HMS Shark (1912 год) - HMS Shark (1912)
HMS Акула | |
История | |
---|---|
объединенное Королевство | |
Имя: | HMS Акула |
Строитель: | Свон, Хантер и Вигхэм Ричардсон, Wallsend |
Запущено: | 30 июля 1912 г. |
Судьба: | Затонул, Ютландская битва, 31 мая 1916 г. |
Общие характеристики | |
Класс и тип: | Акаста-учебный класс разрушитель |
Длина: | 267 футов 6 дюймов (81,5 м) |
Луч: | 27 футов 0 дюймов (8,2 м) |
Проект: | 10 футов 6 дюймов (3,2 м) |
Движение: |
|
Скорость: | 29 узлы (54 км / ч; 33 миль / ч) |
Вооружение: |
|
HMS Акула, был Акаста-учебный класс разрушитель построен в 1912 году для Королевский флот. Акула затонул во время Ютландская битва вечером 31 мая 1916 г.
Дизайн и конструкция
В соответствии с программой кораблестроения Королевского флота на 1911–1912 гг. Адмиралтейство заказал 20 Акаста-учебный класс разрушители, с 12 стандартным дизайном Адмиралтейства и еще 8 специальными конструкциями, с детальным дизайном, оставленным строителям. Свон, Хантер и Вигхэм Ричардсон получил заказ на один эсминец HMS Акула, строиться по проекту Адмиралтейства.[1]
В Акастаs были крупнее и мощнее, чем Желудь-учебный класс эсминцы заказанные по программе прошлого года.[1] Требовалась большая скорость, чтобы соответствовать постройке больших быстрых эсминцев для иностранных военно-морских сил, в то время как желался больший радиус действия.[2] Эсминцы, построенные по стандартному проекту Адмиралтейства, имели длину 267 футов 6 дюймов (81,5 м). общий и 260 футов 0 дюймов (79,2 м) между перпендикулярами, с луч 27 футов 0 дюймов (8,2 м) и проект 10 футов 5 дюймов (3,2 м). Смещение составила 892 длинных тонны (906 т) при нормальной нагрузке и 1072 длинных тонны (1089 т) при глубокой нагрузке.[3] Четыре Котлы тысячелистника подавали пар на прямой привод Парсонса паровые турбины оценивается в 24 500 мощность на валу (18 300 кВт) и приводной двумя валами. Это дало скорость 29 узлы (54 км / ч; 33 миль / ч).[1][а] Три воронки были подогнаны.[5] Корабль имел запас хода 1540 морские мили (2850 км; 1770 миль) на скорости 15 узлов (28 км / ч; 17 миль / ч).[3]
Вооружение состояло из трех 4-дюймовых (102-мм) орудий, установленных на осевой линии корабля, одно впереди и два на корме, с боезапасом по 120 патронов на одно орудие, а также два 21-дюймовых (533-мм) орудия. торпедные аппараты. Несли две перезарядные торпеды.[6] Корабль имел экипаж из 73 офицеров и рейтинги.[1]
Акула был положил в Swan Hunter's Wallsend верфи 27 октября 1911 г. запущен 30 июля 1912 г.[7] В 1913 году Адмиралтейство решило переклассифицировать эсминцы Королевского флота в алфавитные классы, при этом Акаста класс становится классом К. Кораблям класса К были присвоены новые названия с названием Пустельга зарезервировано для Акула, но переименовывать корабли не стали.[1][b] Акула был завершен в апреле 1913 года.[7]
Служба
Следующий ввод в эксплуатацию, как и все остальные в ее классе, Акула присоединился к 4-я флотилия эсминцев основанный на Портсмут.[10][11] В связи со вспышкой Первая мировая война в августе 1914 г. 4-я флотилия, в том числе Акула, стал частью Великий флот основанный на Скапа Флоу в Оркнейские острова.[11][12]
Немецкий рейд на Скарборо
15 декабря 1914 г. линейные крейсеры при поддержке линкоры главных немецких Флот открытого моря отправился на рейд против прибрежных городов Скарборо, Whitby и Хартлпул, с намерением вывести подразделения Великого флота Великобритании, где они могли бы быть задействованы линкорами Флота открытого моря. Британцы, зная из радиоперехвата, что немцы планировали рейд с их линейными крейсерами (но не то, что их поддерживал весь флот открытого моря), отправили эскадрилью линейных крейсеров под командованием вице-адмирала. Дэвид Битти с четырьмя линейными крейсерами и второй боевой эскадрильей под командованием вице-адмирала Сэр Джордж Уоррендер, с шестью линкорами, чтобы противостоять рейду.[13] Акула был одним из семи эсминцев, которые поддерживали эскадру британских линейных крейсеров.[14][15] В 05:15 16 декабря головной корабль британских эсминцев, Рысь, заметил немецкий эсминец, V155 (часть экрана Флота открытого моря) и вместе с другими эсминцами отправился в погоню за немецким кораблем. В короткой перестрелке V155 ударил оба Рысь и Засада, заставляя обоих прерваться.[16] Вскоре после этого, Акула и Харди встретил немецкий легкий крейсер Гамбург. После Харди был сильно поврежден снарядами из Гамбург, Акула а оставшиеся британские эсминцы возобновили работу, прикрывая британские линейные крейсеры.[17] Около 06:03 они встретили пять немецких эсминцев, которые они прогнали.[18] и около 06:50 наткнулся на немецкий крейсер Рун, заслоненный эсминцами, и слежка за ними, сообщая их местоположение по радио, но когда Акула попытался привести свою дивизию в торпедную атаку против немецкого крейсера, появление еще двух немецких крейсеров, Штутгарт и Гамбург, и были вынуждены прервать атаку с преследовавшими немецкими крейсерами, прежде чем потерять контакт с немцами из-за плохой видимости.[19][20]
Ютландская битва
Вовремя Ютландская битва 4-я флотилия была присоединена к флоту линейных крейсеров адмирала Дэвида Битти, базирующегося в Росайт, и назначен для прикрытия 3-й эскадрильи линейных крейсеров. Во время боя около 18:00 Акула возглавил неудачную торпедную атаку флотилии 2-й немецкой разведывательной группы. Остальные три эсминца ушли с небольшим повреждением, но Акула был искалечен стрельбой.[21] В бак незадолго до капитана орудие было полностью снесено с большей частью артиллерийского расчета, Командир Лофтус Джонс, отклонил предложение помощи эсминца Акаста.
Вскоре после этого была уничтожена и кормовая 4-дюймовая пушка, а мост разрушен. Джонс и трое моряков продолжили работу на миделе, поражая близлежащие немецкие эсминцы, что привело к потоплению корабля. V48.[22] Немецкие эсминцы приблизились к кораблю и ответили шквальным огнем, во время которого Джонс потерял ногу. Незадолго до 19 часов он приказал покинуть корабль, и на плоты сели около тридцати человек. Шесть часов спустя датский корабль подобрал только семерых, но один вскоре умер. Хотя есть сообщения, что Джонс погиб вместе с кораблем,[23] выжившие сказали его жене, что его посадили на плот.[24] Всего погибли 86 человек из 92 экипажа.[25]
Потеря
В 19:00 эсминец был потоплен торпедой немецкого торпедного катера. S54 и который ударил ее по кормовой воронке. В марте 1917 года Джонс получил сообщение о посмертном Виктория Кросс.[22] Место крушения обозначено как защищенное место[26] под Закон 1986 года о защите останков военных.
Примечания
- ^ В то время как номинальная скорость Акастаs на скорости 29 узлов был таким же, как Желудьс, эта скорость требовалась при полном смещении нагрузки, а не использовавшихся ранее более легких смещениях. Пробная скорость 29,5 узла (54,6 км / ч; 33,9 миль / ч) при полной загрузке соответствовала скорости 32 узла (59 км / ч; 37 миль / ч) при более легких нагрузках, указанных ранее.[4]
- ^ Считалось несчастливым переименовывать корабли после их спуска на воду,[1] что также создало бы значительные административные проблемы.[8] Кроме того, Уинстон Черчилль, первый лорд адмиралтейства отметил, что имена, присвоенные Ks, «не хорошие имена».[9]
Цитаты
- ^ а б c d е ж Гардинер и Грей 1985, п. 75
- ^ Фридман 2009, стр. 124–125, 276–277
- ^ а б Фридман 2009, п. 293
- ^ Фридман 2009, стр. 124–125
- ^ Фридман 2009, п. 126
- ^ Фридман 2009, стр. 124–126, 295
- ^ а б Фридман 2009, п. 307
- ^ Мэннинг 1961, п. 18
- ^ Фридман 2009, п. 277
- ^ «Флоты и эскадрильи в боевых действиях в стране и за рубежом: флотилии Первого флота». Список ВМФ. Май 1913 г. с. 269a. Получено 12 февраля 2019 - через Национальную библиотеку Шотландии.
- ^ а б Мэннинг 1961, п. 25
- ^ Джеллико 1919, стр. 7–9
- ^ Мэсси 2007, стр. 328–332
- ^ Мэсси 2007, стр. 335, 337
- ^ Монография военно-морского штаба № 28 1925 г., п. 96
- ^ Мэсси 2007, п. 337
- ^ Мэсси 2007, стр. 337–339
- ^ Мэсси 2007, п. 338
- ^ Мэсси 2007, стр. 340–341
- ^ Н. Дж. Кэмпбелл (1987). Ютландия: анализ боевых действий. ISBN 0-85177-379-6.
- ^ а б "Биография: Лофтус Уильям Джонс VC". Королевский военно-морской музей. Получено 20 августа 2007.
- ^ Найджел Стил и Питер Харт (2004). Ютландия 1916: Смерть в серых пустошах. ISBN 0-304-36648-X.
- ^ Государственный архив Северной Ирландии. "Письмо Маргарет Энни Джонс своему зятю". Письма 1916 г.. Получено 18 февраля 2016.
- ^ «Офицеры и люди, убитые в бою H.M.S. Shark, Ютланд Банк, 31 мая 1916 года».
- ^ «Законодательный акт 2008/0950». Управление информации государственного сектора, 1 апреля 2008 г.. Получено 19 июля 2008.
Рекомендации
- Ютландское сражение 30 мая - 1 июня 1916 г .: официальные депеши с приложениями. Лондон: Канцелярия Его Величества. 1920 г.
- Кэмпбелл, Джон (1998). Ютландия: анализ боевых действий. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-750-3.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Корбетт, Джулиан С. (1921). Морские операции: Том II. История Великой войны. Лондон: Longmans, Green and Co.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Dittmar, F.J .; Колледж, Дж. Дж. (1972). Британские военные корабли 1914–1919 гг.. Шеппертон, Великобритания: Ян Аллан. ISBN 0-7110-0380-7.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Фридман, Норман (2009). Британские эсминцы: от самых первых дней до Второй мировой войны. Барнсли, Великобритания: Издательство Сифорт. ISBN 978-1-84832-049-9.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Гардинер, Роберт; Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея 1906–1921. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-245-5.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Джеллико, Джон (1919). Большой флот 1914–1916: его создание, развитие и работа. Лондон: Cassell and Company, Ltd.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Мэннинг, Т. Д. (1961). Британский разрушитель. Лондон: Патнэм.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Мэсси, Роберт К. (2007). Стальные замки: Великобритания, Германия и победа в войне на море. Лондон: Винтажные книги. ISBN 978-0-099-52378-9.CS1 maint: ref = harv (связь)
- Монография № 28: Домашние воды. Часть III: С ноября 1914 г. по конец января 1915 г. (PDF). Монографии военно-морского штаба (исторические). XII. Военно-морской штаб, Отдел обучения и штабных обязанностей. 1925 г.
внешняя ссылка
Координаты: 56 ° 58′30 ″ с.ш. 06 ° 03′00 ″ в.д. / 56,97500 ° с. Ш. 6,05000 ° в.