Японская подводная лодка Ро-31 - Japanese submarine Ro-31

Японская подводная лодка Ро-31 в 1935 году. Jpg
Ро-31 в 1935 г.
История
Япония
Имя:Подводная лодка № 70
Строитель:Кавасаки, Кобе, Япония
Положил:25 сентября 1921 г.
Запущен:15 февраля 1923 г.
Судьба:
Положил:20 декабря 1924 г. (восстановление)
Запущен:25 сентября 1926 г. (перезапуск)
Завершенный:10 мая 1927 г.
Введен в эксплуатацию:10 мая 1927 г.
Переименовано:Ро-31 10 мая 1927 г.
Списано:15 декабря 1938 г.
Введено в эксплуатацию:9 февраля 1942 г.
Списано:31 января 1944 г.
Поражены:25 мая 1945 г.
Судьба:
  • Сдался 2 сентября 1945 г.
  • Затоплен 5 апреля 1946 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Подводная лодка типа Кайчу (Подкласс K5)
Смещение:
  • 866 тонн (852 длинных тонны) всплыли
  • 1047 тонн (1030 длинных тонн) под водой
Длина:74,22 м (243 фута 6 дюймов) в целом
Луч:6,12 м (20 футов 1 дюйм)
Проект:3,73 м (12 футов 3 дюйма)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:
  • 13 узлы (24 км / ч; 15 миль / ч) с покрытием
  • 8,5 узлов (15,7 км / ч; 9,8 миль / ч) под водой
Классифицировать:
  • 9,000 nmi (17000 км; 10000 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) на поверхности
  • 85 миль (157 км; 98 миль) при 4 узлах (7,4 км / ч; 4,6 миль / ч) под водой
Глубина теста:45,7 м (150 футов)
Экипаж:44
Вооружение:

Ро-31, первоначально названный Подводная лодка № 70, был Императорский флот Японии Кайчу-Тип подводная лодка из Кайчу V (Току Чу) подкласс. После несчастного случая во время дайвинга в 1923 г. спасенный, перестроен и завершен в 1927 году. Она служила в учебной роли во время Вторая Мировая Война, сдался в конце войны в сентябре 1945 г. и был затоплен в апреле 1946 г.

Дизайн и описание

Подводные лодки Кайчу Подкласс V был разработан для противокорабельных операций, имел больше топлива, большую дальность полета и более тяжелое пушечное вооружение, чем предыдущие. Кайчуподводные лодки типа. Они перемещенный 866 тонн (852 длинных тонны) на поверхности и 1036 тонн (1020 длинных тонн) под водой. Подводные лодки были 74,22 метра (243 фута 6 дюймов) в длину и имели луч 6,12 метра (20 футов 1 дюйм) и проект 3,73 метра (12 футов 3 дюйма). У них была глубина погружения 45,7 метра (150 футов).

Для надводного хода подводные лодки оснащались двумя двигателями по 600-тормозная мощность (447 кВт) Зульцер дизельные двигатели, каждый за рулем карданный вал. При погружении каждый гребной винт приводился в движение мощностью 600 лошадиных сил (447 кВт). электрический двигатель. Они могли достичь 13 узлы (24 км / ч; 15 миль / ч) на поверхности и 8,5 узлов (15,7 км / ч; 9,8 миль / ч) под водой. На первый взгляд, у них был диапазон 9000 морские мили (17 000 км; 10 000 миль) - хотя Императорский флот Японии официально объявил о 6 000 морские мили (11000 км; 6900 миль) - на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч); под водой они имели дальность полета 85 морских миль (157 км; 98 миль) при скорости 4 узла (7,4 км / ч; 4,6 миль в час).

Подводные лодки были вооружены четырьмя внутренними носовыми 533-мм (21,0 дюйма) торпедные аппараты и нес в общей сложности восемь торпеды. Они также были вооружены одиночными 120 мм (4,7 дюйма) палубная пушка и одна 6,5-мм пулемет.

Строительство, авария, ввод в эксплуатацию

Ро-31 был положил в качестве Подводная лодка № 70 25 сентября 1921 г. Кавасаки в Кобе, Япония,[1] и был запущен 15 февраля 1923 г.[1] Сразу после завершения предварительного погружения и погружения в воду. морские испытания у берегов Кобе 21 августа 1923 года она приняла наклон в 30 градусов по поклон и утонул в Сето Внутреннее море 2 морских мили (3,7 км; 2,3 мили) от Кария-Пойнт на Остров Авадзи при преждевременном открытии люка будить Проходящего корабля затопило ее, и неправильное управление различными клапанами привело к тому, что ее команда потеряла контроль над ней.[2][3][4] Восемьдесят восемь человек - 46 военнослужащих Императорского флота Японии и 42 рабочих верфи - погибли в результате катастрофы.[1] Пятеро мужчин пережили затопление.[4][5][6] Ее командующий офицер был среди выживших, и 14 марта 1924 года он был признан виновным в гибели своей подводной лодки и оштрафован на 100 человек. иена.[7]

Подводная лодка № 70 был снят с мели 24 октября 1924 г. и разобран.[1] Она была снова заложена 20 декабря 1924 года для восстановления с использованием материалов, использованных в ее первоначальной конструкции.[1] Она была перезапущена 25 сентября 1926 г. и была прикреплена к Военно-морской округ Сасебо тот же день.[1] Она была завершена и заказанный 10 мая 1927 г. и был переименован Ро-31 этот день.[1]

История обслуживания

Довоенная война

Ро-31 оставался прикрепленным к военно-морскому округу Сасебо на протяжении всего периода доВторая Мировая Война период.[1] При вводе в эксплуатацию она была назначена на Военно-морской округ Сасебо. 15 ноября 1934 года она была переведена в 25-ю дивизию подводных лодок.[1] Она была выведен из эксплуатации и помещен в Четвертый резерв 15 декабря 1938 года.[1]

Вторая Мировая Война

Ро-31 был еще в резерве, когда Тихоокеанская кампания из Вторая Мировая Война началось 7 декабря 1941 г. (8 декабря 1941 г. в г. Восточная Азия ) с японцами нападение на Перл-Харбор, Гавайи. Она была повторно введена в строй 9 февраля 1942 года в качестве учебная подводная лодка, изначально прикрепленный к Куре военно-морской округ начиная со дня ее повторного ввода в эксплуатацию, затем до Военно-морской округ Йокосука с 14 июля 1942 года по 15 января 1943 года, а затем снова в военно-морской округ Куре до 15 января 1944 года, когда он снова был списан и помещен в 4-й резерв военно-морского округа Куре.[1] Японцы вычеркнули ее из списка ВМФ 25 мая 1945 года.[1]

Утилизация

Ро-31 находился на японском побережье в западной части Внутреннего моря Сето в ожидании утилизации, когда между Японией и Японией начались боевые действия. Союзники закончился 15 августа 1945 г.[1] Она сдалась союзникам 2 сентября 1945 года.[1] В ВМС США затоплен ее вместе с японскими подводными лодками Ha-207, Ha-210, Ha-215, Ha-216, Ha-217, Ha-219, и Ha-228 выключенный Сасебо Бэй 5 апреля 1946 г.[1]

Примечания

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о «РО-31 бывш. №-70». iijnsubsite.info. 2018. Получено 10 октября 2020.
  2. ^ Ромиг, Мэри Ф., Аварии на подводных лодках Фата: библиография 1900–1965 гг., Санта-Моника, Калифорния: The Rand Corporation, ноябрь 1966 г., стр. 11.
  3. ^ «Аварии на подводных лодках, повлекшие за собой гибель людей после мировой войны», Закон об ассигнованиях ВМФ на 1929 год, Семидесятый Конгресс Соединенных Штатов, Вашингтон, округ Колумбия: Правительственная типография, 1928, стр. 107.
  4. ^ а б Расследование дирижабля: отчет полковника Генри Брекенриджа, Вашингтон, округ Колумбия: Правительственная типография, 1933, стр. 55.
  5. ^ Грей, Эдвин, Катастрофы глубин: всеобъемлющее исследование аварий и катастроф на подводных лодках, Приложение II: Военно-морские подводные лодки, потерянные в результате аварии или ошибки с 1900 года, Барнсли, Южный Йоркшир, Соединенное Королевство: Pen & Sword Books, 2003, ISBN  0 85052 987 5, без страницы.
  6. ^ niehorster.org Императорский флот Японии RO-Boats (подводные лодки 2-го класса) Доступ 11 октября 2020 г.
  7. ^ Аноним, "Командир злополучной подводной лодки оштрафован на 100 иен" Ниппу Джиджи, 14 марта 1924 г., стр.1.

Рекомендации

  • "Рекиси Гунзо"., History of Pacific War Vol.17 Подводные лодки I-Gō, Gakken (Япония), январь 1998 г., ISBN  4-05-601767-0
  • Рекиси Гунзо, История Тихоокеанской войны Extra, «Идеальный гид, Подводные лодки Императорских вооруженных сил Японии», Гаккен (Япония), март 2005 г., ISBN  4-05-603890-2
  • Maru Special, японские военно-морские суда № 43 Японские подводные лодки III, Усио Сёбо (Япония), сентябрь 1980 г., книжный код 68343-44
  • Maru Special, японские военно-морские суда № 132 Японские подводные лодки I "Исправленное издание", Усио Сёбо (Япония), февраль 1988 г., книжный код 68344-36
  • Maru Special, японские военно-морские суда № 133 Японские подводные лодки II "Исправленное издание", Усио Сёбо (Япония), март 1988 г., книжный код 68344-37
  • Maru Special, японские военно-морские суда № 135 Японские подводные лодки IV, Усио Сёбо (Япония), май 1988 г., Книжный код 68344-39