СМС Кёльн (1909) - SMS Cöln (1909)

Эта статья о легком крейсере, затонувшем в битве у Гельголандской бухты. Для других кораблей см. SMS Cöln.

SMS Coeln.jpg
История
Германская Империя
Имя:Cöln
Тезка:Кёльн
Выложено:1908
Запущено:5 июня 1909 г.
Завершенный:16 июня 1911 г.
Судьба:Затонул во время Битва за Гельголандскую бухту, 28 августа 1914 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Кольберг-учебный класс легкий крейсер
Смещение:
Длина:130,5 м (428,1 футов)
Луч:14 м (45,9 футов)
Проект:5,38–5,58 м (17 футов 8 дюймов - 18 футов 4 дюйма)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:25.5 узлы (47,2 км / ч; 29,3 миль / ч)
Классифицировать:3,500 NMI (6500 км; 4000 миль) при 14 узлах (26 км / ч; 16 миль / ч)
Дополнение:
  • 18 офицеров
  • 349 рядовых
Вооружение:
Броня:

SMS Cöln ("Корабль Его Величества Кёльн ")[Примечание 1] был Кольберг-учебный класс легкий крейсер немецкого Kaiserliche Marine (Имперский флот) во время Первая мировая война. У нее было три родственных корабля, SMSКольберг, Майнц, и Аугсбург. Она была построена Germaniawerft; ее корпус был заложен в 1908 году, а спущен на воду в июне 1909 года. Cöln был введен в Флот открытого моря в июне 1911 года. На ее вооружении была основная батарея из двенадцати человек. Орудия 10,5 cm SK L / 45 и имел максимальную скорость 25,5 узлов (47,2 км / ч; 29,3 миль в час). После ввода в эксплуатацию она служила в II разведывательная группа в составе разведывательных сил Флота открытого моря.

Cöln был назначен на патрулирование у острова Гельголанд в начале Первой мировой войны в начале августа 1914 года, когда флагман контр-адмирала Леберехт Маасс. На Битва за Гельголандскую бухту 28 августа 1914 года немецкие патрульные силы подверглись нападению превосходящих британских сил, в том числе пяти линейные крейсеры и несколько легких крейсеров. Cöln первоначально размещался для поддержки сил на линии патрулирования. Она попыталась усилить осажденные немецкие силы и столкнулась с вице-адмиралом. Дэвида Битти линейные крейсеры. В нее несколько раз попали крупнокалиберные орудия линейных крейсеров, но ей удалось скрыться в дымке. Однако она непреднамеренно повернулась к ним и была быстро выведена из строя, когда битва возобновилась. Экипаж заброшен Cöln, но немецкие корабли не обыскивали этот район в течение трех дней, и выжил только один человек.

Дизайн

Основная статья: Крейсер класса Кольберг

Cöln был 130,5 метров (428 футов) длинный комбинезон и имел луч 14 м (46 футов) и проект 5,73 м (18,8 футов) вперед. Она перемещенный 4362 метрических тонны (4293 длинных тонны) в норме и до 4864 тонны (4787 длинных тонн; 5362 коротких тонны) при полная нагрузка.[1] Cöln изначально должен был питаться от двух комплектов Zoelly паровые турбины изготовлены по Эшер Висс и Си. в Цюрих.[2] Ее силовая установка была переработана и вместо этого состояла из двух паровых турбин Germaniawerft, приводящих в движение четыре гребных винта. Они были рассчитаны на 19000 мощность на валу (14000 кВт). Они были приведены в действие пятнадцатью угольными морскими пехотинцами. водотрубные котлы. Это дало кораблю максимальную скорость 25,5 узлов (47,2 км / ч; 29,3 миль в час). Cöln перевозила 960 т (940 длинных тонн; 1060 коротких тонн) угля, что давало ей дальность полета примерно 3500 морские мили (6500 км; 4000 миль) на скорости 14 узлов (26 км / ч; 16 миль / ч). Cöln имел экипаж из восемнадцати офицеров и 349 рядовых.[1]

Cöln был вооружен основная батарея из двенадцати Орудия 10,5 см (4,1 дюйма) SK L / 45 в одинарных опорах. Двое были помещены рядом вперед на бак, восемь были расположены мидель, четыре с каждой стороны, и два были рядом на корме.[3] Она также несла четыре 5,2 см (2 дюйма) SK L / 55 зенитные орудия. Она также была оснащена парой 45 см (17,7 дюйма). торпедные аппараты погружен в корпус. Она также могла нести 100 шахты. В боевая рубка имел стороны толщиной 100 мм (3,9 дюйма), а палуба был покрыт броневым листом толщиной до 40 мм (1,6 дюйма). Орудия ГК оснащались оружейные щиты толщиной 50 мм (2 дюйма).[1]

История обслуживания

Cöln был заказан под названием контракта Эрзац Schwalbe и был положил 25 мая 1908 г. Germaniawerft верфь в Киль. Она была запущен 5 июня 1909 г. и крещен мэром г. Cöln, Макс Вальраф, после которого отделка работа началась. Во время строительства ходовые испытания, турбины Zoelly были признаны низкого качества, и их заменили на модели производства Germaniawerft. Эта работа значительно задержала ее завершение.[2] Она была заказанный в Флот открытого моря 16 июня 1911 г.,[4] и она начала свои приемочные испытания. Они были прерваны парадом флота на Кайзер Вильгельм II 5 сентября. 10 октября[2] она была назначена в II разведывательная группа, который проверял линейные крейсеры из I Скаутинговая группа.[5] В течение следующих двух лет она без происшествий участвовала в обычных индивидуальных, эскадронных и флотских учениях и походах в мирное время.[2] Fregattenkapitän Ганс Зенкер служил ее командиром с октября 1911 г. по сентябрь 1913 г.[6]

С 28 августа по 21 сентября она выполняла обязанности флагман за Контерадмирал (Контр-адмирал) Франц фон Хиппер, затем заместитель командира разведки, а Хиппер был временно перемещен со своего обычного флагмана, линейного крейсера. Фон дер Танн. Hipper ненадолго улетел, но вернулся 26 сентября и оставался на борту в течение следующего года. Во время осенних маневров флота в сентябре 1913 г. Cöln пытался предупредить экипаж о дирижабль L 1 об ухудшении погодных условий, но они не получили сообщение. В результате цеппелин потерпел крушение у острова Гельголанд. После завершения маневров Хиппер опустил флаг, и его заменил Коммодор (Коммодор) Леберехт Маасс.[2] 1914 год начался с обычных тренировок, но по мере роста напряженности после убийство эрцгерцога Австрии Франца Фердинанда 28 июня вынудила отменить запланированные на конец июля учения флота. С 30 июля, когда надвигалась война, Cöln был размещен в Немецкая бухта для мониторинга морского судоходства.[7]

После вспышки Первая Мировая Война в начале августа 1914 г. ей и нескольким другим крейсерам было поручено патрулирование в Гельголандская бухта. Крейсера были разделены с флотилиями торпедных катеров и должны были совершать ночные патрули в Северное море.[8] С 1 по 7 августа, Cöln лежать в Шиллиг рейд. После этого она подошла к устью Weser, где к ней присоединился крейсер Гамбург и IV флотилии торпедных катеров.[9] В рамках патрульных операций, Cöln совершил боевой вылет в ночь на 15 августа с Штутгарт и I и II флотилий торпедных катеров, без происшествий.[8]

Битва за Гельголандскую бухту

Основная статья: Битва за Гельголандскую бухту (1914)

В то же время британские подводные лодки начал разведку немецких патрульных линий. 23 августа несколько британских командиров представили план атаки на линию патрулирования с помощью легких крейсеров и разрушители из Харвич Форс под командованием Коммодора Реджинальд Тирвитт. Эти корабли будут поддерживать подводные лодки и вице-адмирал. Дэвида Битти линейные крейсеры и связанные с ними легкие силы. План был утвержден и назначен на 28 августа.[10] Британские войска начали выходить из порта вечером 26 августа, начиная с подводных лодок, назначенных для операции. На следующее утро большая часть надводных сил вышла в море; 7-я крейсерская эскадрилья, которая была добавлена ​​для обеспечения дальнейшей поддержки Harwich Force, покинула порт позже в тот же день.[11]

Разрушенный резак из Cöln выздоровел после боя

Утром 28 августа Cöln повторно уголь в Вильгельмсхафен. Ее сестра, Майнц, стоял на якоре в устье Эмс, и Ариадна лежал у входа в Везер. Эти три крейсера были назначены для поддержки крейсеров. Штеттин и Фрауэнлоб, а авизо Хела, которые в то утро находились на линии патрулирования.[12] В 07:57 Harwich Force встретил внешние немецкие торпедные катера, которые отступили к немецким крейсерам на линии патрулирования. В последующем Битва за Гельголандскую бухту, Штеттин первым вступил в бой с британскими войсками и был быстро подкреплен Фрауэнлоб.[13] Получив сообщения о действиях, Хиппер приказал Маасу развернуть свои крейсера для поддержки вовлеченных судов. В 09:30, Cöln пар из порта.[14]

Cöln приготовился помочь своей сестре Майнц, который подвергся интенсивному обстрелу нескольких британских крейсеров и линейных крейсеров. Около 13:25 она наткнулась на поврежденный крейсер. HMSАретуза и несколько эсминцев. Cöln ненадолго вступил в бой с британскими кораблями, но был прерван появлением британских линейных крейсеров. В 13:37, Cöln сделал 16 точек развернуться и открыть ответный огонь по линейным крейсерам; британские корабли повернули в порт, чтобы поближе к Cöln, который, в свою очередь, аналогичным образом изменил курс на побег. Однако она получила несколько ударов, в том числе один удар, убивший Маасса. В 13:56 на место прибыл еще один немецкий крейсер, который отвлек британские корабли и позволил Cöln ускользнуть на север. Примерно через пятнадцать минут она повернула на юго-восток, чтобы вернуться в порт.[15]

Разворот, конечно, вернул ее в зону досягаемости британских линейных крейсеров, которые быстро открыли огонь и нанесли несколько разрушительных ударов. Был отдан приказ покинуть корабль, и люди начали собираться на палубе.[16] Набор инженеров затопление заряжается, пока люди наверху готовятся спуститься в воду. В 14:25 корабль перевернулся и затонул. Выжившие ожидали, что британцы их подберут, но вместо этого они покинули поле битвы. Через три дня немецкие корабли обыскали этот район и нашли только одного выжившего, ведущего Стокера Ноймана; остальная часть экипажа тем временем умерла.[17] В августе 1979 года затонувший корабль был перемещен, чтобы уменьшить опасность подводного плавания. Некоторые части корабля были спасены и сейчас хранятся в Музей кораблекрушений Куксхафен.[18]

Сноски

Примечания

  1. ^ «SMS» означает «Сейнер Majestät Schiff " (Немецкий: Корабль Его Величества)

Цитаты

  1. ^ а б c Грёнер, стр. 106
  2. ^ а б c d е Хильдебранд, Рёр и Штейнмец, стр. 180
  3. ^ Гардинер и Грей, стр. 159
  4. ^ Грёнер, стр. 106–107.
  5. ^ Шеер, стр. 14
  6. ^ Hildebrand, Röhr and Steinmetz, стр. 179–181.
  7. ^ Hildebrand, Röhr and Steinmetz, стр. 180–181.
  8. ^ а б Шеер, стр. 42
  9. ^ Хильдебранд, Рёр и Штейнмец, стр. 181
  10. ^ Хальперн, стр. 30–31.
  11. ^ Персонал, стр. 5
  12. ^ Персонал, стр. 4–5
  13. ^ Персонал, стр. 6–8
  14. ^ Персонал, стр. 13
  15. ^ Персонал, стр. 19–20.
  16. ^ Персонал, стр. 20
  17. ^ Персонал, стр. 21 год
  18. ^ Грёнер, стр. 107

Рекомендации

  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-907-3.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг.. Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-790-9.
  • Халперн, Пол Г. (1995). Военно-морская история Первой мировой войны. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-352-4.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Штайнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe (Том 2) (на немецком). Ратинген: Mundus Verlag. КАК В  B003VHSRKE.
  • Шеер, Рейнхард (1920). Флот Германии в открытом море в мировой войне. Лондон: Касселл и компания. Архивировано из оригинал 16 сентября 2008 г. Альтернативный URL
  • Персонал, Гэри (2011). Битва на семи морях. Барнсли: Pen & Sword Maritime. ISBN  978-1-84884-182-6.