Французский эсминец Ягуар - French destroyer Jaguar

Чакал-2.jpg
История
Франция
Имя:Ягуар
Тезка:Ягуар
Заказал:18 апреля 1922 г.
Строитель:Арсенал де Лорьян
Номер пути:№ 7
Выложено:24 августа 1922 г.
Запущено:17 ноября 1923 г.
Завершенный:7 октября 1926 г.
В сервисе:19 ноября 1926 г.
Судьба:Торпедирован и потерпел крушение, 23 мая 1940 г.
Общие характеристики (в состоянии постройки)
Класс и тип:Чакалэсминец класса
Смещение:
Длина:126,8 м (416 футов 0,1 дюйма)
Луч:11,1 м (36 футов 5,0 дюйма)
Проект:4,1 м (13 футов 5,4 дюйма)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:35.5 узлы (65,7 км / ч; 40,9 миль / ч)
Классифицировать:3,000 nmi (5600 км; 3500 миль) на скорости 15 узлов (28 км / ч; 17 миль / ч)
Экипаж:12 офицеров, 209 членов экипажа (военное время)
Вооружение:

В Французский эсминец Ягуар был Чакал-учебный класс разрушитель (контр-торпиллер) построен для Французский флот в течение 1920-х гг. Она потратила большую часть своего пред-Вторая Мировая Война карьера как флагман для различных эсминцев. После начала Второй мировой войны в сентябре 1939 года судно выполняло обязанности по сопровождению конвоев в Атлантике, пока оно не было серьезно повреждено во время столкновения в январе 1940 года. Пять месяцев спустя, после того как его ремонт был завершен, он был отправлен в Английский канал после Битва за Францию началось в мае 1940 г. Ягуар был торпедирован немецкими Электронные лодки 23 мая и пришлось пляж сама; ее крушение было списано как не подлежащее ремонту.

Дизайн и описание

В Чакалкорабли класса были разработаны для противодействия крупным итальянским Леоне-учебный класс разрушители. У них был полная длина 126,8 метра (416 футов 0 дюймов), луч 11,1 метра (36 футов 5 дюймов),[1] и проект 4,1 метра (13 футов 5 дюймов). Суда водоизмещением 2126 метрических тонн (2092 длинных тонны) на стандарт[2] и 2 980–3 075 метрических тонн (2 933–3 026 длинных тонн) при глубокая нагрузка. Они приводились в действие двумя редукторными паровые турбины, каждый за рулем карданный вал, используя пар от пяти котлы du Temple. Турбины были рассчитаны на производство 50 000 метрическая мощность (37,000 кВт; 49,000 shp ), который разгонит корабль до 35,5 узлы (65,7 км / ч; 40,9 миль / ч). Во время ее ходовые испытания 18 мая 1926 г., Ягуар's турбины обеспечивали 57 850 метрических лошадиных сил (42 550 кВт; 57 060 л.с.), и она достигла 35,27 узлов (65,32 км / ч; 40,59 миль / ч) в течение одного часа. Суда перевезли 530 метрических тонн (522 длинных тонны) горючее что дало им диапазон 3000 морские мили (5600 км; 3500 миль) на скорости 15 узлов (28 км / ч; 17 миль / ч). Их экипаж состоял из 10 офицеров и 187 членов экипажа в мирное время и 12 офицеров и 209 рядовых в военное время. Ягуар был уникальным среди Чакалs в том, что он приспособлен для использования в качестве флагмана и оборудован для размещения адмирала и его штаба из четырех офицеров.[3]

Основное вооружение Чакал-класса кораблей состояла из пяти Canon de 130 mm Modèle 1919 г. орудия в одиночных установках, одна сверхсжигание пара носовой части надстройки и пятое орудие позади корма воронка. Пушки были пронумерованы от «1» до «5» спереди назад. Их зенитный вооружение состояло из двух Canon de 75 mm, модель 1924 г. орудия в одиночных установках расположены мидель. Корабли несли два надводных тройных комплекта 550-миллиметровых (21,7 дюйма) торпедные аппараты. Пара глубинная бомба в их корму были встроены желоба; в них размещалось в общей сложности двадцать 200-килограммовых (440 фунтов) глубинных бомб. Они также были оснащены четырьмя метателями глубинных бомб, для которых они несли дюжину 100-килограммовых (220 фунтов) глубинных бомб.[4]

Строительство и карьера

Ягуар, названный в честь одноименный кошачий, был заказан 18 апреля 1922 г. Арсенал де Лорьян. Она была положил 24 августа 1922 г. № 7 стапель, запущен 17 ноября 1923 г., завершен 7 октября 1926 г. и принят на вооружение 19 ноября. Завершение строительства было отложено из-за проблем с двигательной установкой и задержек с поставками субподрядчиками. Еще до того, как она была официально завершена, она участвовала в Балтийский круиз в середине 1926 г. и посетил Дакар, Французская Западная Африка в декабре. Она совершила еще один визит в порт в апреле 1927 г. Севилья, Испания. В следующем месяце она была одним из кораблей, сопровождавших Гастон Думерг, Президент Франции, через Английский канал во время государственного визита в Великобританию. Ягуар затем сопровождал легкий крейсер Lamotte-Picquet когда она посетила Дакар и Буэнос айрес, Аргентина с июня по сентябрь. Корабль стал флагманом Группы Торпедный катер Флотилии (позже переименована в 1-ю флотилию торпедных катеров) 1-й эскадры (1ere Escadre), базировавшаяся в Тулоне 1 мая 1928 года. Два месяца спустя она принимала Думержа, когда он осматривал флот. Гавр 3 июля.[5]

Через два года корабль участвовал в военно-морском смотре на Алжир 10 мая 1930 г. в ознаменование столетие первой французской высадки в Алжире 13 июня 1830 года. Четыре метателя глубинных бомб были демонтированы в 1932 году. Примерно два года спустя 75-миллиметровые орудия были заменены четырьмя сдвоенными установками для 13,2 миллиметра (0,5 дюйма) зенитные пулеметы. Ягуар стал флагманом 2-й флотилии торпедных катеров 2-й эскадры (2e Escadre) в Брест 5 июля 1935 года. Завершив маневры, объединенные Брестская и Тулонская эскадрильи, в том числе Ягуар, были рассмотрены в Бэ де Дуарнене посредством Военно-морской министр, Франсуа Петри, 27 июня 1936 года. В следующем году корабль участвовал в проверке флота новым министром ВМФ, Альфонс Гаснье-Дюпарк, у Бреста 27 мая 1937 г. Корабль был заменен флагманом 26 сентября, но временно возобновил свою прежнюю роль с 1 марта по 22 июня 1939 г. Бизон находился в ремонте после столкновения.[6]

Когда в сентябре 1939 года началась война, Ягуар принадлежал 2-й дивизии больших эсминцев (2e Division de contre-torpilleur) (DCT) с сестрами Чакал и Леопар. В период с октября по декабрь на корабле были переустановлены два метателя глубинных бомб, снято орудие № 3, а его укладка уменьшена до дюжины 200-кг и восьми 100-кг глубинных бомб для повышения его устойчивости. Она была приписана к Западному командованию (Морские силы западного побережья) для сопровождения конвоев с октября по январь 1940 г., где она охраняла конвои, путешествующие между Гибралтар и Брест, а также Касабланка, Французское Марокко, и Ле Вердон-сюр-Мер. В ночь с 16 на 17 января 1940 г. Ягуар был случайно протаранил британский эсминец Keppel. В результате столкновения погиб один из членов экипажа французского корабля и Keppel'лук проникал до Ягуар'средняя линия. Корабль смог прибыть в Брест 19 января, чтобы начать ремонт, который продлился до начала мая. У нее был британский Type 123 ASDIC установлен в марте и был оснащен размагничивание оборудование в следующем месяце.[7]

После начала битвы за Францию ​​10 мая 2-й DCT был переброшен в Ла-Манш для поддержки британских войск. 23 мая, войдя в гавань Дюнкерка с командой по подрыву на борту, Ягуар был поражен торпедой, выпущенной либо с катера E С-21 или же С-23. В результате взрыва 13 человек погибли и 23 были ранены; Корабль пришлось вывести на берег в Мало-ле-Бен, чтобы не утонуть, и списали.[8]

Примечания

  1. ^ Джордан и Мулен, стр. 22
  2. ^ Chesneau, p. 267
  3. ^ Джордан и Мулен, стр. 18, 22–27, 35.
  4. ^ Джордан и Мулен, стр. 27–33.
  5. ^ Джордан и Мулен, стр. 20–21, 209–10, 213, 215–18.
  6. ^ Джордан и Мулен, стр. 38–39, 213–14, 216–18.
  7. ^ Джордан и Мулен, стр. 202, 39–40, 224.
  8. ^ Джордан и Мулен, стр. 227–28; Уитли, стр. 37

Рекомендации

  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946. Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-146-7.
  • Джордан, Джон и Мулен, Жан (2015). Французские эсминцы: Torpilleurs d'Escadre и Contre-Torpilleurs 1922–1956 гг.. Барнсли, Великобритания: издательство Seaforth Publishing. ISBN  978-1-84832-198-4.
  • Уитли, М. Дж. (1988). Эсминцы Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-326-1.