Служанка TSS Manx (1910) - TSS Manx Maid (1910)
 RMS Мэнская горничная | |
| История | |
|---|---|
  | |
| Имя: |
|
| Владелец: |
|
| Оператор: |
|
| Порт регистрации: | Дуглас, остров Мэн |
| Строитель: | Каммелл Лэрд |
| Расходы: | Не записано. Приобретено Компания Steam Packet на острове Мэн за первоначальную сумму в 9000 фунтов стерлингов в 1923 году. |
| Номер верфи: | 761 |
| Запущено: | 14 сентября 1910 г. |
| В сервисе: | 1910 |
| Не работает: | 1950 |
| Идентификация: |
|
| Судьба: | Списано в Барроу-ин-Фернесс, 1950 |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Пакетный отпариватель |
| Тоннаж: | 1,504 брутто регистровые тонны (GRT) |
| Длина: | 284 футов 6 дюймов (86,7 м) |
| Луч: | 39 футов 1 дюйм (11,9 м) |
| Глубина: | 15 футов 8 дюймов (4,8 м) |
| Ледовый класс: | Нет данных |
| Установленная мощность: | 6,500 shp (4800 кВт) |
| Движение: | Тройной винт. Приводится в действие тремя напрямую соединенными турбинами, производя 6500shp (4800 кВт). |
| Скорость: | 20 узлов (23 миль / ч) |
| Емкость: | 1470 пассажиров |
| Экипаж: | 51 |
TSS (RMS) Мэнская горничная (Я) № 131765 - первое судно в истории компании, получившее такое название - пакетный пароход который был куплен Компания Steam Packet на острове Мэн от Лондонская и Юго-западная железнодорожная компания, и начал службу с Steam Packet в 1923 году.
Размеры
Создан для Лондонская и Юго-западная железнодорожная компания и назвал Кесария, судно построили Каммелл Лэрд в Birkenhead в 1910 г. Длина 284'6 "; ширина 39'1"; глубина 15'8 ".Кесария был запущен в Birkenhead в среду 14 сентября 1910 г.
Кесария была сталь; тройной винт турбина судно регистровой вместимостью 1504GRT.Питание от трех непосредственно соединенных турбин, мощность 6500 л.с. Кесарии котлы были двухсторонними круглыми обратками, с рабочим давлением пара 160 фунтов на квадратный дюйм. Это дало Кесария эксплуатационная скорость 20 узлов.
Срок службы
Лондонская и Юго-западная железнодорожная компания
Кесария поступил на службу с Лондонская и Юго-западная железнодорожная компания в 1910 году, который нанял ее на Саутгемптон - Нормандские острова служба.
7 июля 1923 г. туман, Кесария ударил камень Корбьер когда она делала переход из Джерси. Вода начала поступать в кочегар и машинное отделение, в то время как суровый начал наполняться, что привело к тому, что корабль начал основатель. Она смогла повернуться и почти вернулась к Сент-Хелиер-Харбор, но затонул сразу за причалом.[2] Кесария был застрял почти две недели, но был снят с мели 20 июля весенний прилив. Никто не пострадал.[2] После ее спасения, Кесария был взят на буксир в Саутгемптон для первичного ремонта, а оттуда в Birkenhead там, где ее ремонт был завершен, и она была приобретена Компания Steam Packet на острове Мэн.[3]
Компания Steam Packet на острове Мэн
Приобретено Компания Steam Packet на острове Мэн в декабре 1923 г. по начальной цене 9000 фунтов стерлингов и переименован в Мэнская горничная, она была переоборудована за 22 500 фунтов стерлингов и переоборудована для сжигания нефти еще на 7 000 фунтов стерлингов, в результате чего общая стоимость для Компании составила 38 500 фунтов стерлингов.
Мэнская горничная был запущен шестью печами для каждого котла и при скорости 18 узлов потреблял 84 тонны нефти за 24 часа - или 36 тонн при 12 узлах.
Мэнская горничная поступил на вооружение флота Steam Packet к туристическому сезону 1924 года. Ее наняли для работы в многочисленных пунктах назначения, которые тогда обслуживала Компания, и она продолжала оказывать надежные услуги на остров и обратно, пока, когда темные тучи войны не начали сгущаться, она была реквизирована Адмиралтейство 27 августа 1939 г. как ББВ - бронетранспортер.
Военная служба
Мэнская горничная видел обслуживание в обоих Мировые войны. В 1914 году она была реквизирована и служила в Первая Мировая Война под ее настоящим именем, Кесария.
В Вторая Мировая Война она была реквизирована в августе 1939 года и служила в АБВ, Вооруженное десантное судно.
Поскольку другие корабли Steam Packet посещали Эвакуация Дюнкерка, Мэнская горничная не принимал участия в Операция Динамо, так как в то время она находилась в ремонте. Однако, как только ее ремонт был завершен, ей было приказано Саутгемптон и совершил два перехода в зону боевых действий, отступая на запад вдоль французского побережья. Ее первая миссия привела ее в Сен-Мало, но к тому времени, когда она прибыла, порт уже был под Немецкая оккупация. Она сбежала, не имея возможности сойти на берег, и вернулась в Англию.
Затем она перешла в Брест, и за одну поездку доставил почти 3000 военнослужащих, что примерно вдвое больше ее допустимого количества пассажиров. Мэнская горничная вытащил сильную волну, за которой последовал RMSЛеди Манна, и железнодорожная магистраль пароход. Мэнская горничная был почти на два фута ниже нее Метки, и, следовательно, развивались конденсатор проблема означает, что ей пришлось тянуть к в течение почти трех часов на некотором расстоянии от побережья Франции с основными силами противника примерно в 30 милях от порт. Несмотря на это, она наконец достигла Плимут безопасно.
В октябре 1941 года он стал судном особого назначения и был переименован в H.M.S. Брюс посредством Королевский флот. С конца марта 1942 г. она стала Авиация флота судно-мишень, продолжающее выполнять свои обязанности до марта 1945 года.
Она была окупился в Ардроссан 21 марта 1945 г. (без нее грот-мачта ) и вернулся в Компания Steam Packet на острове Мэн этот день.
Послевоенное обслуживание и утилизация
После военной службы Мэнская горничная вернулся на остров Мэн. После переоборудования она возобновила свои обязанности в парке Steam Packet, где она снова работала на маршрутах с пиковым трафиком, пока с введением Король Орри, Королева Моны, Tynwald и Снафелл, было принято решение передать ее в распоряжение.
Мэнская горничная был отбуксирован в Барроу-ин-Фернесс за разрыв в ноябре 1950 года.
Галерея
- Кесария; на фото после ее затопления и последующего спасения в Джерси, июль 1923 года.
Рекомендации
- ^ а б Корабли острова Мэн Steam Packet Company (Фред Генри) стр.64
- ^ а б «Кесария, 1923 год». Вики Сообщества. Получено 15 сентября 2013.
- ^ http://website.lineone.net/~tom_lee/manxmaidimg.htm
- Библиография
- Чаппелл, Коннери (1980). Остров Жизни. T.Stephenson & Sons Ltd. ISBN 0-901314-20-X.
| Кораблекрушения |
|
|---|---|
| Прочие инциденты |
|
1922   1924 | |