SS Invicta (1939) - SS Invicta (1939)

HMS Invicta FL8877.jpg
HMS Invicta в процессе завершения
История
Имя:Invicta
Владелец:
  • Адмиралтейство (1939–42)
  • Королевский флот (1942–45)
  • Южная железная дорога (1945–47)
  • Британская транспортная комиссия (1948–62)
  • Совет Британских железных дорог (1963–72)
Оператор:
  • Адмиралтейство (1939–42)
  • Королевский флот (1942–45)
  • Южная железная дорога (1945–47)
  • Британские железные дороги (1948–68)
  • Британская железная дорога (1968–70)
  • Sealink (1970–72)
Порт регистрации:
  • объединенное Королевство Лондон (1940–42)
  • объединенное Королевство Лондон (1942–45)
  • объединенное Королевство Лондон (1945–72)
Маршрут:Дувр - Кале (1945–72)
Заказал:13 февраля 1939 г.
Строитель:Уильям Денни и братья, Думбартон
Номер верфи:1344
Запущено:14 декабря 1939 г.
Завершенный:Июнь 1940 г.
Введен в эксплуатацию:3 июня 1942 г.
Списано:9 октября 1945 г.
Первый рейс:27 июня 1940 г.
В сервисе:1 июля 1940 г.
Не работает:8 августа 1972 года
Идентификация:
  • Кодовые буквы GLJG (1939–43)
  • ICS Golf.svgICS Lima.svgICS Juliet.svgICS Golf.svg
  • Кодовые буквы GLJQ (1943–72)
  • ICS Golf.svgICS Lima.svgICS Juliet.svgICS Quebec.svg
  • Официальный номер Великобритании 167606
  • Номер ИМО: 5162217 ( -1972)
  • ТОПС номер 99010 (1968-72)
Судьба:Слом
Общие характеристики
Класс и тип:Пассажирское судно
Тоннаж:
Длина:336 футов 5 дюймов (102,54 м)
Луч:50 футов 1 дюйм (15,27 м)
Проект:12 футов 9 дюймов (3,89 м)
Глубина:24 футов 5 дюймов (7,44 м)
Установленная мощность:4 паровые турбины
Движение:Двойные пропеллеры
Скорость:22 узла (41 км / ч)
Емкость:1304 пассажира

Invicta был пассажирский паром, построенный в 1939 году для Южная железная дорога и реквизирован по завершении Адмиралтейство для использования в качестве военный корабль, служащий в Вторая мировая война в качестве HMS Invicta. В 1945 году ее вернули на Южную железную дорогу и передали в Британские железные дороги в 1948 году. С введением в ТОПЫ (новая система нумерации) в 1968 г., Invicta был одним из 14 "локомотивы "классифицируется как Класс 99. Ей был присвоен ТОП-номер 99 010.[1] Invicta служил на Дувр – Кале Маршрут с 1946 по 1972 год, когда был снят с эксплуатации и сдан на слом.

Описание

Invicta был заказан 13 февраля 1939 г. Уильям Денни и братья ООО из Думбартон. Он был построен как верфь № 1344 и был спущен на воду 14 декабря 1939 года. Завершение строительства было в июне 1940 года.[2]

Invicta была 336 футов 5 дюймов (102,54 м) в длину, с шириной 50 футов 1 дюйм (15,27 м) и глубиной 24 фута 5 дюймов (7,44 м). Ей было 4 178 БРТ и 1982 НРТ.[3] У нее была осадка 12 футов 9 дюймов (3,89 м).[2]

Она питалась четырьмя Парсонс турбины, которые были построены Denny's. Четыре турбины приводили в движение двухвинтовые гребные винты через одинарный редуктор и имели общую выходную мощность 11 000 лошадиных сил на валу (8 200 кВт). Эти дали Invicta скорость 22 узла (41 км / ч). Пар подавался двумя Тысячелистник водотрубные котлы, работающие при давлении 250 фунтов на квадратный дюйм (17 атм). Изначально работавшие на угле, котлы были переоборудованы в масло в 1946 г.[2]

Военная служба

Invicta был завершен в июне 1940 года. Адмиралтейство затем реквизировал ее, и 27 июня она покинула Думбартон в Clynder, где она лежала на Ривер Клайд, хотя технически она была доставлена ​​на Южную железную дорогу 1 июля. В 1941 году было решено переоборудовать Invicta к Десантный Корабль, Пехота. Работу выполнили Barclay, Curle & Co Ltd, Элдерсли. После преобразования Invicta мог нести шесть LCA и 250 военнослужащих.[2] Invicta был выделен Кодовые буквы GLJG и официальный номер Соединенного Королевства 167606. Ее порт регистрации был Лондон.[3]

3 июня 1943 г. Invicta был введен в Королевский флот как HMS Invicta.[2] Она приняла участие в Дьепп Рейд 19 августа 1942 г. высадка солдат из Южный Саскачеванский полк на Зеленом пляже.[4] В октябре 1943 г. Invicta был назначен на Force J в рамках подготовки к Операция Оверлорд.[2] В это время ее кодовые буквы были изменены на GLJQ.[5] 6 июня 1944 г. Invicta входил в состав 510-й флотилии. Она несла членов 7-я канадская пехотная бригада к Юнона Бич, Курсель-сюр-Мер.[6] Среди тех, кто на борту Invicta был Ричард Пирри, первый Австралийский быть убитым в День Д.[7] Также на борту было военный корреспондент Роберт Раймонд.[8] Invicta был выведен из эксплуатации 9 октября 1945 г. и возвращен на Южную железную дорогу.[2]

Invicta была переоборудована и готова к эксплуатации, но она была чартер без экипажа Правительством 26 декабря 1945 г. для использования в качестве военного корабля, репатриируя демобилизован войска из Кале в Дувр. 27 декабря она столкнулась с Бен-мой-Кри в Дувре.

Гражданская служба

Invicta в Sealink ливрея в Ньюхейвене, 1971 год

23 апреля 1946 г. Invicta ушел для Уокер где она должна была быть переоборудована Vickers-Armstrongs Ltd. Во время ремонта она была переведена с угля на мазут. Invicta покинул Ривер Тайн 14 октября и совершила свой первый переход в мирное время через Канал следующий день,[2] замена Кентербери по маршруту Дувр - Кале.[9]

В 1947 году еще один ремонт увидел Invicta оснащен стабилизаторы. Они были частью первоначального дизайна, но были опущены, чтобы ускорить строительство. Судно из фильма Южный регион Золотая стрела в 1947 г. На 1 января 1948 г. право собственности Invicta перешел в Британская транспортная комиссия на Национализация железных дорог. Теперь ее оперировал Британские железные дороги, оставаясь на маршруте Дувр - Кале. В январе 1959 г. Invicta получил незначительные повреждения при столкновении с пирсом в Кале. На 1 января 1963 г. Invicta перешел в Совет Британских железных дорог после роспуск Британской транспортной комиссии.[2]

26 апреля 1963 г. Invicta был первым кораблем, прошедшим через западный вход в Dover Harbour после снятия ВОВ корабли.[2] Invicta снялся в комедийном фильме Сан Ферри Энн, который был выпущен в 1966 году.[10] В 1967 г. Invicta был перекрашен в новый Sealink ливрея, с синим корпусом, белой надстройкой и красной воронкой с логотипом в виде двойной стрелки.[2] С введением ТОПЫ в 1968 году корабли Sealink были классифицированы как локомотивы для целей TOPS, выделяемые Класс 99.[1] 23 мая 1970 г. Invicta был зафрахтован для поездки в Остенде, Бельгия.[2]

С введением номеров TOPS в 1972 г. Invicta было выделено 99 010 руб.[1] Последний прибыльный рейс он совершил 8 августа 1972 года. Ньюхейвен, Восточный Суссекс в ожидании продажи. Хотя Греческий Компания проявила интерес к покупке, она осталась непроданной. Она была продана Machinehandel en Scheepssloperij de Koophandel, Роттердам, Нидерланды и покинул Ньюхейвен 21 сентября на буксире из буксир Мишель Петерсен, граница для Nieuw Lekkerland.[2] Invicta был перепродан и сдан в лом Брюгге, Бельгия.[11]

Рекомендации

  1. ^ а б c Харрис, Роджер (2006). История распределения BR Diesel & Electrics (Часть шестая (Раздел B)). Роджер Харрис, Бромсгроув, Великобритания.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м «ТС Invicta (III) ". Фотографии Dover Ferry. Архивировано из оригинал 2 января 2010 г.. Получено 9 июля 2010.
  3. ^ а б «Регистр Ллойда, пароходы и моторные суда» (PDF). Данные о кораблях Plimsoll. Получено 9 июля 2010.
  4. ^ «Комбинированные операции штурмовой лоцманской группы - COPPs». Комбинированные операции. Получено 9 июн 2010.
  5. ^ «Регистр Ллойда, пароходы и моторные суда» (PDF). Данные о кораблях Plimsoll. Получено 9 июля 2010.
  6. ^ «Юнона Бич». Комбинированные операции. Получено 9 июн 2010.
  7. ^ «Последнее письмо семье». Возраст. 5 июня 2004 г.. Получено 9 июля 2010.
  8. ^ «Вспомнившиеся фрагменты короткой жизни». Возраст. 7 июня 2004 г.. Получено 9 июля 2010.
  9. ^ «ТС Кентербери (II) ". Фото Dover Ferry. Получено 9 июля 2010.
  10. ^ «Торговые корабли: фильмы». Паромы Ирландского моря. Получено 9 июля 2010.
  11. ^ «Спущен на воду в 1939 году: TSS Inivicta». Clydeships. Получено 6 ноября 2019.