СС Дроннинг Мод (1925) - SS Dronning Maud (1925)

Для других кораблей с таким же названием см. СС Дроннинг Мод.

Координаты: 68 ° 41,917 'с.ш. 017 ° 26,367'E / 68.698617 ° с.ш. 17.439450 ° в. / 68.698617; 17.439450

DS Dronning Maud.jpg
Гудящая Мод в 1936 г.
История
 Норвегия
Имя:Гудящая Мод
Тезка:Королева Мод Норвегии
Владелец:Det Nordenfjeldske Dampskipsselskap[1]
Порт регистрации:Тронхейм[1]
Маршрут:Hurtigruten
Заказал:Июнь 1924 г.[2]
Строитель:Фредрикстад Меканиске Веркстед[3]
Расходы:2 000 000 крон[2]
Номер верфи:246[3]
Запущено:8 мая 1925 г.[3]
Крещен:30 июня 1925 г.[2]
Введен в эксплуатацию:3 июля 1925 г.[2]
Первый рейс:30 июня 1925 г.[2]
В сервисе:13 июля 1925 г.[1]
Не работает:1 мая 1940 г.[1]
Идентификация:
Судьба:Потоплен немецким самолетом[1]
Общие характеристики
Тип:
Тоннаж:1,489 брутто регистровые тонны (GRT)[1]
Длина:235 футов (71,63 м)[2]
Луч:11,5 футов (3,51 м)[3]
Движение:1,500 л.с. тройное расширение паровой двигатель[2]
Скорость:
  • Максимальная скорость 16,25 узлов (30,10 км / ч; 18,70 миль / ч),
  • 13 узлов (24 км / ч; 15 миль / ч) на обычной скорости[2]
Емкость:400 пассажиров (1925)[1]
Вооружение:

SS Гудящая Мод 1489-тонный пароход со стальным корпусом, построенный в 1925 году на норвежской верфи. Фредрикстад Меканиске Веркстед в Фредрикстад.[4] Гудящая Мод был заказан Тронхейм -основанная компания Det Nordenfjeldske Dampskipsselskap для пассажирских и грузовых перевозок Hurtigruten вдоль побережья Норвегии. Она обслуживала этот маршрут как компания флагман пока она не была потоплена при спорных обстоятельствах в 1940 г. Норвежская кампания.

Перед второй мировой войной

Строительство и ввод в эксплуатацию

Гудящая Мод был заказан от Fredrikstad Mekaniske Verksted вскоре после потери Det Nordenfjeldske Dampskipsselskap Хокон Ярл.[2] Хокон Ярл потерпел столкновение с другим кораблем Nordenfjeldske Конг Харальд в Вестфьорд 17 июня 1924 г. затонул с потерей 12 пассажиров и семи членов экипажа.[6] Порядок строительства Гудящая Мод сделал ее первым новым кораблем, присоединившимся к маршруту Hurtigruten с тех пор, как Финмаркен в 1912 г.[2] После запуска 8 мая 1925 г. она провела свой первый пробный запуск в Осло-фьорд 30 июня 1925 года и формально передан Nordenfjeldske 3 июля. Nordenfjeldske немедленно отправил ее на север, в Тронхейм, откуда она присоединилась к идущей на север службе Hurtigruten, отплывшей из Brattøra в 12:00 13 июля.[2]

Характеристики

Со строительством Гудящая Мод На кораблях Hurtigruten была представлена ​​новая концепция: секция первого класса перенесена в мидель, а второй класс полностью удален, чтобы освободить место для значительно улучшенного третьего класса в кормовой части. Салоны и каюты в зоне третьего класса на борту Гудящая Мод в то время описывались как «легкие и практичные».[2] Ее внешний вид характеризовался длинными чистыми линиями, большой надстройкой и длинной непрерывной линией. прогулочная площадка.[2] Он считался очень мореходным судном и в 1931 году стал первым судном Hurtigruten, оснащенным новой функцией безопасности: беспроводной телеграф.[2] К 1936 году все суда Hurtigruten были оснащены новой техникой.[7]

Гудящая Мод где-то на норвежском побережье в 1925 г.

Сервис Hurtigruten

После того, как она поступила на службу в Nordenfjeldske Гудящая Мод плавал с пассажирами и грузом вдоль побережья Норвегии. Во время регулярной береговой службы в 1920-1930-х годах кораблю неоднократно приходилось приходить на помощь попавшим в затруднительное положение судам. В 1926 году она ассистировала 556-тонному пароходу. Паллада после того, как последний сел на мель Grønøy[8] а в 1927 году она помогла британскому траулер после того, как он сел на мель в звуке Magerøysund в Финнмарк.[1] Гудящая Мод сама попала в аварию, когда села на мель к югу от Флорё в октябре 1929 г.[1]

Вторая мировая война

В начале Вторая мировая война Норвегия объявила себя нейтральной, и в первые месяцы войны служба Hurtigruten продолжала работать в обычном режиме.

Иоганн Шульте

В течение этого периода Гудящая Мод попал в драматический инцидент, когда 1 января 1940 г.[9] Немецкий купец Иоганн Шульте потерпел кораблекрушение в Бухольмраса после потери пропеллера. Приходя к железной руде[10] Иоганн Шульте'Спасение через северо-западный шторм и снег. Капитан Эдвард М. Грундт поднес свое судно достаточно близко к немецкому кораблю, чтобы на борт можно было бросить трос и перетащить потерпевших кораблекрушение в безопасное место. В целом Гудящая Мод и ее команда спасли всех 36 немецких моряков и двух норвежских пилоты с тонущего корабля.[2][11][12] После того как всех на борту вытащили в безопасное место, немецкий корабль столкнулся с рифом недалеко Бессакер и был раздавлен.[10] Во время спасательной операции, проводившейся ночью в кромешной тьме, на борту корабля Hurtigruten находились около 100 пассажиров и 45 членов экипажа.[10] Спасенных немцев высадили на берег в Рёрвик в то время как два пилота остались на борту в качестве Гудящая Мод продолжил на север.[11] Иоганн Шульте спасение было описано как одно из самых невероятных, когда-либо совершавшихся на норвежском побережье,[13] и привели к поздравительным телеграммам на корабль, когда он достиг Свольвер а позже - денежные подарки экипажу.[10] В 1960-х капитан Грундт получил золотую медаль от немецкого общества спасателей и диплом норвежского коллеги за свои усилия.[10]

Норвежская кампания

Военные обязанности

Когда немцы вторгся в Норвегию 9 апреля 1940 г. Гудящая Мод был направлен на север Sandnessjøen в Nordland и продолжила путь на север к своему конечному порту Киркенес в Финнмарке. По прибытии в Киркенес она была реквизирована норвежским правительством в качестве военный корабль.[2][14]

Гудящая Мод'Первым боевым заданием было принять участие в транспортировке 1-го батальона 12-го пехотного полка (I / IR12) из Сёр-Варангер к Тромсё -Нарвик площадь. В сопровождении британского тяжелого крейсера Бервик и разрушитель Inglefield, Гудящая Мод и два меньших судна из Vesteraalens Dampskibsselskab (874 тонны[15] SS Конг Хакон и Hestmanden) высадил большую часть норвежского пехотного батальона в Sjøvegan в Трумс 16 апреля 1940 года. Остаток батальона перевезли на пароходе Nordenfjeldske Dampskibsselskab. Принс Олав несколько дней спустя.[16][17][18] На следующий день, 17 апреля, Гудящая Мод и Конг Хакон были доставлены на север к Саг-фьорду норвежским патрульным судном. Хеймдаль.[18]

Вторая миссия военного корабля Гудящая Мод осуществлена ​​транспортировка одной пехотной роты, штаба батальона, взвода связи и одного взвода крупнокалиберных пулеметов Альта Батальон из Альта в Финнмарке в районы ближе к линия фронта в Трумсе.[19] Остальную часть батальона перевезли на Конг Хакон и 858 тонн[20] грузовое судно Сенья.[5] Изначально предполагалось, что три боевых корабля будут сопровождать патрульное судно в открытом море. Фритьоф Нансен но этот приказ был изменен, и вместо этого корабли должны были идти без сопровождения.[19] Три корабля поодиночке вышли из Альты; Конг Хакон в 21:00 19 апреля, Гудящая Мод в 22:00 того же дня, и Сенья в 04:00 20 апреля. На каждом из трех кораблей имелся взвод крупнокалиберных пулеметов. зенитный защита, Сенья у нее было два взвода, поскольку она перевозила лошадей батальона.[5] Гудящая Мод и Конг Хакон прибыл почти одновременно в Тромсё в 09:00 20 апреля, затем продолжили движение на юг после короткой конференции с военно-морскими властями в Тромсё. Гудящая Мод в то время отплыли в 10:00, а Конг Хакон последовал в 11:00, оба корабля все еще без сопровождения. В качестве Гудящая Мод достиг острова Дирёй она была остановлена патрульный катер Тородд и сказал ждать Конг Хакон. Когда Конг Хакон достиг Дирёя, два корабля Hurtigruten продолжили Sjøvegan под конвоем Тородд, прибытие 20 апреля в 17:30 и высадка войск.[5]

После завершения миссий по транспортировке войск норвежские власти решили использовать Гудящая Мод перевезти 6 Ландверн Медицинское Компания (норвежский язык: 6. landevernssanitetskompani) от Sørreisa в Foldvik в Гратанген.[18] Рота, которую ей было поручено перевозить, состояла из 119 медиков, а также восьми лошадей и трех грузовиков.[13] Готовимся к путешествию в Фолдвик Гудящая Мод имел один 3 метра на 3 метра (9,8 футов на 9,8 футов) Флаг Красного Креста протянулась над мостовой палубой и развевала на мачтах еще два флага Красного Креста.[18]

Заключительный рейс

Гудящая Мод в огне после немецкой атаки

Гудящая Мод отправился из Соррейсы около 11:30 1 мая 1940 года и прибыл в Фолдвик через три-четыре часа при спокойном море и солнечном свете. Когда корабль собирался состыковаться с небольшой пристанью по левому борту, два[18] или три[2] самолет немецкого Lehrgeschwader 1[21] совершил низкоуровневую атаку бомбами и пулеметным огнем[2] на норвежском пароходе. С самолета было сброшено семь бомб, две из которых были прямыми попаданиями: одна между воронкой и мостиком, а другая сразу за носовым грузовым люком. Первая бомба вошла в машинное отделение и взорвала борта корабля, а вторая взорвалась в днище корпуса. Первая бомба убила всех в холодильной камере, четырех мужчин и трех женщин.[18] Когда команда и пассажиры пытались покинуть судно, только одна или две лодки могли быть спущены в воду из-за пожара, возникшего на борту. Огонь также угрожал разрушить деревянную пристань в Фолдвике, пока местному рыболовецкому судну не удалось отвести горящий корабль на некоторое расстояние от берега.[18] Гудящая Мод дрейфовал на небольшое расстояние, затем сел на мель, сгорел и затонул креном влево.[14]

После их нападения на Гудящая Мод немецкий самолет начал бомбардировку близлежащего Гратангена, разрушив несколько домов и убив двух мирных жителей.[22]

После атаки раненым выжившим была оказана первая помощь экипажем 378-тонного корабля.[23] госпитальный корабль РС Элиэзер. Вечером британский эсминец HMS Казак доставил наиболее тяжело раненых в больницу в г. Harstad пока Элиэзер доставил менее тяжело раненых в Салангсверкет.[18]

Девять медиков погибли во время нападения, а десятый позже скончался в больнице недалеко от Харстада. Из экипажа корабля восемь человек погибли, и все находившееся на борту оборудование было потеряно, когда Гудящая Мод пошел вниз.[18][24] Тридцать один медик и член экипажа получили ранения при затоплении корабля,[25] двое из них серьезно.[22]

Обломки Гудящая Мод Остается там, где она затонула, недалеко от пристани в Фолдвике в Гратангене. Корабль все еще находится в вертикальном положении на глубине от 26 до 35 метров (от 85 до 115 футов) в координатах 68 ° 41,917 'с.ш. 017 ° 26,367'E / 68.698617 ° с.ш. 17.439450 ° в. / 68.698617; 17.439450.[4]

Реакции на опускание

Гибель Гудящая Мод, невооруженный корабль под флагом Красного Креста и медицинский персонал, вызвал большой гнев и критику в адрес немцев. С норвежской точки зрения Гудящая Мод был госпитальный корабль и под защитой Женевские конвенции. В ответ немцы указали, что Гудящая Мод не был полностью помечен как госпитальный корабль, так как он сохранил свой черный корпус, а не выкрашен в белый цвет с горизонтальной зеленой полосой.[18]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я Лоусон, Сири Холм. "D / S Dronning Maud". Warsailors.com. Получено 25 февраля 2009.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р Бакка 1993: 52
  3. ^ а б c d "Гудящая Мод (5606285)". Индекс кораблей Мирамар. Получено 25 февраля 2009.
  4. ^ а б c Андресен, Даг-Йостейн (2 апреля 2004 г.). "D / S Dronning Maud". Vrakdykking i Nord- og Midt-Norge (на норвежском языке). п. 5. Получено 25 февраля 2009.
  5. ^ а б c d Рамберг 1996: 102
  6. ^ Бакка 1993: 45–46
  7. ^ Фауске, Хенрик. «Скипстрафикк». Свольвер Историческое общество (на норвежском языке). Получено 25 февраля 2009.
  8. ^ Лоусон, Сири Холм. "Д / С Паллас". Warsailors.com. Получено 25 февраля 2009.
  9. ^ "Иоганн Шульте (1150573)". Индекс кораблей Мирамар. Получено 25 февраля 2009.
  10. ^ а б c d е Андресен, Даг-Йостейн (2 апреля 2004 г.). "D / S Dronning Maud". Vrakdykking i Nord- og Midt-Norge (на норвежском языке). п. 3. Получено 25 февраля 2009.
  11. ^ а б Андресен, Даг-Йостейн (2 апреля 2004 г.). "D / S Dronning Maud". Vrakdykking i Nord- og Midt-Norge (на норвежском языке). п. 2. Получено 25 февраля 2009.
  12. ^ «Мировая война: победа над героями». Время. 15 января 1940 г. с. 1. Получено 23 декабря 2009.
  13. ^ а б "Гудящая Мод". Sjømennenes minnehall i Stavern (на норвежском языке). Получено 25 февраля 2009.
  14. ^ а б Абельсен 1986: 299
  15. ^ Лоусон, Сири Холм. "D / S Kong Haakon". Warsailors.com. Получено 25 февраля 2009.
  16. ^ Берг 1991: 43–44
  17. ^ Кинделл, Дон. «Морские события, апрель 1940 г., часть 2 из 4, понедельник 8 - воскресенье 14». Naval-History.net. Получено 14 апреля 2010.
  18. ^ а б c d е ж грамм час я j Андресен, Даг-Йостейн (2 апреля 2004 г.). "D / S Dronning Maud". Vrakdykking i Nord- og Midt-Norge (на норвежском языке). п. 4. Архивировано из оригинал 16 июля 2011 г.. Получено 25 февраля 2009.
  19. ^ а б Рамберг 1996: 101
  20. ^ Лоусон, Сири Холм. "М / С Сенья". Warsailors.com. Получено 25 февраля 2009.
  21. ^ де Цзэн 2007: 359
  22. ^ а б Хафстен 1991: 43
  23. ^ Лоусон, Сири Холм. "M / S Elieser". Warsailors.com. Получено 25 февраля 2009.
  24. ^ Стин 1958, стр. 233
  25. ^ Воксё 1994: 36

Библиография

  • Абельсен, Франк (1986). Норвежские военно-морские корабли 1939–1945 гг. (на норвежском и английском языках). Осло: Sem & Stenersen AS. ISBN  82-7046-050-8.
  • Бакка, Даг младший (1993). Skipene som bandt kysten sammen - Hurtigruten gjennom 100 år (на норвежском языке). Берген: Рема Форлаг.
  • Берг, Йохан Хельге; Олав Воллан (1991). I Trønderbataljonens fotspor - 50 лет: Gratangen 1940 (на норвежском языке) (2-е изд.). Тронхейм: Lyngs Bokhandel A / s. ISBN  82-992129-0-1.
  • де Зенг, Генри L .; Дуглас Г. Станкет; Эдди Дж. Крик (2007). Бомбардировщики люфтваффе 1933–1945 гг .; Справочный источник, том 2. Издательство Иана Аллана. ISBN  978-1-903223-87-1.
  • Хафстен, Бьёрн; Ульф Ларсстувольд; Бьёрн Олсен; Стен Стенерсен (1991). Flyalarm - luftkrigen over Norge 1939–1945 (на норвежском языке) (1-е изд.). Осло: Sem og Stenersen AS. ISBN  82-7046-058-3.
  • Ramberg, S.E.L .; Трюгве Андерсен; Арвид Петтерсон (1996). История альтских батальонов 1898–1995 гг. (на норвежском языке). Альта: Альта Батальон. ISBN  82-90579-14-4.
  • Стин, Эрик Анкер (1958). Norge sjøkrig 1940–1945 - Sjøforsvarets kamper og virke i Nord-Norge 1940 (на норвежском языке). 4. Осло: Forsvarets Krigshistoriske Avdeling / Gyldendal Norsk Forlag.
  • Воксё, Пер (1994). Кригенс Дагбок - Норвегия 1940–1945 (на норвежском языке). Осло: Forlaget Det Beste. ISBN  82-7010-245-8.