Колосс-классный линкор (1910 г.) - Colossus-class battleship (1910) - Wikipedia

Британские линкоры времен Первой мировой войны Q38500.jpg
Колосс на якоре, вскоре после завершения
Обзор класса
Имя:Колосс-классный линкор
Операторы: Королевский флот
Предшествует:HMSНептун
Преемник:Орион учебный класс
Построен:1909–1911
В комиссии:1911–1921
Завершенный:2
Утилизировано:2
Общие характеристики (как построено)
Тип:Линкор Дредноут
Смещение:20,030 длинные тонны (20350 т) (нормальная)
Длина:545 футов 9 дюймов (166,3 м) (о / а )
Луч:85 футов 2 дюйма (26,0 м) или 86 футов 8 дюймов (26,4 м)
Проект:27 футов (8,2 м)
Установленная мощность:
Движение:4 × валы; 2 × паровая турбина наборы
Скорость:21 узлы (39 км / ч; 24 миль / ч)
Классифицировать:6,680 nmi (12370 км; 7690 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:751–791 (1916)
Вооружение:
Броня:

В Колосс-классовые линкоры были парой линкоры-дредноуты построен для Королевский флот (RN) в конце первого десятилетия 20-го века, последние 12-дюймовые (305-мм) броненосцы, построенные для RN. В сестринские корабли всю свою карьеру посвятили Дома и Великий флот, часто служащий флагманы. Помимо участия в Ютландская битва в мае 1916 г., и безрезультатные Акция 19 августа несколько месяцев спустя их служба во время Первая мировая война обычно состоял из обычного патрулирования и обучения в Северное море.

В Колосс к концу войны в 1918 году были признаны устаревшими и были сокращены до бронировать в следующем году. Геркулес был продан за лом в 1921 г., хотя Колосс кратко использовался как учебный корабль. Она была громоздкий в 1923 году и продан на металлолом пять лет спустя.

Предпосылки и дизайн

Первоначальная военно-морская программа 1909–1910 годов включала два дредноута и линейный крейсер, но позже был увеличен до шести дредноутов и двух линейных крейсеров в результате общественного давления на правительство из-за Англо-германская гонка военно-морских вооружений. Первоначальная пара линкоров стала Колосс класса и были улучшенными версиями предыдущего линкора, HMSНептун. 19 ноября 1908 г. Контр-адмирал сэр Джон Джеллико, то Третий морской лорд и Контроллер ВМФ, предложил изменения, которые он хотел бы внести в Нептун'с дизайном. Он хотел перераспределить броню из мест, не подвергавшихся вражескому огню, на те, которые были, и для установки 21-дюймовых (533-мм) торпед вместо 18-дюймовых (450-мм) орудий, использовавшихся на более раннем корабле; должно было быть увеличено количество запасных торпед. Вероятно, вызвано более ранней запиской адмирала Фрэнсис Бриджман, главнокомандующий из Домашний флот, Джеллико хотел устранить грот-мачта и передать большинство функций своего пятнистая вершина к бронированной зрительной вышке на вершине боевая рубка в надстройка. В Директор военно-морской артиллерии (DNO), контр-адмирал Реджинальд Бэкон, утверждал, что наводку на фок-мачте следует сохранить. Джеллико был готов немного увеличить смещение нового дизайна над Нептун, но это не могло стоить больше, что накладывало серьезные ограничения на Директор по военно-морскому строительству (DNC), сэр Филип Уоттс.[1]

Правый фасад и план от Морской ежегодник Брасси 1915 г. На схеме показаны мачты для HMS. Нептун как Колосс класс имел только фок-мачту, расположенную за носовой воронкой.

DNC возражал против потери грот-мачты, поскольку считал, что она необходима для поддержки управления лодкой. вышка, но было отклонено Адмиралтейством, которое предпочло разместить фок-мачта треноги позади форварда воронка ножки штатива должны быть обращены вперед, чтобы можно было использовать вертикальную стойку для поддержки вышки. Это почти гарантировало, что горячие газы из воронки могут сделать крышу необитаемой. Небольшая высота воронки также окутывала мост дымом, пока он не был поднят в 1912 году, хотя это усугубило проблему обнаружения вершины. Решение разместить турели крыльев более тесная связь также усугубила проблему дыма; потому что это уменьшало пространство, доступное для кормовой котельной, а это означало, что в переднюю воронку приходилось размещать выхлопные трубы десятка котлы по сравнению с шестью задними воронками, что еще больше увеличивает дымность из передней воронки.[2]

Месть (слева) и Геркулес (справа) по пути к Ютландской битве 31 мая 1916 года, демонстрируя, как пятно последнего могло быть полностью окутано дымовой трубой.

Все восемь крупных кораблей Военно-морской программы 1909–1910 годов имели одинаковое расположение мачт и воронок; только у двух линейных крейсеров поменялись позиции фок-мачты и носовой воронки, что потребовало значительных затрат.[3] Дэвид К. Браун, кораблестроитель и историк так прокомментировали это фиаско: «Поразительно, что потребовалось так много времени, чтобы достичь удовлетворительной договоренности, что было вызвано настойчивым требованием DNO пристреливать капоты на крышах турелей и одержимостью Джеллико средствами управления лодкой. макеты уменьшили огневую мощь, снизили защиту от торпед и, вероятно, увеличили стоимость. В качестве DNO, а затем в качестве контролера, Джеллико должен был принять на себя большую часть вины за неудовлетворительную компоновку более ранних кораблей ».[4]

Нравиться Нептун, башни крыла Колосскорабли класса были поражены "в эшелоне "так, чтобы все пять турелей могли стрелять по борт, хотя на практике взрыв повреждение надстройки и лодок сделало это непрактичным, за исключением чрезвычайной ситуации. Дизайн также увековечил размещение лодок корабля на фермы над двумя башнями крыла, чтобы уменьшить длину судна. Однако, если балки были повреждены во время боя, они могли упасть на башни, обездвиживая их. В мост и связанная с ним компасная платформа также была расположена над боевой рубкой, которая также рисковала быть закрытой в случае обрушения моста.[5]

Описание

В Колосскорабли класса полная длина 545 футов 9 дюймов (166,3 м), луч 85 футов 2 дюйма (26,0 м) (Геркулес ) или 86 футов 8 дюймов (26,4 м) (Колосс ) и глубокий проект 29 футов 5 дюймов (9,0 м). Они перемещенный 20,030 длинные тонны (20 350 т) при нормальной нагрузке и 23 266 длинных тонн (23 639 т) при глубокая нагрузка. Их экипаж насчитывал 751–778 офицеров и рейтинги по завершении и 791 в июле 1916 г.[6]

Корабли приводились в действие двумя комплектами Парсонс прямой привод паровые турбины. В Колосс класса были первыми британскими дредноутами, имевшими три машинное отделение. Внешний карданные валы были подсоединены к турбинам высокого давления во внешних машинных отделениях, и они выбрасывались в турбины низкого давления в центральном машинном отделении, которые приводили в движение внутренние валы. В турбинах использовался пар от восемнадцати водотрубные котлы при рабочем давлении 235–240psi (1,620–1,655 кПа; 17–17 кгс / см2 ). Их оценили в 25 000 мощность на валу (19000 кВт) и были предназначены для обеспечения максимальной скорости дредноутов 21 узлы (39 км / ч; 24 миль / ч ). Во время их ходовые испытания, то сестринские корабли легко превзошли их расчетную скорость и мощность. Они перевезли максимум 2900 длинных тонн (2947 т) угля и дополнительно 800 длинных тонн (813 т) угля. горючее который распыляли на уголь, чтобы увеличить скорость его горения. Это дало им диапазон 6680 морские мили (12370 км; 7690 миль) при крейсерской скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч).[7]

Вооружение и броня

Кормовые башни Геркулес

В Колосс класс был оборудован десятью 50-калибр казнозарядное (БП) 12-дюймовые (305-мм) пушки Mark XI в пяти двухорудийных турелях с гидравлическим приводом, три по осевой линии и две оставшиеся как турели крыльев. Центральные башни были обозначены буквами A, X и Y, спереди назад, а левый и правый борт Башенки крыльев были «P» и «Q» соответственно.[6] Пушки имели максимум высота + 20 °, что дало им дальность 21 200 ярдов (19 385 м). Они выпустили 850-фунтовые (386 кг) снаряды по Начальная скорость 2825 фут / с (861 м / с) со скоростью два раунды в минуту.[8] Корабли несли по 100 снарядов на орудие.[6]

Их вторичное вооружение состоял из шестнадцати 50-го калибра BL четыре дюйма (102 мм) Mark VII пистолеты. Эти пушки устанавливались в неэкранированных одиночных установках в надстройке.[9] Пушки имели максимальный угол возвышения + 15 °, что давало им дальность стрельбы 11400 ярдов (10424 м). Они выпустили 31 фунт (14,1 кг) снарядов с начальной скоростью 2821 фут / с (860 м / с).[10] У них было по 150 патронов на ствол. Четыре 3-фунтовая (1,9 дюйма (47 мм)) салютные пушки также несли. Корабли были оснащены тремя 21 дюйм затопленный торпедные аппараты, по одному с каждой стороны и по одному в суровый,[6] для которых 18 торпеды были предоставлены.[11]

В Колосс класс имел ватерлиния пояс из Цементированная броня Круппа это было 11 дюймов (279 мм) толщиной между передней и задней частью барбеты что уменьшилось до 2,5 дюймов (64 мм) за пределами центральной бронированная цитадель, но не доходили до носа и кормы. Это сделало их первыми британскими линкорами с 1893 года, не имевшими полного пояса брони по ватерлинии. Ремень прикрывал боковую часть корпус от 2 футов 9 дюймов (0,8 м) над ватерлинией до 5 футов 6 дюймов (1,7 м) ниже, где он утонился до 8 дюймов (203 мм) по нижнему краю. Над этим был Strake 8-дюймовой брони. Передний косой 4 дюйма (102 мм) переборки соединял ватерлинию и верхние броневые пояса с барбетом «А». Точно так же кормовая переборка соединяла бронепояс с Y-образным барбетом, хотя его толщина составляла 8 дюймов. Открытые грани трех осевых барбетов были защищены броней толщиной 10 дюймов (254 мм) над главной палубой и утоненной до 4 или 5 дюймов (127 мм) под ней. Барбеты крыльев были похожи, за исключением того, что на их внешней стороне было 11 дюймов брони. Орудийные башни имели лицо 11 дюймов и борта с 3-дюймовыми крышами.[12]

Три бронепалубы имели толщину от 1,5 до 4 дюймов (от 38 до 102 мм) с большей толщиной за пределами центральной броневой цитадели. Передняя часть и борта боевой рубки были защищены 11-дюймовыми пластинами, хотя толщина крыши была 3 дюйма. Зрительная вышка позади и над боевой рубкой имела борта 6 дюймов (152 мм), а кормовая башня управления торпедами имела борта 3 дюйма и крышу 2 дюйма. В интересах экономии веса Колосскорабли класса ликвидированы противотанковыеторпедные переборки это защищало двигатель и котельные, возвращаясь к схеме старых дредноутов, которые размещали их только за бортом журналы той же толщины от 1 до 3 дюймов (от 25 до 76 мм). Они сохранили 1-дюймовые броневые пластины, защищающие воздухозаборники котла.[13]

Управление огнем

Передняя часть Геркулес около 1916–1917 гг., на котором изображен руководитель артиллерийского огня, круглый объект прямо перед воронкой на вершине надстройки и казематы для вторичного вооружения

Позиции управления основным вооружением располагались на мачтах в головной части фок-мачты. Данные с девятифутового (2,7 м) Барр и Страуд дальномер совпадений расположенный там был введен в Dumaresq механический компьютер и электрически передается на Часы диапазона Виккерса расположен на передающей станции, расположенной под каждой позицией на главной палубе, где он был преобразован в диапазон и отклонение данные для использования оружием. Данные о цели также были графически записаны на графическом столе, чтобы помочь офицеру-артиллеристу предсказать движение цели. Башни, передающие станции и посты управления могли быть соединены практически в любой комбинации.[14] К 1912 году еще один девятифутовый дальномер был добавлен на передней стороне платформы компаса.[15] В конце 1914 года на крышах башен установили еще несколько девятифутовых дальномеров, защищенных бронированными капотами.[16]

Пожарная техника быстро продвинулся в течение лет между Колоссввода в строй кораблей и началом Первой мировой войны, и самым важным событием стало директор система стрельбы. Он состоял из директора управления огнем, установленного высоко на корабле, который электрически передавал данные на башни через указатели, за которыми должен был следовать экипаж башни. Слой директора стрелял из пушек одновременно, что помогало обнаруживать брызги снаряда и сводило к минимуму воздействие рулон по разлету снарядов.[17] Хотя точные даты установки неизвестны, к декабрю 1915 года оба корабля были оснащены директором.[18]

Еще одним событием стало Таблица управления огнем Дрейера которые совмещали функции Dumaresq и часов дальности на передающих станциях. Геркулес вероятно, был оснащен прототипом стола, когда его изобретатель, Командир Фредерик Драйер, был назначен на корабль в конце 1911 года. Корабль сохранял этот прибор, по крайней мере, до февраля 1916 года, хотя к 1918 году его заменили на стол Mark I. Колосс получил ее стол Mark I к началу 1916 года.[19]

Модификации

Геркулес на боевой практике, 1913 г.

В 1913–1914 годах небольшой дальномер был добавлен на крышу башни X и оружейные щиты были установлены на 4-дюймовые орудия в передней надстройке в Геркулес. После начала войны в августе 1914 года пара 3-дюймовых зенитные (зенитные) пушки были добавлены.[20] К декабрю 1915 года сестры получили начальников управления огнем; Колосс установил ее на платформу ниже вершины наблюдения и Геркулес ее установили на задней части платформы компаса.[21] Примерно 50 длинных тонн (51 т) дополнительной палубной брони было добавлено после Ютландского сражения в мае 1916 года. Примерно в то же время четыре 4-дюймовых орудия были удалены с кормовой надстройки. К апрелю 1917 года корабли были оснащены одиночными 4-дюймовыми и 3-дюймовыми зенитными орудиями, а передняя группа 4-дюймовых орудий была заключена в казематы. Кормовой торпедный аппарат был снят в 1917–1918 гг., А в 1918 г. на вершине зондирования был установлен дальномер с большим углом наклона. Геркулес перед продажей не вносила никаких изменений, но Колосс в 1919–1920 годах ей были сняты зенитные орудия, а во время ее переоборудования в сентябре – октябре 1921 года было снято несколько 4-дюймовых орудий. Кроме того, часть оборудования была снята во время переоборудования для демилитаризации корабля в соответствии с Вашингтонский военно-морской договор.[22]

Корабли

КорабльСтроитель[23]Положил[23]Запущен[23]Введен в эксплуатацию[24]Стоимость (включая вооружение)[9]
КолоссСкоттс Судостроение, Гринок8 июля 1909 г.9 апреля 1910 г.8 августа 1911 г.£ 1,672,102
ГеркулесПалмерс Судостроение, Jarrow30 июля 1909 г.10 мая 1910 г.31 июля 1911 г.£1,661,240

Карьера

При вводе в строй оба корабля были отнесены ко 2-му Разделение Флота метрополии и Геркулес стал флагманом дивизии. 2-й дивизион был переименован в 2-я боевая эскадрилья (BS) 1 мая 1912 г. Сестры участвовали в Парламентский военно-морской обзор 9 июля в Spithead. Примерно в конце года Колосс был передан в 1-я BS. Геркулес стал частный корабль в начале 1913 г. и два месяца спустя присоединилась к своей сестре в 1-й BS.[24]

1-я боевая эскадра в море, апрель 1915 г.

С 17 по 20 июля 1914 года сестры приняли участие в испытании. мобилизация и обзор флота как часть британского ответа на Июльский кризис. После этого им было приказано проследовать с остальной частью Флота метрополии к Скапа Флоу[24] чтобы защитить флот от возможного внезапного нападения Императорский флот Германии. После объявления британской войной Германии 4 августа Флот метрополии был реорганизован в Великий флот, и поставлен под командование Адмирал Джеллико.[25] Согласно довоенной доктрине, роль Великого флота заключалась в решающей битве против немецкого флота открытого моря. Однако это грандиозное сражение происходило медленно из-за нежелания немцев использовать свои линкоры против превосходящих британских сил. В результате Великий флот тренировался в Северном море, периодически выполняя миссии по перехвату немецкого рейда или крупного флота. вылазка. В ноябре 1915 г. Колосс стал флагманом 5-го дивизиона 1-й БС.[24]

Ютландская битва

Британский флот плыл из северной Британии на восток, а немцы плыли из Германии на юг; противостоящие флоты встретились у датского побережья
Карты, показывающие маневры британского (синий) и немецкий (красный) флотов 31 мая - 1 июня 1916 г.

Пытаясь заманить и уничтожить часть Великого флота, немецкие Флот открытого моря отбыл Джейд Байт рано утром 31 мая 1916 г. в поддержку Контр-адмирал Франц фон Хиппер линейные крейсеры, которые должны были служить приманкой. Королевский флот Комната 40 имел перехваченные и расшифрованные немецкие радиопередачи содержал планы операции, поэтому Адмиралтейство приказало Великому флоту совершить вылазку накануне вечером, чтобы отрезать и уничтожить флот открытого моря.[26]

Как только корабли Джеллико встретились со 2-м БС, идущим из Кромарти, Шотландия Утром 31 мая он организовал основные силы Великого флота в параллельные колонны дивизий по четыре дредноута в каждой. Две дивизии 2-й БС находились слева от него (восток), 4-я BS был в центре и 1-й БС справа. Когда Джеллико приказал Великому флоту развернуться налево и сформировать линия за кормой в ожидании встречи с Флотом открытого моря это, естественно, поместило 4-ю и 1-ю боевые эскадрильи в центр и тыл боевой линии, соответственно, что означало, что сестры были в тылу Великого флота, когда он закончил развертывание.[27] Оба корабля открыли огонь по искалеченным легкий крейсер SMSВисбаден с неизвестными результатами. Они также атаковали и поразили линейные крейсеры. SMSЗейдлиц и SMSDerfflinger несколько раз, но нанося лишь легкий урон. Взамен Зейдлиц ударить Колосс дважды, с незначительным эффектом, но она была единственным линкором в основной части Великого Флота, который подвергся обстрелу во время битвы. Они также стреляли в немецких разрушители, но не попал. Ни одна из сестер не произвела более 98 выстрелов из своих орудий во время боя.[28]

Последующая деятельность

Колосс на якоре в Скапа-Флоу с другими кораблями Великий флот, 1916

После боя сестер перевели в 4-ю БС; Геркулес стал флагманом командира, а Колосс стал флагманом эскадрилья с второй в команде.[29] 18 августа 1916 года Великий флот совершил вылазку из засады на флот в открытом море, когда тот продвигался в южную часть Северного моря, но ряд недопониманий и ошибок не позволил Джеллико перехватить немецкий флот до того, как он вернулся в порт. Два легких крейсера потопили немцы. Подводные лодки во время операции, что побудило Джеллико решить не рисковать основными частями флота к югу от 55 ° 30 'северной широты из-за преобладания немецких подводных лодок и шахты. В Адмиралтейство согласились и оговорили, что Великий флот не будет совершать боевых действий, если немецкий флот не пытается вторгнуться в Британию или существует большая вероятность того, что он будет вынужден вступить в бой при подходящих условиях.[30] Вместе с остальной частью Великого Флота они вышли в рейс во второй половине дня 23 апреля 1918 года после того, как радиопередача показала, что Флот открытого моря находится в море после неудачной попытки перехватить регулярный британский конвой в Норвегию. Немцы слишком далеко опередили британцев, чтобы их можно было поймать, и выстрелов не последовало.[31] Сестры присутствовали на Росайт, Шотландия, когда 21 ноября там капитулировал немецкий флот.[32]

3 декабря Геркулес был отделен, чтобы доставить Союзническую военно-морскую комиссию по перемирию в Киль, Германия, возвращение в Росайт 20 декабря. Колосс ненадолго стал флагманом Резервный флот в 1919 г. и Геркулес Через месяц присоединился к ней в резерве. Сестры были отправлены на утилизацию в 1921 г. Геркулес был продан позже в том же году и распался в 1922 году. КолоссТем не менее, она была отсрочена, чтобы служить учебным кораблем для мальчиков, и была переоборудована в соответствии с ее новой ролью. Это продлилось недолго, школа закрылась в 1922 году, и она снова была отправлена ​​на утилизацию. Колосс был исключен из списка утилизации в 1923 году и передан в пользование учебному заведению. HMSНеприступный. Судно сняли с этой обязанности в 1927 году и в следующем году продали на металлолом.[32]

Цитаты

  1. ^ Brooks 1995, стр. 42–44; Фридман, 2015, с. 111–12, 114.
  2. ^ Фридман 2015, стр.112; Берт, стр. 126
  3. ^ Brooks 1995, стр. 44–46.
  4. ^ Браун, стр. 41–42.
  5. ^ Брукс 1995, стр. 44; Браун, стр. 38–40.
  6. ^ а б c d Берт, стр. 121
  7. ^ Берт, стр. 31, 64, 121, 124.
  8. ^ Фридман, 2011, стр. 62–63.
  9. ^ а б Паркс, стр. 519
  10. ^ Фридман 2011, стр. 97–98.
  11. ^ Фридман 2015, стр. 112
  12. ^ Берт, стр. 122
  13. ^ Берт, стр. 124
  14. ^ Brooks 1995, стр. 40–41.
  15. ^ Фридман 2015, стр. 115
  16. ^ "Линкор класса" Колосс "(1910 г.)". Проект Дредноут. Получено 26 февраля 2017.
  17. ^ Брукс 2005, стр. 48
  18. ^ Брукс 1996, стр. 168
  19. ^ Брукс 2005, стр. 157–59, 175, 182
  20. ^ Берт, стр. 126–27.
  21. ^ Брукс 1996, стр. 168; Берт, стр. 128
  22. ^ Берт, стр. 127–28.
  23. ^ а б c Гардинер и Грей, стр. 26
  24. ^ а б c d Берт, стр. 128–29.
  25. ^ Мэсси, стр.19, 69
  26. ^ Таррант, стр. 54–55, 57–58.
  27. ^ Корбетт, стр. 431 и фронтисписная карта
  28. ^ Кэмпбелл, стр. 156–58, 204–05, 207–08, 210, 212, 214, 218, 226–29, 296, 346, 349, 358.
  29. ^ «Четвертая боевая эскадрилья (Королевский флот)». Проект Дредноут. Получено 25 февраля 2017.
  30. ^ Хальперн, стр. 330–32
  31. ^ Мэсси, стр. 748
  32. ^ а б Берт, стр. 129–30.

Библиография

  • Брукс, Джон (2005). Артиллерийские дредноуты и Ютландская битва: вопрос управления огнем. Лондон: Рутледж. ISBN  0-415-40788-5.
  • Брукс, Джон (1995). «Вопрос о мачте и воронке: позиции управления огнем в британских дредноутах». В Робертс, Джон (ред.). Военный корабль 1995. Лондон: Conway Maritime Press. С. 40–60. ISBN  0-85177-654-X.
  • Брукс, Джон (1996). «Перси Скотт и режиссер». В Маклин, Дэвид; Престон, Энтони (ред.). Военный корабль 1996. Лондон: Conway Maritime Press. С. 150–170. ISBN  0-85177-685-X.
  • Браун, Дэвид К. (2003). Большой флот: проектирование и разработка военного корабля 1906–1922 гг. (перепечатка изд. 1999 г.). Лондон: Издания Caxton. ISBN  1-84067-531-4.
  • Берт, Р. А. (1986). Британские линкоры Первой мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-863-8.
  • Кэмпбелл, Н. Дж. М. (1986). Ютландия: анализ боевых действий. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-324-5.
  • Корбетт, Джулиан (1997). Военно-морские операции. История Великой войны: по официальным документам. III (перепечатка второго изд. 1940 г.). Лондон и Нэшвилл, Теннесси: Имперский военный музей совместно с Battery Press. ISBN  1-870423-50-X.
  • Фридман, Норман (2015). Британский линкор 1906–1946 гг.. Барнсли, Великобритания: Издательство Сифорт. ISBN  978-1-84832-225-7.
  • Фридман, Норман (2011). Военно-морское оружие Первой мировой войны. Барнсли, Великобритания: Сифорт. ISBN  978-1-84832-100-7.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея 1906–1921. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  0-85177-245-5.
  • Халперн, Пол Г. (1995). Военно-морская история Первой мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-352-4.
  • Джеллико, Джон (1919). Большой флот, 1914–1916: его создание, развитие и работа. Нью-Йорк: Компания Джорджа Х. Дорана. OCLC  13614571.
  • Мэсси, Роберт К. (2003). Стальные замки: Великобритания, Германия и победа в Великой войне на море. Нью-Йорк: Рэндом Хаус. ISBN  0-679-45671-6.
  • Ньюболт, Генри (1996). Военно-морские операции. История Великой войны на основе официальных документов. V (перепечатка изд. 1931 г.). Нэшвилл, Теннесси: Battery Press. ISBN  0-89839-255-1.
  • Паркс, Оскар (1990). Британские линкоры (перепечатка изд. 1957 г.). Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-075-4.
  • Таррант, В. Э. (1999) [1995]. Ютландия: немецкий взгляд: новый взгляд на великую битву, 31 мая 1916 г. (отв. ред.). Лондон: Brockhampton Press. ISBN  1-86019-917-8.

внешняя ссылка

  • Проект Дредноут Технические материалы по вооружению и управлению огнем кораблей