СС Фенелла (1936) - SS Fenella (1936)

Фенелла
История
Остров Мэн
Имя:Фенелла
Владелец:Компания Steam Packet на острове Мэн
Порт регистрации:Остров Мэн Дуглас, остров Мэн
Маршрут:Дуглас-Ливерпуль, Дуглас-Флитвуд
Строитель:Викерс Армстронг, Барроу-ин-Фернесс
Расходы:£203,550
Запущен:16 декабря 1936 г.
Первый рейс:1937
Домашний порт:Дуглас, Остров Мэн
Идентификация:
Судьба:Потоплен в Дюнкерке 29 мая 1940 г.
Общие характеристики
Тип:Пассажирский пароход
Тоннаж:2,375.53 GRT
Длина:314 футов 6 дюймов (95,9 м)
Луч:46 футов (14,0 м)
Проект:18 футов (5,5 м)
Ледовый класс:Нет данных
Установленная мощность:8,500 shp (6300 кВт)
Движение:Турбины Парсона с двухвинтовым редуктором, работающие при давлении пара 250 фунтов на квадратный дюйм (1700 кПа), приводят в действие два комплекта одноступенчатых турбин, развивая 8 500shp (6300 кВт).
Скорость:21 узлы (39 км / ч; 24 миль / ч)
Емкость:1968 пассажиров
Экипаж:68

TSS (RMS) Фенелла (II) № 145310 был пассажирский пароход до Второй мировой войны, построенный Викерс Армстронг в Барроу-ин-Фернесс в 1936 г. за службу в Компания Steam Packet на острове Мэн. Она была потоплена воздушной атакой во время эвакуация Дюнкерка в мае 1940 г.

Фенелла в разработке.
Фенелла запущен в Барроу; 16 декабря 1936 г.

Фенелла's сестринский корабль Tynwald также был потерян во время войны.

Размеры

Идентичен ее сестре-близнецу Tynwald, Фенелла регистровая вместимость - 2376 единиц; балка 46 '; длина 314 футов 6 дюймов и глубина 18 футов. Tynwald и Фенелла были спроектированы со служебной скоростью 21 узел, вмещали экипаж из 68 человек и сертифицированы для перевозки 1968 пассажиров. Оба судна были оснащены двухвинтовыми турбинами с редуктором и водотрубными котлами с давлением пара 250 фунтов на квадратный дюйм (1700 кПа), а также двумя наборами одноступенчатых турбин мощностью 8500 единиц.shp (6300 кВт).

Обе Фенелла и Tynwald были спущены на воду в Барроу в тот же день, 16 декабря 1936 г.

Срок службы

Меньшие по размеру, чем их непосредственные предшественники, они были спроектированы специально для зимних работ и были первыми кораблями компании с круизными кормами.

Оба корабля работали в условиях интенсивного сезонного движения на главном Дуглас -Ливерпуль Маршрут, и оба были очень оценены пассажирами, особенно в зимнюю погоду. В больших общественных комнатах оба близнеца были обставлены по высоким стандартам, и, за исключением небольших декоративных различий, они имели схожий внешний вид, за исключением того, что Tynwald был ее верхний Strake окрашены в белый цвет, а на Фенелла он был черным.

Во вторник, 16 ноября 1937 г., шторм, связанный с юго-восточными ветрами, заставил Фенелла искать убежище на защищенной западной стороне Остров Мэн возле Чистить.[1] Рано утром в среду, 17 ноября, она отправилась в Дуглас, чтобы отправиться в утреннее плавание. Ливерпуль.

Однако во время стоянки в сложных условиях швартовный трос задел одного из них. пропеллеры.Фенелла был доставлен в внутренняя гавань в Дугласе, где водолазы пытались освободить веревку, но не смогли. Из-за отлив во внутренней гавани, Фенелла затем сел на мель, и рейс был отменен.[1]

В тот же день ее сестра Tynwald также были проблемы при попытке швартоваться в Дугласе,[1] которые до строительства Принцесса Александра Пирс в 1984 г. был особенно опасен при сильных восточных ветрах. Принимая утреннее плавание из Ливерпуль к Дуглас, Tynwald было очень трудно причалить к Пирс короля Эдуарда VIII, и получил повреждение ремня на ней правый борт, на расстоянии около пяти метров, а также повреждена ее обшивка.[2]Наконец она встала рядом и, выписав пассажиров и почту, Tynwald затем вылетел в Ливерпуль в 15:50, забрав пассажиров и почту, которые должны были уйти Фенелла'Утреннее плавание.[2]

Фенелла затем сняли трос с гребного винта и на следующий день возобновили нормальную работу.[2]

Фенелла подходит к Дугласу.

Во вторник 17 января 1939 г., когда он стоял на якоре в Река Мерси, совершив плавание из Дугласа в Ливерпуль, Фенелла столкнулся с грузовым кораблем, СС Истли, который прибыл из Карачи, и подходил к причалу у Док Бромборо.[3]Часть Фенелла ремень был унесен, и один из ее спасательные шлюпки, а также повреждение ее обшивки.[3]В Фенелла был доставлен в Высадка принца, где ее осмотрели представители Совет по торговле.[3]Проведен временный ремонт, и Фенелла на следующий день смог отплыть из Ливерпуля в Дуглас.

На данный момент[когда? ] Tynwald проходил капитальный ремонт и был заменен на Остров Моны который работал вместе с Фенелла.[3]Tynwald должен был возобновить обслуживание, заменив Остров Моны, в четверг, 19 января, но это было отложено до 21 января.[3] Фенелла затем отремонтировали повреждение, которое она получила в результате столкновения с Истли, и Tynwald присоединился Остров Моны, которые пришлось оставить в эксплуатации, заменив Фенелла.[3]

Военная служба и потери

Реквизирован в первую неделю войны как бронетранспортер, Фенелла'Первые несколько месяцев были относительно спокойными. Затем, 28 мая 1940 г., Фенелла присоединился не менее чем к семи из ее паровой пакет сестры и перебрались в Дюнкерк.[4]

29 мая 1940 г. под ее началом Владелец, Капитан В. Куббон, Фенелла совершила свою первую поездку в район эвакуации. Он начал погрузку войск с Восточного пирса, и на борту было 650 человек, когда он попал под шквальный огонь в ходе третьей массированной воздушной атаки того дня. Она была сбита тремя бомбами в быстрой последовательности: первая бомба попала в нее прямо на прогулочной палубе, вторая бомба попала в причал, взорвав глыбы бетона через борт корабля ниже ватерлинии, а третья взорвалась между пирсом и судном. сбоку, разрушив машинное отделение.

Фенелла подвергается воздушной атаке во время стоянки у Восточного Мола в Дюнкерке 29 мая 1940 года.

В Фенелла был заброшен и позже затонул. Войска были высадлены на причал, где их подобрал знаменитый старый лондонский прогулочный пароход Хохлатый орел. Это тоже впоследствии было разбомблено и выброшено на берег.

Выжившие Фенелла'экипаж позже подобрали голландские скут, то Патрия, который был под Королевский флот команда. Остальным членам экипажа удалось выбраться на берег через пирс, и их доставили на причал. Хохлатый орел, только чтобы получить прямое попадание.

В Фенелла вошел в гавань с командой из 48 человек, все люди из Steam Packet, и большинство из них - мэнксмены. Четверо мужчин остались в отпуске. Всего в Дувр вернулись 33 человека, один из которых скончался от ран. Многие были ранены, некоторые серьезно.

Несколько недель спустя пришла открытка от младший стюард Томас Хелсби, которому было 19 лет, приехал из Ливерпуля. В последний раз его видели ужасно обгоревшим, когда Фенелла тонул после взрыва бомбы. Выяснилось, что он попал в плен - единственный сотрудник компании Steam Packet, попавший в плен во всех операциях ее кораблей в военное время - и находился в госпитале в оккупированной Бельгии. Немецкие хирурги хорошо поработали над ним, и он был репатриирован до конца войны и в конце концов вернулся в Steam Packet.

Мемориал в Kallow Point, Порт-Сент-Мэри в память о потере Королева Моны, Король Орри, и Фенелла.

Операция Динамо, в то время как широко известный как Steam Packet "Звездный час",[4] тоже видел свой самый черный день. 29 мая из состава флота погибли три судна: Королева Моны, Король Орри и Фенелла.

Конечная судьба

Опускание Фенелла позже последовала теория о том, что корабль был поднят противником, снабжен новыми двигателями и использовался под названием Reval. Много позже росло убеждение, что она была захвачена русскими после распада Германии.

Ф. Б. О'Фрил пришел к тому, что, вероятно, является подлинной версией, после помощи корреспондента, который обыскивал Кригсмарине файлы в Фрайбург. Судя по обнаруженным бумагам, очевидно, что потерпевший крушение Фенелла в итоге был вывезен из гавани по частям на металлолом. Немцы классифицировали ее как Крушение №11. Рядом с ней было затонувшее судно №8, пароход. Bawtry. Этот корабль был поднят в марте 1941 г., а затем отремонтирован в г. Антверпен и объявлен «военным призом». Она была захвачена Киль судоходная фирма в 1943 г. под названием Соперник, только чтобы быть полностью разрушенным в массивном РАФ воздушный налет на Гамбург в ночь на 31 декабря 1944 г.

Рекомендации

  1. ^ а б c Пил Городской Страж. Суббота, 20 ноября 1937 г .; Раздел: Титульная страница; Номер страницы: 1
  2. ^ а б c Пил Сити Страж; Дата: 20 ноября 1937 г .; Раздел: Титульная страница; Номер страницы: 1
  3. ^ а б c d е ж Пил Сити Страж; Дата: 21 января 1939 г.
  4. ^ а б "О нас". Steam Packet Co. Получено 4 августа 2013.
Библиография
  • Чаппелл, Коннери (1980). Остров Жизни T.Stephenson & Sons Ltd ISBN  0-901314-20-X