Эсминец класса Tribal (1905 г.) - Tribal-class destroyer (1905)

Для использования в других целях см. Племенной класс и Эсминец класса F.

HMSКрестоносец
Обзор класса
Имя:	Трайбл (или F)
Операторы:	Королевский флот
Предшествует:	Речной класс
Преемник:	Бигль (или G) класс
Построено:	1905–1908
В комиссии:	1907–1920
Завершенный:	12
Общие характеристики
Тип:	Разрушитель
Смещение:	860 - 940 тонн
Длина:	275 футов (84 м)
Луч:	28 футов (8,5 м)
Проект:	8 футов 6 дюймов (2,59 м)
Движение:	2 или 3 вала паровые турбины, 12500 л.с. (9300 кВт) около 200 тонн нефти
Скорость:	33 узла (61 км / ч; 38 миль / ч)
Вооружение:	5 × QF 12 фунтов 12 центов Mark I, крепление P Mark I или же 2 × BL 4 дюйма L / 40 Mark VIII, крепление P Mark V 2 × одиночные трубки для 18-дюймовые (450-мм) торпеды

В Племенной или же F класс был учебный класс из разрушители построен для Королевский флот. Двенадцать кораблей были построены между 1905 и 1908 годами, и все они несли службу в течение Первая Мировая Война, где они увидели действие в Северное море и Английский канал в составе 6-й флотилии и Дуврские патрули.

Дизайн

Предыдущие Речной или Е-класс эсминцы 1903 года сделали 25,5 узлов (47,2 км / ч; 29,3 миль / ч) на 7000 л.с. (5200 кВт), предоставленных паровые машины тройного расширения и угольный котлы, несмотря на то что HMSEden был приведен в действие паровые турбины.^[1] В ноябре 1904 г. Первый морской лорд "Джеки" Фишер предложили, что следующий класс эсминцев должен развивать скорость не менее 33 узлов (61 км / ч) и использовать котлы на жидком топливе и паровые турбины как средство достижения этого.^[2] Это привело к созданию более крупного корабля, обеспечивающего необходимое удвоение установленной мощности по сравнению с его предшественниками, но также подтолкнуло дизайн к пределам возможностей современных технологий. В результате Племена были серьезно скомпрометированы и несколько ретроградным шагом после успешного класса Ривер; они были легкими и хрупкими в эксплуатации.^{[нужна цитата ]} Однако более тревожно то, что им было предоставлено только 90 тонн бункера, а из-за высокого расхода топлива, обусловленного высокой выходной мощностью 12 500 л.с. (9300 кВт), они были крайне неэкономичными и имели сильно ограниченный радиус действия; Африди и Amazon однажды использовали 9,5 тонны масла, чтобы просто поднять пар для обратного пути на три мили (5 км) к топливному складу.

Детали конструкции были оставлены на усмотрение отдельных строителей, как и практика Королевского флота в то время для эсминцев. В результате не было двух одинаковых^[3][4] и наблюдалась значительная неоднородность деталей и внешнего вида. Наиболее заметно количество воронок варьировалось от трех, в Казак и Гурка, до шести дюймов Викинг; последний, с двумя одинарными и двумя парами воронок, стал единственным из когда-либо построенных шестисторонних эсминцев. С легкой грот-мачтой на корме они были первыми британскими эсминцами с двумя мачтами.

Первые пять кораблей были спроектированы с вооружением трех 12-фунтовые пушки QF, усовершенствованная по сравнению с одиночными 12-фунтовыми и пятью 6-фунтовыми орудиями, которыми комплектовался класс River, в то время как количество торпеды остался на двух 18-дюймовые (457 мм) трубки.^[5][6] С шестого корабля (Сарацин), однако, вооружение было снова увеличено до пары 4-дюймовые (102-мм) пушки BL, с одной пушкой, установленной вперед, а другая на квартердек.^[7] С октября 1908 года первые пять кораблей были модифицированы, добавив еще пару 12-фунтовых орудий.^[8]

Переход к более крупным племенам также создал потребность в дополнительном классе меньших «прибрежных» эсминцев, что привело к появлению Крикет учебный класс малых TBD, из которых 36 были построены между 1905 и 1908 годами. Результат этого эксперимента не был идеальным и для следующего класса эсминцев ( 'G' или Бигль, учебный класс ) Адмиралтейство вернулось к единому, более унифицированному дизайну для программы 1908–1909 годов.

Корабли

Изначально предусматривалось семь кораблей по спецификации Адмиралтейства, но только пять судов были заказаны и построены в соответствии с Программой 1905-06, все по собственным проектам их строителей.

Имя	Строитель	Положил	Дата запуска	Введен в эксплуатацию	Судьба	Изображение
Африди	Армстронг Уитворт, Ньюкасл-апон-Тайн	9 августа 1906 г.	8 мая 1907 г.	7 сентября 1909 г.	Продан 9 декабря 1919 г. за разрыв
Казак	Кэммелл Лэрд, Birkenhead	13 ноября 1905 г.	16 февраля 1907 г.	12 марта 1908 г.	Продан 12 декабря 1919 г. за разрыв
Гурка	Боярышник Лесли и Компания, Ньюкасл-апон-Тайн	6 февраля 1906 г.	29 апреля 1907 г.	17 декабря 1908 г.	заминирован и затоплен Буй Dungeness 8 февраля 1917 г.
Ирокез	Дж. Сэмюэл Уайт, Cowes	1 мая 1906 г.	15 марта 1907 г.	Июнь 1908 г.	Продан 27 мая 1919 г. за разрыв
Татарский	Дж. И. Торникрофт, Woolston	13 ноября 1905 г.	25 июня 1907 г.	9 апреля 1908 г.	Продан 9 мая 1921 г. за разрыв

Было предложено еще пять судов, но только два были заказаны и построены по программе 1906-07 гг.

Имя	Строитель	Положил	Дата запуска	Введен в эксплуатацию	Судьба	Изображение
Amazon	Дж. И. Торникрофт, Вулстон	24 июня 1907 г.	29 июля 1908 г.	Апрель 1909 г.	Продан 22 октября 1919 г. за разрыв
Сарацин	Дж. Сэмюэл Уайт, Коуз	12 июля 1907 г.	31 марта 1908 г.	25 июня 1909 г.	Продан 22 октября 1919 г. за разрыв

Последние пять судов были заказаны и построены в рамках программы 1907-08 гг.

Имя	Строитель	Положил	Дата запуска	Введен в эксплуатацию	Судьба	Изображение
Крестоносец	Дж. Сэмюэл Уайт, Коуз	22 июня 1908 г.	20 марта 1909 г.	21 октября 1909 г.	Продан 30 июня 1920 г. за разрыв
маори	Уильям Денни и братья, Думбартон	6 августа 1909 г.	24 мая 1909 г.	11 ноября 1909 г.	Заминирован и затонул Легкий корабль Вирлингена, Зебрюгге, 7 мая 1915 г.
Нубийский	Дж. И. Торникрофт, Вулстон	18 мая 1908 г.	21 апреля 1909 г.	24 августа 1909 г.	Торпедировано и повреждено немецкими эсминцами в боевых действиях Folkestone, 27 октября 1916 г.
Викинг	Палмерс, Jarrow 29 июня 1910 г.	11 июня 1908 г.	14 сентября 1909 г.	29 июня 1910 г.	Продан 12 декабря 1919 г. за разрыв
Зулусский	Боярышник Лесли и компания, Ньюкасл-апон-Тайн	18 августа 1908 г.	16 сентября 1909 г.	19 марта 1910 г.	Заминирован и поврежден Дувр 27 октября 1916 г.

В октябре 1916 г. 8 ноября 1916 г. было предложено соединить два неповрежденных «конца» вместе, что было завершено на Королевская верфь Chatham 7 июня 1917 г. присоединением неповрежденной носовой части Зулусский и задняя часть Нубийский соответственно. Получившийся эсминец был введен в строй 7 июня 1917 г. Зубиан, который был продан на слом 1919 г.

Имя	Строитель	Положил	Дата запуска	Введен в эксплуатацию	Судьба	Изображение
Зубиан	Королевская верфь Chatham			7 июня 1917 г.	Продан 12 декабря 1919 г. за разрыв

Примечания

1. Шено и Колесник 1979, стр. 99.
2. Фридман 2009, стр. 106–107.
3. Джейн стр75
4. Кокер p27
5. Гардинер и Грей, 1985, стр. 71–72.
6. Фридман 2009, стр. 89–90, 107–108.
7. Фридман 2009, стр. 108–109.
8. Фридман 2009, стр. 108.

Библиография

• Колледж, Дж. Дж.; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Ред. Ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN  978-1-86176-281-8.
• Dittmar, F.J .; Колледж, Дж. Дж. (1972). Британские военные корабли 1914–1919 гг.. Шеппертон, Великобритания: Ян Аллан. ISBN  0-7110-0380-7.
• Фридман, Норман (2009). Британские эсминцы: от самых первых дней до Второй мировой войны. Барнсли, Великобритания: Издательство Сифорт. ISBN  978-1-84832-049-9.
• Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея 1906–1921. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-245-5.
• Мэннинг, Т. Д. (1961). Британский разрушитель. Лондон: Putnam & Co. OCLC  6470051.
• Март, Эдгар Дж. (1966). Британские эсминцы: история развития, 1892–1953; Составлено с разрешения Адмиралтейства из официальных отчетов и документов возврата, обложек судов и планов строительства. Лондон: Сили, Сервис. OCLC  164893555.