Крейсер типа Минотавр (1906 г.) - Minotaur-class cruiser (1906)

О классе Минотавр времен Второй мировой войны см. Крейсер типа Минотавр (1943 г.).
О дизайне класса Минотавр после Второй мировой войны см. Крейсер типа Минотавр (1947 г.).

HMS Minotaur USNHC NH 60086.jpg
Минотавр на якоре, вскоре после того, как она была завершена
Обзор класса
Имя:Минотавркрейсер класса
Операторы: Королевский флот
Предшествует:Воин учебный класс
Преемник:Никто
Построен:1905–1909
В комиссии:1908–1919
Завершенный:3
Потерял:1
Утилизировано:2
Общие характеристики
Тип:Броненосный крейсер
Смещение:14,600 длинные тонны (14 800 т)
Длина:
  • 490 футов (149,4 м) (п / п )
  • 519 футов (158,2 м) (о / а )
Луч:74,5 футов (22,7 м)
Проект:26 футов (7,9 м)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:23 узлы (43 км / ч; 26 миль / ч)
Классифицировать:8,150 nmi (15090 км; 9380 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:802
Вооружение:
Броня:

В Минотавр учебный класс был трехместным кораблем учебный класс из броненосные крейсеры построенный в первом десятилетии двадцатого века для Королевский флот. Это был последний класс броненосных крейсеров, построенных для Королевского военно-морского флота, и их роль существенно заменили линейные крейсеры. Первоначально они служили с Домашний флот, как правило, как флагманы из крейсер эскадрильи. Минотавр стал флагманом Китайская станция в 1910 г. и Защита служил флагманом 1-я крейсерская эскадрилья в Средиземном море с 1912 г .; Шеннон остался дома как флагман нескольких разных эскадрилий.

Когда Первая Мировая Война началось в августе 1914 г., Защита участвовал в преследование немецких кораблей SMSГебен и SMSБреслау и Минотавр охотился за Немецкая восточноазиатская эскадрилья и немецкий коммерческие рейдеры в Тихом океане и Индийские океаны. Шеннон остался с Великий флот, как переименовали Флот метрополии, на всю войну. Все трое присутствовали на Ютландская битва в мае 1916 г., где Защита был потоплен с потерей всех людей на борту. Выжившая пара провела большую часть оставшейся части войны в Северный патруль безуспешные поиски немецких военных кораблей и торговых рейдеров. Пара была слом после войны.

Дизайн и описание

Правый фасад и план палубы, как показано на Морской ежегодник Брасси 1912. Заштрихованные области представляют ее доспехи.

В МинотаврКорабли класса были последними броненосными крейсерами, построенными для Королевского флота. Они были значительно больше и лучше вооружены, чем их предшественники, хотя их броня была уменьшена в попытке компенсировать дополнительный вес вооружения. Конструкцию критиковали за эту слабость, а также за широкий разброс 7,5-дюймовых (191 мм) турелей по длине корабля. Они были описаны военно-морским историком Р. А. Бертом как «крейсерские издания Лорд Нельсон-учебный класс линкор ".[1], и Э. Арчибальда из Гринвичского национального морского музея, как «вооруженного таким образом, который представлял собой одну из самых жестоких достопримечательностей флота».[2]

В Минотавр учебный класс перемещенный 14 600 длинных тонн (14 800 т) в состоянии постройки и 16 630 длинных тонн (16 900 т) в состоянии готовности. глубокая нагрузка. Защита и Минотавр было полная длина 519 футов (158,2 м), луч 74 футов 6 дюймов (22,7 м) и в среднем проект 26 футов (7,9 м). Шеннон у нее была ширина на 1 фут (0,30 м) больше, а осадка на 1 фут меньше, чем у нее сестринские корабли оценить теорию о том, что она могла бы быть быстрее с такими пропорциями, чем ее сестры. Класс вытеснил на 1050 длинных тонн (1070 тонн) больше, был на 13 футов 6 дюймов (4,11 м) длиннее в целом, был на один фут шире по ширине и имел больше надводный борт чем их предшественники Герцог Эдинбургский учебный класс. При нормальной нагрузке у них был метацентрическая высота 3,05 фута (0,9 м), а при глубокой нагрузке 3,25 фута (1,0 м). В МинотаврБыли рассчитаны на перевозку 779 офицеров и рядовых, но в период с 1908 по 1912 год их насчитывалось 802–842.[3]

Корабли оснащались парными четырехцилиндровыми двигателями. паровые машины тройного расширения, каждый приводящий в движение один вал, что в сумме развило 27000 индикаторная мощность (20130 кВт), предназначенная для максимальной скорости 23 узлы (43 км / ч; 26 миль / ч). Двигатели приводились в действие 24 водотрубные котлы с рабочим давлением 275psi (1,896 кПа; 19 кгс / см2 ). Они несли максимум 2060 длинных тонн (2090 т) угля и еще 750 длинных тонн (760 т) угля. горючее который распыляли на уголь, чтобы увеличить скорость его горения. На полной мощности корабли могли пропустить 8 150 морские мили (15 090 км; 9380 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч). Во время ее ходовые испытания 6 декабря 1907 г., Минотавр достигла проектной скорости, когда она достигла 23,01 узла от 27 049 л.с. (20170 кВт) во время восьмичасовых испытаний на полной мощности. Шеннон оказалась самой медленной из трех и достигла только 22,324 узла (41,344 км / ч; 25,690 миль / ч) с мощностью 27,372 л.с. (20,411 кВт) во время испытаний за три дня до этого. Минотавр'с.[4]

Вооружение

Шеннон's 7,5-дюймовые пушки и башни в стадии строительства. Обратите внимание на 12-фунтовые пушки и их установки на крышах башен.

В Минотаврs перевозили только четыре 50-калибр 9,2-дюймовые пушки BL Mk XI по сравнению с шестью предыдущими кораблями, но орудия были установлены в сдвоенных центральных турелях с гидравлическим приводом, что давало им те же четыре орудия борт как Герцог Эдинбургскийс. Пушки имели угол возвышения −5 ° / + 15 °. Они выпустили 380-фунтовые (172 кг) снаряды по Начальная скорость 2875 фут / с (876 м / с); это обеспечивало максимальную дальность 16 200 ярдов (14 813 м) с бронебойный (AP) снаряды. Скорострельность этих орудий составляла до четырех выстрелов в минуту.[5] и корабли несли по 100 патронов на орудие.[6]

Второстепенное вооружение было намного тяжелее старых кораблей, с пятью одинарными турелями с гидравлическим приводом, оснащенными патронами 50-го калибра. 7,5-дюймовые пушки BL Mk II установлен с каждой стороны. Орудия можно было наклонять до −7,5 ° и поднимать до + 15 °. С помощью 4crh ББ снаряды имели максимальную дальность стрельбы 15 571 ярд (14 238 м). Их 200-фунтовые (91 кг) снаряды были выпущены с начальной скоростью 2841 фут / с (866 м / с) со скоростью четыре выстрела в минуту.[7] Каждая пушка имела по 100 патронов.[6]

Анти-торпедный катер Защиту обеспечивали шестнадцать QF 12-фунтовые 18-каратные пушки. Восемь из них были установлены на вершинах 7,5-дюймовых орудийных башен, а другие восемь - в надстройке (четыре в носу и четыре в корме), как показано на рисунке плана палубы. Они стреляли 3-дюймовыми (76 мм) снарядами весом 12,5 фунтов (5,7 кг) с начальной скоростью 2660 футов / с (810 м / с); это дало максимальную дальность 9300 ярдов (8 500 м) при максимальной высоте + 20 °.[8] Также смонтированы пять подводных 18 дюймов торпедные аппараты, по два на каждом борту, плюс один на корме.[9]

Броня

Броня в Минотавр класс был снижен по сравнению с более ранними кораблями. Верхний пояс, считающиеся лишними после устранения основной колоды казематы, был исключен, как и поперечные переборки это связало ватерлиния пояс к барбеты что защищало корабли от грозового огня. 6-дюймовый (152 мм) ватерлиний бронированный пояс Цементированная броня Круппа простирались мимо носовой и кормовой 7,5-дюймовых пушечных турелей; его нижний край был примерно на 5 футов (1,5 м) ниже ватерлинии при нормальной нагрузке. Впереди броня была от 4 дюймов (102 мм) до примерно 50 футов (15,2 м) от носа, когда она была уменьшена до трех дюймов; В кормовой части поясная броня была толщиной в три дюйма до кормы. Кроме того, цилиндры двигателя были защищены броневыми пластинами толщиной 1,5–2 дюйма (38–51 мм).[10]

Лица турелей основного орудия имели толщину 8 дюймов (203 мм) и борта 7 дюймов (178 мм). Лицевая броня 7,5-дюймовых турелей также имела толщину восемь дюймов, а их борта - всего 6 дюймов (152 мм). Основные барбеты были защищены семидюймовым панцирем, как и подъемники для боеприпасов, хотя броня для тех, у кого они были, были тонкими до двух дюймов между нижним и основным. колоды. Толщина нижней палубы варьировалась от 1,5 дюймов на плоской миделе до двух дюймов на склоне, соединяющем ее с нижним краем ватерлинии по длине судна. На концах корабля толщина палубной брони увеличилась до двух дюймов. Бока форварда боевая рубка были толщиной 10 дюймов[11] в то время как толщина задней боевой рубки составляла три дюйма.[12]

Модификации

В 1909 году воронки были подняты на 15 футов (4,6 м), чтобы исключить дымовые помехи. мост. В 1915–16 годах на заднюю надстройку устанавливалась 12-фунтовая пушка, а на заднюю - трехфунтовую. квартердек Обе пушки на многоугольных установках для противовоздушной обороны. В 1916 году к фок-мачте были добавлены усиливающие опоры, чтобы выдержать вес начальник управления огнем; Шеннон получила своего директора в том же году и Минотавр в 1917–18. В последний год войны усиленную фок-мачту заменили более мощной треножной мачтой, а 12-фунтовая пушка была перенесена в верхнюю часть передней башни.[13]

Корабли

КорабльСтроитель[14]ДатаСудьба[15]Расходы[14]
Положил[14]Запуск[14]Завершение[16]
МинотаврDevonport Dockyard2 января 1905 г.6 июня 1906 г.1 апреля 1908 г.Продано за лом, 1920£1,410,356
ШеннонВерфь Chatham Dockyard2 января 1905 г.20 сентября 1906 г.10 марта 1908 г.£1,415,135
ЗащитаПембрук Верфь22 февраля 1905 г.24 апреля 1907 г.9 февраля 1909 г.Затонул на Ютландская битва, 31 мая 1916 г.£1,362,970

Карьера

Суровый вид Шеннон, Ноябрь 1915 г.

В сестры все изначально были назначены на флот метрополии после ввода в эксплуатацию с Шеннон часто выступая в качестве флагмана 5-й, 2-й и 3-я крейсерская эскадрилья до того, как в 1914 году вернуться на флагманский корабль 2-й эскадрильи. Минотавр стал флагманом Китайской станции в 1910 году, и к нему ненадолго присоединился Защита в 1912 году, прежде чем последний был переведен в Средиземное море в конце года, чтобы служить флагманом 1-я крейсерская эскадрилья там.[17]

Когда началась война, Минотавр безуспешно искал Немецкая восточноазиатская эскадрилья в Тихом океане и торговлю легкий крейсер Эмден в Индийском океане до того, как в конце 1914 года его перевели на Большой флот. Он стал флагманом 7-я крейсерская эскадрилья и был приписан к Северный патруль. Защита участвовал в преследовании немецких линейный крейсер SMS Гебен и легкий крейсер SMS Бреслау, но Контр-адмирал Эрнест Трубридж решил не заниматься Гебен за счет более мощного орудия, более тяжелой брони и большей скорости. Она тогда заблокирован немецкие корабли внутри Дарданеллы.[18] Адмиралтейство приказало корабль Южная Атлантика в октябре присоединиться к контр-адмиралу Кристофер Крэдок с эскадрилья поиск немецких кораблей. Защита, однако, достигли только Монтевидео, Уругвай к 3 ноября, когда она получила сообщение, что большая часть эскадры адмирала Крэдока была уничтожена двумя днями ранее на Битва при Коронеле. Затем кораблю было приказано Южная Африка для сопровождения колонны войск в Великобританию. Защита отправился Table Bay, Кейптаун в декабре и вернулся в 1-ю крейсерскую эскадру Великого флота в качестве ее флагмана по прибытии.[19]

В начале 1915 года все сестры были назначены на Великий флот, каждая из них была флагманом своих эскадрилий.[20] Незадолго до Ютландского сражения 31 мая 1916 г. 2-я и 7-я крейсерские эскадрильи были объединены с Минотавр как флагман.[21] Во время боя 2-я крейсерская эскадрилья не участвовала в боевых действиях и не стреляла из орудий.[22] Напротив, 1-я крейсерская эскадрилья была атакована немецкими войсками с близкого расстояния. крупные корабли во время боя;[23] Защита был сбит двумя залпы от немецких кораблей, что привело к взрыву кормового 9,2-дюймового магазина. Возникший в результате огонь распространился через каналы для боеприпасов на соседние 7,5-дюймовые магазины, которые в свою очередь взорвались.[19][24] Корабль взорвался, на борту погибли все люди;[23] от 893 до 903 человек были убиты.[25]

Шеннон и Минотавр также присутствовали во время попытка перехвата Великого Флота открытого моря 19 августа хотя боя не произошло. На оставшуюся часть войны корабли были закреплены за Северным патрулем.[26] 11 декабря 1917 г. сестрам и четырем эсминцам было поручено патрулировать путь конвоя между Lerwick и Норвегия, но на следующий день немцы успешно уничтожили конвой у норвежского побережья и вернулись домой незамеченными. Британские корабли смогли спасти только выживших и вывести из конвоя единственный уцелевший корабль - искалеченный эсминец. Pellew, вернуться к Скапа Флоу.[27]

Сестры были окупился в 1919 году, хотя Шеннон временно стал учебным кораблем, прежде чем оба были проданы на металлолом в 1920 году. Шеннон фактически не распадалась до января 1923 года.[28]

Примечания

  1. ^ "Cwt" - это сокращение от центнер, 18 центнеров относительно веса ружья.

Сноски

  1. ^ Берт, стр. 84–86.
  2. ^ Арчибальд, стр. 201
  3. ^ Берт, стр. 84, 86, 93–94.
  4. ^ Берт, стр. 86, 94–95.
  5. ^ Фридман 2011, стр. 72–73.
  6. ^ а б Фридман 2012, стр. 336
  7. ^ Фридман 2011, стр. 77
  8. ^ Фридман 2011, с. 112–113.
  9. ^ Берт, стр. 94
  10. ^ Берт, стр. 85–86.
  11. ^ Берт, стр. 86
  12. ^ Chesneau & Kolesnik, p. 73
  13. ^ Берт, стр. 85
  14. ^ а б c d Паркс, стр. 447
  15. ^ Паркс, стр. 449
  16. ^ Фридман 2012, стр. 343
  17. ^ Берт, стр. 87, 89, 91–92
  18. ^ Корбетт, I, стр. 65
  19. ^ а б Берт, стр. 91
  20. ^ Берт, стр. 89, 91–92.
  21. ^ Корбетт, III, стр. 426
  22. ^ Кэмпбелл, стр. 361
  23. ^ а б Мардер, стр. 97–98.
  24. ^ Браун, стр. 167
  25. ^ Берт, стр. 92
  26. ^ Ньюболт, IV, стр. 42, 50, 192
  27. ^ Ньюболт, V, стр. 185, 192–93
  28. ^ Берт, стр. 89, 93

Библиография

  • Арчибальд, Эдвард Х.Х. (1984). Боевой корабль Королевского флота (перепечатка Металлический боевой корабль в Королевском флоте ред.). Пул, Дорсет: Blandford Press. ISBN  0-7137-1348-8.
  • Браун, Дэвид К. (2003). Большой флот: проектирование и разработка военного корабля 1906–1922 гг. (перепечатка изд. 1999 г.). Лондон: Издания Caxton. ISBN  1-84067-531-4.
  • Берт, Р. А. (1987). «Минотавр: Перед линейным крейсером». Военный корабль. Лондон: Conway Maritime Press. 42: 83–95. ISSN  0142-6222.
  • Кэмпбелл, Джон (1998). Ютландия: анализ боевых действий. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  1-55821-759-2.
  • Шено, Роджер; Колесник, Евгений М., ред. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг.. Гринвич: Conway Maritime Press. ISBN  0-8317-0302-4.
  • Корбетт, Джулиан. Морские операции до битвы за Фолклендские острова. История Великой войны: по официальным документам. я (2-е, перепечатка изд. 1938 г.). Лондон и Нэшвилл, Теннесси: Имперский военный музей и Battery Press. ISBN  0-89839-256-X.
  • Корбетт, Джулиан (1997). Военно-морские операции. История Великой войны: по официальным документам. III (перепечатка второго изд. 1940 г.). Лондон и Нэшвилл, Теннесси: Имперский военный музей совместно с Battery Press. ISBN  1-870423-50-X.
  • Фридман, Норман (2012). Британские крейсеры викторианской эпохи. Барнсли, Южный Йоркшир, Великобритания: Сифорт. ISBN  978-1-59114-068-9.
  • Фридман, Норман (2011). Военно-морское оружие Первой мировой войны. Барнсли, Южный Йоркшир, Великобритания: Сифорт. ISBN  978-1-84832-100-7.
  • Мардер, Артур Дж. (1978). От дредноута до Скапа-Флоу, Королевский флот в эпоху рыболова, 1904–1919 гг.. III: Ютландия и После, май 1916 г. - декабрь 1916 г. (Второе изд.). Лондон: Издательство Оксфордского университета. ISBN  0-19-215841-4.
  • Ньюболт, Генри (1996). Военно-морские операции. История Великой войны на основе официальных документов. IV (перепечатка изд. 1928 г.). Нэшвилл, Теннесси: Battery Press. ISBN  0-89839-253-5.
  • Ньюболт, Генри (1996). Военно-морские операции. История Великой войны на основе официальных документов. V (перепечатка изд. 1931 г.). Нэшвилл, Теннесси: Battery Press. ISBN  0-89839-255-1.
  • Паркс, Оскар (1990). Британские линкоры (перепечатка изд. 1957 г.). Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-075-4.

внешняя ссылка