HMS Queen Mary - HMS Queen Mary

Эта статья про линейный крейсер Королевского флота. Для других кораблей с именем Queen Mary см. Королева Мэри (корабль).

Черно-белая фотография серого военного корабля, высокая передняя мачта над его боевой рубкой и дым, поднимающийся из двух его труб.
Королева мэри в море с торпедная сеть стрелы сложены против ее стороны
Обзор класса
Операторы: Королевский флот
Предшествует:Лев учебный класс
Преемник:HMSТигр
Построен:1911–1913
В комиссии:1913–1916
Завершенный:1
Потерял:1
История
Прапорщик Королевского флотаобъединенное Королевство
Имя:Королева мэри
Тезка:Мария Тек
Заказал:1910–1911 Военно-морская программа
Строитель:Палмерс Судостроительная и металлургическая компания, Jarrow
Выложено:6 марта 1911 г.
Запущено:20 марта 1912 г.
Завершенный:Август 1913 г.
Введен в эксплуатацию:4 сентября 1913 г.
Судьба:Затонул во время Ютландская битва, 31 мая 1916 г.
Общие характеристики
Тип:Линейный крейсер
Смещение:
Длина:700 футов 1 дюйм (213,4 м)
Луч:89 футов 1 дюйм (27,2 м)
Проект:32 фута 4 дюйма (9,9 м) при глубокой нагрузке
Установленная мощность:
Движение:4 вала, 2 прямой привод паровые турбины
Скорость:28 узлы (51,9 км / ч; 32,2 миль / ч)
Классифицировать:5,610 nmi (10390 км; 6460 миль) при скорости 10 узлов (18,5 км / ч; 11,5 миль / ч)
Дополнение:
  • 997 (мирное время)
  • 1275 (военное время)
Вооружение:
Броня:

HMS Королева мэри был последним линейный крейсер построенный Королевский флот перед Первая мировая война. Единственный ее член учебный класс, Королева мэри поделился многими функциями с Лев-учебный класс линейные крейсеры, в том числе восемь 13,5-дюймовых (343-мм) орудий. Она была завершена в 1913 году и участвовала в Битва за Гельголандскую бухту как часть Великий флот в 1914 году. Как и большинство современных британских линейных крейсеров, корабль никогда не покидал Северное море во время войны. В рамках 1-я эскадрилья линейных крейсеров, Королева мэри попытался перехватить немецкие войска, которые бомбардировали побережье Северного моря Англии в декабре 1914 года, но безуспешно. Корабль находился на переоборудовании в начале 1915 г. и не прошел Битва при Доггер-банке в январе, но участвовал в крупнейшей боевой операции флота войны, Ютландская битва в середине 1916 г. Ее дважды сбил немецкий линейный крейсер. Derfflinger в начале битвы и ее журналы вскоре после этого взорвался, потопив корабль.

Ее обломки были обнаружены в 1991 году и развалины, некоторые из которых перевернуты, на дне Северного моря. Королева мэри обозначен как охраняемое место под Закон 1986 года о защите останков военных так как это могила 1266 офицеров и рейтинги.

Дизайн

Чертеж трехъярусного линейного крейсера
Левый фасад и план палубы Левлинейные крейсеры класса, к которым Королева мэри был почти идентичен внешне

Королева мэри был заказан вместе с четырьмя линкоры из Король Георг V учебный класс по Военно-морской программе 1910–11 гг. Как было принято в то время, на одну военно-морскую программу заказывали только один линейный крейсер. Она отличалась от своих предшественниц Лев класс в распределении ее вторичное вооружение доспехов и в расположении офицерских казарм. Каждый большой корабль так как конструкция линкора Дредноут в 1905 г. разместил офицерские помещения ближе к их боевым позициям в миделе; после жалоб от флота, Королева мэри был первым линейным крейсером, вернувшим каюты на их традиционное место на корме.[1] Кроме того, она была первым линейным крейсером, поднявшимся на кормовая прогулка.[2]

Королева мэри, единственный корабль с ее именем, когда-либо служивший в Королевском флоте,[3] был назван в честь Мария Тек, жена короля Георг V.[4] Представитель королевы на корабле крещение 20 марта 1912 г. была женой Виконт Аллендейл.[5]

Общие характеристики

Немного больше предыдущего Лев-классы кораблей, Королева мэри имел общую длину 700 футов 0,6 дюйма (213,4 м), луч 89 футов 0,5 дюйма (27,1 м) и проект 32 фута 4 дюйма (9,9 м) при глубокая нагрузка. Судно обычно водоизмещало 26 770 длинных тонн (27 200 тонн) и 31 650 длинных тонн (32 160 тонн) при глубокой загрузке, что на 1000 длинных тонн (1016 тонн) больше, чем у предыдущих судов. У нее был метацентрическая высота 5,92 футов (1,8 м) при глубокой нагрузке.[6] В мирное время экипаж насчитывал 997 офицеров и рядовых.[7] но во время войны это число увеличилось до 1275 человек.[8]

Движение

Корабль имел два парных комплекта Парсонс прямой привод паровые турбины размещен в отдельном машинное отделение. Каждый комплект состоял из турбины высокого давления, приводящей в движение внешний гребной вал, и турбины низкого давления, приводящей в движение внутренний вал. Круиз сцена был встроен в корпус каждой турбины высокого давления для экономичного пропаривания на низких оборотах. Турбины имели проектную мощность 75 000 мощность на валу (56000 кВт), что на 5000 л.с. (3700 кВт) больше, чем у ее предшественников. На ходовые испытания в мае и июне 1913 г., Королева мэри достигла более 83000 л.с. (62000 кВт), хотя она едва превысила проектную скорость 28 узлы (52 км / ч; 32 миль / ч). Паровая установка состояла из 42 Котлы тысячелистника расположены в семи котельные.[9] Максимальный объем бункеровки составил 3600 длинных тонн (3660 т) угля и 1170 длинных тонн (1190 т) угля. горючее распылять на уголь для увеличения скорости его горения.[10] Её диапазон был 5610 морские мили (10,390 км; 6,460 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч).[11]

Вооружение

HMS Королева мэри оставив Ривер Тайн, 1913

Королева мэри установил восемь 13,5-дюймовые пушки BL Mk V в четырех близнецах с гидравлическим приводом башни, обозначенные буквами "A", "B", "Q" и "X" от носа до кормы. Орудия можно было наклонить до -3 ° и поднять до 20 °, хотя директор, управляющий турелями, был ограничен 15 ° 21 'до тех пор, пока призмы были установлены перед Ютландской битвой в мае 1916 года, чтобы обеспечить полный подъем.[12][13] Они выпустили 1250-фунтовые (567 кг) снаряды по Начальная скорость 2550 фут / с (780 м / с); при угле возвышения 20 ° это обеспечивало максимальную дальность 23 820 ярдов (21 781 м) с бронебойный (AP) снаряды. В темп стрельбы из этих орудий составляла 1,5–2 выстрела в минуту.[14] Королева мэри в военное время несли в общей сложности 880 снарядов по 110 снарядов на орудие.[15]

Ее вторичное вооружение состояло из шестнадцати человек. 4-дюймовые пушки BL Mk VII, большинство из которых были установлены в казематы на бак колода, в отличие от расположения в Лев учебный класс.[15] Угол наклона орудия составлял −7 °, максимальный угол возвышения составлял 15 °. Они выпустили 31 фунт (14 кг) снаряды с начальной скоростью 2 821 фут / с (860 м / с) на максимальной дальности 11 400 ярдов (10 400 м);[16] Корабль нес 150 патронов на орудие.[12]

Корабль построен без каких-либо зенитный орудия, но два орудия были установлены в октябре 1914 года. QF 6-фунтовая Hotchkiss пистолет, а другой был QF 3 дюйма 20 центнеров,[Примечание 1] оба на креплении под большим углом.[15] Hotchkiss выпустил 6-фунтовый (2,7 кг) снаряд с начальной скоростью 1773 фута / с (540 м / с).[17] Трехдюймовая пушка стреляла снарядом весом 12,5 фунтов (5,7 кг) с начальной скоростью 2604 фут / с (794 м / с) с максимальным эффективным потолком 23 000 футов (7010 м).[18]

Два 21-дюймовых (530 мм) погруженных торпедные аппараты были установлены, по одному на каждую борт.[11] 14 Mk II *** несли торпеды,[15] каждая из которых имела боеголовку массой 400 фунтов (181 кг) TNT. Их диапазон составлял 4500 ярдов (4115 м) на скорости 45 узлов (83 км / ч; 52 мили в час) или 10 000 ярдов (9144 м) на скорости 29 узлов (54 км / ч; 33 мили в час).[19]

Управление огнем

В феврале 1913 г. Адмиралтейство купил пять комплектов противопожарного оборудования из Артур Поллен для сравнительных испытаний с оборудованием, разработанным Командир Фредерик Драйер. Один комплект был установлен в Королева мэри и состоял из 9-футового (2,7 м) Арго дальномер расположен наверху боевой рубки, которая передавала данные о дальности в Часы Арго Mk IV (механический компьютер управления огнем )[20] расположен в передающая станция ниже боевая рубка. Часы преобразовали информацию в данные о дальности и отклонении для использования оружием. Данные о цели также были графически записаны на графическом столе, чтобы помочь офицеру-артиллеристу предсказать движение цели. Кормовая башня управления торпедой была резервным постом управления артиллерийским вооружением. Все четыре башни были оснащены 9-футовыми дальномерами, а башни «B» и «X» были дополнительно оснащены для использования в качестве вспомогательных постов управления.[21]

Технология управления огнем быстро развивалась в течение лет, непосредственно предшествовавших Первой мировой войне, и разработка системы управления огнем была крупным достижением. Это состояло из начальник управления огнем установлен высоко на корабле, который электрически обеспечивал возвышение и тренировочные углы турелям с помощью указателей, которым должны были только следовать члены экипажа башни. Орудия стреляли одновременно, что помогало обнаруживать брызги снаряда и сводило к минимуму влияние крена на разброс снарядов.[22] Королева мэри принял своего директора перед Ютландской битвой.[23]

Броня

Броневая защита, данная Королева мэри был похож на Левs; ее ватерлиния пояс из Цементированная броня Круппа была также 9 дюймов (229 мм) толщиной между башнями «B» и «X». Он уменьшился до 4 дюймов (102 мм) дюймов к концам кораблей, но не достиг ни носа, ни кормы. Вдобавок корабль получил верхний броневой пояс с максимальной толщиной шесть дюймов на той же длине, что и самая толстая часть ватерлинии брони, утончающийся до 5 дюймов (127 мм) по краям башен. Четыре дюйма поперечный переборки закрыл концы бронированной цитадели. Для защитных настилов использовалась обшивка из высокопрочной стали, более дешевой, чем никель, но столь же эффективной. Нижняя бронепалуба обычно имела толщину всего 1 дюйм (25 мм), за исключением внешней части цитадели, где она составляла 2,5 дюйма (64 мм). Верхняя бронепалуба располагалась наверху верхнего броневого пояса и также имела толщину всего один дюйм. Размер полубаковой палубы составлял от 1 до 1,5 дюймов (от 25,4 до 38,1 мм).[24]

Орудийные башни имели девять дюймов спереди и по бокам, а их крыши имели толщину от 2,5 до 3,25 дюйма (от 64 до 83 мм). В барбеты были защищены девятью дюймами брони над палубой, но она стала тоньше на 8 дюймов (203 мм) над верхней бронепалубой и на 3 дюйма (76 мм) под ней. Передние 4-дюймовые орудия были защищены трехдюймовыми бортами и двухдюймовой палубой из высокопрочной стали над головой. Борта боевой рубки имели толщину 10 дюймов (254 мм) с трехдюймовыми крышами и коммуникационными трубами. Ее кормовая башня управления торпедой была защищена шестидюймовыми стенами и трехдюймовой стальной крышей. Высокопрочная сталь торпедные переборки 2,5 дюйма (64 мм) толщиной были установлены рядом с магазинами и отсеками для снарядов. Ее воронка Захваты были защищены высокопрочной стальной осколочной броней толщиной 1,5 дюйма (38 мм) по бокам и толщиной в один дюйм по концам между верхней палубой и палубой полубака.[25]

Строительство и карьера

Черно-белая фотография, показывающая корпус судна без надстройки, сползающий со стапеля в водный путь.
Запуск Королева мэри в судостроении Палмера

Королева мэри был заложен в Палмерс Судостроительная и металлургическая компания, Jarrow 6 марта 1911 года. Спущен на воду 20 марта 1912 года, завершен в августе 1913 года.[26] общей стоимостью 2 078 491 фунтов стерлингов (включая оружие).[7][8] Корабль перешел под командование Капитан Реджинальд Холл 1 июля и был последним линейным крейсером, введенным в строй перед началом Первой мировой войны, 4 сентября 1913 года.[27] Присвоен 1-я эскадрилья линейных крейсеров (BCS) под командованием Контр-адмирал Дэвид Битти, Королева мэри а остальная часть 1-го БКС посетила порт Брест в феврале 1914 г. и в июне эскадрилья посетила Россию.[28]

Первая мировая война

Битва за Гельголандскую бухту

Основная статья: Битва за Гельголандскую бухту (1914 г.)

Королева мэри'Первое действие произошло в составе линейных крейсеров под командованием Битти во время битвы у Гельголандской бухты 28 августа 1914 года. Корабли Битти изначально предназначались для поддержки британских крейсеров и кораблей. разрушители ближе к немецкому побережью на случай, если крупные корабли Флот открытого моря вылетел в ответ на британские атаки. Они повернули на юг на полной скорости в 11:35.[Заметка 2] когда британские легкие силы не смогли выйти из боя по графику, а прилив означал, что немецкие крупные корабли смогут преодолеть барьер в устье реки. Нефритовый лиман. Совершенно новый легкий крейсер Аретуза ранее в бою был искалечен и находился под обстрелом немецких лёгких крейсеров. SMSStrassburg и SMSCöln когда линейные крейсеры Битти показались из тумана в 12:37. Strassburg смог нырнуть в туман и уклониться от огня, но Cöln оставался видимым и был быстро искалечен огнем эскадрильи. Битти, однако, отвлекло от задачи прикончить ее внезапное появление пожилого легкого крейсера. SMSАриадна прямо перед ним. Он развернулся в погоне и превратил ее в пылающую громадину всего за три залпа на расстоянии 6000 ярдов (5 486 м). В 13:10 Битти повернул на север и дал общий сигнал удалиться. Основное тело Битти столкнулось с искалеченным Cöln вскоре после поворота на север, и он был потоплен двумя залпами из Лев.[29]

Рейд на Скарборо

Основная статья: Рейд на Скарборо, Хартлпул и Уитби

В Императорский флот Германии выбрали стратегию бомбардировки британских городов на побережье Северного моря в попытке вывести Королевский флот и уничтожить его элементы. в деталях. Ранее Рейд на Ярмут 3 ноября была частично успешной, но адмирал Франц фон Хиппер потом. Быстроходные линейные крейсеры должны были вести бомбардировку, а весь флот открытого моря должен был расположиться к востоку от Доггер Банк чтобы обеспечить прикрытие для их возвращения и уничтожить любые элементы Королевского флота, которые отреагировали на рейд. Но что немцы не знали, так это то, что британцы читали немецкие военно-морские кодексы и планировали поймать нападавшие на обратном пути, хотя они не знали, что флот открытого моря также будет в море. Вместе с шестью дредноуты из 2-й боевой эскадрильи, 1-й BCS Битти - теперь сокращено до четырех кораблей, включая Лев - был отделен от Великий флот в попытке перехватить немцев возле Доггер Банк.[30] К этому времени, Королева мэри Командовал капитан К. И. Проуз.[27]

15 декабря 1914 года «Хиппер» отправился в плавание для еще одного такого рейда и успешно бомбардировал несколько английских городов, но британские эсминцы, сопровождавшие 1-й БКС, в 05:15 уже столкнулись с немецкими эсминцами открытого моря и вели с ними безрезультатные действия. Вице-адмирал Сэр Джордж Уоррендер - командующий 2-й боевой эскадрильей - в 05:40 получил сигнал, что эсминец Рысь атаковал вражеские эсминцы, а Битти - нет. Уничтожитель Акула заметил броненосный крейсер SMSРун и ее сопровождение примерно в 07:00, но она не могла передать сообщение до 07:25. Уоррендер получил сигнал - как и линейный крейсер. Новая Зеландия - но Битти этого не сделал, несмотря на то, что Новая Зеландия было специально поручено передавать сообщения между эсминцами и Битти. Уоррендер попытался уйти Акула's сообщение Битти в 07:36, но ему не удалось связаться до 07:55. Битти изменил курс, когда получил сообщение и отправил Новая Зеландия искать Рун. Ее ремонтировал Новая Зеландия когда Битти получил сообщения, Скарборо обстреливали в 09:00. Битти заказал Новая Зеландия присоединиться к эскадрилье и повернул на запад, к Скарборо.[31]

Диаграмма с указанием позиций и расстояний
Относительные позиции британских и немецких войск примерно в 12:00.

Британские силы раскололись вокруг мелководного юго-западного участка Доггер-банка; Корабли Битти прошли на север, а Уоррендер прошел на юг, когда они направились на запад, чтобы заблокировать основной путь через минные поля, защищающие английское побережье. Это оставило промежуток в 15 морских миль (28 км) между ними, через который легкие немецкие силы начали движение. В 12:25 легкие крейсеры 2-й разведывательной группы начали обгон британских войск в поисках Хиппера. Легкий крейсер Саутгемптон заметил легкий крейсер SMSШтральзунд и подал сигнал Битти. В 12:30 Битти повернул свои линейные крейсеры к немецким кораблям. Битти полагал, что немецкие крейсера были передовым экраном для кораблей Хиппера; однако они отставали примерно на 50 км. 2-я эскадра легких крейсеров, которая проверяла корабли Битти, отделилась, чтобы преследовать немецкие крейсеры, но неверно истолкованный сигнал британских линейных крейсеров отправил их обратно на позиции проверки.[Заметка 3] Эта путаница позволила немецким лёгким крейсерам уйти и предупредила Хиппера о местонахождении британских линейных крейсеров. Немецкие линейные крейсеры повернули к северо-востоку от британских войск и сумели уйти.[32]

Королева мэри переоборудование в январе и феврале 1915 г. и не участвовал в Битва при Доггер-банке;[27] в декабре 1915 г. получила должность директора главной батареи.[23]

Ютландская битва

Основная статья: Ютландская битва
Королева мэри в ее конфигурации в Ютландии

31 мая 1916 г. Королева мэри выйти в море вместе с остальной частью линейного крейсерского флота, чтобы перехватить вылазку флота открытого моря в Северное море. Британцы смогли расшифровать немецкие радиосообщения и покинули свои базы до того, как немцы вышли в море. Линейные крейсеры Hipper заметили флот линейных крейсеров на западе в 15:20, но корабли Битти не заметили немцев на востоке до 15:30. Две минуты спустя он приказал изменить курс на восток-юго-восток, чтобы занять позицию на линии отступления немцев, и вызвал экипажи своих кораблей на боевые посты. Хиппер приказал своим кораблям повернуть вправо, в сторону от англичан, почти на 180 градусов, чтобы принять курс на юго-восток, и снизил скорость до 18 узлов (33 км / ч; 21 миль в час), чтобы позволить трем легким крейсерам 2-го разведывательного полка. Группа, чтобы наверстать упущенное. В этом повороте Хиппер отступал к флоту открытого моря, затем примерно в 60 милях (97 км) позади него. Примерно в это же время Битти изменил курс на восток, так как быстро стало очевидно, что он все еще слишком далеко на север, чтобы отрезать Хиппера.[33]

Это началось с того, что должно было называться «бегом на юг», поскольку Битти изменил курс, чтобы держаться восток-юго-восток в 15:45, параллельно курсу Хиппера, теперь, когда диапазон сократился до менее 18 000 ярдов (16 000 м). В 15:48 первыми открыли огонь немцы, затем англичане. Британские корабли все еще находились в процессе поворота, так как только два ведущих корабля - Лев и Принцесса королевская - стабилизировались, когда немцы открыли огонь. Немецкий огонь с самого начала был точен, но англичане переоценили дальность, поскольку немецкие корабли растворились в дымке. Королева мэри открыл огонь около 15:50 по SMSЗейдлиц, используя только ее передние башни.[34] К 15:54 дальность стрельбы снизилась до 12 900 ярдов (11 800 м), и Битти приказал изменить курс на два раза. точки по правому борту, чтобы открыть диапазон в 15:57.[35] В течение этого периода, Королева мэри сделал два удара по Зейдлиц, в 15:55 и 15:57, один из которых вызвал пропеллент огонь, который сжег ее корму сверхсжигание турель.[36]

Черно-белая фотография, показывающая большое облако дыма у поверхности моря, из которого выходит возвышающееся грибовидное облако, расположенное под углом к ​​правой стороне фотографии.
Королева мэри взрывается во время Ютландской битвы

Дальность стала слишком большой для точной стрельбы, поэтому Битти изменил курс на четыре пункта влево, чтобы снова сократить дистанцию ​​между 16:12 и 16:15. Этот маневр разоблачен Лев под огонь немецких линейных крейсеров, и в нее попали несколько раз. Дым и пары от этих ударов вызвали SMSDerfflinger терять из виду Лев - который отклонился от линии на правый борт - и переключить огонь на Королева мэри, теперь видно Derfflinger'артиллериста в качестве второго корабля в британской линии и, следовательно, Принцесса королевская, в 16:16. Королева мэри ударить Зейдлиц снова в 16:17 и подбила одно орудие из ее вторичного вооружения.[37] Взамен Королева мэри дважды ударился Зейдлиц до 16:21 с неизвестными эффектами, но немецкий линейный крейсер в это время попал в лобовую часть башни Q и выбил правое орудие в башне. К 16:25 дальность стрельбы сократилась до 14 400 ярдов (13 200 м), и Битти повернул на два пункта вправо, чтобы снова открыть дальность. Этот шаг пришел слишком поздно для Королева мэриоднако, как Derfflinger'Огонь начал действовать, она попала дважды до 16:26.[38] Один снаряд попал вперед и взорвал одного или обоих вперед журналы, который разбил корабль пополам возле фок-мачта. Находится внутри башни Q, Мичман Джоселин Лэтэм Стори выжил и сообщил, что впереди произошел сильный взрыв, который потряс башню, сломав пополам левую пушку, казенная часть пушки упала в рабочую камеру, а правая пушка соскочила с цапф. Кордит в рабочей камере загорелся и выделил ядовитые пары, которые задушили часть экипажа башни. Сомнительно, что это могло произойти при взрыве вперед, поэтому в башню Q мог попасть второй снаряд.[39] Дальнейший взрыв, возможно, от разорвавшихся снарядов, потряс кормовую часть корабля, когда он начал опрокидываться и тонуть.[40] Тигр Линейный крейсер позади нее был завален обломками от взрыва и был вынужден повернуть влево, чтобы избежать ее останков.[41] 1266 членов экипажа погибли; восемнадцать выживших подобрали эсминцы Лавр, Петарда, и Типперэри, и два немцы.[42][43][44][Примечание 4]

Последствия

Королева мэривместе с другими затонувшими кораблями Ютландии был объявлен защищенное место в соответствии с Законом 1986 года о защите останков военнослужащих, чтобы предотвратить нанесение дальнейшего ущерба месту упокоения 1 266 солдат и офицеров.[49] Исследования этого места, проведенные морским археологом. Иннес Маккартни в 2001–03 годах показали, что затонувшее судно разделено на три части, причем две передние части сильно повреждены и разбиты на части.[50] Ее кормовая часть перевернута и относительно укомплектована, за исключением гребных винтов, которые были спасены.[8] Изучение повреждений корабля показало, что первоначальный взрыв произошел не в магазине передних главных турелей «А» или «В», а в магазине передней 4-дюймовой батареи. Взрыва такого количества кордита в главном магазине было бы достаточно, чтобы также зажечь магазин Q, уничтожив гораздо больше корабля. Взрыва в меньшем магазине было бы достаточно, чтобы разбить корабль на две части, после чего взрыв перекинулся на носовой магазин и разорвал переднюю часть.[51]

Примечания

  1. ^ "cwt" - это сокращение от центнер, 20 центнеров относительно веса ружья.
  2. ^ Время, используемое в этой статье, указано в Время по Гринвичу, который отставал на час CET, который часто используется в немецких произведениях.
  3. ^ Битти намеревался оставить только два крайних лёгких крейсера из Гуденаф эскадрилья; тем не мение, Ноттингем'Сигнальщик неверно истолковал сигнал, решив, что он предназначен для всей эскадры, и поэтому передал его Гуденафу, который приказал своим кораблям вернуться на свои позиции прикрытия перед линейными крейсерами Битти.[31]
  4. ^ Данные о потерях в целом совпадают, хотя количество выживших варьируется. По мнению Корбетта и Рассказ о Ютландской битве потери составили: убито 57 офицеров и 1209 рядовых (всего 1266 человек); ранены два офицера и пять рядовых (всего 7); один офицер и один рядовой военнопленный.[45][46] Паркс дает 67 убитых офицеров вместо 57, предположительно опечатка.[47] Кэмпбелл называет потери 1266 убитыми, шестью ранеными и двумя пленными.[48]

Сноски

  1. ^ Берт, стр. 163
  2. ^ Паркс, стр. 531–36.
  3. ^ Колледж, п. 283
  4. ^ Сильверстоун, стр. 259
  5. ^ "Самый мощный крейсер: Спущенная на воду Королева Мария". Вестник Бухты Бедности. 4 мая 1912 г. с. 4. Получено 15 марта 2012.
  6. ^ Робертс, стр.43, 45
  7. ^ а б Паркс, стр. 531
  8. ^ а б c Берт, стр. 167
  9. ^ Робертс, стр. 70–76, 80.
  10. ^ Робертс, стр. 76
  11. ^ а б Гардинер и Грей, стр. 31 год
  12. ^ а б Кэмпбелл 1978, стр. 33
  13. ^ H.M.S.O. (1916). Руководство по зрению. Паб. № OU 6026 ADM 186/216, стр. 4
  14. ^ Фридман, стр. 49–52.
  15. ^ а б c d Робертс, стр. 83
  16. ^ Фридман, стр. 97–98.
  17. ^ Фридман, стр. 116–17.
  18. ^ Фридман, стр. 108–09.
  19. ^ Фридман, стр. 331
  20. ^ Брукс, стр. 166
  21. ^ Робертс, стр. 91–92.
  22. ^ Робертс, стр. 92–93.
  23. ^ а б Стертон, стр. 100
  24. ^ Робертс, стр. 102–03.
  25. ^ Робертс, стр.109, 112.
  26. ^ Робертс, стр. 41, 123.
  27. ^ а б c Робертс, стр. 123
  28. ^ Берт, стр. 161
  29. ^ Мэсси, стр. 109–13.
  30. ^ Мэсси, стр. 333–34.
  31. ^ а б Massie, стр. 342–43.
  32. ^ Таррант, стр. 34
  33. ^ Таррант, стр.69, 71, 75
  34. ^ Брукс, стр. 237
  35. ^ Таррант, стр.83
  36. ^ Брукс, стр. 241
  37. ^ Таррант, стр. 89
  38. ^ Брукс, стр. 246
  39. ^ Кэмпбелл 1986, стр 62, 64
  40. ^ Браун, стр. 167
  41. ^ Брукс, стр. 247
  42. ^ "HMS Queen Mary - [20] Выжившие [экипаж корабля] Ютландская битва". Имперский военный музей и Д. К. Томпсон. Архивировано из оригинал 7 ноября 2017 г.. Получено 4 ноября 2017.
  43. ^ Уильямс, стр. 132
  44. ^ «Дважды спасенный из моря». Новости. Времена (41186). Лондон. 6 июня 1916 г. col A, p. 10.
  45. ^ Корбетт, стр. 438
  46. ^ Рассказ о Ютландской битве, п. 95
  47. ^ Паркс, стр. 536
  48. ^ Кэмпбелл 1986, стр. 338
  49. ^ «Нормативный акт 2006 г. № 2616 Закон о защите военных останков 1986 г. (Обозначение судов и контролируемых мест) Приказ 2006 г.». Принтер Королевы Актов Парламента. Архивировано из оригинал 8 июля 2008 г.. Получено 20 ноября 2009.
  50. ^ Берр, стр. 43
  51. ^ Берр, стр. 47

Библиография

  • Брукс, Джон (2005). Артиллерийские дредноуты и Ютландская битва: вопрос управления огнем. Cass Series: Военно-морская политика и история. 32. Нью-Йорк: Рутледж. ISBN  0-415-40788-5.
  • Браун, Дэвид К. (2003). Большой флот: проектирование и разработка военного корабля 1906–1922 гг. (перепечатка изд. 1999 г.). Лондон: Издания Caxton. ISBN  1-84067-531-4.
  • Берр, Лоуренс (2006). Британские линейные крейсеры 1914–1918 гг.. Новый авангард. 126. Оксфорд, Великобритания: Оспри. ISBN  1-84603-008-0.
  • Берт, Р. А. (1986). Британские линкоры Первой мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-863-8.
  • Кэмпбелл, Н. Дж. М. (1978). Боевые крейсеры. Военный корабль Special. 1. Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-130-0.
  • Кэмпбелл, Н. Дж. М. (1986). Ютландия: анализ боевых действий. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-324-5.
  • Колледж, Дж. Дж.; Варлоу, Бен (2006) [1969]. Корабли Королевского флота: Полный список всех боевых кораблей Королевского флота (Ред. Ред.). Лондон: Chatham Publishing. ISBN  978-1-86176-281-8.
  • Корбетт, Джулиан (1997). Военно-морские операции. История Великой войны: по официальным документам. III (перепечатка второго изд. 1940 г.). Лондон и Нэшвилл, Теннесси: Имперский военный музей совместно с Battery Press. ISBN  1-870423-50-X.
  • Фридман, Норман (2011). Военно-морское оружие Первой мировой войны. Барнсли, Южный Йоркшир, Великобритания: Сифорт. ISBN  978-1-84832-100-7.
  • Гардинер, Роберт; Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  0-85177-245-5.
  • Великобритания (1924 г.). Рассказ о Ютландской битве. Лондон: H.M. Канцелярский офис. OCLC  558451990.
  • Мэсси, Роберт (2004). Стальные замки: Великобритания, Германия и победа в Великой войне. Нью-Йорк: Рэндом Хаус. ISBN  0-224-04092-8.
  • Паркс, Оскар (1990). Британские линкоры (перепечатка изд. 1957 г.). Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-075-4.
  • Робертс, Джон (1997). Линейные крейсеры. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-068-1.
  • Сильверстоун, Пол Х. (1984). Справочник мировых капитальных судов. Нью-Йорк: Книги Гиппокрены. ISBN  0-88254-979-0.
  • Стертон, Ян, изд. (1987). Все мировые линкоры Конвея: с 1906 г. по настоящее время. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-448-2. OCLC  246548578.
  • Таррант, В. Э. (1999). Ютландия: немецкий взгляд: новый взгляд на великую битву, 31 мая 1916 г. (перепечатка изд. 1995 г.). Лондон: Brockhampton Press. ISBN  1-86019-917-8.
  • Уильямс, М. В. (1996). "Утрата HMS Королева мэри в Ютландии ". Военный корабль 1996. Лондон: Conway Maritime Press. С. 111–32. ISBN  0-85177-685-X.

внешняя ссылка