Японская подводная лодка И-47 - Japanese submarine I-47
 I-47 на военно-морской базе Оцудзима 25 декабря 1944 г. | |
| История | |
|---|---|
 Японская империя | |
| Имя: | Подводная лодка № 377 |
| Строитель: | Военно-морской арсенал Сасебо, Сасебо, Япония |
| Выложено: | 21 ноября 1942 г. |
| Переименовано: | I-47 31 июля 1943 г. |
| Запущено: | 29 сентября 1943 г. |
| Завершено: | 10 июля 1944 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 10 июля 1944 г. |
| Судьба: |
|
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Подводная лодка типа С2 |
| Смещение: |
|
| Длина: | 109,3 м (358 футов 7 дюймов) в целом |
| Луч: | 9,1 м (29 футов 10 дюймов) |
| Проект: | 5,35 м (17 футов 7 дюймов) |
| Установленная мощность: |
|
| Движение: |
|
| Скорость: |
|
| Ассортимент: |
|
| Глубина теста: | 100 м (330 футов) |
| Экипаж: | 94 |
| Вооружение: |
|
I-47 был вторым из трех Тип C крейсерские подводные лодки С2 подкласс построен для Императорский флот Японии. Введенный в эксплуатацию в июле 1944 г., он работал как кайтен укомплектованный самоубийственная атака торпеда перевозчик в течение последнего года Вторая Мировая Война. Сдавалась в конце войны, она была затоплен посредством ВМС США в 1946 г.
Дизайн и описание
Подводные лодки типа C произошли от более раннего подкласса KD6. Кайдай класс с более тяжелым торпедным вооружением для дальних атак. Oни перемещенный 2595 тонн (2554 длинных тонны) на поверхности и 3618 тонн (3561 длинная тонна) под водой. Подводные лодки были 109,3 метра (358 футов 7 дюймов) в длину, имели луч 9,1 метра (29 футов 10 дюймов) и проект 5,3 метра (17 футов 5 дюймов). У них была глубина погружения 100 метров (330 футов).[1]
Для надводного плавания лодки приводились в движение двумя 6200-тормозная мощность (4623 кВт) дизельные двигатели, каждый за рулем карданный вал. В погруженном состоянии каждый гребной винт приводился в движение мощностью 1000 лошадиных сил (746 кВт). электрический двигатель. Они могли достичь 23,6 узлы (43,7 км / ч; 27,2 миль / ч) на поверхности и 8 узлов (15 км / ч; 9,2 миль / ч) под водой.[2] На первый взгляд C1s имел диапазон 14000 морские мили (26000 км; 16000 миль) при скорости 16 узлов (30 км / ч; 18 миль / ч); под водой они имели дальность полета 60 миль (110 км; 69 миль) на скорости 3 узла (5,6 км / ч; 3,5 мили в час).[3]
Лодки были вооружены восемью внутренними луками длиной 53,3 см (21,0 дюйма). торпедные аппараты и перевез в общей сложности 20 торпеды. Они также были вооружены одиночными 140 мм (5,5 дюйма) / 40 палубная пушка и два одиночных или двойных крепления для 25 мм (1 дюйм) Тип 96 зенитные орудия. Они были оборудованы для переноски одного Миниатюрная подводная лодка типа А на корме боевая рубка.[3]
Строительство и ввод в эксплуатацию
Заказано под Программа быстрого пополнения военно-морских вооружений и построен Военно-морской арсенал Сасебо в Сасебо, Япония, I-47 был положил 21 ноября 1942 г. с наименованием Подводная лодка № 377.[4] Она была пронумерована I-47 и временно прилагается к Военно-морской округ Йокосука 31 июля 1943 г.[4] Запущен 29 сентября 1943 г.,[4] она была завершена и заказанный 10 июля 1944 г.[4]
История обслуживания
При вводе в эксплуатацию, I-47 формально был присоединен к военно-морскому округу Йокосука.[4] С июля по сентябрь 1944 г. она была прикомандирована к 11-й эскадрилье подводных лодок. 6-й флот для тренировок в Иё-нада.[4] 8 октября 1944 года он был переведен в 15-ю дивизию подводных лодок 6-го флота, а в течение октября он был настроен на четыре корабля. кайтен укомплектованный самоубийственная атака торпеды на ней после палубы, двое из них с трубами доступа, которые позволяли пилотам заходить в них, пока она была под водой.[4] Она провела кайтен начать учения в Бухта Токуяма с 29 по 31 октября 1944 г., а 6 ноября 1944 г. - четыре кайтенс на военно-морской базе Оцудзима.[4]
Первый кайтен миссия
7 ноября 1944 г. главнокомандующий Объединенный флот, Адмирал Соему Тойода, и командующий 6-м флотом, Вице-адмирал Сигэёси Мива, посетил Оцудзиму, чтобы проводить кайтен пилоты.[4] 8 ноября 1944 г. Кикусуй-тай Kaiten Группа - состоит из I-47 и подводные лодки I-36 и I-37 - отправился из Оцудзимы, чтобы провести первую кайтен операция.[4] Планы требовали I-37 нацелить стоянку американского флота на Палау с участием кайтенс, в то время как I-36 и I-47 должны были провести кайтен атака на якорную стоянку США на Атолл Улити в Каролинские острова, затем перейдите к Залив Лейте Атаковать Союзник корабли с обычными торпедами.[4] 16 ноября 1944 г. подводные лодки получили рапорт из Накадзима C6N 1 Сайун («Радужное облако»; Союзное отчетное имя «Мирт») самолет-разведчик, совершивший высотный полет над атоллом Улити и обнаруживший четыре флот авианосцев и три линкоры а также крейсеры и разрушители в северной центральной части лагуна и транспортирует, нефтяники, и другие корабли в южно-центральной части.[4]
К вечеру 18 ноября 1944 г. I-47 находилась в 50 морских милях (93 км; 58 миль) к западу от Улити, и она начала свой подход к атолл с юго-запада.[4] Она всплыла у Улити на рассвете 19 ноября и двигалась со скоростью 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч) до всего 4,5 морских миль (8,3 км; 5,2 мили) от атолла, наблюдая за более чем 200 кораблями на якорной стоянке.[4] Она снова всплыла на поверхность в 00:30 20 ноября 1944 г., и между 03:28 и 03:42 запустила все четыре своих корабля. кайтенс.[4] В 05:47 один из них попал в ВМС США. нефтяник USSМиссиссинева (АО-59), который загорелся, опрокинулся, затонул в 09:28.[4] I-47 затем вышла на поверхность со скоростью 20 узлов (37 км / ч; 23 мили в час) и направилась в район своего патрулирования в заливе Лейте.[4] После того, как она передала отчет о затоплении Миссиссинева 22 ноября, однако, она и I-36 24 ноября получил приказ вернуться в Японию, а не идти в залив Лейте.[4] После остановки в Оцудзиме две подводные лодки прибыли в Куре, Япония, 30 ноября 1944 г.[4]
2 декабря 1944 года более 200 штабных офицеров и специалистов собрались на борту 6-го флота. флагман Цукуши Мару оценить результаты кайтен атака на атолл Улити.[4] Изучив отчеты о действиях и разведывательные фотографии после нападения, они считают, что в результате атаки были потоплены три авианосца и два линкора.[4] Фактически, атака затонула только Миссиссинева.
Второй кайтен миссия
8 декабря 1944 г. I-47 был назначен на Конго («Сталь») Kaiten Group вместе с подводными лодками I-36, I-48, I-53, I-56, и I-58 за атаку, запланированную на рассвете 11 января 1945 года на пять разных якорных стоянок США в удаленных друг от друга местах; Позднее дата атаки была перенесена на 12 января 1945 года.[4] Она отправилась 25 декабря 1944 года, направляясь к своей цели. Голландия на побережье Новая Гвинея.[4] 30 декабря 1944 года во время плавания она спасла восемь голодающих. Императорская армия Японии солдаты из плот в Филиппинское море 290 морских миль (540 км; 330 миль) к западу от Гуам; солдаты участвовали в неудачной попытке штурмовать аэродром США на Гуаме, а затем сбежали с острова на борту плота, дрейфуя в море в течение 32 дней до этого. I-47 нашел их.[4]
8 января 1945 г. Имперская армия Японии ВВС самолет-разведчик пролетел над территорией Голландии и заметил 40 крупных транспортных средств, стоящих на якоре. Гумбольдт Бэй (02 ° 33' ю.ш. 140 ° 06'з.д. / 2,550 ° ю.ш.140,100 ° з.) и 10 судов меньшего размера вне якорной стоянки, и японцы передали этот отчет I-47.[4] I-47 зрячий Мыс Соэаджа на северном побережье Новой Гвинеи в 10:30 11 января 1945 года, затем проследовал на север.[4] После наступления темноты она всплыла в 30 морских милях (56 км; 35 миль) от Новой Гвинеи, чтобы подзарядиться. батареи.[4] Она увидела США. госпитальный корабль, который прошел незаметно I-47, затем направился на юг в 23:30, чтобы достичь своей стартовой позиции у залива Гумбольдта.[4]
Погруженный, I-47 достигла района старта в 18 морских милях (33 км; 21 миля) к северу от мыса Соэаджа к 03:00 12 января 1945 года.[4] Она запустила все четыре кайтенс между 04:14 и 04:30, затем всплыл и покинул район на фланговой скорости.[4] В заливе Гумбольдта один кайтен задел порт сторона якоря Корабль свободы Понтус Х. Росс 13 футов (4 м) ниже ватерлиния, вызвав небольшую утечку в ее № 3 держать.[4] В кайтен затем взорвался на расстоянии около 100 ярдов (91 м) от Понтус Х. РоссПорт лук в 05:21, нанеся ей дополнительный незначительный урон корпус.[4] Через несколько секунд у мыса Соэаджа произошел еще один взрыв.[4] В море, I-47 заметил столб красного огня, поднимающийся со стороны залива Гумбольдт после 05:20.[4] Она достигла Куре 1 февраля 1945 года.[4] Во время конференции на борту Цукуши Мару 7 февраля 1945 г. штаб 6-го флота зачислил I-47С кайтенс с потоплением четырех транспортов в бухте Гумбольдта.[4]
Февраль – март 1945 г.
В течение I-47Во время пребывания в Куре ее 140-миллиметровое (5,5 дюйма) палубное орудие было снято, и она была оборудована для размещения еще двух кайтенс на своем месте, поднимая ее кайтен- грузоподъемность до шести.[4] 16 марта 1945 года она попала в аварию, в результате которой один из членов ее экипажа погиб от отравление угарным газом пока она выполняла кайтен начать учения в Сето Внутреннее море выключен Хикари.[4] 20 марта 1945 года она провела боевые учения во внутреннем море Сето с подводными лодками. I-36, I-44, I-53, I-56, и I-58.[4]
27 марта 1945 г. I-47 был выбран, чтобы возглавить Татара Kaiten Группа в атаке на американские корабли ушли Окинава.[4] После двухмесячной загрузки провизии и 20 торпед в Куре, она вылетела утром 28 марта 1945 года и перебралась в Хикари, где погрузилась на шесть человек. кайтенс.[4] Она провела тесты по дайвингу с шестью кайтенс на борту 29 марта 1945 года, затем вернулся в Хикари и погрузился в кайтен пилоты.[4]
В третьих кайтен миссия
I-47 отправился из Хикари днем 29 марта 1945 г., направляясь через Пролив Бунго на поверхности со скоростью 20 узлов (37 км / ч; 23 мили в час) под эскортом подводный охотник ЦДХ-200.[4] Примерно через два часа после того, как она встретилась с ЦДХ-200, Американский авианосец атаковал два корабля в Море Хьюги выключен Кюсю около 16:00, форсирование I-47 крушить и тонуть ЦДХ-200.[4] I-47 всплыли после наступления темноты, но два американских самолета осветили местность вспышки и напал на нее с несколькими глубинные бомбы.[4] Она пережила атаку с незначительными повреждениями.[4]
В то время как I-47 находился на поверхности, заряжая свои батареи к югу от Кюсю, в 20 морских милях (37 км; 23 мили) к востоку от Танегасима 30 марта в 02:30 она увидела два корабля союзников. патрульные суда прямо перед ней и нырнул.[4] Основное балластная цистерна выход из строя вышел из строя, и она приняла угол падения 50 градусов, достигнув глубины 260 футов (79 м), прежде чем ее команда смогла остановить спуск.[4] Команда наконец стабилизировала ее на глубине 200 футов (61 м).[4] Союзные корабли преследовали ее следующие 11 часов, в течение которых один из ее перископы и в одном из ее топливных баков произошла утечка, и ее внутренняя температура поднялась до 127 ° F (53 ° C).[4]
После окончательного разрыва контакта, I-47 всплыл в 7 морских милях (13 км; 8,1 мили) к югу от Танегасимы и направился на юг, но два патрульных самолета союзников заметили ее и атаковали ее, сбросив 20 глубинных бомб.[4] I-47 погрузился в воду и ускользнул с незначительными дополнительными повреждениями, но ее команда не смогла устранить утечку в ее топливном баке.[4] Она вошла Залив Учиноура на берегу Кюсю перед рассветом 31 марта 1945 года, чтобы экипаж мог осмотреть повреждения.[4] Ее экипаж обнаружил на ней неразорвавшуюся глубинную бомбу. мост и повреждение ее внешнего корпуса над балластными цистернами и ее противоугоннойсонар покрытие. Сообщив о повреждениях в штаб 6-го флота, она получила приказ отказаться от своей миссии и вернуться в Хикари, куда она прибыла 1 апреля 1945 года.[4] После высадки ее кайтенс там она отправилась в Куре на ремонт.[4] Прибыв туда 2 апреля, она была сухой док до 15 апреля 1945 г.[4]
Четвертый кайтен миссия
Когда ее ремонт завершен, I-47 покинул Куре 17 апреля 1945 года, направляясь в Хикари.[4] Там 20 апреля 1945 г. она и I-36 сформировал Tenmu («Небесные воины») Kaiten Группа, в каждой по шесть кайтенс, с приказом атаковать союзников морские пути сообщения между Окинавой, атоллом Улити и Марианские острова.[4] К водам к востоку от Окинавы, I-47 началось с Хирао 22 апреля 1945 г.[4] Во время плавания 23 апреля 1945 года он находился на поверхности, заряжая свои батареи. радар-детектор взял радар сигнал и она погрузилась.[4] Она избежала атаки, но, всплыв, заметила гидроакустический буй очевидно, сброшен американским патрульным самолетом, который искал ее.[4]
I-47 прибыла в зону ее патрулирования в 200 морских милях (370 км; 230 миль) к юго-востоку от Окинавы 26 апреля 1945 года.[4] Ее правый борт дизельный двигатель сразу вышла из строя, и ее бригада приступила к ремонту.[4] Она получила сообщение от I-36 27 апреля 1945 г. I-36 сообщил об успешном кайтен нападение на союзников конвой.[4] I-47Экипаж завершил ремонт двигателя 28 апреля 1945 года.[4]
1 мая 1945 г. I-47 находился в 100 морских милях (190 км; 120 миль) к юго-юго-западу от Okidaitjima когда она обнаружила конвой союзников на радаре на расстоянии 19 морских миль (35 км; 22 мили).[4] Она закрыла диапазон и запустила три кайтенс на расстоянии 4 370 ярдов (4 000 м), после чего слышны сильные взрывы.[4] 2 мая она находилась в 160 морских милях (300 км; 180 миль) к юго-юго-западу от Окидайто-джимы, когда увидела 10 000-тонный корабль. танкер курс на северо-запад со скоростью от 10 до 12 узлов (от 19 до 22 км / ч; от 12 до 14 миль в час) в сопровождении двух разрушители.[4] Она запустила кайтен пять минут спустя, и впоследствии было слышно два сильных взрыва.[4] Затем ее звукооператор услышал пропеллер шумы двух Флетчер-класс эсминцы, а в 11:20 I-47 запустил еще один кайтен.[4] I-47 временно потерян звуковой контакт с кайтен, но затем послышались скоростные гребные винты, за которыми последовал сильный взрыв.[4] I-47 затем покинул район на фланговой скорости, направляясь на юго-восток.[4]
7 мая 1945 г. I-47 обнаружила, что она определила как британец Leander-класс легкий крейсер к юго-юго-западу от Окидаитодзима на радаре.[4] Она запустила кайтен и сообщил о попадании в крейсер.[4] Она не могла запустить свои два оставшихся кайтенс из-за неисправных торпед, и 6-й флот приказал ей вернуться на Хикари, куда она прибыла 12 мая 1945 года.[4] После высадки ее двух кайтенс и их пилотов, она возобновила ход и прибыла в Куре 13 мая 1945 года.[4]
Май – июль 1945 г.
Прибыв в Куре, I-47 прошел ремонт, который длился до конца июня 1945 года.[4] За это время у нее, вероятно, была трубка установлен.[4] Когда ее ремонт был завершен, она покинула Куре 30 июня 1945 года для обследования во внутреннем море Сето.[4] Она прибыла в Хикари 5 июля 1945 года и кайтенс с фиктивными боеголовками и их пилоты для тренировки кайтен запускается в окрестностях Хикари.[4] Она вернулась в Куре 13 июля 1945 года и дозаправилась с других находящихся там подводных лодок.[4] Она переехала из Куре в Хикари 17 июля и отправилась в шесть кайтенс и их пилоты, а затем 18 июля 1945 года провели несколько тестовых погружений у берегов Хикари.[4]
Пятый кайтен миссия
19 июля 1945 г. I-47 стал частью Тамон Kaiten Группа вместе с подводными лодками I-53, I-58, I-363, I-366, и I-367.[4] В тот день она отправилась в путь, направившись в район патрулирования в 300 морских милях (560 км) к востоку от Окинавы.[4] Она прибыла в район патрулирования 23 июля 1945 года. К 29 июля она установила контакт с тремя кораблями союзников, но не спустила на воду кайтенс,[4] Штаб 6-го флота приказал в тот же день отправиться в новый район патрулирования к северо-востоку от Филиппинские острова.[4]
30 июля 1945 г. тайфун ударил по площади.[4] Не может закончить подзарядку батарей, I-47 пришлось оставаться на поверхности во время шторма.[4] Несколько раз ее накрывали большие волны, прежде чем она наконец смогла погрузиться в воду. Когда она всплыла в шторм 1 августа 1945 года, один из ее кайтенс был смыт за борт, и он столкнулся с ней после того, как вылетел за борт.[4] Ее оставшиеся кайтенс возникли утечки.[4] Она была отозвана в Японию 6 августа и прибыла в Хикари 13 августа 1945 года, где высадилась с корабля. кайтен пилоты и пятерка кайтенс что осталось на борту.[4] Затем она отправилась в Куре, куда прибыла 14 августа 1945 года.[4]
Конец войны
15 августа 1945 г. закончилась Вторая мировая война. Император Хирохито С Голосовая трансляция Jewel объявляет о прекращении боевых действий между Японией и союзниками.[4] Не желая смириться с поражением, I-47Команда решила отказаться сдаваться и попытаться добраться до японской Рабаул на Новая Британия в Архипелаг Бисмарка, где надеялись продолжить борьбу.[4] I-47 члены экипажа сели на Кайбокан сопровождать судно в гавани Куре и конфисковать его запасы продовольствия и несколько винтовки и пулеметы.[4] Они отказались от своего плана, когда не смогли найти достаточно топлива для путешествия в Рабаул, и бросили I-47.[4] I-47 сдался союзникам 2 сентября 1945 г.,[4] в тот же день, что Япония формально сдался на церемонии на борту линкора USSМиссури (BB-63) в Токийский залив.
Окончательное решение
Японцы ударили I-47 из списка ВМФ 30 ноября 1945 г.[4] В Конец дороги операции, ВМС США затоплен ее от Острова Гото 1 апреля 1946 г.[4]
С помощью многолучевой эхолот и дистанционно управляемый автомобиль, исследовательская группа Общества глубоководных технологий Ла Плонге обнаружила и сфотографировала останки I-47 7 сентября 2017 г.[4] Место крушения находится на глубине 230 футов (70 м).[4]
Заметки
- ^ Баньяско, стр. 192
- ^ Chesneau, p. 201
- ^ а б Карпентер и Дорр, стр. 104
- ^ а б c d е ж г час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс y z аа ab ac объявление ае аф аг ах ай aj ак аль я ан ао ap водный ар так как в au средний ау топор ай az ба bb до н.э bd быть парень bg бх би Ъ bk бл бм млрд бо бп бк br bs bt бу bv чб bx от bz ок cb cc компакт диск ce ср cg ch ci cj ск cl см сп co cp cq cr cs ct у.е. резюме cw Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер (2019). "Подводная лодка IJN I-47: Табличная запись движения". Combinedfleet.com. Получено 21 августа 2020.
использованная литература
- Баньяско, Эрминио (1977). Подводные лодки Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 0-87021-962-6.
- Бойд, Карл и Йошида, Акикико (2002). Японские подводные силы и Вторая мировая война. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-015-0.
- Карпентер, Дорр Б. и Полмар, Норман (1986). Подводные лодки Императорского флота Японии 1904–1945 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-396-6.
- Chesneau, Roger, ed. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946. Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
- Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер. "Подводная лодка IJN I-47: Табличная запись движения". Sensuikan!. Combinedfleet.com. Получено 21 августа 2020.
- Хасимото, Мотицура (1954). Затоплен: история японского подводного флота 1942-1945 гг.. Колгрейв, E.H.M. (переводчик). Лондон: Касселл и компания. ASIN B000QSM3L0.
- Стилле, Марк (2007). Подводные лодки Императорского флота Японии 1941-45. Новый авангард. 135. Ботли, Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84603-090-1.
