Крейсер мощного класса - Powerful-class cruiser

HMSPowerfulCirca1905.jpg
Обзор класса
Имя:Мощный учебный класс
Операторы: Королевский флот
Предшествует:Эдгар учебный класс
Преемник:Диадема учебный класс
Построен:1894–1898
В сервисе:1897–1932
В комиссии:1897–1919
Завершенный:2
Утилизировано:2
Общие характеристики (в состоянии постройки)
Тип:Защищенный крейсер
Смещение:14 200 длинных тонн (14 400 т) (нормальная)
Длина:538 футов (164,0 м) (о / а )
Луч:71 футов (21,6 м)
Проект:27 футов (8,2 м)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:22 узлы (41 км / ч; 25 миль / ч)
Классифицировать:7,000 NMI (13000 км; 8100 миль) при 14 узлах (26 км / ч; 16 миль / ч)
Дополнение:894 (рассчитано)
Вооружение:
Броня:

В Мощный учебный класс были парой первоклассных защищенные крейсера построен для Королевский флот (RN) в 1890-х годах, предназначенная для выслеживания врага коммерческие рейдеры. Оба корабля служили на Китайская станция и участвовал в Вторая англо-бурская война 1899–1900 гг. Ужасный продолжал помогать подавить Боксерское восстание Несколько месяцев спустя. Мощный служил флагман из Станция Австралия в 1905–1912 гг .; вскоре после возвращения домой она стала учебный корабль и оставалась в этой роли, пока ее не продали за лом в 1929 г. Ужасный была в основном в резерве после того, как вернулась домой в 1902 году, и часто использовалась как жилое судно. Во время Первой мировой войны он был разоружен и совершил одно плавание в качестве военный транспорт в 1915 году. Корабль стал депо когда она вернулась домой, а затем стала учебным кораблем в 1918 году. Ужасный был продан на металлолом в 1932 году.

Фон

Правый фасад, план палубы и расположение вооружения из Морской ежегодник Брасси 1897

Толчок для строительства Мощный класс начался с установка русский броненосный крейсер Рюрик в 1890 году предполагалось использовать как коммерческий рейдер, Хотя Адмиралтейство был полностью занят обширным военно-морским строительством, санкционированным Закон о морской обороне 1889 г. и в то время ничего не мог сделать в ответ. Некоторые предварительные обсуждения произошли в ноябре 1891 г., но только в следующем году Уильям Уайт, то Директор по военно-морскому строительству, было велено подготовить эскизные проекты корабля с более тяжелым вооружением, по крайней мере, с такой же броней, быстрее и с большей выносливостью, чем Рюрик и ее преемники. Россия пытается быстро захватить океанские лайнеры в 1885 г. и преобразовать их в вооруженные торговые крейсеры также требовалось, чтобы новые корабли были достаточно быстрыми, чтобы их догнать.[1][2]

Предварительные исследования Уайта привели его к выводу, что потребуется очень большое количество угля, чтобы позволить высокоскоростное преследование торгового рейдера без потери времени на повторную добычу угля, в сочетании с большим количеством котлов, необходимых для достижения требуемой скорости. , что означало, что был необходим очень большой корабль, более чем на 100 футов (30 м) длиннее, чем Величественный-учебный класс линкоры потом строится. Чтобы крейсеры могли сохранять высокую скорость в плохую погоду, Уайт дал им высокую надводный борт что сделало их очень мореходный. Уайт считал, что конструкция требует легкости и эффективности. Водотрубные котлы Belleville если бы это было для достижения своих требований, но консерваторы в Парламент и Адмиралтейство сопротивлялось этой идее, учитывая неудачи RN с водотрубными котлами в прошлом, пока не были проведены обширные испытания канонерская лодка Снайпер и оказался полным успехом. Адмиралтейство одобрило проект 23 октября 1893 года, и они были заказаны в Военно-морских сметах 1893–1894 годов.[3][4]

Наблюдатели раскритиковали эти корабли за их легкое вооружение, учитывая их размер в журнале. Инженер. Уайт опроверг их аргументы, указав на невозможность добавления дополнительных боеприпасов, что делало добавление дополнительных орудий бессмысленным. Он добавил, что на вооружении Мощныйs "приходится на 27 процентов больше смещение чем предыдущий Эдгар учебный класс, и был защищен 660 длинных тонн (670 т) брони, против 340 длинных тонн (350 т) в Эдгарs. "[5] Адмиралтейство не сочло эти корабли удовлетворительными, поскольку им требовался экипаж на 64 процента больше, чем у корабля. Эдгарs, стоили на 61 процент больше и имели почти такое же вооружение. Военно-морской историк Энтони Престон прокомментировал: " Мощный и Ужасный также отметьте крайнюю глупость построения крейсеров, чтобы соответствовать конкретным противникам. На практике предполагаемые противники никогда не встречаются, и всегда разумнее строить доступные корабли в больших количествах. Ни один флот не мог позволить себе построить большое количество кораблей типа «Могущественный», и даже Британская империя на пике своего могущества сочла их слишком дорогими ».[5]

Описание

В Мощный класса водоизмещение 14 200 длинных тонн (14 400 т) при нормальной нагрузке. У них был полная длина 538 футов (164,0 м), луч 71 фут (21,6 м) и проект 27 футов (8,2 м).[6] Поскольку они предназначались для заграничной службы, их сталь корпуса были обшиты деревом, чтобы предотвратить биообрастание. Корпус имел двойное дно и был разделен на 236 водонепроницаемые отсеки. При глубокой нагрузке Ужасный имел метацентрическая высота 2 фута (0,61 м) при Мощный's было 2,65 фута (0,81 м).[7] Их расчетный состав состоял из 894 офицеров и рейтинги, самый большой экипаж в РН в то время.[8]

Корабли приводились в движение парой вертикальных перевернутых четырехцилиндровых паровые машины тройного расширения, каждый из которых управляет одним 19 футов 6 дюймов (5,9 м) пропеллер, используя пар от 48 котлов Belleville с рабочим давлением 210psi (1,448 кПа; 15 кгс / см2 ).[8] Это были первые крейсеры Королевского флота с четырьмя воронками.[9] Их двигатели были рассчитаны на производство 25000 единиц. индикаторная мощность (19000 кВт) с использованием принудительная тяга[10] для максимальной скорости 22 узлы (41 км / ч; 25 миль / ч). Суда достигли максимальной скорости 21,8–22,4 узла (40,4–41,5 км / ч; 25,1–25,8 миль в час) от 25 572–25 886 л.с. (19 069–19 303 кВт) во время их эксплуатации. ходовые испытания.[6] Обычно они перевозили 1500 длинных тонн (1524 т) угля, что давало им запас хода в 7000 тонн.NMI (13000 км; 8100 миль) на скорости 14 узлов (26 км / ч; 16 миль / ч), но у них была максимальная вместимость 3100 длинных тонн (3150 т), это были крупнейшие угольные бункеры среди всех судов в РН в то время.[8]

Вооружение и защита

Основное вооружение Мощный-класса крейсера состояли из двух 40-калибр BL 9,2-дюймовые (234-мм) пушки Mk VIII в одиночку орудийные башни, по одному на носу и на корме надстройка.[6] Установки могли подниматься до + 15 °, и пушки стреляли 380-фунтовым (170 кг) снарядом с Начальная скорость от 2329 футов / с (710 м / с) до максимальной дальности 12 846 ярдов (11746 м).[11] Их вторичное вооружение из дюжины 40 калибра. скорострельный (QF) 6-дюймовые (152-мм) пушки Mk I или II был устроен в казематы мидель. Торцевые казематы были первыми двухэтажными (орудия на основная и верхняя палубы ) казематы в РН.[6] Орудия имели максимальную дальность 10 000 ярдов (9 100 м).[12] на высоте 15 ° от их 100-фунтового (45 кг) снаряда с начальной скоростью 2205 фут / с (672 м / с).[13]

Для защиты от торпедные катера, шестнадцать 12-фунтовая (3 дюйма (76 мм)) 12 центнеров[Примечание 1] были установлены пушки. Восемь из этих орудий были установлены в амбразурах на носу и корме кораблей на главной и верхней палубах, а остальные восемь орудий были размещены в миделе на верхней палубе.[14] Их 12,5-фунтовые (5,7 кг) снаряды имели дальность 8 480 ярдов (7750 м) при угле возвышения 20 ° при начальной скорости 2205 футов / с (672 м / с).[15] Корабли были оснащены десятком 3-фунтовая (47 мм (1,9 дюйма)) Пистолеты Гочкиса установлен в паре боевые топы на военные носовые и грот-мачты. Два дополнительных 12-фунтовые 8-каратные пушки мог быть снят для обслуживания на берегу. На кораблях также установлено четыре подводных 18 дюймов (450 мм) торпедные аппараты, пара на каждом борт.[16]

Обычно используемые корабли Харви броня. Орудийные башни были толщиной 6 дюймов по лицевой и боковым сторонам, с крышей толщиной 1 дюйм (25 мм). Их барбеты и казематы были защищены 6-дюймовыми броневыми листами, а последние имели 2-дюймовые (51 мм) задние пластины. В боевая рубка был защищен 12-дюймовыми (305 мм) пластинами.[16] У них была изогнутая бронированная палуба с венцом посередине корабля на 3 фута 6 дюймов (1,07 м) над уровнем моря. ватерлиния, а края были на 6 футов 6 дюймов (1,98 м) ниже ватерлинии. Палуба имела толщину 6 дюймов (152 мм) над оборудованием и 4 дюйма (102 мм) над машиной. журналы и толщиной 2,5 дюйма (64 мм) посередине корабля. Нижний 1 фут (0,3 м) защитной палубы имел толщину всего 2,5 дюйма.[9]

Модификации

После завершения ходовых испытаний воронки были увеличены на 10 футов (3,0 м), чтобы улучшить осадку котлов. Марк I Беспроводной телеграф (радио) установки устанавливались на каждом корабле в 1900–1901 гг. Корабли были переоборудованы в 1902–1903 годах, и в то время в казематах на миделе были добавлены еще четыре шестидюймовых орудия, хотя дополнительные боеприпасы разместить не удалось. Трехфунтовые орудия были сняты с Мощный'верхние боевые мотыги в 1904–1905 гг., и оба корабля были оснащены противопожарное оборудование в верхней передней и нижней главных вершинах в 1905–1906 гг. Все Ужасный'3-фунтовые орудия были сняты к 1910 году, но Мощный сохранила оставшиеся орудия до февраля 1912 года. Торпедные аппараты были сняты с обоих кораблей в 1914 году.[17][18]

Корабли

В следующей таблице приведены детали сборки и стоимость покупки членов Мощный учебный класс. Стандартная британская практика в то время заключалась в том, чтобы эти расходы составляли исключать вооружение и магазины.[Заметка 2]

КорабльСтроительПоложилЗапущенЗавершенныйРасходы в соответствии с
(BNA 1902)[19](BNA 1906)[20]
МощныйВиккерс, Барроу-ин-Фернесс10 марта 1894 г.24 июля 1895 г.8 июня 1897 г.£674,879£705,335
УжасныйДжей энд Джи Томпсон, Clydebank21 февраля 1894 г.27 мая 1895 г.24 марта 1898 г.£681,419£708,619

Карьера

Мощный в 1908 г.

Оба корабля участвовали в обзор флота отмечая Бриллиантовый юбилей королевы Виктории в 1897 году. Они оба служили на Китайская станция, и Мощный вышел позже в том же году. Ужасный имел проблемы с двигателем и не был введен в эксплуатацию до следующего года. Она установила рекорд переправки спасательных бригад для Средиземноморский флот из Портсмут к Мальта всего за 121 час в конце 1898 года. Судну приказали разгрузить Мощный на Дальнем Востоке в конце 1899 г., но оба были перенаправлены на Южная Африка в свете растущей напряженности между британцами и Буров.[21]

Корабли прибыли в середине октября, через несколько дней после начала Второй англо-бурской войны. Ужасный's капитан, Перси Скотт, затем импровизировал полевые вагоны для некоторых морских орудий, чтобы удовлетворить потребность в более дальнобойной артиллерии. Мощный'капитан, достопочтенный. Хедворт Лэмбтон привел военно-морская бригада и несколько орудий Перси, чтобы укрепить гарнизон Ледисмита в конце ноября. Ужасный предоставила военно-морскую бригаду и собственные орудия во время Рельеф Ледисмита в декабре 1899 г. - марте 1900 г.[21] Работа артиллерийских расчетов обоих кораблей вдохновила RN соревнования по полевой стрельбе.[22] Корабли продолжили свои плавания после того, как в марте Ледисмит получил помощь. Мощный к большому успеху в Англии и Ужасный в Китай, где ее экипаж и оружие помогли несколько месяцев спустя подавить восстание боксеров. Они были частью сил по оказанию помощи, которые достигли иностранного квартала Тяньцзинь в июне, а также экспедиция, разгромили китайские войска в городе Тяньцзинь в середине июля. А потом они участвовали в Вторая гуманитарная экспедиция в Пекин в августе перед возвращением на корабль в сентябре. Впоследствии Скотт посвятил себя и свою команду артиллерийское дело обучение, а затем его методы были приняты всем Королевским флотом.[23][24]

По возвращении домой оба корабля окупился и подвергался длительному ремонту в 1902–1903 годах. Следующие несколько лет они провели в резерве. Мощный стал флагманом австралийской станции в 1905 году до своего возвращения домой в 1912 году, а затем стал учебным кораблем до 1929 года, когда он был продан на металлолом. Ужасный был главным образом в резерве после ее возвращения из Китая в 1902 году, а затем служил в качестве жилого корабля. Во время Первой мировой войны с нее сняли большую часть вооружения, и она некоторое время служила военным транспортом, прежде чем стать базовым кораблем. Ужасный затем служил учебным кораблем с 1918 по 1932 год, когда, в свою очередь, был продан на металлолом.[23]

Примечания

  1. ^ "Cwt" - это сокращение от центнер, 12 центнеров относительно веса оружия.
  2. ^ Несоответствие цифр в Морской ежегодник Брасси между выпусками 1902 и 1906 гг.

Цитаты

  1. ^ Берт 1988, стр. 5–6.
  2. ^ Фридман 2012, стр. 226, 228–229, 231, 233–234, ссылки 7, 8, 323–324.
  3. ^ Берт 1988 С. 5–6, 9.
  4. ^ Фридман 2012, pp. 226, 228–229, 231, 233–234, fn 9–11 324.
  5. ^ а б Престон 2002, п. 48.
  6. ^ а б c d Шено и Колесник 1979, п. 67.
  7. ^ Берт 1988, с. 6, 9.
  8. ^ а б c Берт 1988, стр.11, 13.
  9. ^ а б Престон 2002, п. 47.
  10. ^ Фридман 2012, п. 335.
  11. ^ Кэмпбелл 1982 С. 216–217.
  12. ^ Кэмпбелл 1983, п. 243.
  13. ^ Фридман 2011, п. 87.
  14. ^ Берт 1988, п. 8.
  15. ^ Фридман 2011, п. 114.
  16. ^ а б Берт 1988, стр.8, 13.
  17. ^ Берт 1988 С. 11–12.
  18. ^ Фридман 2012, п. 234.
  19. ^ Брасси 1902 С. 196, 199.
  20. ^ Лейланд и Брасси 1906 С. 221–222.
  21. ^ а б Берт 1988 С. 12–13.
  22. ^ "Бег с полевым орудием". Морские традиции. Библиотека Королевского военно-морского музея. 2000 г.. Получено 16 августа 2018.
  23. ^ а б Берт 1988 С. 13–14.
  24. ^ Скотт 1919 С. 130–138, 142, 143, 145–149, 157–158.

Рекомендации

  • Брасси, Т.А., изд. (1902 г.). Военно-морской ежегодник 1902 г.. Портсмут, Великобритания: Дж. Гриффин.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Берт, Рэй (1988). "Мощные крейсеры класса Королевского флота, часть I". Военный корабль. Лондон: Conway Maritime Press. 48 (Октябрь): 5–15. ISSN  0142-6222.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Кэмпбелл, Нью-Джерси (1982). "Британские военно-морские пушки 1880–1945 № 6". В Гардинер, Роберт (ред.). Военный корабль VI. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. С. 216–217. ISBN  0-87021-981-2.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Кэмпбелл, Нью-Джерси (1983). "Британские военно-морские пушки 1880–1945 № 11". В Робертс, Джон (ред.). Военный корабль VII. Лондон: Conway Maritime Press. С. 240–243. ISBN  0-85177-630-2.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг.. Гринвич: Conway Maritime Press. ISBN  0-8317-0302-4.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Фридман, Норман (2012). Британские крейсеры викторианской эпохи. Барнсли, Южный Йоркшир, Великобритания: Сифорт. ISBN  978-1-59114-068-9.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Фридман, Норман (2011). Военно-морское оружие Первой мировой войны. Барнсли, Южный Йоркшир, Великобритания: Сифорт. ISBN  978-1-84832-100-7.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Лейланд, Джон; Брасси, Т.А., ред. (1906). Военно-морской ежегодник 1906 г.. Портсмут, Великобритания: Дж. Гриффин.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Престон, Энтони (2002). Худшие военные корабли в мире. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-754-6.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Скотт, Перси (1919). Пятьдесят лет в Королевском флоте. Лондон: Джон Мюррей.CS1 maint: ref = harv (связь)

внешняя ссылка