Линкор типа Орион - Orion-class battleship

HMS Thunderer Q 40332.jpg
громовержец на якоре, вскоре после завершения в 1912 году
Обзор класса
Имя:Орион-классный линкор
Операторы: Королевский флот
Предшествует:Колосс учебный класс
Преемник:Король Георг V учебный класс
Построено:1909–1912
В комиссии:1912–1922
Завершенный:4
Утилизировано:4
Общие характеристики (как построено)
Тип:Линкор Дредноут
Смещение:21,922 длинные тонны (22 274 т) (нормальная)
Длина:581 футов (177,1 м) (о / а )
Луч:88 футов 6 дюймов (27,0 м)
Проект:31 фут 3 дюйма (9,5 м)
Установленная мощность:
Движение:4 × валы; 2 × паровая турбина наборы
Скорость:21 узлы (39 км / ч; 24 миль / ч)
Классифицировать:6,730 nmi (12 460 км; 7 740 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:738–1,107 (1917)
Вооружение:
Броня:

В Орион-классные линкоры были группой из четырех человек линкоры-дредноуты построен для Королевский флот (РН) в начале 1910-х гг. Первые 13,5-дюймовые (343-мм) броненосцы, построенные для RN, были намного крупнее предыдущих британских дредноутов и иногда их называли "супер-дредноуты ". сестринские корабли большую часть своей карьеры посвятили 2-я боевая эскадрилья из Дома и Великий флот, иногда служащий флагманы. Помимо участия в неудавшейся попытке перехвата немецких кораблей, бомбардировали Скарборо, Хартлпул и Уитби в конце 1914 г. Ютландская битва в мае 1916 г. и безрезультатные Акция 19 августа, их обслуживание во время Первая Мировая Война обычно состояли из обычных патрулей и обучения в Северное море.

В Орионк концу войны в 1918 году были признаны устаревшими и были сокращены до бронировать в следующем году. Орион и Завоеватель были проданы за лом в 1922 г. Монарх был громоздкий для использования в качестве стационарного учебный корабль. В конце 1923 года ее переоборудовали в целевой корабль затоплен в начале 1925 года. громовержец служил дольше всех, действуя в качестве учебного корабля с 1921 года, пока он тоже не был продан на металлолом в конце 1926 года. свалка, корабль сел на мель; громовержец был снятый с мели и впоследствии распалась.

Предпосылки и дизайн

Первоначальная военно-морская программа 1909–1910 годов включала два дредноута и линейный крейсер, но позже был увеличен до шести дредноутов и двух линейных крейсеров в результате общественного давления на правительство из-за Англо-германская гонка военно-морских вооружений. Первоначальная пара линкоров стала Колосс учебный класс и были улучшенными версиями предыдущего линкора, HMSНептун. Третий дредноут был добавлен в программу примерно в апреле 1909 года, который должен был быть вооружен более мощным 13,5-дюймовым (343-мм) оружием, чем 12-дюймовые (305-мм) пушки, использовавшиеся в более ранних дредноутах. Еще три корабля этого класса, а также еще один линейный крейсер были частью программы действий в чрезвычайных ситуациях, утвержденной в августе.[1]

Верные высоты и планы Ориона и Король Георг V-учебный класс линкоры

В отличие от всех предыдущих дредноутов, которые были постепенными улучшениями оригинального HMSДредноут дизайн 1906 г., ограниченный ценой и размерами, Орион класса были почти «чистым» дизайном, обусловленным необходимостью размещения более крупных орудий и дополнительной брони. Все орудия располагались по средней линии корпус в сверхсжигание орудийные башни, первый для британского линкора. Идея была предложена ВМС США в их Южная Каролина учебный класс, но РН не спешила принять эту концепцию, опасаясь последствий дульный взрыв на наводчиков в открытых прицельных капотах в крышах нижних башен.[2]

Одной из немногих вещей, которые сохранились от более ранних кораблей, было положение фок-мачта треноги с этими пятнистая вершина позади форварда воронка чтобы позволить использовать вертикальную опору для поддержки управления лодкой вышка. Это почти гарантировало, что горячие газы из воронки могут временами сделать пятнистую вершину непригодной для жизни, но Совет Адмиралтейства настаивал на этом для всех кораблей Программы 1909–1910 гг.[3] Дэвид К. Браун, кораблестроитель и историк так прокомментировали все это фиаско: «Удивительно, что так много времени потребовалось для достижения удовлетворительного соглашения, которое было вызвано Директор военно-морской артиллерии (DNO) настаивает на том, чтобы прицельные колпаки на крышах турелей, и навязчивая идея Джеллико с приспособлениями для управления лодками. Эти неудовлетворительные компоновки снижали огневую мощь, снижали защиту торпед и, вероятно, увеличивали стоимость. Как DNO, а затем как Контроллер, Джеллико должен принять на себя большую часть вины за неудовлетворительную компоновку более ранних кораблей ".[4]

Описание

Вид с воздуха на Орион-классный линкор, наверное Орион после мая 1915 г. артиллерийский директор виден под ее пятном, а ее торпедная сеть боны были удалены.

В Орионкорабли класса имели полная длина 581 фут (177,1 м), луч 88 футов 6 дюймов (27,0 м) и глубокой проект 31 фут 3 дюйма (9,5 м). Они перемещенный 21,922 длинные тонны (22 274 т) при нормальной нагрузке и 25 596 длинных тонн (26 007 т) ​​при глубокая нагрузка. Их экипаж насчитывал 738 офицеров и рейтинги по завершении и 1107 в 1917 г.[5]

Корабли сохранили три машинное отделение макет Колоссклассный дизайн. Они питались от двух комплектов Парсонс прямой привод паровые турбины. Внешний карданные валы были подсоединены к турбинам высокого давления во внешних машинных отделениях, и они выбрасывались в турбины низкого давления в центральном машинном отделении, которые приводили в движение внутренние валы. В турбинах использовался пар от 18 водотрубные котлы. Их оценили в 27000 человек. мощность на валу (20000 кВт) и были предназначены для обеспечения максимальной скорости линкоров 21 узлы (39 км / ч; 24 миль / ч ). Во время их ходовые испытания, то Орионс превышали их расчетную скорость и мощность. Они несли максимум 3300 длинных тонн (3353 т) угля и дополнительно 800 длинных тонн (813 т) горючее который распыляли на уголь, чтобы увеличить скорость его горения. Это дало им диапазон 6730 морские мили (12 460 км; 7 740 миль) при крейсерской скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч).[6]

Вооружение

Эти корабли первыми несли новые казнозарядное (БП) 13,5-дюймовый пистолет Mark V. Этот пистолет был разработан, поскольку RN считал, что предыдущий 12-дюймовая пушка Mark XI не подлежит дальнейшему развитию и что новое ружье увеличенного сверлить было необходимо иметь дело с более длинными дистанциями, на которых должен был произойти бой, и необходимостью большего пробития и разрушительного эффекта. Пистолет Mark V имел Начальная скорость примерно на 300 футов в секунду (91 м / с) ниже, чем у пистолета Mark XI, что значительно снижает износ ствола. Несмотря на снижение скорости, дальность стрельбы орудия была примерно на 2500 ярдов (2286 м) больше, потому что гораздо более тяжелый 13,5-дюймовый снаряд сохранял скорость дольше, чем более легкий и меньший 12-дюймовый снаряд.[7]

Кормовые орудийные башни Орион, около 1911 г. оснащение

В Орион класс был оборудован десятью 45-калибр Орудия Mark V в пяти центральных двухорудийных башнях с гидравлическим приводом, обозначенных буквами «A», «B», «Q», «X» и «Y» спереди назад.[5] Пушки имели максимум высота + 20 °, что дало им дальность 23 820 ярдов (21 781 м). Их прицелы, однако, были ограничены + 15 ° до сверхподъема призмы были установлены к 1916 году, чтобы обеспечить полный подъем.[8] Они выпустили снаряды массой 1250 фунтов (567 кг), что примерно на 400 фунтов (180 кг) больше, чем у 12-дюймового Mark XI, с начальной скоростью 2500 футов / с (760 м / с) со скоростью два раунды в минуту.[9] Корабли несли 80–100 снарядов на орудие.[5]

Их вторичное вооружение состоял из шестнадцати 50-го калибра BL четыре дюйма (102 мм) Mark VII пистолеты. Четыре из этих орудий находились в открытых установках на палубе укрытия, а остальные орудия были заключены в неэкранированные одиночные установки в надстройке.[10] Пушки имели максимальный угол возвышения + 15 °, что давало им дальность стрельбы 11400 ярдов (10424 м). Они выпустили 31 фунт (14,1 кг) снарядов с начальной скоростью 2821 фут / с (860 м / с).[11] У них было по 150 патронов на ствол. Четыре 3-фунтовая (1,9 дюйма (47 мм)) салютные пушки также несли. Корабли были оснащены тремя 21 дюйм затопленный торпедные аппараты, по одному с каждой стороны и по одному в суровый, для которых 20 торпеды были предоставлены.[5]

Управление огнем

Завоеватель в море в линия в ряд образование, май 1917 г.

Позиции управления основным вооружением располагались в подстроечных мачтах в головной части и на головке. грот-мачты. Данные с девятифутового (2,7 м) Барр и Страуд дальномер совпадений, расположенный в каждой контрольной позиции, вводился в Dumaresq механический компьютер и электрически передается на Часы диапазона Виккерса расположен на передающей станции, расположенной под каждой позицией на главной палубе, где он был преобразован в диапазон и отклонение данные для использования оружием. Данные о цели также были графически записаны на графическом столе, чтобы помочь офицеру-артиллеристу предсказать движение цели. Башни, передающие станции и посты управления могли быть соединены практически в любой комбинации.[12] В качестве резервной копии, две башни на каждом корабле могли заменить, если это необходимо.[13]

громовержец был вторым британским дредноутом, построенным с командиром, хотя и прототип.[14] Он был установлен на фок-мачте под топкой наблюдения и электрически передавал данные на башни через указатели, за которыми должна была следовать команда башни. Слой директора стрелял из пушек одновременно, что помогало обнаруживать брызги снаряда и сводило к минимуму воздействие рулон по разлету снарядов.[15] Хотя точные даты установки неизвестны, к декабрю 1915 года все четыре корабля были оснащены директором.[16]

В конце 1914 года к каждой орудийной башне были добавлены дополнительные девятифутовые дальномеры, защищенные бронированными капотами.[17] Кроме того, корабли оснащались Mark II или III. Таблицы пожаротушения Dreyer, в начале 1914 г., на каждой передающей станции. Он сочетал в себе функции Dumaresq и дальномер.[18]

Броня

Орион и разрушитель Мушкетер в пути, 1918 г.

В Орион класс имел ватерлиния пояс из Цементированная броня Круппа это было 12 дюймов толщиной между передней и задней частью барбеты который был уменьшен до 2,5–6 дюймов (64–152 мм) за пределами центрального бронированная цитадель, но не доходили до носа и кормы. Лента покрывала борт корпуса от средней палубы до 3 футов 4 дюйма (1,0 м) ниже ватерлинии и утончалась до 8 дюймов (203 мм) у ее нижнего края. Над этим был Strake 8-дюймовой брони. Передний косой 6 дюймов (152 мм) переборки соединял ватерлинию и верхние броневые пояса с барбетом «А». Точно так же кормовая переборка соединяла бронепояс с Y-образным барбетом, хотя его толщина составляла 8 дюймов. Открытые грани барбетов были защищены броней толщиной 10 дюймов (254 мм) над главной палубой, которая утончалась до 3–7 дюймов (76–178 мм) под ней. Орудийные башни имели грань 11 дюймов (279 мм) и борта 8 дюймов с 3-дюймовыми крышами.[19]

Четыре бронепалубы имели толщину от 1 до 4 дюймов (от 25 до 102 мм) с большей толщиной за пределами центральной бронированной цитадели. Передняя часть и борта боевой рубки были защищены 11-дюймовыми пластинами, хотя толщина крыши была 3 дюйма. Зрительная башня позади и выше боевой рубки имела 6-дюймовые борта, а кормовая башня управления торпедами имела 3-дюймовые борта и 2-дюймовую крышу. Словно Колосс-класса кораблей Орионs устранили анти-торпедные переборки это защищало двигатель и котельные, возвращаясь к схеме старых дредноутов, которые размещали их только за бортом журналы толщиной от 1 до 1,75 дюйма (от 25 до 44 мм). Воздухозаборники котла были защищены броневыми листами толщиной 1–1,5 дюйма (25–38 мм).[20]

Модификации

Завоеватель получил малый дальномер на крыше башни "Б" в 1914 г .; на других кораблях он тоже мог быть установлен. В том же году орудия укрытия сестер были заключены в казематы. К октябрю 1914 г. пара QF 3 дюйма (76 мм) зенитные (зенитные) пушки были установлены на каждом корабле. Дополнительная палубная броня была добавлена ​​после Ютландского сражения в мае 1916 года. Примерно в то же время три или четыре 4-дюймовых пушки были удалены с кормовой надстройки. К апрелю 1917 года корабли заменили 4-дюймовую зенитную пушку на одну из 3-дюймовых. Один или два взлетающие платформы были установлены на каждом корабле в 1917–1918 гг .; они устанавливались на крышах башен и распространялись на стволы орудий. Орион имел их на турелях "B" и "Q", Завоеватель и громовержец на турелях 'B' и 'X' и Монарх был один на «В». К 1921 году в передней надстройке был установлен дальномер с большим углом наклона. громовержец Уменьшила ее вторичное вооружение до восьми орудий во время ее преобразования в учебный корабль в феврале – мае 1921 года.[21]

Корабли

КорабльСтроитель[22]Положил[22]Запущен[22]Введен в эксплуатацию[23]Стоимость (включая вооружение) в соответствии с
Берт[5]Parkes[10]
ОрионHM Dockyard, Портсмут29 ноября 1909 г.20 августа 1910 г.2 января 1912 г.£ 1,855,917£1,918,773
Монарх
Армстронг Уитворт, Элсвик1 апреля 1910 г.30 марта 1911 г.27 апреля 1912 г.£1,888,736£1,886,912
ЗавоевательУильям Бирдмор, Далмуир5 апреля 1910 г.1 мая 1911 г.1 декабря 1912 г.£1,891,164£1,860,648
громовержецМеталлургический завод Темзы, Лондон13 апреля 1910 г.1 февраля 1911 г.15 июня 1912 г.£1,892,823£1,885,145

Карьера

Слева направо, Король Георг V, громовержец, Монарх, и Завоеватель пар через Солент, ок. 1914 г.

После ввода в эксплуатацию все четыре сестры были отнесены ко 2-му. Разделение Флота метрополии или, как он был переименован 1 мая 1912 года, 2-й боевой эскадрильи (БС). Орион стал флагманом дивизии второй в команде, сохраняя эту позицию до марта 1919 года. Монарх, громовержец и Орион[Примечание 1] участвовал в Парламентский военно-морской обзор 9 июля в Spithead. Затем они участвовали в учебных маневрах с Вице-адмирал Принц Луи Баттенбергский командование «Голубым флотом» на борту громовержец. Три сестры присутствовали со 2-й BS, чтобы получить Президент Франции, Раймон Пуанкаре в Спитхеде 24 июня 1913 года. Во время ежегодных маневров в августе громовержец был флагманом вице-адмирала сэра Джона Джеллико, командующего «Красным флотом».[23]

С 17 по 20 июля 1914 г. Орионs принял участие в тесте мобилизация и обзор флота как часть британского ответа на Июльский кризис. После этого им было приказано проследовать с остальной частью Флота метрополии к Скапа Флоу[23] чтобы защитить флот от возможного внезапного нападения Императорский флот Германии. После объявления британской войной Германии 4 августа Флот метрополии был реорганизован в Великий флот, и поставлен под командование Адмирал Джеллико.[24] Согласно довоенной доктрине, роль Великого флота заключалась в решающей битве против немецкого флота открытого моря. Однако это грандиозное сражение происходило медленно из-за нежелания немцев использовать свои линкоры против превосходящих британских сил. В результате Великий флот тренировался в Северном море, периодически выполняя миссии по перехвату немецкого рейда или крупного флота. вылазка.[25]

Скарборо, Хартлпул и Уитби

Основная статья: Рейд на Скарборо, Хартлпул и Уитби

Комната 40 то Сигналы разведки организация в Адмиралтейство расшифровал немецкие радиопередачи, содержащие планы немецкого нападения на Скарборо, Хартлпул и Whitby в середине декабря на четырех линейных крейсерах I Скаутинговая группа (Контерадмирал [Контр-адмирал] Франц фон Хиппер ). В радиопередачах не упоминалось, что Флот открытого моря четырнадцатью дредноутами и восемью предварительными дредноутами усилили бы Хиппер. Корабли обеих сторон покинули свои базы 15 декабря, и британцы намеревались устроить засаду на немецкие корабли на их обратном пути. Британцы собрали шесть дредноутов 2-й БС (Вице-адмирал Сэр Джордж Уоррендер ), включая Орион и ее родственные корабли, Монарх и Завоеватель и 1-я эскадрилья линейных крейсеров (Вице-адмирал сэр Дэвид Битти ).[26]

Прикрывающие силы обеих сторон наткнулись друг на друга в сумерках раннего утра и в непогоду 16 декабря. Немцы взяли верх над первой перестрелкой, серьезно повредив несколько британских разрушители но адмирал Фридрих фон Ингеноль, командующий Флотом открытого моря, приказал своим кораблям отвернуться, обеспокоенный возможностью массированной атаки британских эсминцев на рассвете. Некомпетентная связь и ошибки англичан позволили Хипперу избежать столкновения с линейными крейсерами.[27] 27 декабря Завоеватель случайно протаранил Монарх когда Гранд Флот возвращался в Скапа-Флоу при плохой погоде и плохой видимости. Последний корабль потребовал менее месяца ремонта, но Завоеватель не был готов к эксплуатации до марта 1915 года.[28]

Ютландская битва

Основная статья: Ютландская битва
Британский флот плыл из северной Британии на восток, а немцы плыли из Германии на юг; противостоящие флоты встретились у датского побережья
Карты, показывающие маневры британского (синий) и немецкий (красный) флотов 31 мая - 1 июня 1916 г.

В попытке выманить и уничтожить часть Великого флота, Флот открытого моря покинул Джейд Байт рано утром 31 мая 1916 года в поддержку линейных крейсеров Hipper, которые должны были выступить в качестве приманки. Комната 40 снова перехватила и расшифровала немецкую радиопередачу, содержащую планы операции, поэтому Адмиралтейство приказало Великому флоту совершить вылазку накануне вечером, чтобы отрезать и уничтожить флот открытого моря.[29]

Как только корабли Джеллико встретились со 2-м БС, идущим из Кромарти, Шотландия Утром 31 мая он организовал основные силы Великого флота в параллельные колонны дивизий по четыре дредноута в каждой. Две дивизии 2-й БС находились слева от него (восток), 4-я BS был в центре и 1-я BS справа. Когда Джеллико приказал Великому флоту развернуться налево и сформировать линия за кормой в ожидании встречи с флотом открытого моря, это, естественно, поставило 2-й BS во главе линия битвы.[30] На ранней стадии битвы Завоеватель и громовержец стрелял в искалеченных легкий крейсер SMSВисбаден с неизвестными результатами. Два корабля также атаковали немецкие дредноуты, но не смогли их нанести. Монарх и Орион, напротив, не стрелял Висбаден, но выстрелил и поразил несколько немецких дредноутов. Между ними пара попала в линкоры. SMSКениг и SMSМаркграф по одному разу, слегка повредив их, и линейный крейсер SMSLützow пять раз, значительно повредив ей. Во время боя сестры не были сильно вовлечены в бой, и ни одна из них не произвела более 57 выстрелов из своих основных орудий.[31]

Последующая деятельность

Четверка Орион-класса линкоров в линия впереди формирование, после 1915 г.

18 августа 1916 года Великий флот совершил вылазку из засады на флот в открытом море, когда тот продвигался в южную часть Северного моря, но ряд недопониманий и ошибок не позволил Джеллико перехватить немецкий флот до того, как он вернулся в порт. Два легких крейсера потопили немцы. Подводные лодки во время операции, что побудило Джеллико принять решение не рисковать основными частями флота к югу от 55 ° 30 'северной широты из-за преобладания немецких подводных лодок и шахты. В Адмиралтейство согласились и оговорили, что Великий флот не будет совершать вылазок, если немецкий флот не пытается вторгнуться в Британию или если существует большая вероятность, что он может быть вынужден вступить в бой при подходящих условиях.[32] Вместе с остальной частью Великого Флота они вышли в рейс во второй половине дня 23 апреля 1918 года после того, как радиопередача показала, что Флот открытого моря находится в море после неудачной попытки перехватить регулярный британский конвой в Норвегию. Немцы слишком далеко опередили британцев, чтобы их можно было поймать, и выстрелов не последовало.[33] Сестры присутствовали на Росайт, Шотландия, когда 21 ноября там капитулировал немецкий флот.[34]

Монарх's передние турели после использования в качестве корабля-цели

Они оставались частью 2-й BS до февраля 1919 г.[35] но был переведен в 3-я BS Флота метрополии к маю, Орион становится флагманом эскадрильи.[36] К концу 1919 г. 3-я БС была расформирована, а сестер перевели в Резервный флот в Портленде, хотя Монарх был переведен в Портсмут в начале 1920 года.[37] Монарх и громовержец были временно возобновлены летом 1920 г. для переброски войск в Средиземное море и обратно.[28] Орион присоединился Монарх в Портсмуте позже в том же году и стал флагманом Резервного флота.[38] Завоеватель последовал Орион в Портсмут и заменил его флагманом в середине 1921 года, и последний корабль был снова временно принят для перевозки войск. громовержец был переоборудован в учебный корабль для военно-морские кадеты в 1921 г. и Орион после освобождения стал учебным артиллерийским кораблем. В соответствии с условиями Вашингтонский военно-морской договор, Орион и Завоеватель были проданы на металлолом в 1922 году и распались в следующем году; Монарх изначально выставлялась на продажу, но была громоздкий вместо. В 1923 году он был преобразован в корабль-мишень и использовался для проверки воздействия бомб и снарядов, пока не был потоплен в начале 1925 года. громовержец был последним уцелевшим кораблем и был продан в конце 1926 года. По пути на свалку он сел на мель у входа в порт Блит, Нортумберленд, но в следующем году был снят с мели и списан на слом.[23]

Примечания

  1. ^ Берт ничего не говорит о Орион's деятельности в период с января 1912 г. по май 1916 г. В этой статье предполагается, что корабль участвовал в деятельности 2-й BS, как отмечает Берт для Монарх.[23]

Цитаты

  1. ^ Фридман 2015, стр. 111
  2. ^ Паркс, стр. 510, 525–26.
  3. ^ Brooks 1995, стр. 42–44; Фридман 2015, стр. 114
  4. ^ Браун, стр. 41–42.
  5. ^ а б c d е Берт, стр. 136
  6. ^ Берт, стр.136, 140
  7. ^ Берт, стр. 132; Фридман 2011, стр. 49–51, 62–63.
  8. ^ Руководство прицела ADM 186/216. Адмиралтейство, артиллерийское отделение. 1916. С. 4, 29–31, 106, 109.
  9. ^ Фридман 2011, стр. 49–52.
  10. ^ а б Паркс, стр. 523
  11. ^ Фридман 2011, стр. 97–98.
  12. ^ Brooks 1995, стр. 40–41.
  13. ^ Брукс 2005, стр. 61
  14. ^ Brooks 1996, стр. 163–65.
  15. ^ Брукс 2005, стр. 48
  16. ^ Брукс 1996, стр. 168
  17. ^ "Линкор класса Орион (1910 г.)". Проект Дредноут. Получено 12 февраля 2017.
  18. ^ Брукс 2005, стр. 157–58, 175
  19. ^ Берт, стр. 134, 136, 139.
  20. ^ Берт, стр.136, 139
  21. ^ Берт, стр. 140, 142; Фридман 2015, стр. 123, 198–99, 205
  22. ^ а б c Гардинер и Грей, стр. 28
  23. ^ а б c d е Берт, стр. 146, 148, 150.
  24. ^ Мэсси, стр.19, 69
  25. ^ Хальперн, стр. 27
  26. ^ Tarrant, стр. 28–30.
  27. ^ Голдрик, стр. 200–14.
  28. ^ а б Берт, стр. 148, 150.
  29. ^ Таррант, стр. 54–55, 57–58.
  30. ^ Корбетт, стр. 431 и фронтисписная карта
  31. ^ Кэмпбелл, стр. 156–58, 193–95, 204–10, 218–20, 226–29, 276–77, 346–47.
  32. ^ Хальперн, стр. 330–32
  33. ^ Мэсси, стр. 748
  34. ^ «Операция ZZ». Проект Дредноут. Получено 10 марта 2017.
  35. ^ «Дополнение к ежемесячному списку ВМФ с указанием организации флота, командования флагманов и т. Д.». Национальная библиотека Шотландии. Адмиралтейство. 1 марта 1919 г. с. 10. Получено 17 марта 2017.
  36. ^ «Дополнение к ежемесячному списку ВМФ с указанием организации флота, командования флагманов и т. Д.». Национальная библиотека Шотландии. Адмиралтейство. 1 мая 1919 г. с. 5. Получено 17 марта 2017.
  37. ^ "Список ВМФ". Национальная библиотека Шотландии. Лондон: Канцелярия Его Величества. 18 марта 1920. С. 707a.. Получено 17 марта 2017.
  38. ^ "Список ВМФ" (PDF). Национальная библиотека Шотландии. Лондон: Канцелярия Его Величества. 18 октября 1920. С. 695–6, 707а.. Получено 31 марта 2016.

Библиография

  • Брукс, Джон (2005). Артиллерийские дредноуты и Ютландская битва: вопрос управления огнем. Лондон: Рутледж. ISBN  0-415-40788-5.
  • Брукс, Джон (1995). «Вопрос о мачте и воронке: позиции управления огнем в британских дредноутах». В Робертс, Джон (ред.). Военный корабль 1995. Лондон: Conway Maritime Press. С. 40–60. ISBN  0-85177-654-X.
  • Брукс, Джон (1996). «Перси Скотт и режиссер». В Маклин, Дэвид; Престон, Энтони (ред.). Военный корабль 1996. Лондон: Conway Maritime Press. С. 150–170. ISBN  0-85177-685-X.
  • Браун, Дэвид К. (2003). Большой флот: проектирование и разработка военного корабля 1906–1922 гг. (перепечатка изд. 1999 г.). Лондон: Издания Caxton. ISBN  1-84067-531-4.
  • Берт, Р. А. (1986). Британские линкоры Первой мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-863-8.
  • Кэмпбелл, Н. Дж. М. (1986). Ютландия: анализ боевых действий. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-324-5.
  • Корбетт, Джулиан (1997). Военно-морские операции. История Великой войны: на основе официальных документов. III (перепечатка второй ред. 1940 г.). Лондон и Нэшвилл, Теннесси: Имперский военный музей совместно с Battery Press. ISBN  1-870423-50-X.
  • Фридман, Норман (2015). Британский линкор 1906–1946 гг.. Барнсли, Великобритания: Издательство Сифорт. ISBN  978-1-84832-225-7.
  • Фридман, Норман (2011). Военно-морское оружие Первой мировой войны. Барнсли, Великобритания: Сифорт. ISBN  978-1-84832-100-7.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея 1906–1921. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  0-85177-245-5.
  • Халперн, Пол Г. (1995). Военно-морская история Первой мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-352-4.
  • Джеллико, Джон (1919). Большой флот, 1914–1916: его создание, развитие и работа. Нью-Йорк: Компания Джорджа Х. Дорана. OCLC  13614571.
  • Мэсси, Роберт К. (2003). Стальные замки: Великобритания, Германия и победа в Великой войне на море. Нью-Йорк: Random House. ISBN  0-679-45671-6.
  • Паркс, Оскар (1990). Британские линкоры (перепечатка изд. 1957 г.). Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-075-4.
  • Таррант, В. Э. (1999) [1995]. Ютландия: немецкий взгляд: новый взгляд на великую битву, 31 мая 1916 г. (отв. ред.). Лондон: Brockhampton Press. ISBN  1-86019-917-8.

внешняя ссылка