SMS Зента - SMS Zenta - Wikipedia

СМС Zenta NH 87365.jpg
Зента в Пола в 1901 году после возвращения из Китая
История
Австро-Венгрия
Имя:Зента
Тезка:Битва при Зенте
Строитель:Военно-морская верфь Пола
Положил:8 августа 1896 г.
Запущен:18 августа 1897 г.
При поддержке:Эрцгерцогиня Мария Жозефа
Введен в эксплуатацию:25 мая 1899 г.
Судьба:Затонул во время Битва при Антивари, 16 августа 1914 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Зента-учебный класс защищенный крейсер
Смещение:
Длина:96,88 м (317 футов 10 дюймов)
Луч:11,73 м (38 футов 6 дюймов)
Проект:4,24 м (13 футов 11 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:
План паруса:Бригантина -приводной
Скорость:21 узлы (39 км / ч; 24 миль / ч)
Классифицировать:3,200 nmi (5900 км; 3700 миль) на скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч)
Дополнение:308
Вооружение:
Броня:

SMS Зента был головной корабль из Зента учебный класс из защищенные крейсера построен для Австро-венгерский флот в конце 1890-х гг. В класс вошли два других судна, Асперн и Сигетвар. В Зентаs были предназначены для разведки флота и охраны линкоры против нападений со стороны торпедные катера. Она несла основная батарея восьми 12-см (4,7 дюйма) орудий производства Škoda; Зента и ее сестры были первыми крупными военными кораблями австро-венгерского флота, полностью вооруженными орудиями отечественного производства. В отличие от более ранних австро-венгерских крейсеров, Зента класс отброшен тяжелый поясная броня в пользу более высокой максимальной скорости.

После ввода в строй в 1899 г. Зента был отправлен в Восточную Азию, чтобы представлять Австро-Венгрию в регионе. Она участвовала в Боксерское восстание в Цин Китай в 1900 году, отправив десант на берег в составе Альянс восьми наций охранять Посольский квартал и сражаться в Битва за форты Таку. Зента вернулся домой в 1901 году и был отправлен в другой дальний круиз в 1902–1903 годах, чтобы посетить различные порты Африки и Южной Америки. Корабль служил в домашних водах с 1904 года, проводя время на тренировках. В 1913 году во время Первая балканская война, она участвовала в блокада из Черногория международным флотом.

В начале Первая Мировая Война в июле 1914 г., Зента был отправлен в южный конец Адриатическое море для атаки целей в Черногории. Она плыла у побережья этой страны, чтобы усилить новую блокаду 16 августа, когда она и разрушитель Улан столкнулся с главным французским боевым флотом. В последующем Битва при Антивари, Зента был потоплен французскими линкорами с тяжелыми человеческими жертвами, поскольку французы не смогли подобрать выживших. Около 139 человек, включая ее командира Пол Пакнер, доплыли до берега, где были захвачены черногорскими войсками и заключены в тюрьму до 1916 года, когда Австро-венгерская армия захлестнула страну.

Дизайн

Основная статья: Крейсер типа Зента
Штриховой рисунок Зента учебный класс

В январе 1895 г. старшие офицеры Австро-венгерский флот решил построить два типа современных крейсеров: большой броненосные крейсеры около 5900т (5,800 длинные тонны ) и меньшие суда около 1700 т (1700 длинных тонн). Последние предназначались для экранирования линкоры главного флота, разведывая корабли противника и защищая их от торпедный катер атаки. Главный конструктор, Йозеф Кучинка, подготовил первоначальный проект на основе спецификаций, которые были выпущены военно-морским командованием, хотя к тому времени, когда его проект был окончательно утвержден в середине 1897 года, он вырос в размерах примерно до 2300 тонн (2300 длинных тонн). Окончательное утверждение пришло после работы над первым блоком, Зента, уже началось.[1]

Зента был 96 м (315 футов) долго на ватерлинии и 96,88 м (317 футов 10 дюймов) длинный комбинезон; у нее был луч 11,73 м (38 футов 6 дюймов) и проект 4,24 м (13 футов 11 дюймов). Корабль перемещенный 2350 т (2313 длинных тонн) обычно и 2543 т (2503 длинных тонны) при полная нагрузка.[2] Экипаж Зентаs насчитывал 308 офицеров и рядовых. Их силовая установка состояла из пары паровые машины тройного расширения, каждый за рулем винтовой пропеллер с использованием пара от восьми угольных Котлы тысячелистника.[3][4] Их двигатели были рассчитаны на выпуск 7200 единиц. индикаторная мощность (5,400 кВт ) для максимальной скорости 21 узлы (39 км / ч; 24 миль / ч), хотя Зента достигла скорости 21,87 узла (40,50 км / ч; 25,17 миль / ч) от 8,584 л.с. (6,401 кВт) во время ее ходовые испытания 30 марта 1899 года. Корабли перевозили достаточно угля, чтобы иметь дальность полета до 3800 человек. морские мили (7000 км; 4400 миль) на скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч). Для увеличения дальности крейсера оснастили бригантина -парусная установка 585,8 квадратных метров (6 305 квадратных футов) на две мачты.[5]

В Зентаs ' основная батарея состояла из восьми 40-калибр 12 сантиметров (4,7 дюйма) скорострельное оружие изготовлены по Škoda. Одно орудие было установлено на верхней палубе впереди, шесть - в казематы в корпус, а оставшееся орудие разместили на верхней палубе в кормовой части. Они также несли восемь 44-го калибра. 47 миллиметров (1,9 дюйма) Пушки Škoda и два 33-го калибра 47-мм Пистолеты Гочкиса для защиты от торпедных катеров. Все эти пушки устанавливались индивидуально, по четыре в надстройка а остальное - в казематах в корпусе. Корабли также несли пару 8-мм (0,31 дюйма) Сальватор-Дормус M1893 пулеметы. Их вооружение было дополнено парой 45 см (17,7 дюйма) торпедные аппараты которые несли в корпусе над ватерлиния.[3][5][6] Три ЗентаКрейсеры -класса были первыми крупными австро-венгерскими военными кораблями, на борту которых было вооружение, полностью произведенное компанией Škoda.[7]

Их броня палуба состоял из двух слоев стали толщиной 12,5 мм (0,49 дюйма) на носу и корме. Миделя в тех местах, где он защищал двигательные машинные отделения, его толщина увеличилась вдвое, до пары слоев толщиной 25 мм (0,98 дюйма). Казематы для основных орудий имели стороны толщиной 35 мм (1,4 дюйма) и боевая рубка получили два слоя 25 мм пластины по бокам.[3][6] Каждая из 120-мм пушек была защищена 45-миллиметровым (1,8 дюйма) пистолет щит, хотя они были недостаточно большими, чтобы обеспечить хорошее прикрытие для артиллерийских расчетов.[5]

История обслуживания

Зента на якоре

Строительство и размещение в Китае, 1896–1901 гг.

Зента, заказанный по контракту Эрзац (замена) Greif, был положил на Военно-морская верфь Пола 8 августа 1896 г. запущен 18 августа 1897 г., в день рождения Кайзер Франц Иосиф I. Корабль окрестила его невестка, Эрцгерцогиня Мария Жозефа. Отделка Работы были отложены из-за нехватки 12-сантиметровых орудий, поскольку четыре орудия, которые планировалось установить на борту корабля, 11 июля вместо этого были переброшены в Испанию, которая нуждалась в дополнительном вооружении, поскольку она находилась в разгар боевых действий. Кубинская война за независимость. Дополнительные орудия были заказаны 27 апреля 1898 года и доставлены 22 апреля 1899 года. Битва при Зенте, корабль сдан 25 мая,[3][8] стоимостью 4,2 миллиона крона,[9] заказанный три дня спустя, и получил приказ направиться в Восточную Азию в качестве базового корабля в Китайский воды. Она покинула Полу 10 ноября 1899 года и сменила возвращавшийся домой корабль, защищенный крейсер. Кайзерин Элизабет, в Коломбо, Британский Цейлон с 22 по 28 декабря.[10][11][12]

Корабль прибыл в Сингапур 3 января 1900 г., а затем продолжил Гонконг. Зента совершил поездку по портам Китая в феврале, в том числе по Река Янцзы, прежде чем вернуться в Шанхай 7 мая. Оттуда она перешла в Япония, где корабль находился 30 мая, когда обострение Боксерское восстание побудили европейских дипломатов в стране запросить силы для охраны Посольский квартал. Зента присоединился к международному флоту, собранному в составе Альянс восьми наций от Таку Форты 2 июня; она прооперировала там следующие двадцать дней. 3 июня десант во главе с корабельным капитан, Fregattenkapitän Эдуарда фон Монтальмара, который состоял из одного офицера, двух офицеры-кадеты, и тридцать рядовых сошли на берег, чтобы сменить миссии; они помогали охранять там посольства во время осада посольств на ближайшие два месяца. Другая группа, состоящая из офицера, трех кадетов и семидесяти трех человек, присоединилась к силам, которые штурмовал форты Таку 17 июня. Фон Монтальмар и трое моряков были убиты во время войны, а еще четыре моряка позже скончались от ран.[11][12][13]

Зента переехал в Chefoo с 23 по 25 июня, а затем вернулся в Таку с 26 июня по 5 августа. Броненосный крейсер Kaiserin und Königin Мария Терезия прибыл в Таку два дня спустя, и ее командир взял под контроль австро-венгерские военно-морские силы в регионе. 24 ноября корабль вернулся в Японию, где ненадолго пробыл. сухой док на обслуживание в декабре. В начале января 1901 г. Зента затем отплыл на юг к Бангкок, Сиам, прибыв туда 17 января. Судно прибыло в Гонконг 15 февраля, чтобы начать тур по китайским портам, который продлился до мая. Затем она посетила Chemulpo в Корея позже в том же месяце, после чего была сделана короткая остановка в Японии. Корабль вернулся в китайские воды на следующие два месяца, прежде чем получил приказ вернуться домой. Зента покинул Китай 25 июля и достиг Полы 1 октября, после чего был размещен в бронировать.[14]

Африканский круиз, 1902–1903 гг.

Зента на якоре

Зента большую часть 1902 года провела в резерве, но в конце года была повторно активирована для тренировочного круиза в Африку и Южную Америку. Она покинула Полу 15 октября и достигла Момбаса, Британская Кения, 22 ноября. Оттуда корабль отправился в Занзибар и к 6 декабря прибыл в Диего Суарес, Французский Мадагаскар. Позже в том же месяце Зента посетил Таматаве, Мадагаскар и Сен-Луи на острове Реюньон. 2 января 1903 года она отправилась в путь. Делагоа Бэй и Лоуренсу Маркес в Португальский Мозамбик. Зента затем приступил к Дурбан, Восточный Лондон, Порт-Элизабет, и Кейптаун в британском Капская колония и Колония Наталь до начала марта. Затем она прошла к атлантическому побережью южной Африки, остановившись в Германская Юго-Западная Африка а затем посетил Луанда в Португальский Ангола. В конце марта корабль остановился в Банан и Boma в Свободное государство Конго, входя в Река Конго и парясь Матади, Конго 1 апреля.[15]

Из Конго, Зента бросил якорь в Святой Елены по пути в Южную Америку до прибытия в Сантос, Бразилия, 8 мая. Позже в том же месяце посетил Монтевидео, Уругвай, оставаясь там до 6 июня, когда она пересекла Рио-де-ла-Плата к Буэнос айрес, Аргентина. На следующий день она вошла в Река Парана и отправился в Росарио, Аргентина, за два дня до возвращения в Буэнос-Айрес. Зента затем вернулся в бразильские воды, прежде чем вернуться в Западную Африку, прибыв в Фритаун, Сьерра-Леоне, 22 июля. Затем корабль продолжил движение на север, остановившись в Дакар, Французский Сенегал через неделю, а потом Тенерифе в Канарские острова в Испании, прибыв туда в начале августа. Она прибыла в Фуншал на острове Мадейра позже в том же месяце. Затем судно посетило несколько портов в Французская Северная Африка вместе с Малага, Испания, по сентябрь. Оттуда она начала последний этап поездки, остановившись в Корфу, Греция с 22 сентября, а затем через Триест 2 октября, где она присутствовала при запуске линкор до дредноута Эржерцог Карл. Корабль вернулся в Полу через четыре дня.[15]

Служба в домашних водах, 1904–1914 гг.

Зента в порту с возведенными навесами

С 1 января 1904 г. по 15 июня Зента служил командир флотилии для Флотилии торпедных катеров основного флота. В этот период 20 января венгерская судоходная компания Adria обратилась к военно-морскому флоту за помощью в поиске торгового судна. SSМателковиц, который вылетел из Венеции 12 января и с тех пор его никто не видел. Зента и пара торпедных катеров провели поиск, но не обнаружили судно. Летние тренировки начались 15 июня, и на протяжении всех маневров, которые длились до 15 сентября, Зента продолжила свою роль лидера флотилии. Она присутствовала при визите британцев. Королевский флот в Пола, в том числе до дредноута HMSОплот, крейсеры Яростный и Пандора, а канонерская лодка Быстрый. Остаток года он провел в сухом доке, доработав носовые 12-сантиметровые орудия. беспроводной Установлено оборудование и произведен ремонт его носовой части после столкновения с торговым судном в Триесте.[15]

Зента присоединилась к основному флоту 1 января 1905 года, возобновив свою роль лидера флотилии. Год проходил по тому же графику, что и предыдущий, с летней тренировочной программой, начинающейся 15 июня и заканчивающейся 15 сентября. Зента присутствовал при спуске на воду линкора Эржерцог Фердинанд Макс 21 мая того же года. Ближе к концу года она была переведена в резерв и оставалась не в строю до 1906 года, только вновь введенная в строй для летних маневров, которые снова продолжались с 15 июня по 15 сентября. Во время маневров, завершившихся симуляцией десантный что наблюдал эрцгерцог Франц Фердинанд, служил на линкорах II тяжелой дивизии. После учений флот провел военно-морской обзор выключенный Каламотта 15 сентября, после чего Зента был переведен в резервный статус. 1907 год она снова не использовала, за исключением летних учений, частично из-за ремонта. двойное дно; в 1908 году она вообще не была активирована.[11][15]

16 марта 1909 г. Зента был возобновлен для участия в международной военно-морской демонстрации у побережья Левант; в австро-венгерский контингент также входил броненосный крейсер. Кайзер Карл VI и торпедная канонерка Магнит. Корабли покинули Полу 22 апреля и проследовали в Пирей, Греция, где они присоединились к международному флоту и находились с 26 апреля по 2 мая. Зента патрулировал Мерсин и Антиохия, Османская Турция, за несколько недель до возвращения в Грецию 16-го. Она оставалась там до 5 июня, когда отбыла в Теодо, Черногория, прибыв через три дня. Зента присутствовал при запуске дредноута Радецкий в Триесте 3 июля и после этого был помещен в резерв. Она была повторно задействована 15 июня для маневров. Очередная учебно-десантная операция была проведена 24 августа. Зента назначен обороняющимся силам. 31 августа ее снова списали.[15]

Корабль лишь с перерывами находился в эксплуатации в течение следующих нескольких лет, присутствуя на спуске дредноута. Зриньи 12 апреля 1910 г., а затем наблюдая за запуском линкор дредноут Viribus Unitis в Триесте 24 июня 1911 г.[16] За это время ей установили новый радиопередатчик. Вовремя Первая балканская война 1913 г. был составлен международный флот блокада Черногория из-за оккупации порта Скутари. Зента была отправлена ​​в составе австро-венгерского контингента, вылетела из Полы 19 марта, а через два дня прибыла для патрулирования. Meljine. Остаток года на корабле было мало активности, и 1 апреля 1914 года его направили в учебный круиз в компании со старыми. корабли береговой обороны Монарх и Бабенбург при контингенте 240военно-морские кадеты. Пока в Gravosa 10 апреля экипаж подвергся вспышке менингит; один человек заболел и был отправлен на берег в Рагуза следующий день. Инфекция начала распространяться, и 1 мая еще один мужчина был госпитализирован в г. Каттаро; Зента было приказано вернуться в Полу, чтобы поместить его на карантин в Фасана следующий день. Сорок курсантов отправили на берег для госпитализации, еще шестьдесят перевели в нежный Spalato, а остальные хранились на борту, чтобы помочь дезинфицировать корабль. Карантин был отменен через пятнадцать дней, 17 мая.[17]

Первая Мировая Война

Картина с изображением СМС Зента и смс Улан в действии 16 августа 1914 г.

В начале Первая Мировая Война в июле 1914 г., Зента был приписан к I крейсерской дивизии,[18] в состав которых на тот момент входили броненосные крейсеры Санкт-Георг, Кайзер Карл VI, Kaiserin und Königin Мария Терезия, а два других Зентакрейсера, под командованием Вице-адмирал Пол Фидлер.[19][20] 8 августа Зента И ее родственный корабль Сигетвар направился на юг, чтобы бомбардировать радиостанцию ​​в Антивари. Затем корабли I крейсерской дивизии начали блокаду побережья Черногории. Восемь дней спустя Зента снова сортировал, теперь в компании с разрушитель Улан патрулировать линию блокады у Теодо.[18][21] В тот же день главный французский флот, 1er Armée Navale (1-я морская армия) под адмиралом Огюстен Буэ де Лапейрер Русское командование вошло в южную Адриатику в поисках австро-венгерского флота.[22]

Битва при Антивари

Основная статья: Битва при Антивари

Около 8:30 наблюдатели французского флота заметили дым на горизонте, когда они плыли на север, что побудило Буэ де Лапейрера повернуть свои корабли для расследования. Австро-венгры, в свою очередь, заметили приближающийся французский флот, и поэтому двинулись ближе к берегу, чтобы бежать на север, надеясь, что береговая линия скроет их. В 09:03 французский флот встретил Зента и Улан у берегов Черногории и открыл огонь, хотя Буэ де Лапейрер первоначально приказал своим линкорам вести предупредительные выстрелы, но это вызвало замешательство среди артиллеристов флота. Зентапод командованием Пол Пакнер, повернулся, чтобы вступить в бой с французами, пока Улан на большой скорости бежал на север. Зента попал под град французской артиллерийской стрельбы, хотя огромная громкость затрудняла французскую артиллерию, поскольку было невозможно определить падение каждого корабля. Зента стреляла из своих 12-сантиметровых орудий, хотя они упали примерно на 300–400 м (от 980 до 1310 футов) и в любом случае не нанесли бы повреждений тяжелобронированным линкорам. Медленнее Зента пыталась уклониться от французского огня, но она быстро получила несколько попаданий, которые вывели из строя ее двигатели и подожгли ее примерно к 09:12. В 09:20 Буэ де Лапейрер приказал своим кораблям прекратить огонь, к этому времени Зента плохо горел и оседал на корме. К 09:30, Зента'Носовая часть корабля наклонилась вверх под углом 45 градусов и быстро опустилась на 4-5 морских миль (от 7,4 до 9,3 км; от 4,6 до 5,8 миль) у побережья Castellastua, ее флаги все еще развеваются.[18][21][22]

Ее команда понесла тяжелые потери в бою: 173 человека погибли, хотя 139, включая Пахнера, удалось доплыть до берега. Французы не смогли подобрать выживших, поскольку Буэ де Лапейрер предположил, что Зента'лодки могли их поднять, или они могли доплыть до берега. Они были захвачены черногорскими войсками и заключены в тюрьму как военнопленные в Подгорица. К началу 1916 г. Австро-венгерская армия победил Черногорию и выживших из Зента были освобождены. Улантем временем успешно бежал на север, преследуемый французским эсминцем прикрытием и броненосным крейсером. Жюриен де ла Гравьер.[18][23]

Примечания

  1. ^ Sieche С. 104–105.
  2. ^ Freivogel С. 123–124.
  3. ^ а б c d Гардинер, п. 278.
  4. ^ Sieche, п. 105.
  5. ^ а б c Freivogel, п. 115.
  6. ^ а б Билзер С. 23–24.
  7. ^ Sondhaus, п. 130.
  8. ^ Sieche С. 109–110.
  9. ^ Freivogel, п. 113.
  10. ^ Билзер, п. 23.
  11. ^ а б c Freivogel, п. 117.
  12. ^ а б Sieche, п. 110.
  13. ^ Sondhaus, п. 140.
  14. ^ Sieche С. 110–111.
  15. ^ а б c d е Sieche, п. 111.
  16. ^ Freivogel С. 116–117.
  17. ^ Sieche С. 111–112.
  18. ^ а б c d Sieche, п. 112.
  19. ^ Sondhaus, п. 257.
  20. ^ Грегер, п. 11.
  21. ^ а б Sondhaus С. 258–259.
  22. ^ а б Иордания и Карес С. 254–256.
  23. ^ Иордания и Карес, п. 256.

Рекомендации

  • Билзер, Франц Ф. (1981). «Австрийский легкий крейсер Zenta». Информационный бюллетень F. P. D. S.. Акрон: Ф. П. Д. С. IX (3): 22–24. OCLC  41554533.
  • Фрейвогель, Звонимир (2017). Австро-венгерские крейсеры в Первой мировой войне. Загреб: Деспот Бесконечный. ISBN  978-953-7892-85-2.
  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-85177-133-5.
  • Грегер, Рене (1976). Австро-венгерские военные корабли Первой мировой войны. Лондон: Ян Аллан. ISBN  978-0-7110-0623-2.
  • Джордан, Джон и Карес, Филипп (2017). Французские линкоры Первой мировой войны. Барнсли: издательство Seaforth Publishing. ISBN  978-1-59114-639-1.
  • Sieche, Эрвин (2002). Kreuzer und Kreuzerprojekte der k.u.k. Кригсмарине 1889–1918 [Крейсеры и крейсерские проекты австро-венгерского флота 1889–1918 гг.] (на немецком). Гамбург. ISBN  978-3-8132-0766-8.
  • Sondhaus, Лоуренс (1994). Военно-морская политика Австро-Венгрии в 1867–1918 гг.. Западный Лафайет: Издательство Университета Пердью. ISBN  978-1-55753-034-9.

дальнейшее чтение

  • Сиче, Эрвин Ф. (1990). «Последний визит Австро-Венгрии в США». Военный корабль Интернэшнл. XXVII (2): 142–164. ISSN  0043-0374.