линию кабины экипажа, пробив ангарная палуба, вызывая разрушения и воспламеняя вторую и третью палубы, а также выбивая Центр боевой информации и воздушный сюжет. Второй попал в корму, пробив две палубы. В то время, когда она была поражена, Франклин 31 вооруженный и заправленный топливом самолет разогревался на летной палубе, и эти самолеты почти сразу загорелись. 13-16 тонн взрывчатки на борту этих самолетов вскоре начали постепенно детонировать, хотя "Крошечный Тим "ракеты класса" воздух-поверхность "были загружены на борт Vought F4U Корсары чье трехточечное положение с поднятым носом позволяло большинству ракет вылетать за борт при загорании двигателей.[7] На ангарной палубе находились самолеты, из которых 16 были заправлены топливом, а 5 - вооружены. Передняя бензиновая система была защищена, но кормовая система работала. Взрыв на ангарной палубе привел к возгоранию топливных баков самолета, а взрыв пара бензина разрушил палубу. Двенадцать ракет "Крошечный Тим" на борту этих самолетов рикошетированный вокруг ангарной палубы, пока их боеголовки весом 500 фунтов (230 кг) не взорвутся. Только два члена экипажа выжили в огне. Одна боеголовка "Крошечный Тим" застряла на третьей палубе под передним лифтом и не была удалена до тех пор, пока Франклин достиг Улити.[7]

Вскоре густой дым заполнил инженерные помещения, которые было приказано эвакуировать с установленными дросселями.[7] Франклин Вскоре был мертв в воде, без радиосвязи, и кипел от окутывающего пожара. На мостике капитан Герес приказал Франклин'магазины затоплены, но этого сделать не удалось, так как водопровод корабля был разрушен взрывами или пожаром. Крейсеры USSПиттсбург и USSСанта-Фе с эсминцами USSМиллер, USSHickox, USSОхота и USSМаршалл покинул формирование целевой группы, чтобы помочь Франклин.[7] В сопровождении RADM Bogan, RADM Davison передал свой флаг эсминцу. USSМиллер к бриджи буй[14] и предложил покинуть корабль, но Герес отказался затопить Франклин поскольку под палубой было еще много живых людей.[9][15]

Остальные эсминцы упали за кормой авианосца, чтобы спасти членов экипажа, выброшенных за борт, или спрыгнули, чтобы избежать пожара. Некоторые из эсминцев приставили свои луки к борту горящего авианосца, чтобы снять людей, попавших в ловушку огня.[7] Многие были убиты или ранены, но сотни офицеров и солдат, которые добровольно остались, спасли свой корабль. Среди погибших был один из корабельных хирурги, LCDR Джордж У. Фокс, доктор медицины, убитый при уходе за ранеными моряками; он был награжден Navy Cross посмертно.[16][17] При суммировании показателей потерь для обоих Франклин количество круизов увеличивается до 924 убитых в бою, что является худшим для всех уцелевших военных кораблей США и уступает только линкору. USSАризона.[18] Конечно, число жертв намного превысило бы это число, если бы не работа многих выживших. Среди них были Медаль за отвагу получатели лейтенант-командир Джозеф Т. О'Каллахан, католический капеллан военного корабля, который руководил последние обряды, организовал и руководил пожарными и спасательными отрядами и повел людей внизу, чтобы замочить журналы, которые угрожали взорваться; а также Лейтенант младший чин Дональд А. Гэри, который обнаружил 300 человек, запертых в почерневшей столовой, и, найдя выход, неоднократно возвращался, чтобы увести группы в безопасное место. Позже Гэри организовал и возглавил пожарные группы для тушения пожаров на ангарной палубе и вошел в пожарную комнату № 3, чтобы поднять пар в одном котле. USSСанта-Фе спасли членов экипажа с моря и подошли Франклин для вывоза многочисленных раненых и несущественного личного состава. Среди эвакуированных были выжившие члены Авиагруппа 5, которые считались незаменимыми.[19]

Официальные данные о потерях военно-морских сил в результате пожара 19 марта 1945 года составили 724 убитыми и 265 ранеными. Тем не менее, количество жертв обновлялось по мере обнаружения новых записей. Недавний подсчет Франклин историк и исследователь Джозеф А. Спрингер приводит общее число потерь на 19 марта 1945 г. до 807 убитых и более 487 раненых. Франклин понес самые серьезные повреждения и самые высокие потери среди всех американских авианосцев, переживших Вторую мировую войну.[20] В дополнение к почетным медалям Дональда Гэри и Джозефа О'Каллахана и посмертному военно-морскому кресту Джорджу Фоксу, 21 дополнительный Военно-морской крест и 26 Серебряные Звезды были награждены в результате действий в тот день.[21][22] Среди них была золотая звезда вместо третьего ВМС Креста за CDR (позже RADM) Джозеф Ф. «Джо» Тейлор, командир корабля и бывший пилот бомбардировщика-торпедоносца,[23] и Navy Crosses для CAPT (позже RADM) Гарольд К. Фитц, Санта-Фе командир[24] CDR Стивен Юрика, то Франклин штурман, а также бывший пилот бомбардировщика-торпедоносца,[25] LCDR (позже RADM) Дуайт Л. Джонсон, Миллер командир[22] LCDR Макгрегор "Мак" Килпатрик, опытный летчик-истребитель и командир Боевая эскадрилья пять,[26] и LT Фред Р. "Красный" Харрис, а Франклин бортпроводник и член Законодательное собрание Техаса как до, так и после войны.[27][28] Среди тех, кто получил Серебряные звезды, были LT Граймс В. Гатлин, другой капеллан корабля и методист министр[29] и Дональд Х. Рассел, гражданское лицо Vought F4U Corsair Инженер Технической Поддержки.[30]

Франклин, как и многие другие корабли военного времени, были модифицированы дополнительным вооружением, что потребовало большего количества экипажей и значительных запасов боеприпасов. Самолеты были более многочисленными и тяжелыми, чем планировалось изначально, поэтому кабина экипажа была усилена. Таким образом, авианосец сместился больше, чем планировалось изначально, его надводный борт уменьшился, а характеристики устойчивости был изменен. Санта-Фе пришел рядом Франклин переливать воду из пожарных шлангов над огнем, так как она получила носилки и амбулаторных раненых от перевозчика. Огромное количество воды, вылитой на борт для тушения пожаров, еще больше уменьшило надводный борт, что усугубилось креном на 15 градусов по правому борту, и его устойчивость была серьезно подорвана, так что ее выживание оказалось под угрозой. Подкачка балласта для исправления крена правого борта привела к крену на 15 градусов. Питтсбург буксируемый Франклин на скорости 5 узлов (9,3 км / ч; 5,8 миль / ч) в оставшееся светлое время суток. Спустя шесть часов, когда огонь, наконец, взяли под контроль, так что корабль можно было спасти, люди вернулись в инженерные помещения и двинулись на скорость 25 узлов (46 км / ч; 29 миль в час) только с двумя из четырех пропеллеры вождение. Франклин's самолеты, которые находились в воздухе, когда авианосец был сбит, приземлились на борту других авианосцев в оперативной группе, хотя было необходимо сбросить некоторые самолеты за борт, чтобы освободить для них место.[7] Адмирал Дэвисон направил пять эсминцев на поиски любого из Франклин's люди, которых выбросило за борт или прыгнуло в море.[9][15]

Вернуться в США.

Франклин приближение к Нью-Йорку, 26 апреля 1945 года.
USS Франклинстоял на якоре в гавани Нью-Йорка, 28 апреля 1945 года.

Франклин приступил к Улити Атолл на 14 узлах (26 км / ч; 16 миль / ч) собственными силами для аварийного ремонта. Затем она направилась в Перл Харбор, Гавайи, на временный ремонт. Согласно процедурам Перл-Харбора, на борт прибыл пилот гражданского порта, чтобы помочь провести авианосец к причалу; Однако капитан Герес отказался и сказал, что сам «примет ее». Он маневрировал Франклин в районе дока слишком быстро, врезавшись в док; Смущенный, Герес обвинил в происшествии детали швартовки.[31]

После завершения временного ремонта корабль продолжил путь через Панамский канал к Бруклинская военно-морская верфь, Нью-Йорк, куда она прибыла 28 апреля 1945 года. Ей пришлось отправиться на восточное побережье США для ремонта в Нью-Йорк, потому что все ремонтные верфи на Западном побережье были сильно перегружены американскими военными кораблями, которые были повреждены Японский камикадзе.[5]

На Франклин'По прибытии в Нью-Йорк давние споры по поводу поведения экипажа корабля во время ее борьбы наконец достигли апогея. Капитан Герес обвинил многих из тех, кто покинул корабль 19 марта 1945 г. дезертирство, несмотря на то, что те, кто прыгнул в воду, чтобы спастись, сделали это, чтобы предотвратить вероятную смерть от пожара, или были убеждены, что было приказано «покинуть корабль».[9] На пути с атолла Улити на Гавайи Герес объявил 704 члена экипажа членами «Клуба Биг Бен 704» за то, что они остались на сильно поврежденном военном корабле, но исследователи в Нью-Йорке обнаружили, что на самом деле на борту находилось только около 400 человек. Франклин непрерывно. Остальные были доставлены на борт либо до, либо во время остановки в Улити. Все обвинения против мужчин из ее команды были тихо сняты. Капитан Герес ушел в отставку с должности контр-адмирала, никогда больше не выполняя заграничные задания или командуя другим кораблем ВМС США.[32]

Ремонт

Несмотря на серьезные повреждения, Франклин в итоге был восстановлен в хорошем состоянии. История почти полного разрушения и спасения этого авианосца отражена в документальном фильме военного времени. Сага о Франклине (1945) и документальный фильм 2011 года, Военный корабль США Франклин: Восстановленная честь.

Послевоенный

Франклин в Байонне в 1964 году.

Франклин получил четыре Звезды битвы за службу во время Второй мировой войны.[5] После войны, Франклин был открыт для публики День ВМФ торжества. 17 февраля 1947 г. она была выведен из эксплуатации в Байон, Нью-Джерси.

Пока Франклин законсервированный в Байонне, он был переименован в авианосец. CVA-13 1 октября 1952 г. носитель поддержки противолодочной обороны CVS-13 8 августа 1953 г. и, в конечном итоге, как авиатранспорт АВТ-8 15 мая 1959 года. Однако он больше не выходил в море и был сбит Регистр военно-морских судов 1 октября 1964 года. Она и Bunker Hill - которые также серьезно пострадали от воздушных атак - были единственными авианосцами в своем классе, которые никогда не принимали участия в послевоенной службе, хотя их повреждения во время войны были успешно устранены. Фактически, это было их как новое состояние, которое вывело их из строя, поскольку ВМФ на протяжении многих лет предполагал для них «окончательную реконфигурацию», которой так и не произошло.[33]

ВМФ первоначально продал Франклин компании Peck Iron and Metal Портсмут, Вирджиния, но вернул ее из-за срочной потребности Корабельного управления в четырех турбогенераторы. Ее снова продали за лом Портсмутской спасательной компании Чесапик, Вирджиния 27 июля 1966 года. Вечером 1 августа 1966 года она покинула военно-морскую охрану на буксире (буксирной компанией Red Star Towing Company).[5]

Рекомендации

Сноски

  1. ^ Фридман, стр. 232
  2. ^ Фридман, стр. 156
  3. ^ Военно-морской исторический центр США
  4. ^ Hoehling, A. A. (1974). Франклин возвращается домой. Нью-Йорк: Книги Боярышника. п. 3.
  5. ^ а б c d е "Франклин V". Словарь американских военно-морских боевых кораблей. Военно-морское ведомство, Военно-морское командование истории и наследия. 15 апреля 2004 г.
  6. ^ Джексон, Стив (2009). Lucky Lady: The World War Heroics of the USS Santa Fe and Franklin. Da Capo Press. п. 110. ISBN  9780786750177. Получено 23 сентября 2016.
  7. ^ а б c d е ж грамм час я j Рассел, Джеймс С. (1986). "Беспорядок казначей Эссекс Учебный класс". Труды. Военно-морской институт США. Приложение (апрель): 54–63.
  8. ^ Смит, Питер C (2014). Камикадзе, чтобы умереть за императора. Барнсли, Великобритания: Pen & Sword Books Ltd., стр. 25–26. ISBN  9781781593134.
  9. ^ а б c d Чен, С. Питер. "Лесли Герес". ww2db.com. Получено 23 сентября 2016.
  10. ^ О'Каллахан, Джозеф Т. (1956). Я был капелланом на Франклин. Нью-Йорк: Компания Macmillan. п.15. LCCN  56010786.
  11. ^ О'Каллахан, стр. 22.
  12. ^ "Вице-адмирал Джеральд Ф. Боган, ВМС США, в отставке" (PDF). Военно-морское командование истории и наследия. 28 октября 1957 г.. Получено 4 мая 2019.
  13. ^ Ши, Майкл Р. (31 июля 2009 г.). "Красное небо утром: ужас и героизм на борту авианосца" Франклин ".
  14. ^ О'Каллахан, стр. 69.
  15. ^ а б "Красное небо утром: ужас и героизм на борту авианосца" Франклин ". historynet.com. Получено 23 сентября 2016.
  16. ^ "Джордж Фокс: военный рекорд смерти во Второй мировой войне". americanbattlegraves.com. Получено 23 сентября 2016.
  17. ^ «Награды ВМС США военнослужащим ВМС США во Второй мировой войне». homeofheroes.com. Архивировано из оригинал 4 ноября 2016 г.. Получено 23 сентября 2016.
  18. ^ Спрингер, Джозеф А. (2007). Inferno: Эпическая борьба между жизнью и смертью авианосца Франклин во Второй мировой войне. Зенит Пресс. п. 317. ISBN  978-0-7603-2982-5. OCLC  76820924.
  19. ^ Шерман, Сэмюэл Роберт (июль – август 1993 г.). «Летный хирург на месте». Военно-морская медицина. 84 (4). п. 8. Получено 3 мая 2019.
  20. ^ Фридман, стр. 153–56, 232.
  21. ^ Джексон, Стив (2003). Lucky Lady: The World War Heroics of the USS Санта-Фе и Франклин. Нью-Йорк: Издательство Кэрролл и Граф. стр.459, 474. ISBN  0-7867-1061-6.
  22. ^ а б «Морской крест» (PDF). Все руки. Декабрь 1947 г. с. 59. Получено 26 мая 2019.
  23. ^ "Контр-адмирал Джозеф Ф. Тейлор, обладатель 3-х крестов ВМФ" (PDF). Нью-Йорк Таймс. 8 мая 1963 г. с. 36. Получено 3 мая 2019.
  24. ^ "Получатели ВМС" (PDF). Все руки. Декабрь 1945. С. 60–61.. Получено 4 мая 2019.
  25. ^ "232 команды Франклина украшены" (PDF). Все руки. Август 1945 г. с. 56. Получено 3 мая 2019.
  26. ^ О'Каллахан, стр. 40, 134.
  27. ^ "Фред Р. Харрис". Законодательная справочная библиотека Техаса. Получено 17 мая 2019.
  28. ^ О'Каллахан, стр. 45, 134.
  29. ^ "Лейтенант Граймс Велдон Гатлин". Библиотеки Арлингтонского университета Техаса. 27 мая 1945 г.. Получено 3 мая 2019.
  30. ^ «Первый гражданский получил Серебряную звезду ВМФ» (PDF). Нью-Йорк Таймс. 7 ноября 1945 г. с. 12. Получено 3 мая 2019.
  31. ^ «База данных о Второй мировой войне - Лесли Герес». 31 июля 2015 г.
  32. ^ "Авиационный регистр Дэвиса-Монтана - Лесли Э. Герес". 3 февраля 2012 г.
  33. ^ "Мировой список авианосцев: авианосцы США, эпоха Второй мировой войны". hazegray.org. Получено 23 сентября 2016.

Источники

дальнейшее чтение

  • Спрингер, Джозеф А. (2007). Inferno: Эпическая борьба между жизнью и смертью USS Franklin во Второй мировой войне. Нью-Йорк: Zenith Press. ISBN  0-7603-2982-6
  • О'Каллахан, Джозеф Т. (2019). Я был капелланом на Франклине. Аннаполис: издательство военно-морского института; Переиздание. ISBN  1-6824-7477-1
  • Биг Бен, Плоский верх: История США. Франклин. Атланта, Джорджия: Альберт Лав Энтерпрайзис. 1946 г. OCLC  18477191.
  • Джексон, Стив (2002). Lucky Lady: The World War Heroics of the USS Santa Fe and Franklin. Нью-Йорк: Кэрролл и Граф. ISBN  0-7867-1310-0. OCLC  54493284.
  • Нило, Джеймс Р .; Санкт-Петербург, Роберт Э. (1989). Военный корабль США Франклин (CV-13): Корабль, который не умрет. Paducah, KY: Turner Publishing. OCLC  26127930.
  • Прато, Питер Дж. (2001). Спасение Биг-Бена: Сага о США. Франклин и самый титулованный экипаж в истории военно-морского флота. 1-я книжная библиотека. ISBN  1-58820-183-X. OCLC  47170707.
  • Саттерфилд, Джон Р. (2011). Спасение Биг-Бена: военный корабль США Франклин и отец Джозеф Т. О'Каллахан. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-59114-808-1. OCLC  670481779.
  • Военный корабль США Франклин [S.l.] Книга по запросу. 2012 г. ISBN  978-5-511-10424-9. OCLC  855756404.
  • USS Franklin (CV-13): оригинальные документы 1943–1946 гг.. Paducah, KY: Turner Publishing. 1994 г. ISBN  1-56311-145-4. OCLC  1563111454.

внешняя ссылка