HMS Riviera - HMS Riviera

Ривьера1914.JPG
Ривьера стояла на якоре в 1914–15 с ее ранними холщовыми ангарами.
История
объединенное Королевство
Имя:SS Ривьера
Владелец:Юго-восток и железная дорога Чатема
Порт регистрации:Лондон (1911–14)
Строитель:Уильям Денни и братья, Думбартон, Шотландия
Запущено:1 апреля 1911 г.
Завершенный:1911
Судьба:Сдан в аренду Королевскому флоту 11 августа 1914 г.
объединенное Королевство
Имя:HMS Ривьера
Приобретенный:
  • 11 августа 1914 г.
  • Февраль 1915 г. (куплен)
Введен в эксплуатацию:6 сентября 1914 г.
Судьба:Продан владельцам 31 мая 1919 г.
объединенное Королевство
Имя:SS Ривьера
Владелец:Юго-восток и железная дорога Чатем /Южная железная дорога
Приобретенный:31 мая 1919 г.
Судьба:Продан, 1932 г.
объединенное Королевство
Владелец:Бернс и Лэрд Лайнс
Порт регистрации:Глазго
Приобретенный:1932
Переименовано:RMTS Остров Лэрда
Судьба:Арендован Королевским флотом 28 августа 1939 г.
объединенное Королевство
Имя:HMS Остров Лэрда
Приобретенный:28 августа 1939 г.
Реклассифицировано:Десантный корабль, пехота (LSI (H)), 1944
Судьба:
  • Возвращен хозяевам, 1945 г.
  • Слом, 1957
Общие характеристики (по состоянию на 1918 г.)
Тип:Авианосец
Тоннаж:1,675 брутто регистровые тонны (GRT)
Смещение:2550 длинных тонн (2590 т) (глубокая нагрузка )
Длина:323 футов (98,5 м)
Луч:41 футов (12,5 м)
Проект:13 футов 8 дюймов (4,2 м)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:20.5 узлы (38,0 км / ч; 23,6 миль / ч)
Классифицировать:1,250 nmi (2320 км; 1440 миль) при 15 узлах (28 км / ч; 17 миль / ч)
Дополнение:197
Вооружение:
На самолетах:4 × гидросамолеты

HMS Ривьера был тендер на гидросамолет который служил в Королевском флоте (RN) во время Первый и Вторая мировая война. Переделан из креста-Канал пакетный корабль SS Ривьера, она изначально была оснащена временными ангары на троих гидросамолеты за воздушная разведка и бомбардировки миссий в Северное море. Она участвовала в неудачных Куксхафен Рейд в конце 1914 г. перед тем, как в 1915 г. приступить к более тщательной переоборудованию, увеличившему вместимость до четырех самолетов. Затем Ривьера и ее самолет провели несколько лет, отслеживая британский военный корабль, бомбивший бельгийское побережье и совершавший безуспешные атаки на цели в Германии. Ее перевели в Средиземноморье в 1918 году и вернулась к своим владельцам в следующем году.

Продан в 1932 году и переименован в РМТС. Остров Лэрда для службы в ирландское море, ее снова реквизировали в 1939 г. Адмиралтейство для службы в качестве вооруженное абордажное судно чтобы заставить британцев блокада Германии. Корабль стал учебный корабль в 1940 году, а затем в 1944 году переоборудован в военный транспорт для высадки десанта. HMS Остров Лэрда был возвращен владельцам после войны и возобновил свою службу в Ирландском море, пока не был продан за лом в 1957 г.

Описание

Ривьера было полная длина 323 футов (98,5 м), луч 41 фут (12,5 м), а в среднем проект 13 футов 8 дюймов (4,2 м).[1] Она перемещенный 2550 длинных тонн (2590 т) при глубокая нагрузка[1] и был оценен в 1,675брутто регистровые тонны (GRT). Каждый из трех корабельных комплектов прямого привода паровые турбины водил один карданный вал. Корабельная шестерка Бэбкок и Уилкокс котлы произвел достаточно пара, чтобы произвести 11000 мощность на валу (8200 кВт) от турбин,[2] достаточно для расчетной скорости 20,5 узлы (38,0 км / ч; 23,6 миль / ч). Она развила скорость 23 узла (43 км / ч; 26 миль / ч) во время своего полета. ходовые испытания с мощностью на валу 11 393 л.с. (8 496 кВт).[3] Ривьера перевезло 400 тонн (390 длинных тонн) угля,[2] достаточно, чтобы дать ей дальность действия 1250 морские мили (2320 км; 1440 миль) на скорости 15 узлов (28 км / ч; 17 миль / ч).[4]

Строительство и сервис

SS Ривьера был положил к Уильям Денни и братья на их Думбартон, Верфь Шотландии в качестве быстрого пакета для Юго-восток и железная дорога Чатема с Дувр и Folkestone к Булонь бежит. Корабль был запущен 1 апреля 1911 г. и завершено позднее в том же году. Она была реквизирована в Адмиралтейство 11 августа 1914 г. заказанный 6 сентября[5] после того, как она была модифицирована для обработки гидросамолеты к Верфь Chatham Dockyard. Три холста ангары были установлены, один в носовой части и два на корме, и не было полетной палубы, самолет спускался в море для взлета и снова поднимался с моря после приземления с помощью вновь установленного вышки.[6] В 1918 году ее экипаж насчитывал 197 офицеров и рядовых, в том числе 53 авиационного персонала.[2]

После завершения изменений 1 сентября, Ривьера был назначен на Харвич Форс вместе с тендерами на гидросамолеты Императрица и Энгадин.[7] В день Рождества 1914 года девять самолетов со всех трех кораблей приняли участие в рейде Куксхафена на ангары. дирижабль дирижабли.[8] Семь из девяти гидросамолетов успешно взлетели в атаку, но нанесли небольшой урон. Только три самолета вернулись для восстановления, но экипажи трех других бросил безопасно[8] и были восстановлены британской подводной лодкой[9] и голландский траулер Марта ван Хаттем.[10]

Ривьера была куплена в феврале 1915 г. Адмиралтейством и модифицирована Cunard в Ливерпуль с 14 февраля по 7 апреля 1915 г. с постоянным четырехсамолетным ангаром в тылу надстройка и пара краны были установлены в задней части ангара для подъема гидросамолетов в воду и из воды.[2] Четыре скорострельный (QF) 12-фунтовые 12-дюймовые пушки,[Примечание 1] в каждом по 130 патронов, и два Виккерс QF 3-х фунтовая зенитные орудия, каждый с 65 патронами, был приспособлен для самообороны.[8] Она также несла голубиный чердак это размещало почтовые голуби будет использоваться ее самолетом, если их беспроводной был сломан.[4]

После завершения преобразования она воссоединилась с силами Харвича; в начале мая она провела испытания прототип Короткий тип 184 гидросамолет.[11] 4 июля Ривьера и Энгадин попытался запустить самолет для разведки Река Эмс и выманите дирижабль, чтобы он мог быть атакован. Только один из Ривьера'два Короткие братья гидросамолеты смогли успешно взлететь и сбросили несколько небольших бомб без заметного эффекта. Пилот обнаружил корабли, заметив четыре цеппелина, которые наблюдали за ними. Все три Энгадин's Сопвит Шнайдерс, предназначенные для атаки дирижаблей, не взлетели.[12]

Ривьера позже служил в Дуврском патруле, где ее самолет выполнял миссии по поиску морские бомбардировки у бельгийского побережья.[13] Ее перевели в Средиземноморский флот в мае 1918 г., где она базировалась Мальта, ведение противолодочного патрулирования до конца войны.[14]

31 мая 1919 года судно было продано обратно его первоначальным владельцам, Юго-Восточной и Чатемской железной дороге, и возобновило свою прежнюю роль парома через Ла-Манш. Ривьера был передан в Южная железная дорога в 1923 году, когда были объединены британские железные дороги. Она была продана Бернс и Лэрд Лайнс и переименован в RMTS Остров Лэрда для службы в Ирландском море.[15]

Вторая мировая война

Она была снова реквизирована 28 августа 1939 года как HMS. Остров Лэрда, чтобы служить вооруженным абордажным судном. Чтобы соответствовать ее новым обязанностям, она была оснащена одним четырехдюймовым (102 мм) и двумя 40-миллиметровыми (1,6 дюйма) QF двухфунтовка пистолеты. Остров Лэрда в 1940 году переоборудован в учебно-торпедный корабль. В 1944 году переоборудован в Десантный Корабль, Пехота (LSI (H)) и ее двухфунтовые орудия были заменены двумя 20-миллиметровый (0,8 дюйма) Oerlikon зенитные орудия. Ее роль заключалась в доставке войск к атакованному побережью, где они должны были высадиться через меньший LCA перевозится на корабле. Судно было возвращено владельцам в 1945 году и возобновило работу, пока в 1957 году не было продано на металлолом.[16]

Примечания

  1. ^ "Cwt" - это сокращение от центнер, 12 центнеров относительно веса оружия.

Сноски

  1. ^ а б Фридман, стр. 364
  2. ^ а б c d Мирянин, стр. 38
  3. ^ Фридман, стр. 30
  4. ^ а б Хоббс, стр. 22
  5. ^ Hobbs, стр. 21, 32; Мирянин, стр. 38
  6. ^ Фридман, стр.30, 32, Хоббс, стр. 21 год
  7. ^ Мирянин, стр.38, 40
  8. ^ а б c Фридман, стр. 32
  9. ^ Барнс и Джеймс, стр. 98
  10. ^ "Спасение командира звена Хьюлетта". Полет. Vol. № 315 № 8 января 1915 г. 8 января 1915 г. с. 24. Получено 7 февраля 2014.
  11. ^ Брюс 2001, стр. 9
  12. ^ Брюс 1996, стр. 5
  13. ^ Мирянин, стр. 39
  14. ^ Фридман, стр. 43; Мирянин, стр. 39
  15. ^ Фридман, стр. 364; Хоббс, стр. 32
  16. ^ Хоббс, стр. 32; Лентон, стр. 82–83, 438, 441, 443

Рекомендации

  • Барнс, Кристофер Х. и Джеймс, Дерек Н. (1989). Шорты для самолетов с 1900 года. Лондон: Патнэм. ISBN  0-85177-819-4.
  • Брюс, Дж. М. (2001). Короткометражка 184. Файл данных Windsock. 85. Беркхэмпстед, Великобритания: Albatros Productions. OCLC  295877455.
  • Брюс, Дж. М. (1996). Сопвит Бэби. Файл данных Windsock. 60. Беркхэмпстед, Великобритания: Albatros Productions. ISBN  0-948414-79-0.
  • Фридман, Норман (1988). British Carrier Aviation: эволюция кораблей и их самолетов. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-054-8.
  • Хоббс, Дэвид (2013). Британские авианосцы: история проектирования, разработки и обслуживания. Барнсли, Великобритания: издательство Seaforth Publishing. ISBN  978-1-84832-138-0.
  • Лайман, Р. Д. (1989). До авианосца: разработка авиационных судов 1859–1922 гг.. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-210-9.
  • Лентон, Х. Т. (1998). Британские и имперские военные корабли Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-048-7.
  • Миддлмисс, Норман (1998). Береговые линии. Ньюкасл-апон-Тайн, Великобритания: Shield Publications. ISBN  1871128161.

внешняя ссылка