SS Tynwald (1891) - SS Tynwald (1891) - Wikipedia
 Tynwald оставив Дугласа | |
| История | |
|---|---|
 | |
| Имя: |
|
| Владелец: |
|
| Оператор: | IoMSPCo (1891-1934) |
| Порт регистрации: | Дуглас, остров Мэн |
| Строитель: | Судостроительно-инженерная компания Fairfield, Гован |
| Расходы: | 58 683 фунтов стерлингов (эквивалент 6 456 080 фунтов стерлингов в 2019 году).[1] |
| Номер пути: | 95755 |
| Запущено: | 11 мая 1891 г. |
| Завершенный: | 1891 |
| В сервисе: | 1891 |
| Не работает: | 1934 |
| Идентификация: |
|
| Судьба: |
|
| Общие характеристики | |
| Тип: | Пассажирский пароход |
| Тоннаж: | 937 брутто регистровые тонны (GRT) |
| Длина: | 265 футов (81 м) п / п |
| Луч: | 34 футов (10 м) |
| Глубина: | 14 футов (4,3 м) |
| Установленная мощность: | 3800 л.с. (2834 кВт) |
| Движение: | 2 × двигатели тройного расширения развивая 3800 л.с. (2834 кВт) |
| Скорость: | 18 узлы (33 км / ч; 21 миль / ч) |
| Емкость: | 904 пассажира |
| Экипаж: | 50 |
SS (RMS) Tynwald (III), № 95755, был железным пассажирским пароходом, который обслуживал Компания Steam Packet на острове Мэн, и было третьим судном в компании, несущим название.
Размеры
Построен Фэйрфилдс в Говане в 1891 г., Tynwald было первым судном Steam Packet Company острова Мэн, оснащенным двигатель тройного расширения. Она была спущена на воду в понедельник 11 мая 1891 г .; Впервые в истории компании в спецификацию строителей была включена полная установка электрического освещения.
Tynwald имел сертификат на 679 пассажиров первого класса и 225 пассажиров третьего класса, всего 904 человека и экипаж из 50 человек.
Tynwald имел регистровый тоннаж (GRT ) из 937. Длина 265 футов (81 метр) между перпендикулярами; луч 34 фута (10 метров); глубина 14 футов; и скорость 18 узлы. Два ее котла имели давление пара 160. PSI (1.1 мегапаскали ), и каждый котел работал от восьми печей. У нее был бункер емкостью 120 тонн угля. Два комплекта двигателей тройного расширения выработали 3800 индикаторная мощность (эквивалент 2,8 мегаватты ) в 120 об / мин.
Срок службы
Tynwald впервые появилась в Дуглас 27 июня 1891 года. Быстро для своих размеров, она могла держаться Королева Виктория.[3] В 1900 году во время гонок с Королева Виктория против парохода оппозиции Лили, Tynwald прибыл на Ливерпуль четыре минуты впереди Королева Виктория и одиннадцать минут впереди Лили.
Tynwald спроектирован и построен как зимнее судно на Дуглас - Ливерпуль службы, а летом - на общих обязанностях, в которые входили вновь введенные Дуглас — Ардроссан запустить. В июле 1912 г. она открыла службу от Дуглас и Рэмси к Whitehaven
В сентябре 1892 г. Остров Моны сел на мель в Скарлетт-Пойнт, Каслтаун, огибая юг Остров, домой из Дублин.
Она была быстро сел на мель в течение двух дней, и был повторно спущен на воду после помощи от Tynwald, ее пассажиры ранее приземлялись на скалы по довольно опасной лестнице из ее носа.[4]
6 апреля 1893 г., стоя на якоре в Мерси, ее наехал пароход Лотос и сильно поврежден. В 1912 году она открыла службу от Дугласа до Whitehaven звоню в Рэмси, а также использовался как зимнее судно на главном хоумране.
Первая мировая война
Tynwald не служил военным судном во время Первой мировой войны, но вместо этого продолжал как коммерческое судно.
В 1914 году она осуществила первый Немецкие военнопленные на остров для интернирование в Knockaloe.[5]
Она разделила Дуглас - Ливерпуль домой бежать с Фенелла на протяжении всей войны. Под командованием капитана Кожина,[6] у нее было несколько близких встреч с плавающими шахты но ни разу не попал; то тральщики работали днем и ночью, чтобы сохранить подходы к Ливерпуль открыто.
Однако во многих случаях ее отплытие приходилось откладывать из-за особой опасности шахты. Один из Ливерпуля лоцманские лодки подорвался на мине недалеко от Формби Лайтшип. Лодка была разнесена на куски, погибло около сорока человек, в том числе 26 пилотов первого класса Ливерпуля. В Tynwald вероятно, проходила эту шахту несколько раз в ходе своей обычной работы.[6]
9 апреля 1917 г. Немецкая подводная лодка проникла в пределах нескольких миль от Ливерпуль и удалось торпедировать американский лайнер SSГород Нью-Йорк. В Tynwald, идущим внутрь от Дугласа, как раз проходил мимо Бар Легкий Корабль[6] и был быстро на месте. Погода в то время была далека от хорошей, дул сильный ветер с временами снегопад. Пассажиров перевезли в спасательных шлюпках лайнера, которые шли рядом с Tynwald, и, хотя море было явно неровным, что привело к значительному взлету и падению спасательных шлюпок, все они были благополучно взяты на борт, включая адмирала Симса из ВМС США.[6]
Во время перевозки пассажиров три-четыре патрульных парохода и буксиры пришел на помощь лайнеру. Ущерб SSГород Нью-Йорк находился в носовой части судна, а в качестве переборка позади там, где она была поражена, осталась нетронутой, корабль мог плавать, хотя передние отсеки были заполнены водой.
В SSГород Нью-Йорк был взят буксиром и в итоге пришвартован.
В другой раз Tynwald покинул Дуглас в 14:00, приземлила своих пассажиров и почту в Ливерпуле, а затем вернулась на Дуглас Лайт. Tynwald затем снова отплыл на следующее утро в 09:00, и по прибытии в Ливерпуль Она совершила три рейса и забрала уголь, и ей было приказано вернуться на посадочную площадку со всей скоростью.
В Пасхальное восстание началось в Дублин, и Tynwald приказали перебросить войска в Ирландия, и плыл в 19:30.[6]Подводные лодки противника были очень заняты в то время в ирландское море, но Tynwald благополучно высадил своих людей в Kingstown следующим утром.[6]
В другой раз, прибыв на посадочную площадку Ливерпуля, Tynwald было приказано, после разгрузки почты и пассажиров, как можно скорее взять уголь. Закончив добычу угля, она погрузила водолазов и других рабочих из доков и гавани Мерси вместе с их снаряжением и отправилась обратно на Остров.
Поступило известие, что пароход White Star RMSкельтская был торпедирован с гибелью многих людей у берегов Теленок человека, а затем был привязан к Чистить, тщательно охраняемый Разрушители. Со всей скоростью Tynwald проследовал к Пилу Волнуотер, где высадил людей и их снаряжение. В кельтская был быстро залатан и доставлен в Харланд и Вольф работает в Белфаст.
Торговля в и из Порт Ливерпуля обычно пострадал из-за закрытия порта из-за предполагаемой активности противника. Однажды, когда Tynwald прибыл на бар (около 18:45), ей пришлось всю ночь бродить с пассажирами на борту, пока 19:00 на следующий день с постоянной опасностью подорваться на мине или столкнуться с подводной лодкой.
В Tynwald продолжал эксплуатировать летом и зимой всю войну, за исключением тех случаев, когда проходил обследование и ремонт. Она осталась невредимой. У нее не было оружия, она никогда не маскировалась, но была выкрашена, как обычно, в черный цвет с красными воронками.[6]
Межвоенный период
При возврате к нормальной работе после Великая война, ее использовали в экскурсионных поездках из Блэкпул. В эти поездки обычно приходили звонки в Morecambe, Дуглас и Llandudno
В пятницу 13 ноября 1925 г. Tynwald загрязнила якорную цепь другого судна, когда оно готовилось к швартовке рядом с Высадка принца.Получен ущерб Тинвальда винт из-за чего она пропустила запланированный рейс в Дуглас, требуя Мона браться за график.
Предполагалось, что ее выбросят в 1933 году, но эти договоренности были отменены, и в 1934 году она была куплена г-ном Р. А. Колби Куббином для преобразования в частную яхту. В 1935 году ее переименовали. Западные острова, но пролежал несколько лет в Док короля Георга V, Глазго.
Вторая мировая война
Западные острова был реквизирован Адмиралтейство как вспомогательный в апреле 1940 г. 27 октября 1941 г. переименована в Восточные острова и используется в качестве жилого корабля в HMSОрленок в Birkenhead до 27 апреля 1946 г.[7]
После войны
Восточные острова был возвращен своему владельцу в 1947 году, которому был предъявлен нежизнеспособный счет на 100000 фунтов стерлингов (что эквивалентно 3941379 фунтов стерлингов в 2019 году), чтобы вернуть ее в эксплуатацию.
Утилизация
В 1951 г. Восточные острова был продан и взят на буксир буксир Летчик к Специя для взлома. Она ушла Birkenhead в 07:30 в среду, 13 мая 1951 г.[5]
Рекомендации
Примечания
- ^ Великобритания Индекс розничных цен показатели инфляции основаны на данных Кларк, Грегори (2017). «Годовой RPI и средний доход в Великобритании с 1209 г. по настоящее время (новая серия)». Оценка. Получено 2 февраля 2020.
- ^ а б Корабли острова Мэн Steam Packet Company (Фред Генри) стр.64
- ^ «Флот». Корабли Манна. Архивировано из оригинал 18 марта 2012 г.. Получено 16 октября 2013.
- ^ "PS Остров Моны (III)". Картинная галерея лопастного парохода. Получено 30 августа 2013.
- ^ а б Корабли острова Мэн Steam Packet Company (Фред Генри, 1973) стр.19
- ^ а б c d е ж грамм К. Дж. Блэкберн. "Тинвальд". Как флот острова Манкс помог в Великой войне. Записная книжка острова Мэн. Получено 30 августа 2013.
- ^ Нин, Брайан Э. П. (2012). "История Steam Packet с острова Мэн". Kneen.com. Получено 7 августа 2012.
Библиография
- Чаппелл, Коннери (1980). Остров Жизни T.Stephenson & Sons Ltd ISBN 0-901314-20-X
