SS Nordnorge (1923) - SS Nordnorge (1923) - Wikipedia

Для других кораблей с таким же названием см. СС Норднорге.

DS Nordnorge i Bodoe.jpg
Nordnorge в Будё в 1928 г.
История
Имя:Nordnorge
Тезка:Северная Норвегия
Владелец:Ofotens Dampskibsselskap
Порт регистрации:Нарвик
Маршрут:
Строитель:Trondhjems mekaniske Værksted
Номер верфи:186
Выложено:Сентябрь 1922 г.
Запущено:12 сентября 1923 г.
Завершенный:17 января 1924 г.
Приобретенный:18 января 1924 г.
Идентификация:
Захвачено:немцами 7 мая 1940 г.
Судьба:Потоплен Королевский флот военные корабли 10 мая 1940 г.
Общие характеристики
Тип:
Тоннаж:
Длина:
  • Как построен:
  • 181 футов (55 м)
  • После перестройки 1936 года:
  • 201 фут (61 м)
Луч:9 метров (30 футов)
Глубина:
  • Как построен:
  • 21 футов (6,4 м)
  • После перестройки 1936 года:
  • 19,6 футов (6,0 м)
Установленная мощность:1,000 индикаторная мощность
Движение:Паровая машина тройного расширения
Скорость:12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч)
Емкость:270 пассажиров
Вооружение:

SS Nordnorge норвежский пароход, построенный в 1923–1924 гг. Trondhjems mekaniske Værksted, для Нарвик на базе норвежской судоходной компании Ofotens Dampskibsselskap. Впервые работал в компании Narvik-Тронхейм маршрут, она была переведена на более длинный Hurtigruten маршрута в конце 1936 года. Захваченный немцами после их апрельского 1940 г. нападение на Норвегию, она использовалась как скрытая военный корабль и был потоплен вскоре после доставки груза немецких войск позади Союзник линии 10 мая 1940 г.

Строительство

Nordnorge был заказан Ofotens Dampskibsselskap для обслуживания маршрута компании Нарвик-Тронхейм. Она была построена в Trondhjems mekaniske Værksted в Тронхейм, Норвегия. Заложена она была в сентябре 1922 года под номером 186 и первоначально предполагалось называть Solstrålen, хотя название было изменено перед запуском. Он был спущен на воду 12 сентября 1923 года, завершен 17 января 1924 года и доставлен владельцам на следующий день.[1][2][3] Nordnorge считался красивым судном и был одним из последних традиционных прибрежных грузовые лайнеры будет построен в Норвегии.[1]

В состоянии постройки она имела вместимость 873 человека. брутто регистровые тонны или 448 чистые регистровые тонны, длиной 181 фут (55 м), глубиной 21 фут (6,4 м) и шириной 9 метров (30 футов). Ее 1000 индикаторная мощность паровая машина тройного расширения продвинул ее в 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч). Она была построена с прогулочная площадка над главной палубой и был разделен на три класса. Секция первого класса находилась в кормовой части, второго класса - на миделе, а третьего класса - в носовой части. Nordnorge получил лицензию на перевозку 270 пассажиров в прибрежном сообщении.[1][2][4]

Раннее прибрежное обслуживание

За первые 12 лет своего существования Nordnorge плавал между Тронхеймом и Нарвиком. Она отправлялась из Тронхейма в 12:00 по вторникам и возила пассажиров и грузы в прибрежные города по пути на север, в Нарвик и обратно. Она переписывалась с Troms Fylkes Dampskibsselskap с Лёдинген -Тромсё маршрут.[1] До доставки Nordnorge, маршрут Тронхейм-Нарвик обслуживался более старым и медленным пароходом. Barøy, без звонка в Лёдинген.[3] В 1930 году ей присвоили кодовые буквы LDHR.[4] К 1934 году они были изменены на LENR и оставались таковыми по крайней мере до 1939 года.[5][6]

Ремонт и сервис Hurtigruten

Осенью 1935 года Ofotens Dampskibsselskap начал переговоры с норвежским Министерство транспорта и коммуникаций с намерением принять участие в расширении прибрежных услуг Hurtigruten вдоль норвежского побережья. Переговоры были успешно завершены 1 ноября 1936 г. Ofotens Dampskibsselskap заключение контракта и включение Нарвика в маршрут Hurtigruten. Nordnorge был обозначен как судно компании на сервисе Hurtigruten. По сравнению с кораблями других компаний на службе, он был маленьким и медленным.[1] Nordnorge был единственным из кораблей на службе Hurtigruten, сохранившим старую трехклассовую систему, тогда как все остальные корабли не принадлежали ко второму классу.[7]

В 1936 г. Nordnorge был перестроен в Trondhjems mekaniske Værksted. Его корпус увеличился на 20 футов (6,1 м), что сделало его судном брутто-регистровую тонну 991 / регистровую тонну нетто. Секция третьего класса была перенесена на мидель и расширена, а также добавлено охлаждаемое грузовое отделение. Мост был перемещен на одну палубу выше. Nordnorge был оснащен эхолот, электрический бортовой журнал и радиотелефон.[1][6]

Nordnorge отправился Берген в свой первый рейс Hurtigruten в Киркенес 3 ноября 1936 года. Когда он был введен в строй, строительство Hurtigruten было завершено с ежедневными отправлениями из всех портов маршрута.[1]

Вторая мировая война

После начала Второй мировой войны в сентябре 1939 г. Nordnorge продолжал плавать у берегов Норвегии. 13 декабря 1939 года она спасла выжившего с британского парохода. Дептфорд, который был торпедирован и потоплен немецкой подводной лодкой U-38. Норвежский патрульный катер HNoMSФирда спас еще четырех выживших из 36 человек экипажа затонувшего парохода.[8]

Вторжение и консервация

Когда нацистская Германия вторгся в Норвегию 9 апреля 1940 г., положив начало 62-дневному Норвежская кампания, Nordnorge находилась в сухом доке, где проходила последний день ежегодного технического обслуживания. В период ее технического обслуживания один из небольших пароходов компании Barøy, заменял ее на сервисе Hurtigruten. Она должна была вернуться на вооружение 10 апреля, что было отложено из-за немецкого вторжения. Вместо Nordnorge был законсервирован на Нюхавна в Тронхейме.[1]

Операция Wildente и потеря

7 мая 1940 г. немецкие оккупанты Тронхейма конфисковали Nordnorge и заменил свой норвежский экипаж на Кригсмарине личный состав с эсминцев Пол Якоби и Теодор Ридель. Поздно вечером 9 мая теплоход отправился на север от Ныхавны. под норвежским флагом, несущие 300-сильные силы, состоящие из роты в основном австрийских Gebirgsjäger войска 138-го горного полка 2-я горнострелковая дивизия, усиленный тяжелым ступка взвод и два горные пушки. Войска и их техника были загружены на Мурувик возле Ад. В Операция Wildente, немцы намеревались использовать норвежский прибрежный пароход, чтобы перебросить свои войска на расстояние 500 километров (310 миль) до Хемнесбергет, далеко за линиями союзников, которые находились южнее Мо и Рана. Успешная операция разрушит линию обороны союзников в Nordland графства и отрезал норвежские и британские силы, оставив путь на север открытым для наступающих немцев, которые в тот момент изо всех сил пытались продвинуться вперед в Mosjøen площадь. Изначально операция была начата 8 мая, но была отменена после сообщений о деятельности подводных лодок союзников в этом районе. Пока Гауптманн Антон Хольцингер провел операцию, Капитанлейтнант Эрнст Фогельсанг капитан Nordnorge во время рейса на север.[1][9][10][11][12][13][14] Немцы вооружили Nordnorge с двумя 20-мм автоматическая пушка и два пулемета, установленные соответственно на мостике и в носовой части корабля.[10][15]

В 09:50 10 мая норвежские военные в Мушёэне были предупреждены о том, что Nordnorge шел на север в сопровождении двух немецких самолетов. Отчет наблюдателей в Рёрвик, был передан британским военным, которые после некоторого колебания в 11:55 приказали крейсеру HMSКалькутта и разрушитель HMSЗулусский перехватить и потопить Nordnorge. Задержан налетом немецкой авиации на базу Королевского флота в г. Скьельфьорд в Лофотенские острова, британские военные корабли начали движение только в 15:00, слишком поздно, чтобы перехватить Nordnorge.[10] Nordnorge снова был замечен в 12:00 норвежцем наблюдательный пункт когда она прошла Lyngvr. Пост передал информацию об их обнаружении в центр военной связи в г. Будё.[16] Поскольку было неясно, где Nordnorge был возглавлен, норвежская милиция и армейские части были предупреждены вдоль побережья Hålogaland.[17]

Nordnorge прибыл в Хемнесбергет 10 мая 1940 года в 18:30 после 40-часового путешествия. Полет на Немецкий военный флаг только в последний момент находившиеся на борту немецкие войска штурмовали город.[1] В качестве Nordnorge подошел к главной пристани в Хемнесбергете, № 3 взвод № 1 Независимая компания и около 120 норвежцев Landvern войска (14-го пехотного полка) открыли огонь из стрелкового оружия по кораблю с закрытых позиций. После получения трос на берегу немецкие солдаты атаковали набережную, вступая в ближний бой. межкомнатные бои. В ходе боев на город атаковали три немецких бомбардировщика. После часа боев британские и норвежские войска отошли от этого района. После взятия Хемнесбергета Nordnorge был выгружен из боеприпасов и припасов, и союзники и немцы убили и ранены, доставлены на борт.[10][13][15][18][19] Как часть Операция Wildente, Немецкие войска также высадились Дорнье гидросамолеты поблизости Сунд.[18][20] Бои в Хемнесбергете унесли жизни пяти немецких и восьми британских солдат, а также двух норвежских мирных жителей.[19][21] В своем вкладе в большую работу о Норвегии и Второй мировой войне Norges Krig 1940–1945 в 1947 г. норвежский генерал-майор Рагнвальд Рошер Нильсен называется Операция Wildente «столь же дерзко, как и первоначальное вторжение».[22]

В 20:15, Калькутта и Зулусский наконец добрались до Хемнесбергета. Nordnorge был немедленно потоплен выстрелами и двумя торпедами. Корабль взорвался и затонул кормой на большой глубине.[10] Когда она спустилась, Nordnorge перевернулась и разнесла причал, к которому пришвартовалась. Выгруженные на причале боеприпасы подверглись обстрелу и взорвались.[23] В результате британского обстрела Хемнесбергета было разрушено шестнадцать домов, погиб один норвежский мирный житель.[24] Несколько раненых на борту Nordnorge погибла, когда затонула.[25] В качестве Калькутта и Зулусский покинули место происшествия, они потопили небольшой норвежский пароход Ranheim.[26] Перед Nordnorge был потоплен, немцам удалось разгрузить два горных орудия, а другие припасы, потерянные при затоплении, были заменены на следующий день гидросамолетами.[27]

Район дока в Хемнесбергете после боев в мае 1940 г.

За немецким захватом Хемнесбергета последовала неудачная контратака норвежцев с близлежащей территории. Finneid 11 мая. Во время начального наступления контрнаступления норвежские войска захватили троих немецких военно-морских служащих, укомплектованных Nordnorge, прежде чем его оттолкнут. 13 мая британские и норвежские войска в этом районе отступили на север. 14 мая немцы продолжили наступление, а два корабля Королевского флота в тот же день обстреляли Хемнесбергет, разрушив около 160 домов.[28][29][30]

После успеха Операция WildenteНемцы предприняли очередную попытку обойти линию фронта союзников в Нурланде. 19 мая грузовой корабль с немецким экипажем Альбион пытался доставить припасы немецким войскам, наступавшим в Нурланде. Когда Альбион был замечен норвежскими наблюдателями в начале своего путешествия, его перехватили и потопили норвежские военные корабли HNoMSХоннингсвог и HNoMSHeilhorn.[31]

Последствия

Потеряв Nordnorge, Ofotens Dampskibsselskap продолжал использовать Barøy на ее маршруте.[Примечание 1] Barøy Сама была торпедирована и потоплена британским самолетом 13 сентября 1941 года.[33] В итоге, Ofotens Dampskibsselskap за годы войны потерял четыре корабля, три в результате воздушных и морских атак и один при приземлении.[34]

Рекомендации

Примечания
  1. ^ Nordnorge был одним из пяти судов Hurtigruten, потерянных в 1940 г. Норвежская кампания и единственный из пяти, потопленный войсками союзников.[32]
Цитаты
  1. ^ а б c d е ж грамм час я j Бакка 2003, стр. 95
  2. ^ а б "Nordnorge (5606227)". Индекс кораблей Мирамар. Получено 16 августа 2012.
  3. ^ а б Сванберг 1990, стр. 265
  4. ^ а б Регистр судов (1930–31 изд.). "Сканирование страницы" Nor'" (pdf). Данные о кораблях Plimsoll. Получено 17 сентября 2012.
  5. ^ Регистр судов (1934–35 изд.). "Сканирование страницы" Nor'" (pdf). Данные о кораблях Plimsoll. Получено 17 сентября 2012.
  6. ^ а б Регистр судов (1938–39 изд.). "Сканирование страницы" Nor'" (pdf). Данные о кораблях Plimsoll. Получено 17 сентября 2012.
  7. ^ Сванберг 1990, стр. 282
  8. ^ Кинделл, Дон (7 апреля 2012 г.). «Морские события, декабрь 1939 г. (Часть 1 из 2), пятница, 1-е - четверг, 14-е». Naval-History.net. Получено 17 сентября 2012.
  9. ^ Finnbakk 1995, стр. 10
  10. ^ а б c d е Finnbakk 1995, стр. 11
  11. ^ Лунде 2009, стр. 388–389
  12. ^ Хаар 2010, стр. 282
  13. ^ а б Кинделл, Дон (7 апреля 2012 г.). «Военно-морские события, май 1940 г. (Часть 2 из 4), среда 8 - вторник 14». Naval-History.net. Получено 17 сентября 2012.
  14. ^ Hauge 1995, стр. 123
  15. ^ а б Hauge 1995, стр. 124
  16. ^ Скогхайм 1990, стр.73, 76
  17. ^ Sandvik 1965, стр. 85
  18. ^ а б Стин 1958, стр. 180–181.
  19. ^ а б Хаар 2010, стр. 283
  20. ^ Sandvik 1965, стр. 87
  21. ^ Sandvik 1965, стр. 90
  22. ^ Дерри 1952, стр. 180
  23. ^ Finnbakk 1995, стр. 12
  24. ^ Sandvik 1965, стр. 91
  25. ^ Лунде 2009, стр. 390
  26. ^ Петтерсен 1992, стр. 38
  27. ^ Дерри 1952, стр. 181
  28. ^ Sandvik 1965, стр. 91–96.
  29. ^ Hauge 1995, стр. 125
  30. ^ Дерри 1952, стр. 182
  31. ^ Скогхейм 1984, стр. 230
  32. ^ Бакка 2003, стр. 103
  33. ^ Бакка 2003, стр. 109
  34. ^ Сванберг 1990, стр. 284
Библиография