Король СС Орри (1871) - SS King Orry (1871)
 RMS Король Орри | |
| История | |
|---|---|
 | |
| Имя: | Король Орри |
| Владелец: | 1871–1912: IOMSPCo. |
| Оператор: | 1871–1912: IOMSPCo. |
| Порт регистрации: | Дуглас, остров Мэн |
| Строитель: | Р. Дункан и Ко. Порт Глазго |
| Расходы: | £26,000 |
| Запущено: | 27 марта 1871 г.[1] |
| В сервисе: | 1871 |
| Не работает: | 1912 |
| Идентификация: |
|
| Судьба: | Сдан на слом в Лланерхиморе, 1912 г. |
| Общие характеристики | |
| Тоннаж: | 809 брутто регистровые тонны (GRT) позже увеличился до 1104брутто регистровые тонны (GRT) |
| Длина: | 260 футов 0 дюймов (79,2 м) позже увеличился до 290 футов 0 дюймов (88,4 м) |
| Луч: | 29 футов 4 дюйма (8,9 м) |
| Глубина: | 14 футов 7 дюймов (4,4 м) |
| Установленная мощность: | 1,700 shp (1300 кВт) |
| Движение: | Диагональные составные двигатели, работающие на 110 фунтов на квадратный дюйм (760 кПа), развивают 1700shp (1300 кВт) |
| Скорость: | 15 узлы (28 км / ч; 17 миль / ч) |
| Емкость: | 1104 пассажира |
| Экипаж: | 47 |
SS (RMS) Король Орри (II) № 45479 - второе судно в истории компании, носившее такое имя - было железным пароход управляемый Компания Steam Packet на острове Мэн.
Конструкция и размеры
Король Орри был построен R. Duncan & Co. на Порт Глазго в 1871 г., с двигателями Ранкина и Блэкмора, спущен на воду в понедельник 27 марта 1871 г. Длина 260 футов; ширина 29'4 "; глубина 14'7", Король Орри имел первоначальную вместимость 809GRT, а позже это было увеличено до 1 104. Ее первоначальная скорость была 15 узлы.
В 1888 г. Король Орри был переоборудован Fairfield & Co по цене 8 246 фунтов стерлингов и увеличен на 30 ноги, и в то же время она была перезагружена J. Jones & Co за 4 080 фунтов стерлингов.
Этот тщательный ремонт дал ей новое давление в котле 110 фунтов на квадратный дюйм (760 кПа), ее диагональный составной двигатель теперь имел ход 78 дюймов с цилиндром высокого давления 52 дюйма и низким давлением 92. Следовательно, ее скорость была теперь увеличено с 15 узлы (28 км / ч; 17 миль / ч) до 17 узлы (31 км / ч; 20 миль / ч).
В 1895 году ей была предоставлена полная установка электрического освещения стоимостью 575 фунтов стерлингов.
Срок службы
Считается исключительно хорошо оборудованным кораблем, Король Орри видел обслуживание на широком диапазоне маршрутов, которыми тогда управляла компания Steam Packet.
В недавнем отчете того времени говорилось, что у нее было:
Палубный салон длиной 70 футов, высотой 8 футов и шириной 18 футов. Обшитый панелями потолок белого цвета с позолоченной лепниной. По бокам зеркала и окна чередуются в обрамлении из клена «птичий глаз», разделенных пилястрами из темного палисандра с богато позолоченными капителями, наверху - соответствующий карниз. В конце салона - великолепное зеркало с хронометром в центре. Сиденья по бокам и по центру обиты малиновыми бархатными подушками, окна закрыты шелковыми шторами в тон, а пол покрыт брюссельским ковром с зеленым рисунком. Обеденный салон не такой длинный, как верхний, но шире, увеличивая ширину судна. Он оформлен и оборудован почти так же, как и квартира выше, но окна и зеркала заменены панелями из кленового дерева, а лепнина и пилястры из орехового дерева. Красивый эффект производит полоса резьбы из клена с красной шелковой подкладкой, проходящая по всей длине кабины над креслами с малиновым бархатом и мягкими спинками.
— Генри, Фред, Корабли острова Мэн Steam Packet Company, (1973) стр. 13
Для ее работы были внедрены последние достижения в области технологий. Частично это было обеспечение телеграфная связь с машинным отделением с обоих концов мост, а говорящая трубка в центре и третий телеграф на Капитанский смотровая площадка на носовой части палубы урагана.
Таким образом, судном можно было управлять либо с палубы урагана, либо с на корме часть корабля.
В то время Король Орри Введенные в эксплуатацию приблизительно 100 000 пассажиров были доставлены Компанией, в немалой степени благодаря недавно построенному низководному причалу для посадки в Дугласе (теперь называемому пирсом Виктория), до строительства которого пассажиры должны были высаживаться на лодке.
В четверг 19 июня 1884 г. Король Орри был обязан пойти на помощь Остров Моны который претерпел механическую поломку.[3] Отбытие Ливерпуль в 13:05 около 250 пассажиров,[3] Остров Моны очистил Канал Виктория и установить курс на Дуглас.[3] Она прошла Tynwald, которая занималась сопровождением яхтенных гонок в Мерси, в 14:30[3] который сообщил, что она развивает хорошую скорость. Когда примерно в середине канала произошел механический отказ ее оборудования, вынудивший ее Мастер, Capt. Маккуин, чтобы встать на якорь и дождаться прибытия помощи.[3] Поскольку не было беспроводная связь в то время беспокойство было вызвано Дуглас как запланированное время прибытия Остров Моны прошло, требуя Компания Steam Packet на острове Мэн связаться с их Ливерпуль офис, чтобы убедиться, что она уехала вовремя.[3] Это было должным образом подтверждено, и Король Оррипод командованием Capt. Гилл был угольный и отправлены, чтобы найти Остров Моны и оказать помощь.[3] В 23:15 то Остров Моны был расположен возле Король Орри, который затем взял ее на буксир и продолжил Дуглас. Прохождение было медленным, и только 05:00 на следующее утро, когда два судна прибыли в Дуглас; где многие люди останавливались на Виктория Пирс всю ночь с нетерпением жду новостей.[3]Находясь в нерабочем состоянии, Король Орри заменил Остров Моны в расписании Ливерпуля, и, в свою очередь, она была заменена в расписании Флитвуда на Фенелла.[3]
Утилизация
После 41 года службы - самого длительного срока службы за все время существования Steam Packet Fleet - было принято решение отозвать ее. Ее забрал Капитан Куайн отправляется в Лланерхимор за взлом, но перед тем, как начать утилизацию, она была открыта для всеобщего обозрения, а вырученные от этого средства были пожертвованы больнице Honeywell Cottage.[4]
Король Орри была распущена в Лланерхиморе, Уэльс, в 1912 году.
Официальный номер и кодовые буквы
Официальные номера выпускаются отдельными государствами флага. Их не следует путать с Идентификационные номера судов ИМО. Король Орри имел официальный номер Великобритании 45479 и использовал Кодовые буквы П К Дж Б 
.
Рекомендации
- Библиография
- Чаппелл, Коннери (1980). Остров Жизни Т. Стивенсон и сыновья ISBN 0-901314-20-X
