Эсминец типа Бигль - Beagle-class destroyer

Не путать с Шлюп класса Бигль. Для использования в других целях см. Эсминец G-класса (значения).

HMS Scourge в море (15832433805) .jpg
HMSБич в море, 1914 г.
Обзор класса
Имя:Бигль класс (или G класс)
Строители:
Операторы: Королевский флот
Предшествует:Племенной класс
Преемник:Желудь учебный класс
Построено:1909 – 1910
В комиссии:1910 – 1921
Завершенный:16
Потерял:3
Утилизировано:13
Общие характеристики
Тип:Разрушитель
Смещение:860–940 длинных тонн (874–955 т)
Длина:275 футов (83,8 м)
Луч:27 футов 6 дюймов (8,38 м)
Проект:8 футов 6 дюймов (2,59 м)
Установленная мощность:12500 л.с. (9300 кВт)
Движение:Котлы угольные, 2 или 3 шахты паровые турбины
Скорость:27 узлы (50,0 км / ч; 31,1 миль / ч)
Дополнение:96
Вооружение:

В Бигль учебный класс (официально переименован в G класс в 1913 г.) был учебный класс из шестнадцати разрушители из Королевский флот, все заказывались по программе 1908–1909 годов и запускались в 1909 и 1910 годах. Бигльs служил во время Первая Мировая Война, особенно во время Кампания Дарданеллы 1915 г.

Дизайн

В рамках судостроительной программы 1908–1909 гг. Адмиралтейство решили вернуться к меньшему и более доступному эсминцу, чтобы стать продолжением большого и быстрого Племенной класс (требуется для достижения 33 узлы (61 км / ч; 38 миль / ч)) и экспериментальный 36 узлов (67 км / ч; 41 миль / ч) HMSБыстрый. Эсминцам требовалась достаточная дальность действия, чтобы действовать через Северное море в случае конфронтации с Германией, которая оказала Крикет-учебный класс прибрежные эсминцы, которые были построены в качестве недорогого дополнения к устаревшим дорогим Tribals, требуя большего количества более дешевых стандартных эсминцев.[1][2] Пока племена заправлялись нефтью, было решено вернуться к использованию каменный уголь для новых эсминцев из-за опасений по поводу наличия масло запасы на случай войны и для снижения затрат. Они были последними британскими эсминцами, получившими такое топливо.[2][3][4]

В БигльОни не были построены по стандартному проекту, а подробный проект оставался на усмотрение строителей отдельных судов в соответствии с нечеткой спецификацией.[5] Они были между 263 футами 11 1⁄4 дюймов (80,45 м) и 275 футов (83,82 м) в длину между перпендикулярами, с луч от 26 футов 10 дюймов (8,18 м) до 28 футов 1 дюйм (8,56 м), со средним проект 8 футов 6 дюймов (2,59 м).[6] Ожидалось, что корабли будут вытеснять 850 длинных тонн (860 т), но конструкции строителя получились тяжелее,[3] примерно при 945 длинных тоннах (960 т) при нормальной нагрузке и 1100 длинных тоннах (1120 т) при полной загрузке.[6] Пять Тысячелистник или котлы White-Forster с прямым приводом паровые турбины привод трех карданных валов. Техника оценивалась в 14300 единиц. мощность на валу (10700 кВт), чтобы дать скорость 27 узлов (50 км / ч; 31 миль / ч).[6][7] Были установлены три воронки.[8]

В Бигль Класс был разработан для нести пушечное вооружение из пяти 12-фунтовых (76-мм) орудий, два из которых были установлены бок о бок на приподнятой платформе на корабле. бак, два на балке корабля, с левым орудием, установленным впереди правого борта, и одно на корме. Однако пока корабли строились, было решено заменить два полубаковых орудия одной 4-дюймовой (102-мм) пушкой.[а] давая пушечное вооружение одного 4-дюймовая морская пушка BL Mk VIII и три QF 12-фунтовая 12 цвт пистолеты)[b] Торпедное вооружение состояло из двух 21-дюймовых (533-мм) торпедные аппараты, с одним между корабельными воронки и кормовая пушка, и одна правая на корме на корме корабля. Эти торпеды имели дальность полета 1000 ярдов (910 м) на скорости 50 узлов (93 км / ч; 58 миль в час) или 12000 ярдов (11000 м) на скорости 30 узлов (56 км / ч; 35 миль в час). Несли две запасные торпеды.[10][11]

Модификации военного времени включали замену кормового торпедного аппарата на 3-фунтовая (47-мм) зенитная установка на некоторых кораблях,[6] пока глубинные бомбы также были установлены.[8]

В Бигльпоследовали в Программе 1909-10 гг. Желудь учебный класс (позже известный как H-класс).

Служба

Поскольку БигльЗавершенные в 1910 году, они вошли в состав 1-й флотилии эсминцев Королевского флота. Домашний флот.[2] но в 1913 году их отправили в Средиземноморье,[12] где они сформировали 5-ю флотилию, оставаясь там до начала Первая мировая война.[2] Они были официально переименованы в класс G в октябре 1913 года в рамках общего переопределения эсминцев Королевского флота.[13] В Бигль класс провел большую часть войны в Средиземном море, некоторые из них принимали участие в Кампания Дарданеллы. В конце 1917 года корабли этого класса были отозваны в британские воды, где три корабля были потеряны в результате несчастных случаев, два из них сели на мель и один - в результате столкновения.[2]

Работавшие на угле, они устарели к концу Первой мировой войны, а уцелевшие корабли были списаны к концу 1921 года.

Корабли

ИмяСтроительПоложилДата запускаЗавершенныйСудьба
БигльДжон Браун и компания, Clydebank17 марта 1909 г.16 октября 1909 г.Июнь 1910 г.[14]Продан на разборку 1 ноября 1921 г.[15]
БульдогДжон Браун и компания, Clydebank30 марта 1909 г.13 ноября 1909 г.,7 июля 1910 г.[14]Продан за разрушение 21 сентября 1920 г.[15]
ФоксхаундДжон Браун и компания, Clydebank1 апреля 1909 г.11 декабря 1909 г.Сентябрь 1910 г.[14]Продан на разборку 1 ноября 1921 г.[15]
ПинчерУильям Денни и братья, Думбартон20 мая 1909 г.15 марта 1910 г.Сентябрь 1910 г.[14]Разбился на Риф Семи Камней, Конец земли 24 июля 1918 г.[15]
КузнечикСудостроительно-инженерная компания Fairfield, Гован17 апреля 1909 г.23 ноября 1909 г.Июль 1910 г.[14]Продан на разборку 1 ноября 1921 г.[15]
КомарКомпания Fairfield Shipbuilding & Engineering, Гован22 апреля 1909 г.27 января 1910 г.Август 1910 г.[16]Продан за разрушение 31 августа 1920 г.[15]
СкорпионСудостроительная и инженерная компания Fairfield, Гован3 мая 1909 г.19 февраля 1910 г.Сентябрь 1910 г.[16]Продан на разрушение 26 октября 1921 г.[17]
БичР. В. Хоторн Лесли и компания, Hebburn9 марта 1909 г.11 февраля 1910 г.Август 1910 г.[16]Продан за разрушение 9 мая 1921 г.[17]
ЕнотCammell Laird & Company, Биркенхед1 мая 1909 г.15 февраля 1910 г.Октябрь 1910 г.[16]Разбился на Ирландское побережье 9 января 1918 г. во время метели.[15][18]
RenardCammell Laird & Company, Birkenhead20 апреля 1909 г.13 ноября 1909 г.Сентябрь 1910 г.[16]Продан за разрушение 31 августа 1920 г.[15]
РосомахаCammell Laird & Company, Биркенхед26 апреля 1909 г.15 января 1910 г.Сентябрь 1910 г.[16]Затонул при столкновении с шлюп Розмари в Лох-Фойл 12 декабря 1917 г.[17][19]
Гремучая змеяХарланд и Вольф, Глазго29 апреля 1909 г.14 марта 1910 г.Сентябрь 1910 г.[16]Продан за разрушение 9 мая 1921 г.[15]
НаутилусТемзский металлургический завод и судостроительная компания, Bow Creek14 апреля 1909 г.30 марта 1910 г.Сентябрь 1911 г.[16]Корабль переименовали Грампус 16 декабря 1913 г.,[c] освобождение оригинального имени для подводная лодка. Продан за разрушение 21 сентября 1920 г.[22]
дикийДжон И. Торникрофт и компания, Woolston2 марта 1909 г.10 марта 1910 г.Август 1910 г.[16]Продан за разрушение 9 мая 1921 г.[17]
ВасилискДж. Сэмюэл Уайт и компания, Cowes11 мая 1909 г.9 февраля 1910 г.Сентябрь 1910 г.[16]Продан на разборку 1 ноября 1921 г.[15]
ГарпияДж. Сэмюэл Уайт и компания, Cowes23 апреля 1909 г.27 ноября 1909 г.Июль 1910 г.[16]Продан на разборку 1 ноября 1921 г.[15]

Примечания

  1. ^ Это было в результате испытаний 1906 г. против эсминца. Кататься на коньках, который показал, что 12-фунтовые снаряды часто взрываются до того, как попадают в машинное отделение цели.[9]
  2. ^ "Cwt" - это сокращение от центнер, 12 центнеров относительно веса оружия.
  3. ^ Хотя Фридман и Конвей указывают, что корабль был переименован 16 декабря 1912 года,[2][16] корабль оставался в списке под своим первоначальным названием в мартовском выпуске журнала The Navy List за 1913 год.[20] не был отмечен как переименованный до издания января 1914 года.[21]

Цитаты

  1. ^ Фридман 2009, с. 108, 114.
  2. ^ а б c d е ж Гардинер и Грей 1985, стр. 74.
  3. ^ а б Фридман 2009, стр. 118.
  4. ^ Manning 1961, стр. 55.
  5. ^ Браун 2010, стр. 68.
  6. ^ а б c d Гардинер и Грей 1985, стр. 73.
  7. ^ Браун 2010, стр. 69.
  8. ^ а б Фридман 2009, стр. 116.
  9. ^ Фридман 2009, стр. 108–109.
  10. ^ Фридман 2009, стр.116, 118.
  11. ^ Гардинер и Грей 1985, стр. 73–74.
  12. ^ Manning 1961, стр. 26.
  13. ^ Гардинер и Грей 1985, стр. 18, 74.
  14. ^ а б c d е Фридман 2009, стр. 305.
  15. ^ а б c d е ж грамм час я j k Диттмар и Колледж 1972, стр. 60.
  16. ^ а б c d е ж грамм час я j k л Фридман 2009, стр. 306.
  17. ^ а б c d Диттмар и Колледж 1972, стр. 61.
  18. ^ Мур 1990, стр. 314.
  19. ^ "Обломки Ко. Лондондерри". Irish-Wrecks Online. 24 января 2005 г.. Получено 14 июн 2015.
  20. ^ "338: Разрушитель торпедных катеров Наултилуса". Список ВМФ: 348. Март 1913 г.
  21. ^ "221a: Grampus (поздний Наутилус) (Ch). Разрушитель торпедных катеров". Список ВМФ: 322. Январь 1914 г.
  22. ^ Диттмар и Колледж, 1972, стр. 60–61.

Библиография

  • Браун, Дэвид К. (2010). Большой флот: проектирование и разработка военного корабля 1906–1922 гг.. Барнсли, Великобритания: издательство Seaforth Publishing. ISBN  978-1-84832-085-7.
  • Колледж, Дж. Дж.; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Ред. Ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN  978-1-86176-281-8.
  • Dittmar, F.J .; Колледж, Дж. Дж. (1972). Британские военные корабли 1914–1919 гг.. Шеппертон, Великобритания: Ян Аллан. ISBN  0-7110-0380-7.
  • Фридман, Норман (2009). Британские эсминцы: от самых первых дней до Второй мировой войны. Барнсли, Великобритания: издательство Seaforth Publishing. ISBN  978-1-84832-049-9.
  • Гардинер, Роберт; Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея 1906–1921. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-245-5.
  • Мэннинг, Т. Д. (1961). Британский разрушитель. Лондон: Патнэм. OCLC  6470051.
  • Мур, Джон (1990). Боевые корабли Джейн Первой мировой войны. Лондон: Студия. ISBN  1-85170-378-0.