SS Batavier V (1902) - SS Batavier V (1902)

Для других кораблей с таким же названием см. СС Батавьер V.

СС Батавьер V
SS Батавьер V
История
Имя:SS Батавьер V
Владелец:Уильям Мюллер и Ко.[1]
Оператор:Batavier Line[1]
Порт регистрации:Нидерланды Роттердам[2]
Маршрут:Роттердам – Лондон[1]
Строитель:Братья Гурли, Данди, Шотландия[2]
Номер верфи:205[2]
Запущено:28 ноября 1902 г.[3]
Завершенный:Февраль 1903 г.[2]
Захвачено:изъят как приз к U-28, 18 марта 1915 г., но позже освобожден[4]
Судьба:заминирована и затоплена 16 мая 1916 г.[4]
Общие характеристики
Тип:паровой пакет
Тоннаж:1,562 GRT[2]
Длина:79,3 м (260 футов 2 дюйма) (lpp )[2]
Луч:10,7 м (35 футов 1 дюйм)[2]
Движение:1 × 3-цилиндровый, паровая машина тройного расширения, 2300 л.с. (1700 кВт)[1]
Скорость:14,5 узлов (26,9 км / ч)[2]
Емкость:

SS Батавьер V был паровой пакет для Batavier Line который плыл между Роттердам и Лондон большую часть своей карьеры. Корабль построен в 1897 г. Братья Гурли из Данди. Голландский корабль мог перевозить ограниченное количество грузов и до 428 пассажиров. Она была перестроена в 1909 году, что увеличило ее длину более чем на 5 метров (16 футов).

Во время Первой мировой войны линия Batavier пыталась сохранить службу, но в марте 1915 г. Батавьер V был захвачен как приз немецкой подводной лодкой U-28 и поплыл в Зебрюгге в оккупированной немцами Бельгии. Корабль выпустил немец призовой суд в сентябре. В мае 1916 г. Батавьер V подорвался на мине, заложенной немецкой подводной лодкой UC-6 у британского побережья и затонул, унеся жизни четырех человек.

Карьера

Батавьер V и родственный корабль Батавьер IV были построены для Уильям Мюллер и компания посредством Братья Гурли из Данди, Шотландия. Корабль был запущен 28 ноября 1902 года. Ее длина составляла 79,3 метра (260 футов 2 дюйма) (между перпендикулярами ) и 10,7 метра (35 футов 1 дюйм) на траверзе. Батавьер V приводился в действие одним 3-цилиндровым двигателем, паровая машина тройного расширения 2300 лошадиных сил (1700 кВт), которые двигали ее со скоростью до 14,5 узлов (26,9 км / ч). Она могла перевозить максимум 428 пассажиров: 75 дюймов. первый класс, 28 в секунду и до 325 дюймов управление.[1] Она была перечислена в 1562брутто регистровые тонны (GRT).[2]

По завершении в феврале 1903 года она присоединилась к Батавьер I, Батавьер II, Батавьер III, и Батавьер IV в пакетной передаче между Роттердамом и Лондоном. В Роттердаме корабли пришвартовались у Виллемсплейн; в Лондоне корабли пришвартовались у таможни и шерстяных пристаней недалеко от Тауэрский мост.[1] Линия Batavier Line между Роттердамом и Лондоном предлагалась ежедневно, кроме воскресенья.[5] с каждым судном, совершающим несколько рейсов туда и обратно в неделю.[6]

После начала Первой мировой войны в августе 1914 года линия Batavier продолжила движение по маршруту Роттердам – Лондон. Батавьер V часто останавливался немецкими военными кораблями, осматривался и позволял двигаться дальше.[7] Однако 17 марта 1915 г. Батавьер V выехал из Роттердама и направился в Крюк Голландии, проходя там рано утром 18 марта. Примерно в 05:00, в 6 морских милях (11 км) к юго-западу от маяка Маас, немецкая подводная лодка U-28 приветствовал Батавьер V.[8] Kapitänleutnant Георг-Гюнтер фон Форстнер, U-28'командир,[9] ясно дал понять свое намерение захватить Батавьер V и отплыть в оккупированный немцами Зебрюгге. Капитаны двух судов спорили о законности захвата судна. отмечен под нейтральной страной наблюдатели на подводной лодке заметили еще один голландский пароход, Zaanstroom. U-28 оставил на борту офицера и матроса Батавьер V, и продолжил останавливаться и аналогичным образом захватить Zaanstroom. U-28 и лоцманский катер, W2, провел оба голландских корабля через минные поля в Зебрюгге.[8]

Лоцманская лодка W2 и U-28 как видно из Батавьер V когда ее схватили как приз в марте 1915 г.

В соответствии с Популярная механика, один из Батавьер V'Среди пассажиров был фотограф, который смог сфотографировать встречу корабля с подводной лодкой.[10] В апреле Международная служба новостей защищены авторским правом восемь изображений от фотографа и передали их Библиотека Конгресса.[11] В соответствии с Популярная механика, который опубликовал одну из фотографий в своем выпуске за июль 1915 года, фотографии дают представление об «огромных размерах и мощи новейших немецких подводных лодок».[10][Примечание 1]

В Зебрюгге, Батавьер V's голландский экипаж и все голландские граждане, женщины и дети среди пассажиров корабля были освобождены; четырнадцать бельгийских мужчин боеспособного возраста и два священника были взяты в плен немцами. Батавьер V's груз свежего мяса и Zaanstroom's 300 длинных тонн (340 коротких тонн) свежих яиц были конфискованы и разгружены немецким персоналом. Женщин и детей накормили тем, что одна женщина назвала «невкусным черным хлебом», прежде чем их отправили в Гент и дальше Terneuzen в Нидерландах.[8] Правительство Нидерландов запросило у Германии объяснения по поводу захвата нейтральных судов и их грузов.[12] Батавьер V был выпущен немецким призовой суд в сентябре.[4][13]

Батавьер V возобновила пассажирское сообщение Роттердам – Лондон после освобождения из-под контроля Германии в Зебрюгге. 16 мая 1916 г., вылетая из Лондона в Роттердам, Батавьер V ударил мой возле северного буя на Внутренний Габбард.[14] Мина была установлена ​​недавно немецкой подводной лодкой-заградителем. UC-6. По словам одного свидетеля, палуба корабля была затоплена в течение трех минут после взрыва, в результате которого произошел взрыв. грузовой отсек вылупился и отправил по воздуху много груза. Батавьер V затонул в течение двадцати минут, унеся с собой трех членов экипажа и одного американского пассажира.[14]

Примечания

  1. ^ Некоторые из авторских депозитов и Популярная механика статья идентифицирует подводную лодку как U-36, в то время как некоторые из авторских прав и все отчеты современных новостей идентифицируют подводную лодку как U-28. Хотя возможно, что Батавьер V мог быть захвачен дважды двумя разными подводными лодками, более вероятно, что ответственность за неправильную идентификацию несет Международная служба новостей.

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм «Батавьер Лайн». Открытки Симплона: Сайт пассажирского корабля. Ян Бойл. Получено 18 марта 2009.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я "Батавьер V (5600938)". Индекс кораблей Мирамар. Получено 18 марта 2009.
  3. ^ "Гейл в Данди. Запуск в шторм". Dundee Evening Post. Данди. 28 ноября 1902 г.. Получено 11 ноября 2015 - через Британский газетный архив.
  4. ^ а б c Хельгасон, Гудмундур. "Корабли, пораженные во время Первой мировой войны: Batavier V (p.)". Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 18 марта 2009.
  5. ^ van Ysselsteyn, p. 222.
  6. ^ «Батавьер Лайн». Список кораблей. 9 марта 2007 г. Архивировано с оригинал 22 мая 2012 г.. Получено 18 марта 2009.
  7. ^ Рейнольдс и др., Стр. 147.
  8. ^ а б c «Подводная лодка захватила два голландских судна» (pdf). Нью-Йорк Таймс. 22 марта 1915 г. с. 01. Получено 18 марта 2009.
  9. ^ Хельгасон, Гудмундур. "Подводные лодки Первой мировой войны: U 28". Немецкие и австрийские подводные лодки времен Первой мировой войны - Kaiserliche Marine - Uboat.net. Получено 18 марта 2009.
  10. ^ а б Виндзор, Х. Х., изд. (Июль 1915 г.). «Последний тип немецкой подводной лодки». Популярная механика. Чикаго: Popular Mechanics Co. ISSN  0032-4558. OCLC  3643271.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов (связь)
  11. ^ Библиотека Конгресса, Бюро авторских прав, стр. 214.
  12. ^ «Голландия просит Берлин объяснить захват кораблей». Чикаго Дейли Трибьюн. 23 марта 1915 г. с. 2.
  13. ^ «Немецкий суд строгий». Вашингтон Пост. 19 сентября 1915 г. с. 16.
  14. ^ а б «Голландский лайнер затонул, один американец погиб» (pdf). Нью-Йорк Таймс. 18 мая 1916 г. с. 1. Получено 18 марта 2009.

Библиография