Эван Томас, Рэдклифф и компания - Evan Thomas, Radcliffe and Company

Господа Эван Томас, Рэдклифф и компания

Тип	Общество с ограниченной ответственностью
Промышленность	Перевозки
Основан	1882 г., как господа Эван Томас, Рэдклифф и компания в Кардифф, ВЕЛИКОБРИТАНИЯ
Штаб-квартира	Кардифф, Великобритания
Обслуживаемая площадь	Мировой
Ключевые люди	Капитан Эван Томас, Генри Рэдклифф (основатели)

Эван Томас, Рэдклифф и компания был одним из наиболее процветающих и известных Кардифф -основанные судоходные компании, основанные в 1882 г. Ceredigion капитан дальнего плавания Эван Томас и Мертир Тидвил бизнесмен Генри Рэдклифф. До 1939 года одной из основных профессий компании было выполнение валлийский энергетический уголь, который достиг своего пика в годы непосредственно перед Первая Мировая Война. Компания прекратила торговлю в 1980-х годах.

История

Происхождение

В 1881 году Эван Томас, Мастер Моряк из Aberporth в Кередигионе, который служил с братьями Джонс из Ньюпорт Дж. Х. Эннинг из Кардиффа вступил в партнерство с Генри Рэдклиффом, бизнесменом из Мертира Тидфила, и они вместе купили свой первый корабль. Сочетание капитана-мореплавателя и бизнесмена в качестве партнеров не было редкостью в то время в Кардиффе.

Партнерам было несложно собрать деньги на покупку своего первого корабля, большая часть капитала была собрана в Уэльс. Партнеры очень мало рисковали собственными деньгами, вместо этого покупая корабль в ипотеку. Капитал привлекается как доли в одной судовой компании.

Эван Томас

Капитан Эван Томас (1832–91)

Капитан Эван Томас был капитан моряк от Западный Уэльс деревня Аберпорт в Кередигионе. Его семья жила в Dolwen, солидный дом с видом на пляж.

Доль-Вен, Аберпорт

Он был сыном Езекии Томаса (1805–1869), которому принадлежал 47-тонный кеч, Фазан и совладелец ряда других судов. Из Аберпорта каботажными судами с юга привозили уголь и известняк. Пембрукшир и Кардиган Бэй. Брат Эвана Томаса, Томас Томас (1836–1911) был моряком по совместительству, фермером по совместительству и стал секретарем Общества взаимного страхования судов Аберпорта.

Капитан Эван Томас получил диплом магистра и после восьми лет работы мастером Steam в бродяги из Балтийский, Средиземноморье, Черное море, и Соединенные Штаты Америки предложили создать новую судоходную компанию в Кардиффе, быстро развивающемся угольном мегаполисе.

Эван Томас командовал Гвенллиан Томас, первый корабль, купленный Эваном Томасом, Рэдклифф.

Гвенллиан Томас 1882

К 1884 году Эван Томас оставил море, и после его смерти в возрасте 59 лет 14 ноября 1891 года компания, которую он основал менее чем за десять лет до этого, владела 15 трамповыми пароходами.

У Эвана Томаса были сын и четыре дочери.

Генри Рэдклифф

Генри Рэдклифф (1857–1921)

Генри Рэдклифф (1857–1921) был бизнесменом из Мертир-Тидвил, крупного промышленного города Уэльса. После смерти Эвана Томаса в 1891 году Генри Рэдклифф стал партнером своего младшего брата Дэниела. Генри Рэдклифф умер в 1921 году в возрасте 66 лет в своем доме в Друидстоне, St Mellons. У него остались сын Уиндхэм Айвор Рэдклифф и две дочери, Кларисса Гвендолин Гвинн Мейтленд и Сара Этель Рэдклифф.

У него были обширные земельные владения в Долина Гламорган и владел акциями большого числа компаний в Южном Уэльсе, включая Taff Vale Railway, Barry Railway Co., Vale of Glamorgan Railway Co., Tempus Shipping Co., Cardiff Port Iron & Coal Storage Co., North's Navigation Collieries Ltd., Great Western Colliery Co. Ltd., P. & A. Campbell Ltd., Cambrian Railways, Alexandra Docks Newport и Guest Keen & Nettlefolds.

После смерти Генри Рэдклиффа председательство в компании перешло к его младшему брату Дэниелу.

Дэниел Рэдклифф

Дэниел Рэдклифф из Тал-и-Веридда, Penylan, Кардифф, присоединился к компании в возрасте 24 лет в 1892 году, ранее работал на судовладельцев Кардиффа Дж. Х. Эннинга и братьев Тернбулл. Присоединившись к компании, он способствовал быстрому росту, в результате чего в 1900 году компания владела 24 кораблями.

Дэниел Рэдклифф умер 29 марта 1933 года.

Ранние годы

СС "Энн Томас" из Кардиффа, Джозеф Уитхэм

По мере того, как Эван Томас, бизнес Рэдклиффа преуспевал, к флоту добавлялось все больше и больше кораблей. На имя компании была зарегистрирована 31 судоходная компания. Гвенллиан Томас ушел в море под командованием Эвана Томаса, его партнер взял на себя ответственность за офис в 4 Dock Chambers и все договоренности по фрахтованию. В 1882 году второй корабль, Иоло Морганwg (1292 тонны) закуплено у Палмерс Судостроительная и металлургическая компания из Jarrow кто уже построил Гвенллиан Томас. В 1883 г. Кейт Томас (1588 тонн) и Энн Томас (1419 тонн), а затем Wynnstay (1542 тонны) в 1884 году. Примерно в это же время Эван Томас отказался от моря.

Черноморская торговля

Все корабли «Эван Томас и Рэдклифф» были бродячими пароходами, плывущими не по фиксированным маршрутам, а в любой порт мира, который хотели фрахтователи. Тем не менее, с 1882 года, когда компания была основана примерно до 1914 года, существовала модель торговли с судами, вывозившими грузы угля из портов Тайн и Южный Уэльс в западноевропейские или средиземноморские порты, а затем следовавшие в балласте в Черное море, чтобы такие порты как Одесса, Таранрог и Новороссийск, возвращаясь в британский, но скорее континентальный порт, с зерном. Это стало настолько обычной практикой торговли, что в годовых отчетах компании постоянно упоминаются перевозки по Черному морю.

Эта модель торговли повторялась почти для всех кораблей Evan Thomas, Radcliffe с небольшими вариациями до 1912–13 гг., Когда объем торговли снизился. Постепенно черноморская торговля пришла в упадок, и Эван Томас, Рэдклифф, вместе с другими судовладельцами Кардиффа, были вынуждены искать в другом месте для своей торговли. Торговля на Черном море в период своего расцвета была очень прибыльным делом, и перевозка угля из Южного Уэльса и зерна из южной России внутрь действительно была основой успеха Эвана Томаса Рэдклиффа. Суда редко ходили в балласте, за исключением коротких рейсов от точек разгрузки угля в Черное море и из континентальных портов в Кардифф или Барри.

Торговля на Черном море продолжалась до первых лет Первой мировой войны, но некоторые из кораблей все чаще появлялись в Америке и Юго-Восточной Азии. Например, Вашингтонс момента постройки в 1907 году до декабря 1912 года занималась исключительно перевозкой угля из Южного Уэльса в Средиземное море и перевозкой зерна из портов Черного моря в Гамбург, Роттердам и Марсель. В декабре 1912 г. он отплыл из г. Барри с грузом угля из Рио де Жанейро. Затем она вернулась из Bahía Blanca в Лондон с зерном и отправился в другое плавание из Барри в Рио-де-Жанейро, возвращаясь в Роттердам с генеральным грузом из Жители Нового Орлеана. Затем она вернулась в торговлю на Черном море еще на пять рейсов, прежде чем отправиться в балласт после разгрузки угля в Таранто за Пондичерри, возвращаясь с грузом молотых орехов в Марсель. Затем она переплыла Атлантический к Жители Нового Орлеана возвращается в Марсель в феврале 1914 года с грузом пшеницы.

Llangorseдругой пример, использовался исключительно для обычной торговли углем и зерном в Черном море с 1907 по 1912 год; затем она пересекла Атлантический к Балтимор возвращение в Гамбург с зерном. После еще шести рейсов в Черное море корабль посетил Галвестон, La Plata, Буэнос айрес, Филадельфия, Росарио, Сан Николас и Агилас занимаясь транспортировкой зерна и железной руды, в Неаполь, Барселона, Глазго, Генуя и Avonmouth. Постепенно трансатлантическая торговля становилась все более важной в деятельности судовладельцев Кардиффа.

Первая мировая война

В начале Первой мировой войны в 1914 году Эван Томас, Рэдклифф, был крупнейшим из судовладельцев Кардиффа, имевшим флот из 28 кораблей. В войне компания потеряла 20 кораблей.

Послевоенная депрессия

Хотя значительные суммы денег были получены в качестве компенсации за корабли, потерянные в войне, Эван Томас, Рэдклифф, в отличие от некоторых других судовладельческих компаний Кардиффа, не сразу вышли на послевоенный рынок очень дорогих кораблей. В 1919 году компания владела всего девятью судами общей валовой вместимостью 41 254 человека. Компания купила всего один корабль, Этель Рэдклифф, в 1920 году в качестве замены 20 кораблям, потерянным в войне. В результате компания смогла выдержать бурю спада 1920-х годов.

Один новый корабль, Этель Рэдклифф, 5 673 брутто-тонны было построено для компании Craig Taylor & Co. из Стоктон-он-Тис по очень завышенной цене в 274 019 фунтов стерлингов. В свой первый рейс она отправилась под командованием капитана М. Матиаса из Кардиган с грузом угля для Порт-Саид. Затем она отправилась в балласте в Маврикий вернуться в Лондон с грузом сахара, затем в Норфолк, штат Вирджиния, в балласте, чтобы вернуться в Иммингем с грузом угля.

В 1919 и 1920 годах многие из кораблей Эвана Томаса, Рэдклиффа, были зафрахтованы на время другим компаниям, но в 1921 году спад был действительно резким, в результате чего многие корабли компании стояли на приколе на длительные периоды времени, потому что для них не было груза. Несмотря на это, некоторые корабли Evan Thomas, Radcliffe были полностью заняты в первые несколько лет 1920-х годов, хотя во многих рейсах были понесены значительные потери. Несмотря на то, что в начале двадцатых годов некоторые из кораблей постоянно использовались, золотая эра, очевидно, закончилась, и годовые отчеты различных судовых компаний, составлявших Evan Thomas, Radcliffe & Company, отражают общее уныние и депрессию, которые казались преобладала среди судовладельцев Кардиффа в начале двадцатых годов.

В ожидании тех лучших времен Эван Томас Рэдклифф начал вкладывать деньги в новые корабли в 1925 году. Новые корабли были значительно дешевле, чем Этель Рэдклифф 1920 года постройки, когда цены на новые и старые корабли были сильно завышены. Тем не менее в 20-е годы прошлого века торговля всеми кораблями была понесена.

В Великая депрессия начавшееся в 1929 году вызвало мировой спад торгового мореплавания. Через несколько лет торговля начала восстанавливаться, и компания инвестировала в два новых корабля из Бартрам и сыновья из Сандерленд: the сестринские корабли Лланаше запущен в 1936 г. и Llandaff запущен в 1937 г.. Необычно для пароходов 1930-х годов постройки. Лланаше и Llandaff у каждого был составной двигатель.^[1][2][3] Двигатели тройного расширения в 1860-х годах в значительной степени вытеснила составные двигатели. Но в Лланаше и Llandaff составной двигатель был совмещен с выхлопом паровая турбина^[1][2][3] для достижения третьей стадии расширения пара и, следовательно, экономии в бункеровка.

Вторая мировая война

Эван Томас, Рэдклифф потеряли 11 кораблей во Второй мировой войне.

• 28 июня 1940 г. - Llanarth - торпедировано Конец земли 47 ° 30′N 10 ° 30'з.д. / 47,500 ° с. Ш. 10,500 ° з. / 47.500; -10.500 в рейсе из Мельбурна с мукой.^[4]
• 11 августа 1940 г. - Llanfair - торпедирован во время рейса из Маккая и Боуэна (Квинсленд ) в Великобританию с сахаром 54 ° 48′N 13 ° 46'з.д. / 54,800 ° с. Ш. 13,767 ° з. / 54.800; -13.767.^[5][6]
• 23 августа 1940 г. - Лланишен - потоплен воздушной атакой к юго-востоку от Вика 58 ° 17′N 2 ° 27'з.д. / 58,283 ° с. Ш. 2,450 ° з. / 58.283; -2.450 в плавании из Трехречья (Квебек ) к Лейт с кукурузой.^[7]
• 26 февраля 1941 г. - Llanwern - бомбил самолет у юго-западного побережья Ирландии. 54 ° с.ш. 17 ° з.д. / 54 ° с.ш.17 ° з. / 54; -17 в рейсе из Сореля (Квебек ) с зерном и древесиной для Эйвонмута.
• 17 апреля 1941 г. - Этель Рэдклифф - торпедирован Электронная лодка у побережья Восточной Англии в плавании из Сент-Джон, Нью-Брансуик к Грейт-Ярмут с кукурузой. Выброшен на берег на песках Ярмута, но 14 мая 1941 года подвергся бомбардировке и полностью потерял свои силы.^[8]
• 12 мая 1942 г. - Llanover - торпедирован в Северной Атлантике 52 ° 50′N 29 ° 04'з.д. / 52,833 ° с. Ш. 29,067 ° з. / 52.833; -29.067 в рейсе из Нью-Йорка и Галифакс, Новая Шотландия для Лондона с пшеницей, яблоками и танками.^[9]
• 2 ноября 1942 г. - Лландило - торпедирован к югу от Святой Елены в рейсе из Нью-Йорка. 27 ° 03' ю.ш. 02 ° 59'з.д. / 27,050 ° ю. Ш. 2,983 ° з. / -27.050; -2.983.^[10]
• 17 февраля 1943 г. - Лланаше - торпедировано Порт-Элизабет 34 ° 00' ю.ш. 28 ° 30'E / 34,000 ° ю.ш. 28,500 ° в.д. / -34.000; 28.500 в рейсе из Нью-Йорка.^[11]
• 18 марта 1943 г. - Кларисса Рэдклифф - торпедирован с потерей всех рук, 42 ° 00′N 62 ° 00'з.д. / 42,000 ° с.ш. 62,000 ° з.д. / 42.000; -62.000 в рейсе из Пепель с железной рудой.^[12]
• 30 мая 1943 г. - Llancarfan - потоплен воздушным ударом в 2 морских милях (3,7 км) к югу от Мыс Сент-Винсент во время путешествия из Глазго к Лиссабон и Мальта с углем и коксом.
• 30 марта 1944 г. - Вера Рэдклифф - передан Министерство военного транспорта (MoWT) для использования в качестве блокиратора на Нормандия пляжи.

Это оставило компанию с сильно истощенным флотом, так как только пять кораблей пережили войну. Они были Лланберис, Лланголлен, Peterston, Флимстон и Llandaff. Британские корабли были потеряны намного быстрее, чем их можно было заменить, и правительство решило, что будет невозможно полностью поддержать новую программу судостроения в этой стране, которая была так уязвима для нападения противника. Поэтому британская миссия торгового судостроения отправилась в США в сентябре 1940 года, и ее задача заключалась в том, чтобы постараться как можно скорее получить торговый тоннаж ... судов трампового типа дедвейтом около 10 000 тонн.

Канадские верфи построили 198 Корабли форта и верфи США поставлены Океан и Корабли свободы. Эван Томас, Рэдклифф получил шесть таких кораблей вместе с Самскерн, судно, предоставленное MoWT в аренду по системе Lease-Lend по ставке фрахта в доллар в год.

Из-за значительного истощения флота в результате войны компания была вынуждена искать дополнительный тоннаж в другом месте. Он закупил стандартные корабли США и Канады типа Fort.

Последние годы

Период после 1945 года был периодом реконструкции и восстановления, но Эван Томас, Рэдклифф, как и все остальные судовладельцы Южного Уэльса, никогда не повторял процветания периода до Первой мировой войны. В Кардиффе наблюдалось постепенное снижение благосостояния его доков по мере сокращения экспорта угля. Кардифф был, прежде всего, портом для экспорта угля, и именно на нем были построены его состояния. Многие из бродячих пароходов Кардиффа занимались торговлей углем, а корабли, принадлежавшие Эвану Томасу, Рэдклиффу, были в основном предназначены для перевозки угля.

Компании пришлось искать свои фрахты в другом месте, и с переходом собственности на группу Evans and Reid, как полностью интегрированная компания внутри группы после нескольких лет партнерства с Evans и Reid, флот Рэдклиффа превратился в основном в флот нефтяных танкеров.

В 1946 году у компании было всего пять собственных кораблей: Лланберис (построен в 1928 году); Лланголлен (построен в 1928 году); Peterston (построен в 1925 году); Флимстон (построен в 1925 году) и Llandaff (построен в 1937 году). Еще восемь стандартных судов эксплуатировались по поручению Министерства транспорта или по чартеру.

Существенно изменилась схема торгов. Танкеры в основном перевозили нефть из Персидского залива, Суматры и других мест в европейские порты, а остальные пароходы ... Llanover и Llanwern были озабочены всемирным бродяжничеством, редко посещая свой порт приписки Кардифф.

В 1950 и 1951 годах довоенные корабли Llandaff и Лланголлен были проданы, в результате чего у компании осталось только одно судно - танкер Лланишен 1945 года с новым теплоходом, Llantrisant, грузовое судно водоизмещением 6 140 тонн, строящееся компанией Bartram's. Он был спущен на воду 27 марта 1952 года и передан владельцам 5 сентября 1952 года. Он находился в составе флота в течение пяти лет в качестве мирового бродяги. В 1957 году она была продана Ванкувер компания как Озеро Бернаби.

В начале 1950-х у компании было немного судов, поэтому многие были зафрахтованы. После доставки Llantrisant в 1952 г. - еще одно новое судно - нефтеналивной танкер. Llandaff был построен Lithgows из Порт Глазго. Она остается во флоте до 1960 года, большую часть времени зафрахтованная на Anglo-Saxon Petroleum. но 16 февраля 1960 г. он был продан Островной судоходной компании г. Бермуды.

В 1957 году Бартрам доставил новый теплоход - грузовое судно. Llantrisant. В следующем году Лебединый охотник в Wallsend доставил нефтеналивной танкер Лланишен. В 1960 году танкер Гамильтон, построенный в Tamise, Бельгия, был доставлен в срок, и Судостроительная компания Фернесс Haverton Hill доставил танкер Llangorse. В октябре 1962 года Бартрамс доставил грузовое судно. Llanwern.

Таким образом, в 1964-1955 годах флот Эвана Томаса и Рэдклиффа состоял из пяти кораблей. К 1970 г. Llanwern и Llantrisant был продан, и в 1971 году SA Boelwerf из Тамизы, Бельгия, поставила Штольт Лландафф, последний корабль, построенный для компании. Она была специализированным танкером для нефти и химовозов и осталась фрахтователем компании Evan Thomas, Radcliffe, принадлежащей компании Stolt Corporation. Монровия до декабря 1981 г. С продажей Гамильтон, Llangorse и Лланишен, Штольт Лландафф оставался единственным судном во флоте до 1980 года, когда два небольших прибрежных корабля, Рэдклифф трейдер и Рэдклифф Венюрер, были куплены.

Флот

Корабль	Построен	GRT	Длина, ширина, осадка (футы)	Примечания
Аден	1905	2,482	313,5x43,8x13,3	Аден 1905 Построен W. Rodgers & Co., Порт Глазго в качестве Craigmore для Craig Line S.G.Co. Куплен в 1908 г. 1915 - продан Colonial Coal & Shipping Co. как Thysa позже переименован Костис 1934 - продан как Азбассейн 1936 - продан СССР в качестве Георгий Димитров
Алекс	1914	3,907	380x51,5x22,1	Построен Дж. Пристлендом, Сандерленд как Константинос XII; тогда Иония, тогда Никос 1938 - Куплен ETR и назван Алекс 1943 - продан S. Casteli & Co. - без изменения названия 1946 - переименован Ноэми 5 июня 1958 г. - сдан на слом Расколоть
Альма	1896	2,863		Построен Дж. Пристлендом, Сандерленд. Управляется от имени диспетчера перевозок 1919–26
Энн Томас	1882	1,418	260x35,3x17,8	Энн Томас 1882 Построен Palmers Shipbuilding и Iron Co of Jarrow Продано Grogstad & Co., Норвегия и переименовал господин
Энтони Рэдклифф	1893	2,865	315x42x20'11 "	Построен Palmers Shipbuilding и Iron Co of Jarrow 1908 г. - переименован Бонвильстон Атаковали трижды в 1916 и 1917 годах и окончательно потопили торпедой 17 октября 1918 года в 9,5 морских милях (17,6 км) к северо-западу к западу от г. Corsewall Point
Асгард	1906	4,181	360x48x20	Построен Northumberland Shipbuilding Co. Ltd. Управляется от имени судового диспетчера 1919–20
Бала	1884	2,013	280x35,7x20,1	Построен Уильям Грей и Ко., West Hartlepool Продан в декабре 1903 г. компании Glanhowny S.S. Co. (Bartlett & Owen) как Glanhowny. Как и Эван Томас, капитан Томас Оуэн был уроженцем Аберпорта, а Х.А. Бартлетт был бизнесменом из Кардиффа. Корабль был продан за 8750 фунтов стерлингов и плавал под командованием Томаса Оуэна, который погиб на борту корабля во время его третьего плавания к морю. Черное море.
Balingdale	1949			Это был управляемый корабль. Куплено в Societo al Navigazione Tomei, Генуя, 29 апреля 1949 г.
Boverton	1910	2,958	325x46x23,4	Boverton 1910 Построен компанией John Blumer & Co., Норт-Док, Сандерленд, за 26 500 фунтов стерлингов. 3 мая 1928 г. - название изменено на Llangorse 20 февраля 1930 г. - продан Таллиннскому пароходству г. Эстония за 17 244 фунтов стерлингов и переименован Марет 1941 продан USMC и переименовал Sysonby 28 сентября 1951 г. - распалась
Кэтрин Рэдклифф	1925	5,589	415x55x28	Построен Craig, Taylor & Co., Стоктон-он-Тис по цене 99 439 фунтов стерлингов. 22 февраля 1935 г. Заброшен после высадки на берег у берегов Японии (капитан - Т. Оуэнс, Аберпорт). Застраховано на 70 868 фунтов стерлингов.
Кларисса Рэдклифф	1889	2,544	296x40,2x20,6	Построен Palmers Shipbuilding и Iron Co of Jarrow Во время рейса из Одессы в Роттердам с грузом зерна 30 декабря 1897 года корабль встретил шторм у мыса Сент-Винсент. Груз сместился, судно затонуло, погибло 16 человек.
Кларисса Рэдклифф	1904	4,703	351,5 x 53,1 x 27,6	Построен Ропнер, Стоктон-он-Тис (верфь № 410). Корабль с палубой 1913 - переименован Llanover 1917 - переименован Llangorse 1926 - Продан компании Watts, Watts & Co. как Laleham за 17 758 фунтов стерлингов 1930 - Продан А. А. Киртарасу, Андросу. Марионга Д. Термиотис 1947 - Продан Ciu de Nav. Ponanza Ltd., Панама – Антониос К 25 мая 1952 г. - сдан на слом Милфорд Хейвен
Кларисса Рэдклифф	1915	6,042	415x55,5x28,7	Построенный Craig Taylor & Co., Стоктон-он-Тис в 1915 году как Виндзор по цене 251 000 фунтов стерлингов 1916 - переименован ГВИНТ 1917 - переименован Кларисса Рэдклифф 5 марта 1943 г. корабль вышел из Нью-Йорка в Барроу-ин-Фернесс; отставший в составе конвоя SC-122. У нее был экипаж из 41 человека и 10 артиллеристов. Она была торпедирована 18 марта U-663 на позиции 42 ° 0′N 62 ° 0′з.д. / 42.000 ° с.ш. 62.000 ° з.д. / 42.000; -62.000 (Кларисса Рэдклифф (корабль)). Выживших не было.[12]
Дуглас Хилл	1890	2,171	285x37,8x20	Построен Palmers Shipbuilding и Iron Co of Jarrow Март 1908 г. - название изменено на Иоло Август 1909 - продан Фредерику Чайлдсу - Селуорти Потерянный март 1910 года.
Dunraven	1896	3,333	338x46x27	Построен Ропнер Стоктон-он-Тис, спущенный на воду 2 октября 1896 года. Название судна было изменено на Сара Рэдклифф по доставке нового Dunraven в 1910 г. Потоплен 11 ноября 1916 г. подводной лодкой U-50 в 170 морских милях (310 км) к юго-западу от г. Ушант.[13]
Dunraven	1910	3,117	341x48x24'41,5 "	Построен компанией Tyne Iron Shipbuilding Co. Willington Quay на Тайне. 1917 - переведен в Королевский флот как Q-корабль 10 августа 1917 г. - потоплена торпедой и орудиями подводной лодки UC-71 в г. Бискайский залив.[14] Два креста Виктории были присуждены: один - старшему лейтенанту корабля лейтенанту Чарльзу Джорджу Боннеру, второй - бюллетенями для наводчика, старшины Эрнеста Герберта Питчера.
Империя Эддистоун	1945	7,318	431x56x38	Построен Wm. Грей, Вест-Хартлпул
Проспект Империи	1945	7,331	431x38x38	Построен компанией Shipbuilding Corporation Ltd, Ньюкасл-апон-Тайн 1947 - Продан Goulandris Brothers Ltd, Лондон и переименован Рональд М. Скоби1954 - переименован Ржанка 1965 - Продан компании Kowloon Carriers Inc и переименован Коулун Венчур. Работает под управлением Wah Kwong & Co (Hong Kong) Ltd. 27 апреля 1969 г. - сдан на слом в Гаосюн, Тайвань.
Этель Рэдклифф	1920	5,673	415x55x28,9	Построен Craig Taylor & Co., Стоктон-он-Тис. Стоимость 274 019 фунтов стерлингов 17 апреля 1941 г. - поврежден электронной лодкой и зашел в порт в Грейт-Ярмут. 16 мая 1941 г. - корабль был потоплен в результате авиаудара в Грейт-Ярмуте.
Юстон	1898	2,728	330x44x24,3	Юстон 1910 Построен Ропнер и сын, Стоктон-он-Тис. Поставляется 19 июля 1898 г. 1910 - название изменено на Gileston 1926 - продан греческим владельцам за 8400 фунтов стерлингов как Харалампос П. 1929 - продан W. G. Walton, Cyprian Shipping Co. Ltd. как Дунайский 18 февраля 1954 г. - в тумане Килиос в Черное море в рейсе в балласте от Александрия к Констанца.
Флимстон	1916	5,751	415x55,5x26,7	Построен Craig Taylor & Co., Стоктон-он-Тис. 18 декабря 1916 г. - захвачен и затоплен немецкой подводной лодкой U-70 в 21 морской миле (39 км) к северо-востоку от г. Ушант.[15]
Флимстон	1925	4,674	385x52x26	Флимстон 1925 Построен Бартрамом, Саут-Док, Сандерленд. 1948 - продан компании Woodham S.S. Co. Cardiff как Вудхэм Ровер 1950 - продан Schulte & Bruns as Консул Шульте 14 января 1960 г. сдан на слом Tamise.
Форт Ла Трайт (Управляемое судно)	1942	7,134	424x57x37,5	Построен компанией West Coast Shipbuilding, Ванкувер.
Форт Майами (Управляемое судно)	1942	7,134	424x57,2x37,5	Построен компанией Vancouver Ship Repairers Ltd., Ванкувер.
Форт-Ришелье (Управляемое судно)	1943	7,150	424x57,2x37,5	Построен компанией Marine Industries Ltd., Сулл, Квебек.
Форт Реми (Управляемое судно)	1942	7,127	424x57x37,5	Построен United Shipyards Ltd., Монреаль В составе флота 1942–49 гг.
Форт Руперт (Управляемое судно)	1942	7,141	424x57x37,6	Построен компанией Grand Trunk Pacific Development Co. Ltd. Prince Rupert, британская Колумбия Во флоте 1946–49
Форт Салиш (Управляемое судно)	1943	7,167	424x57,2x37,5	Построен компанией North Vancouver Shiprepairers Ltd.
Грантон Глен	1918	2,485	257x43,8x20	Построен компанией Manitoba S. B. Co., Wis. Ex. Кэтрин, Стратфорд, озеро Гринвуд. Принадлежит Culliford Shipping Co. Ltd., ликвидирована в 1947 году, управление судном перешло к ETR на 1 год.
Гвенллиан Томас	1882	1,082	233x31,2x17	Построен Palmers Shipbuilding и Iron Co of Jarrow Доставлен Кардифф 24 июня 1882 г. и отплыл с грузом угля для Сен-Назер, возвращаясь в Кардифф с железной рудой из Бильбао. Ею командовал капитан Эван Томас. Продан в декабре 1905 г. как Ричард
ГВИНТ	1909	3,344	330x48x23	Построен в 1901 году под названием Evangeline от Р. Томсона, Сандерленд. Куплен у Anglo-Grecian S.S. Co. в 1909 году за 17 350 фунтов стерлингов. 1912 - продан за 22 589 фунтов стерлингов компании London-Piraeus S.S. Co. Саин Димитриос 2 марта 1918 г. - затоплен
Гамильтон	1960	13,186	560x72x30,9	Гамильтон 1960 Танкер постройки C. Boel et Fils, Tamise, Бельгия. Спущен на воду 28 января 1960 года. До сих пор в строю. Feoso Sun.
Хэнли	1902	3,331	326x48x23	Построен Дж. Л. Томпсон и сыновья, Сандерленд, для Woodruff Shillito & Co., Кардифф в 1902 году. Купил немедленно Эван Томас Рэдклифф. Апрель 1912 г. - продан Tom Lewis & Co. 30 мая 1917 г. - затоплен у побережья Ирландии торпедой подводной лодки U-87 в 95 морских милях (176 км) к западу от скалы Бишопс - погиб 1 человек.[16]
Helemar	1957	544	187x29x12	Чартер ETR 6 марта 1957 г. (Владельцы Velmont S.S. Co.) Продан Питеру Хугерверфу, Deest (в Нидерланды ) 23 июля 1958 г. Все еще плывущий как Hamnfiord
High Park (Управляемое судно)	1943	7,143	424x57x37	Построен Davie Shipbuilding, Лаузон-Левис, Квебек.
Иоло Морганwg	1882	1,241	251x33,25x18	Иоло 1898 Построен Palmers Shipbuilding и Iron Co of Jarrow Продан в декабре 1905 г. как Понта, потом Держал (Шведский флаг)
Джейн Рэдклифф	1890	1,830	271x37x18	Джейн Рэдклифф 1890 Построен Ропнер, Стоктон-он-Тис Август 1911 - продан Отто Венсу из Мальмё, названный Хьялма
Кейт Томас	1884	1,557	269x36,4x18	Построен Palmers Shipbuilding и Iron Co of Jarrow Потеряли рядом Сеута 21 октября 1895 г. во время рейса из Кардиффа в Бриндизи с углем.
Леди Палмер	1889	2,752	322x40x24	Построен Palmers Shipbuilding и Iron Co of Jarrow для Hall Bros., Ньюкасл-апон-Тайн Зафрахтовано Дэниелом Рэдклиффом 1890–91 Затонул в Дуврском проливе 1891.
Лланберис	1890	2,269	290x38x22,4	Лланберис 1890 Построен Ропнер, Стоктон-он-Тис за 34 000 фунтов стерлингов Январь 1910 г. - название изменено на Бадминтон 10 февраля 1912 г. - продан за 8 500 фунтов стерлингов компании Coroniadis Bros. - Coroniadis 1914 - продан как Мальгас 1916 - продан как Георгиос Маркеттос
Лланберис	1927	5,055	400x53x28	Построен Боярышник Лесли и Компания, Wallsend за 86 573 Спущен на воду 12 октября 1927 г. 1950 (17 февраля) продан Бэзилу Дж. Мавросу, Пирей в качестве Теоскепасти 1956 - продается как Валенте
Llancarfan	1937	4,910	401x53x26,6	Построен Морская инженерная компания Уайта, Hebburn в качестве Biddlestone для White Shipping Co., Ньюкасл. 1940 - Куплен и переименован Llancarfan 30 мая 1943 г. - потоплен воздушной атакой в ​​2 морских милях (3,7 км) к югу от мыса Сент-Винсент.
Llandaff	1937	4,826	417x56x251	Llandaff 1937 Построен Бартрам, Сандерленд. Первый рейс в Порт-Саид - Поти - Балтимор под командованием Дж. Р. Дженкинса, Аберпорт. 1 октября 1951 года - продан KG Bornhofen из Гамбурга как Макс Борнхофен 1959 - продан греческим владельцам как Пиластассиос Сел на мель Эсбьерг 20 февраля 1959 г. снят с мели 7 марта 1959 г. Списано в Гент 10 сентября 1959 г.
Llandaff	1953	12,501	556x73x31	Llandaff 1953 Построен в Lithgows из Глазго. Спущен на воду 26 января 1952 г. 17 февраля 1960 г. - продана компании Island Shipping Co., Бермуды в качестве Пшеничный король.
Лландило	1928	4,966	400x53x26	Построен Bartram & Sons, Сандерленд. Поставляется 6 февраля 1928 г. Первый рейс Тайн – Алжир (Уголь) - Росарио - Ла-Плата - Гамбург (зерно) под командованием Ти Джонса, Аберарт. (Twm Cadno) 2 ноября 1942 г. торпедирован юго-восточнее г. Святой Елены на подводной лодке U-172 на позиции 27 ° 3'ю.ш. 2 ° 59'з.д. / 27,050 ° ю. Ш. 2,983 ° з. / -27.050; -2.983 (Лландило (корабль))
Лландриндод	1900	3,841	351x48x28,4	Построен Ричардсон, Duck & Co, Торнаби-на-тройнике 18 мая 1917 г. - затоплен торпедой подводной лодки U-46 в 165 морских милях (306 км) к северо-западу к западу от г. Fastnet.[17]
Llandudno	1897	4,074	350x46,6x27,3	Построен Ропнер И сын, Стоктон-он-Тис. Отправлено 26 июля 1897 г. 1910 - переименован Лланберис 1927 - продан Richards, Longstaff & Co., Лондон как Yorkminster.
Llandudno	1910	4,186	362x50x27	Построен компанией Tyne Iron Shipbuilding Co., Виллингтон Куэй-он-Тайн. 1 августа 1917 г. - захвачен и потоплен подводной лодкой U-33 в 110 морских милях (200 км) к юго-западу от г. Porquerolles Остров, Лионский залив. 1 потерянная жизнь.[18]
Llanfair	1928	4,966	400x53,4x26	Llanfair 1928 Построен компанией Bartram & Sons, Сандерленд. Первое путешествие в Порт-Саид с углем, с Кубы в Ливерпуль с сахаром (Мастер Сэмюэл Х. Матиас, Ньюпорт, Пембрукшир ) 1940 г. 11 октября - торпедирован У-38. 54 ° 48′N 13 ° 46'з.д. / 54,800 ° с. Ш. 13,767 ° з. / 54.800; -13.767 (Llanfair (корабль)).[19]
Лланголлен	1900	3,842	351x48x28,4	Создан Richardson, Duck & Co, Thornaby-on-Tees. Стоимость £ 49 371 Продан 4 октября 1926 г. в Грецию как Иссидоро за 13 500 фунтов стерлингов. Судно совершило 81 рейс для Эвана Томаса Рэдклиффа.
Лланголлен	1928	5,055	400x53x26	Лланголлен 1928 Построен Hawthorn Leslie & Co, Wallsend стоил 86 990 фунтов стерлингов. (1-й Мастер - Д. Г. Эванс, Новая набережная ) 8 февраля 1950 г. - продан Николаю Симбурасу, Афины, так как Аретис 1952 - продается как Мария Кристина 1960 - продается как Кеттара II 7 февраля 1960 г. - списано как Нагоя
Llangorse	1900	3,841	351x48x28,4	Создан Richardson, Duck & Co, Thornaby-on-Tees. Стоимость £ 45 114 8 сентября 1916 г. - торпедирован UB – 47 48 морских миль (89 км) к западу-юго-западу от Мыс Матапан.[20] Застрахован на 120 450 фунтов стерлингов.
Llangorse	1960	21,840		Танкер построен, Furness Shipbuilding Co, Хавертон-Хилл. Поставляется в августе 1960 г. В составе флота примерно до 1966 г.
Лланишен	1901	3,836	340x48x26	Создано Richardson, Duck & Co, Thornaby-on-Tees 9 августа 1917 г. - торпедирован подводной лодкой U-33 и выброшен на берег в 8 морских милях (15 км) к востоку от мыса Крев в Лионском заливе. Полная потеря.[21]
Лланишен	1929	5,052	400x54x25,9	Построен Бартрамом, Сандерленд, за 82568 фунтов стерлингов. Доставлен 29 апреля 1929 г. и отправился в первое плавание от Тайна до Сантоса с углем (мастер Р. Робертс, Абердифи, Мерионетшир ) 23 октября 1941 г. - потоплен в результате авиаудара к юго-востоку от Вика. 58 ° 17′N 2 ° 27'з.д. / 58,283 ° с. Ш. 2,450 ° з. / 58.283; -2.450 (Лланишен (корабль)).
Лланишен	1944	10,735	506x68x39	Лланишен 1944 Танкер построен как Rye Cove. Куплен в МВТ в 1947 году. 31 мая 1956 года - продан Панаме как Анна О 25 декабря 1962 г. - прибыл Castellon, Испания на слом.
Лланишен	1957	20,976	635x64x34	Танкер построил Swan Hunter & Вигем Ричардсон, Уоллсенд Поставляется 17 января 1958 г. Переименовано. Петрола 19
Llanover	1899	3,840	351x48x28,4	Создано Richardson, Duck & Co, Thornaby-on-Tees Переименован Paddington Февраль 1913 г. Переименован Иоло Февраль 1917 г. Торпедировано и потоплено подводной лодкой U-60 в 42 морских милях (78 км) к юго-западу от Fastnet 17 февраля 1917 г.[22] 2 мертвых Капитан, главный инженер и 2 артиллериста взяты в плен.
Llanover	1917	4,240	390x53x23	Построен Пикерсгиллом, Сандерленд 1917 - продан Johnston Line как Линмор 1920 - продан д-ру Т. Г. Адамсу как Shannonmede 1924 - продан Эдву. Nichol & Co. as Литтлтон 1932 - продан наследникам L. Z. Cambanis, Andros as Леонидас З. Камбанис 3 апреля 1941 г. - торпедирован U-74 к юго-востоку от Мыс Прощания.[23]
Llanover	1928	4,959	400x53x26	Построен Бартрамом, Сандерленд (спущен на воду 4 ноября 1927 года мастером Джоном Джеймсом, Аберпорт. 12 мая 1942 г. - торпедирована подводной лодкой U-124 North Atlantic. 52 ° 50′N 29 ° 4'з.д. / 52,833 ° с. Ш. 29,067 ° з. / 52.833; -29.067 (Ллановер (корабль)).[24]
Llanover	1944	7,281	424x57x35	Построен Brunswick, Грузия, США компанией JA Jones Construction Inc. as Самлорийский и продана в 1944 году компании Strath S. S. Co. из Кардиффа как Helmspey. 27 октября 1949 г. - куплен ETR - переименован. Llanover. 19 ноября 1951 - продан компании Liberian Shipping Inc as. Capestar 1960 - Продан как Атлос
Llantrisant	1952	6,140	460x62x30	Теплоход, построенный компанией Bartram, Сандерленд. Поставляется 5 сентября 1952 г. 1957 - продан Western Canadian S.S. Co., Ванкувер в качестве Озеро Бернаби 3 ноября 1958 г. - выброшен на мель на рифе Банкорран, Филиппины - полная потеря.
Llantrisant	1957	6,171	477,6x62x30,8	Построен Бартрамом, Сандерленд. Поставляется в марте 1958 г. Передано Elenmaris Corp. Пирей в качестве Элени М
Llanwern	1928	4,966	400x53x26	Построен Бартрамом, Сандерленд (спущен на воду 1 сентября 1928 г.) Первый рейс: Кардифф-Сантос (уголь) - Росарио - Буэнос-Айрес - Эйвонмут (зерно и пшеница). Мастер Дж. Кларк, Плимут. 26 февраля 1941 г. - потоплен авиаударами к западу от г. Ирландия на позиции 54 ° 57′N 17 ° 6'з.д. / 54,950 ° с. Ш. 17,100 ° з. / 54.950; -17.100 (Лланверн (корабль)).
Llanwern	1937	4,993	420x56x28	Построен как Nailsea Moor для компании Nailsea S.S. Co., Бартрам из Сандерленда 11 июня 1949 г. - Куплен и переименован. Llanwern 21 сентября 1957 г. - продан Инуи Кисен Кабушлуи из Кобе, Япония как Кенкон Мару 1961 - перепродан как Фудзисан Мару (стать рыбозаводом)
Llanwern	1962	9,229	498x61'11 "x26'11.25"	Llanwern 1962 Построен Бартрамом, Сандерленд (спущен на воду 19 июля 1962 г.) Переименован Капитан Майкл потом Агиос Пентелеймон.
Манчестер	1890	2,072	285x37,2x20	Построен компанией William Gray & Co., West Hartlepool. Февраль 1912 г. - продан Artaza & Co., Бильбао – Аркотис потом Л. К. Стенсланд; Хиттерой Браутон и на последок как русский Войков.
Мария Н. Руссос	1909	3,129	346x50x23	Построен Уильямом Греем из Хартлпул Зафрахтован с 28 июля 1925 г. по 21 ноября 1929 г.
Мэри Томас	1889	2,159	275,5x37,8x20,1	Построен Palmers Shipbuilding и Iron Co of Jarrow Май 1908 - продан пароходной компании Glanhowny (H. A. Bartlett) как Барто Октябрь 1909 - продан Сэмюэлю Роу как Джейн Роу
Новасли	1920	3,204	342,2 x 48 x 21,9	Построен R. Thompson & Sons, Сандерленд. Норвежское судно, принадлежащее А. Скибсу Зафрахтован из МВТ 1941–46. Потоплен Немецкая подводная лодка U-1302 2 марта 1945 г. на позиции 52 ° 4′N 5 ° 42'з.д. / 52,067 ° с. Ш. 5,700 ° з. / 52.067; -5.700 (Новасли (корабль))[25]
Paddington	1898	3,903	350x46,6x27,3	Построен Ропнер & Sons, Стоктон-он-Тис Имя изменено на Иоло Март 1913 г. 11 октября 1916 г. - потоплен подводной лодкой U-46 в 153 морских милях (283 км) к северу от г. Вардё, у северного побережья Норвегия[26]
Paddington	1906	5,084	392x50x30	Создан Richardson, Duck & Co, Thornaby-on-Tees. Переименован Суиндон 1913 Переименован Paddington 1917 21 июля 1917 г. - торпедирован и потоплен подводной лодкой U-96 в 250 морских милях (460 км) к западу от г. Fastnet.[27]
Патагония	1913	6,011	430x55,28x28,8	Построен Craig Taylor & Co., Стоктон-он-Тис (верфь № 154) Торпедирован 15 сентября 1915 года УБ-7 в 10,5 морских милях (19,4 км) к северо-востоку от Одессы.[28]
Пенистон	1913	4,139	370x40x25,9	Построен Craig Taylor & Co. Ltd. Стоктон-он-Тис 11 августа 1918 г. - торпедирован и потоплен U-156 в 145 морских милях (269 км) к юго-западу южнее Нантакет.[29]
Peterston	1892	2,768	321x40x21	Построен Томасом Тернбулл, верфь Уайтхолл, Whitby. Дэниел Рэдклифф получил раннее обучение у братьев Тернбулл, которые также были судовладельцами в Кардиффе, где он некоторое время работал клерком. Эван Томас Рэдклифф в первые дни существования компании имел офисы в помещениях Филипа и Льюиса Тернбулл. 1913 г. - продан Artaza & Co., Бильбао названный Арпиллао
Peterston	1925	4,680	385,45x52x26	Peterston 1925 Построен компанией Bartram & Co., Саут-Док, Сандерленд, стоимостью 84 647 фунтов стерлингов. Поставляется 23 февраля 1925 г. 1948 - продан Gowan Shipping Co. как Burhaven 1950 г. - продан А.Г. Цаулирис как Эндрю Т 1953 - продана компания Shamrock Shipping Co. как Ралу 1957 - продан Коста-Рика в качестве Paraporti 27 июля 1959 г. - сдан на слом Антверпен.
Пиктон	1906	5,084	392x52x30	Создан Richardson, Duck & Co, Thornaby-on-Tees. Стоимость 48 939 фунтов стерлингов 23 мая 1927 г. - продан компании Williams & Mordey Ltd., Кардифф за 24 132 фунта стерлингов как Seven Seas Transport 1927 - продан немецким владельцам В. Кунстманну - назван Хайнц В. Кунстманн 1937 - переименован Герта Энгелин Фритцен (те же владельцы) 25 октября 1941 г. - под немецким флагом села на мель и потерялась возле Nieuwe Waterweg, Крюк Голландии.
PLM 17 (Управляемое судно)	1922	4,008	345x45x27	Построенный док Смитов, Мидлсбро для французских владельцев.
Посидон	1909	3,744	346,3x50,8x23,1	Построен W. Gray & Co. Ltd., West Hartlepool для греческих владельцев. Чартерный 1921–1933
Рэдклифф трейдер	1956	622		Рэдклифф трейдер и Рэдклифф Венюрер бывший Торговец Силлотом (1980), экс Розмарин D. (1974), экс Валери Б. (1973), экс Sarsfield (1970), бывшая Edgefield (1965), бывшая Spolesto (1956) Построен компанией Noord Nederlandse Scheepswerven N.V., Гронинген Куплен ETR у Gillie & Blair Ltd. (Stag Line).
Рэдклифф Венюрер	1964	504		бывший Bea (1980), экс Hattstedt (1974), экс Генриетта (1972), экс Тилли (1969) Построен NV Bodewes Schps., Martenshoek, Нидерланды Куплено в Балтийском союзе шхун, Каймановы острова Июнь 1980 г.
Самскерн (Управляемое судно)	1944	7,210	423x59x34,8	Построен верфью Bethlehem Fairfield Shipyard, Балтимор.
Сара Рэдклифф	1889	1,440	272x32.10x21'11 "	Построен Ропнер, Стоктон-он-Тис Апрель 1910 г. - переименован Иоло Май 1914 г. - продан Константину Хаджипатерасу из Греция в качестве Архимед; переименован Olteria затем продал Румыния в качестве Latium 1930 - продан Д. Б. Георгиадесу, Пирей в качестве Маргарита 3 июня 1952 г. - распалась.
Сента	1919	3,785	340x48,2x26	Построен Union Ironworks, Аламеда, Калифорния Соединенные Штаты Америки Норвежское судно, принадлежащее Skibs A Зафрахтован из МВТ 1941–45.
Штольт Лландафф	1971	15,585	560'1 "x79'2" x34'6,7 "	Танкер, построенный NV Boelwerf SA, Тамиз, для Anthony Radcliffe S.S. Co. Ltd. Компания была поглощена Stolt Corporation и возвращена в аренду ETR до декабря 1981 года.
Суиндон	1899	3,847	351x48x28,4	Создано Richardson, Duck & Co, Thornaby-on-Tees Названный Бадминтон 1912 23 июля 1916 г. - потоплен огнем подводной лодки U-39 в 63 морских милях (117 км) к северо-востоку к северу от мыса Карбон, Алжир[30]
Суиндон	1917	4,240	390x53,3x23,5	Построен W. Pickersgill & Sons, Сандерленд. 1917 - продан Johnston Line как Cottesmore 1920 - продан D. & T.C. Адамс как Avonmede 1924 - продан J. &. C. Харрисон как Гарпалион 1931 - продан Н.Г. Ливанос, Хиос Теофано 1937 - продан В.Дж. Патерас, Хиос, as Дирфис 1941 г. 8 июня - торпедирован подводной лодкой U-108 северо-восточнее г. Сент-Джонс, Ньюфаундленд [31]
Торвангер	1920	6,568	420,1x54,0x34,4	Построен W. Doxford, Сандерленд Принадлежит Westfal-hausen & Co. Норвегия Зафрахтован из MoWT в 1942 г.
Варангберг	1915	2,842	282,8 x 43,6 x 25,2	Построен у Великих озер Eng. Работает, Аштабула, Орегон, СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ АМЕРИКИ Норвежское судно, принадлежащее A / S Мальмфарт Зафрахтован из МВТ 1941–46.
Вера Рэдклифф	1925	5,587	415x55,5x36,3	Вера Рэдклифф 1925 Построен Craig, Taylor & Co., Стоктон-он-Тис. Поставляется 6 января 1925 г. за 99 393 фунтов стерлингов. Июнь 1944 г. - продан правительству за 75 000 фунтов стерлингов. Затонул как блокпост на пляжах Нормандии.
Уолтер Томас	1884	2,213	296x37,4x24,5	Назван в честь единственного сына капитана Эвана Томаса Уолтера Хезекии Томаса. Построен Palmers Shipbuilding и Iron Co of Jarrow Затоплен 12 июля 1901 г. после столкновения с Ромни от мыса Европа, Гибралтарский пролив, в рейс из Penarth в Дериндже.
Вашингтон	1907	5,079	378x52x30	Создан Richardson, Duck & Co, Thornaby-on-Tees. Стоимость 52 392 £ 3 мая 1917 г. - торпедирован и затонул. Генуя (Залив Рапалло) на подводной лодке U-63 во время тайм-чартера на итальянские государственные железные дороги.[32]
Wimborne	1898	3,466	339x46x27,3	Создан Richardson, Duck & Co, Thornaby-on-Tees за 35 556 фунтов стерлингов. 7 ноября 1910 г. она потерялась у Толпеду. Polperro, Корнуолл, находясь в балласте из Роттердама в Барри. Жертв нет.
Wimborne	1911	6,078	415x55x28,8	Построен Craig, Taylor & Co., Стоктон-он-Тис. Стоимость £ 54 011 1936 - продан Halcyon Lign, Роттердам, назван Stad Schiedam за 16 006 фунтов стерлингов 16 сентября 1940 г. - затонул после взрыва, считается саботажем. 37 ° 0′N 64 ° 0′з.д. / 37.000 ° с.ш. 64.000 ° з.д. / 37.000; -64.000 (Стад Схидам (корабль)) в рейсе из Бермуды к Галифакс, Новая Шотландия.
Виндзор	1897	4,074	370x46,6x27,3	Построен Ропнер И сын, Стоктон-он-Тис. Поставляется 21 июля 1897 г. 27 ноября 1911 г. - название изменено на Джейн РэдклиффТорпедирован и потоплен подводной лодкой U-74 в 2 морских милях (3,7 км) к юго-западу от Антимило, Греческий архипелаг, 28 ноября 1917 года.[33]
Виндзор	1911	6,055	430x55,6x28,7	Построен Craig, Taylor & Co., Стоктон-он-Тис. Поставлен в декабре 1911 г. (верфь № 148). Потоплен обстрелом с подводной лодки U-38 70 морских миль (130 км) к юго-западу от Ящерицы, 21 августа 1915 года.[34]
У. И. Рэдклифф	1886	2,076	280x35x20	В. И. Рэдклифф 1896 Построен компанией Palmers Co., Ярроу. Продан в 1903 году компании Aberporth S.S. Co. (Дэн Дженкинс), переименованной в Aberporth Братья Дженкинс были хорошо известными кардиффскими судовладельцами со значительным флотом. Один из членов семьи, Дэниел (Бринтирион, Аберпорт), отделился от семейной группы, чтобы основать Aberporth S.S. Co. Это была неудача, вскоре фирма обанкротилась, а корабль потерпел крушение.
У. И. Рэдклифф	1904	4,748	383x50,9x30,3	Создано Richardson, Duck & Co, Thornaby-on-Tees (Виндхэм Айвор Рэдклифф был сыном Генри Рэдклиффа) Переименован Llancarvan - 13 марта 1917 г. Торпедировано и потоплено подводной лодкой U-62 в 370 морских милях (690 км) к востоку к северу от Сан-Мигель, Азорские острова в 38 ° 24′N 17 ° 18′з.д. / 38,400 ° с. Ш. 17,300 ° з. / 38.400; -17.300 16 мая 1918 г.[35]
У. И. Рэдклифф	1917	6,042	430x55,6x28,7	В. И. Рэдклифф 1913 Построен в 1913 году как Кларисса Рэдклифф Craig, Taylor & Co., Стоктон-он-Тис, поставка апрель 1913 г. (верфь № 155) 1917 - переименован У. И. Рэдклифф 12 марта 1918 г. - торпедирован подводной лодкой. U-71 в Ла-Манше, но сделал порт.[36] 18 апреля 1935 г. - продан N. Eusthattion & Co., Пирей, названный Мариетта 1939 - продан Leonhardt & Blumsey - Карл Леонхардт 16 марта 1946 г. - затоплен с боеприпасами в Скаггераке.
Wynnstay	1884	1,541	209x36,4x18	Построен Palmers Shipbuilding & Iron Co из Джарроу Продан в июне 1902 г. за 9500 фунтов стерлингов Л. Овергаарду. Норвегия – Нора.

Известные капитаны

• Капитан Дж. Александр Кардиффский
• Капитан У. Р. Берджесс из Кардиффа
• Капитан Дж. Кларк из Плимут
• Капитан Д. Дж. Дэвис из Аберарт
• Капитан Дж. Дэвис из Аберпорта
• Капитан Дж. А. Дэвис из Кардигана
• Капитан Э. Х. Долтон из Brixham
• Капитан Дж. Джеймс из Аберпорта
• Капитан Дж. Р. Дженкинс из Аберпорта
• Капитан Э. Джонс из Llanarth
• Капитан Дж. Джонс из Аберарт
• Капитан Джон Джонс из Роширваун
• Капитан Дж. У. Джонс из St Dogmaels
• Капитан Т. Джонс из Бленпорта
• Капитан М. Матиас из Кардигана
• Капитан С. Х. Матиас из Ньюпорта, Пембрукшир
• Капитан Б. Т. Моррис - суперинтендант морской пехоты Эвана Томаса Рэдклиффа
• Капитан Дж. Э. Оуэн из Суонси
• Капитан Т. Оуэнс из Llangrannog
• Капитан Р. Рис из Сент-Догмэлса
• Капитан Р. Робертс из Холихед
• Капитан Дж. Томас из Кардиффа
• Капитан Дж. Э. Томас из Ньюкасл Эмлин
• Капитан В. Томас из Llaniestyn
• Капитан Д. Уильямс из Machynlleth
• Капитан Джон Уильямс из Кардиффа
• Капитан Т. Вуд из Кардиффа

Бренд Evan Thomas Radcliffe был продан группе Evan Reid из Кардиффа.

Рекомендации

1. «Пароходы и теплоходы». Регистр Ллойда (PDF). II. Лондон: Регистр Ллойда. 1943. Получено 1 ноября 2020 - через данные о доставке Plimsoll.
2. "Лланаше". Носить построенные корабли. Северо-восточный морской форум. Получено 2 ноября 2020.
3. "Лландафф". Носить построенные корабли. Северо-восточный морской форум. Получено 2 ноября 2020.
4. Хельгасон, Гудмундур. "Лланарт". Uboat.net.
5. "SS Llanfair [+1940]". Wrecksite. Получено 10 ноября 2011.
6. Хельгасон, Гудмундур. «Лланфэр». Uboat.net. Получено 13 февраля 2012.
7. "СС Лланишен? [+1940]". Wrecksite. Получено 10 ноября 2011.
8. «Конвой СК 26». Военные моряки. Получено 22 мая 2012.
9. Хельгасон, Гудмундур. "Ллановер". Uboat.net. Получено 25 февраля 2012.
10. Хельгасон, Гудмундур. "Лландило". Uboat.net. Получено 7 марта 2012.
11. Хельгасон, Гудмундур. "Лланаше". Uboat.net.
12. Хельгасон, Гудмундур. "Кларисса Рэдклифф". Uboat.net. Получено 15 апреля 2012.
13. Хельгасон, Гудмундур. "Сара Рэдклифф". Uboat.net.
14. Хельгасон, Гудмундур. "HMS Dunraven". Uboat.net.
15. Хельгасон, Гудмундур. «Флимстон». Uboat.net.
16. Хельгасон, Гудмундур. "Хэнли". Uboat.net.
17. Хельгасон, Гудмундур. «Лландриндод». Uboat.net.
18. Хельгасон, Гудмундур. "Лландидно". Uboat.net.
19. Хельгасон, Гудмундур. «Лланфэр». Uboat.net.
20. Хельгасон, Гудмундур. "Ллангорсе". Uboat.net.
21. Хельгасон, Гудмундур. «Лланишен». Uboat.net.
22. Хельгасон, Гудмундур. "Иоло". Uboat.net.
23. Хельгасон, Гудмундур. "Леонидас З. Камбанис". Uboat.net.
24. Хельгасон, Гудмундур. "Ллановер". Uboat.net.
25. Хельгасон, Гудмундур. «Новаслы». Uboat.net.
26. Хельгасон, Гудмундур. "Иоло". Uboat.net.
27. Хельгасон, Гудмундур. "Паддингтон". Uboat.net.
28. Хельгасон, Гудмундур. «Патагония». Uboat.net.
29. Хельгасон, Гудмундур. «Пенистон». Uboat.net.
30. Хельгасон, Гудмундур. "Бадминтон". Uboat.net.
31. Хельгасон, Гудмундур. "Дирфис". Uboat.net.
32. Хельгасон, Гудмундур. "Вашингтон". Uboat.net.
33. Хельгасон, Гудмундур. "Джейн Рэдклифф". Uboat.net.
34. Хельгасон, Гудмундур. "Виндзор". Uboat.net.
35. Хельгасон, Гудмундур. "Лланкарван". Uboat.net.
36. Хельгасон, Гудмундур. "W I Radcliffe". Uboat.net.

Библиография

• Дженкинс, Дэвид, Кардиффские бродяги, экипажи Карди, Журнал Кардиганширского антикварного общества, Vol. 10, ном. 1–4 - 1984–1987, ISSN  0069-2263
• Дженкинс, Дж. Герайнт, Эван Томас Рэдклифф: судостроительная компания Кардиффа, Национальный музей Уэльса, Кардифф, 1982 г., ISBN  978-0-7200-0247-8